Kelebeğin Ömrü

[Ugur A.]

Eskiler  bilir, yenilerin ise pek çoğu bilmez… 1980′lere kadar otomobillerde  yaygın olarak kullanılan küçük camlar vardı. Bunlar açılmaz, bazıları  “çeyrek” aralanırdı. Otomobil terminolojisini -kendince!-  Türkçeleştirmeye bayılan ülkemiz insanları, bu sevimli camcıkları  kelebek camı olarak adlandırmış vaktiyle. Hani Murat 124′lerde olan ama  Renault 12′lerde olmayan… Mercedes-Benz 230.4′lerde olan ama BMW  3.15′lerde olmayan… Kimi coupe, nam-ı diğer “tek kapı” otomobillerdeyse  aralanabilen ama kelebekten sayılmayan arka camlar ise ayrıydı…  Şimdilerde az miktarda modelde de yok değil ama artık hiçbiri  aralanamadığından eskiler gibi değil… Yoksa onlar da kelebek, kelebek  olmaya. Zira bu camlar, hala hırsızların işini kolaylaştıran temel  unsurlardan… Otomobillerde ilk sunulduğundan itibaren hırsızlar  tarafından kapı kilidine ulaşabilmek için “kısa yol” olarak kullanılan  bu camlara “kelebek camı” denmesi de işte bu yüzden! Tamam ’60′larda  çiçek çocuklar vardı, efsane aşklar vardı ama hiçbiri otomobilin içinde  gezinen kelebekleri arzuladıklarından “kelebek camı” dememişti bu  camcıklara… Bu camların kelebek kadar kısa ömürlü olması, hırsızlara  dayanamaması nedeniyle ülkemizde kelebek camı ismi koyuluvermişti.  Otomobil terminolojisindeyse bizim kelebek camı diye bildiğimiz, quarter  glass/çeyrek cam olarak geçiyor.
 


Alıntı : http://i-motoring.com/kelebegin-omru

[lrfan]

:dede:  :ok:

[Cornelius09]

:+1::thank:

[ozzy]

Artık arabalar çağ atlıyor..desinatör araca uyguladığı keskin ve estetik çizgiyi yakalayabilmek için ,kapı çehresi olsun ,tamponu olsun en ufak çıkıntısına kadar düşünmekteler.Kelebek camlar ,yandan klima olarak güzeldi önceleri ama şimdi ki modeller bunu ,tasarımı gereği kaldırmaz.Bariz sırıtır ve bozar aracı.