benim farlarda böyle bir sorun yok. bozuk satıhta sürekli kullanma her arabada somun gevşemesine sebebiyet verebilir. misal bu yaz soğuk asfaltta kullanma nedeniyle yolcu koltuğu sırt kısmı ayarlama düğmesi gevşeyip rahatsız edici derecede ses çıkarmaya başladı bende. bir arkadaşımın opel astrasında ön konsolda vida gevşemesi sebebiyle sürekli ses çıkıyor.

bu far olayıda böyle bir sebepten olabilir. adamlar kaymak asfalta göre ayarlamış. bizim yollara girince arabaların şirazesi kayıyor.

ben her yağ değişiminde araba havaya kalkınca elemana vidaları somunları kontrol ettiriyorum. bir iki gevşeme olayına da denk gelmişliğim var, süspansiyon aksamlarında. toprak yola girmiyorum ama soğuk asfaltta yüksek hızlarda titreşim artıyor.

Farlar eğime ve sarsıntılara karşı duyarlıdır. Ön taraf havaya kalktığında eğilir; aşağı eğildiğinde farlar yukarı yükselir. Buna özellikle dikkat ediyorum öndeki araba takriben 30 metre içinde olmak kaydıyla farlar öndeki arabanın arka cam hizasına çıkmıyor. Üst sınırda bagaj kapağına hizalanıyor. Bu durum normal özelliğidir.

bence harcayabileceğin üst limiti belirleyip ikinci elde satışı güçlü ve parça bulma olanağın kolay bir arabayı tercih etmen daha iyi olacaktır. çünkü satış zamanı geldiğinde satman zor olacak yok paraya elinden çıkarmış olacaksın. nissanda en sevdiğim özellik herşeyi kendisinin üretmesi sileceklerde dahil ama dediğim gibi kaybın fazla olacaktır.

ilk 1000 km'de eksilmeye bakarlar varsa eklenir. sonrasında ya 15.000 yada senesi dolunca değişim yapılıyor. 2013 sonrası konusunda bilgim yok. son değişim yaptığımda helix'in daha üstün bir yağını kullanmışlardı. bu sene itibariyle ona dönmüşler. bu arada bendeki 2000 cc dizel TDİ motora göre fark olabilir. mesela trigerin değişimini sorduğumda 2000 motor için 80.000 1600 için 50.000 km yada 60.000 km demişlerdi.

siyah kumaş daha kullanışlı. bende üç kolluya heveslenmiştim ama direksiyonu tek el kullanan için 4 kol daha rahat.

kendinden kapanma özelliği yok.

akife katılıyorum anlık veride turboda devreye girince bu veriler normal. bu kalkış esnasında gaz pedalına ne kadar yüklendiğinize bağlı. aslında bu kasanın hakkı 2000 motor. ağırlıkta binince motor haliyle zorlanıp o anlık verileri bulmak mümkün. ilk aldığım zamanlar anlık veride 84 litreyi görmüşlüğüm var. ama şimdi öyle bir zorlama yapsam 40 lt'yi görmüyor. motor 2000 cc.

süspansüyona gelirsek en başta sertlik oluyor zaman içinde kullandıkça hissedilir bir yumuşama oluyor.

mustafa bey 10.000 km'ye gelin motor alışsın. bu veriler azalacaktır. toyotoya gelirsek arabalarında torku çok düşük ayarlıyorlar bu da arabayı yormuyor ama arabada istenilen performansı da vermiyor. toyotoların motoru sağlam diye anılmasının sebebi de bu.

bizim arabalarda tekerler kalın bu da gerek olduğu yerde gerekse çok yavaş seyirde dönmesini zorlaştırıyor. bunu yumuşatmak için hidrolik yerine elektrik takviyeli motor kullanılıyor.

ben bu arabayı almadan önce audi, volvo, citroen ve volkswagene baktım bu sınıftaki arabalar içinde en geniş arka cam görüş açısına sahip tek araba diyebilirim. özellikle volvo s80 kadar eziyet veren bir araba yok dışardan heybetli ama içerden havalı yastık ayağına sürücüyü bunalıma sokuyor.

lastik ölçüsü konusuna katılıyorum. bizim ülkede özellikle 18 jant kesinlikle kullanılmamalı. özellikle yüksek sürat yapılmıyorsa yanak kalınlığı geniş teker süspansiyonu da destekleyip rahat ve konforlu sürüş sağlıyor.

açık renk kumaşlar her arabada sorun leke fevkalade gözüküyor bu sebeple açık renk her ne kadar güzel gözüksede siyah kumaşı tercih ettim bende. siyah kumaşında dezavantajı güneş altında çok durması halinde renk atması. kumaşın leke bırakmaması için alındığı anda G-techniq I-fabric sürülmesi yerinde olacaktır. leke çıkarmada da eğer koltuk ısıtmalı değilse vinet tavsiye ederim. ısıtma varsa fazla ıslatmayacak biçimde arabalara özgü genel amaçlı temizlik ürünü kullanabilirsiniz.

farları auto ya alın araba gereken ışığı sağlayacaktır.

yağmur sensörü ortadaki aynanın ön cam tarafındaki merceğin önüne damla gelmesi halinde çalışmaya başlar. az veya hiç gelmiyorsa algılamaz. silecek konumunu 1. kademeye alın. yenilerde kol üstünde çentikli düğme var mı bilmiyorum ben onu 3. çizgiye alıyorum. sorun olmuyor bende.

bu arabalarda en sevmediğim nokta direksiyondaki silindirik tuşlar direksiyonu çevirirken ister istemez ses tuşuna çarpıldığında ses bir anda yükseliyor. umarım superb III 'de basılmalı düğmeye çevirirler.

yağ kontrolü sırasında araba çalıştırılmaz. ve çalıştırıp durdurduktan sonra en az bir saat beklenmeli sonra düz bir yerde kontrol edilmeli. o sürede yağda dibe çöker. dumana gelirsek yağın ısınmasına bağlı bir durumdur. usta kazığı çakacakmış az daha.