Nokian kışlık lastikte bana göre bu işin nirvanasıdır. Ama bu lastik seçimi şartlara ve duruma göre ( maddi durum ve aracın daha çok hangi şartlarda kullanıldığıyla ilgili)  değişkenlik gösterir. Bir arkadaşımın aracında hankook’un bahsetmiş olduğum modeli takılıydı ve doğu tarafına bir yolculuk yapmıştık. Yüksek hızlarda bile tedirgin etmemişti.
   O dönem araç değişikliği yapmıştım ve şuan kullanmış olduğum skoda kodiaq aracı almıştım. Kışlık seçimimi de hankooktan yana kullanmıştım. Bir fırsat vereyim dedim. Ve hiç pişman etmedi beni. Ama tabi benim aracın ağırlığı bir önceki passat b8 aracımdan biraz daha fazla olduğu için yola daha iyi basıyor. Belki de bu yüzden bir tedirginlik ya da hankook’un nokian’a göre bir eksikliğini hissetmemiş de olabilirim.
   Yoğun kar yağışı olan bir şehirde yaşıyorsanız ve ya çok fazla şehirlerarası yolculuk yapıyorsanız Nokian alın geçin derim. Ama hankook alırsanız da pişman etmez diyebilirim.
   Hankook w330 bulamadım dediniz. Aracınıza uygun ebatlarda nokian bulduysanız alın geçin derim. Nokian haricinde konuşacak olursam da markadan ziyade lastiğin deseni çok daha önemli.
   Buna bir örnek vermem gerekirse 2021 de sıfır km 2 adet passat b8 almıştık kardeşimle birlikte. Tabiki lastikler yazlık ve onunkinde continental benimkinde pirelli gelmişti. Marka olarak bakarsak piyasada continental daha bilinir tercih edilir. Fakat kardeşimle birlikte yağmurlu bir günde ankara-İstanbul arası 2 araba arkalı önlü gittik. Onunki virajlara sert girerken arkayı hafif hafif attı ama benimkinde kıpırdama bile olmadı. Ok gibi virajlara girip çıktım. Lastik havalarına baktık. 2 araçta da aynıydı. Arabaları değiştik yolda. Cidden yol tutamıyordu conti. Su birikintilerinde falan yol tutuş sıfırdı. O da benimkini kullanırken şok oldu tutuş harika demişti. O günden sonra markaya göre değil Desenine göre ve yapılan test sonuçlarına göre lastik alırım.

Dediğiniz gibi de olabilir. Olmayabilir de! Şanzımanı bu titreme sorunu için söktürmek, açtırmak da istemiyorum açıkçası. O kadar büyük işlere kalkışıp sorunun bambaşka bir yerden kaynaklı olduğunu tespit edersem hem maddi hem manevi olarak yıpranırım. Sonuç olarak araştırmaya devam ediyor olacağım.

Araca bakım yaptırdığınız yerde bilgisayara bağlatıp her 2 bakım aralığını 15.000 km/1 yıl (365 gün) şeklinde ayarlatın. Bunu ustaya söylerseniz o şekilde yapacaktır. Aracı Bilgisayara bağlattığınızda Servis bakım aralığı adında bir sekme/buton vardır yanılmıyorsam. O kısımdan girip usta arkadaş dediğiniz şekilde ayarlayıp sıfırlamayı doğru şekilde yapacaktır.

Ağır bakımları yapılmadığı için anlattığınız sorunlar oluşmaz. Muhtemelen aracınızdaki şanzıman dq200 tipi kuru kavrama dsg. Bu Dsg şanzıman 2 adet manuel şanzımanın birleştirilmiş ve bir kontrol ünitesi ile yönetildiği şanzıman türü gibi düşünebilirsiniz. Manuel şanzımanlardan biri 1,3,5, ve 7. Viteslerle ilgilenir. Diğer manuel şanzıman ise R,2,4 ve 6. Viteslerle ilgilenir. Muhtemelen 1,3,5 ve 7 ile ilgilenen kavrama’da sorun vardır. Genellikle de bu kavramada sorun oluşur zaten. Sebebi de ilk ivme 1. Vitesle başlar ve aracın yükünü bu kısım yüklenir.  Doğal olarak da  en büyük aşınmalar bu tarafta olur.

Rafineri’den çıkan ve petrol istasyonlarına giden yakıt aynı firmadan firmaya değişkenlik gösteren tek şey katkılar. Her firma’nın kendi ar-ge ekibi var ,mühendisleri var ve katkılar ile bir fark yaratılmaya çalışılıyor ve başarılı olanlar da elbette var. Örneğin shell’i baz alırsak performans odaklı katkılarından kaynaklı yakıt biraz daha inceliyor ve aracın performansı kısmen artıyor.  Ama bu daha düşük menzil dezavantajını getiriyor. Diğer firmalardan bazıları daha uzun menzil hedefli katkılar geliştiriyor ve 1 depo yakıtta diğerlerine nazaran 50-60 km daha fazla yol gidilebiliyor. Bunun da dezavantajı kısmen performans kaybı.  Tercih tüketiciye ait. Kimin ne beklentisi varsa ordan gidip alıyor zaten

Yol adaptasyonu yapmayı deneyin
Manuel olarak 4 viteste 2500 devirde 10 dk kullanın, aynı devirde ve sürede aynı işlemi 5 viteste yapın.

 
Peki bu işlemi yapmadan önce bilgisayara bağlayıp herhangi bir temel ayar yapmaya gerek olur mu?

Az önce sahibinden de satış yapan biriyle görüştüm. Aracımın yılını sordu. 2019 dedim. 2017 model bir araçta satışını yaptığım kablo okumadı dedi. Sizin araçta SSD koruması varsa benim sattığım kablo üniteleri okuyamaz dedi. Biraz araştırdım ama benim araçta ssd koruması var mı yok mu bunu öğrenebileceğim bir web sitesi vs bulamadım. Bu konuda bilgisi olan var mı acaba?

Teşekkürler Hocam. Peki bu videodaki işlemler benim araçtaki şanzımana da uygulanabilir mi acaba? Benim araçtaki şanzıman Dq381 kodlu 7 ileri ıslak kavrama. Bu videodaki araç şanzımanı’nı tam çözemedim ama kuru kavrama gibi geldi bana.