Merhaba sevgili arkadaşlar. Son üç, kışlık - yazlık lastik değişiminde, arka lastiklere takılan kurşun ağırlıklar, lastik değişiminden kısa bir süre sonra, 3-4 km. Gitmeden lastiklerden fırlıyor. Yalnizca arka lastiklerde oluyor bu durum. Lastikci balans ayarı yaparken de bir sorun olmuyor. Ve araçta da sürüş sırasında buna neden olabilecek izlenimi veren bir durum yok. Yalnizca, sol arka tekerin şifre bijonu yok. Yani 4 bijon tutuyor. Bijon girişi bozulduğu için başka da takilamiyor. Ama diğer arka lastikte hiçbir sorun yok. Sizce bu durum neden kaynaklanıyor olabilir?  Bu konuda bir deneyimi ya da bilgisi olan arkadaş paylasirsa sevinirim. İyi günler...

Merhaba arkadaşlar. Başlıkta sözünü ettiğim ses için internette araştırma yaptgimda, balatalarin aşınma yönünden dolayı ilk frenleme de bu sesin norma olduğu yönünde yorumlar gördüm. Aracın on tarafından "küt" diye gelen bir ses. İlk geri gidişte yapıyor. Sonra yok. Ancak bu sesi yeni duymaya başladım. Kullandığım balatalar da 10 bin km.dir aracın üzerinde. Açıkçası çok hoş bir durum değil. Her ne kadar, internetteki yorumlar, olağan bir durum olduğu yönündeyse de, (balata aşınma yönünün değişmesi yorumu) ilk kez karşılaşıyorum bu durumla. Daha önce bilgisi ve deneyimi olan arkadaşlar aydinlatirsa sevinirim. Herkes iyi günler.

Merhaba arkadaşlar. İşe gitmek için de kullandığım 101 bg lpg'li fabiamın, şehiriçi kış tüketimi, shell, aygaz, P. Ofisi gibi markalardan 2.30 TL dolaylarında olan yakıttan aldığımda değişmez değer olarak 20 kuruş. Ancak son iki depoyu, yerel bir markanın 1.99 TL olan yakitindan aldığımda da yine 20 kuruş değer ortaya çıkıyor. Bütün yol ve kullanım koşulları ayni. Siz de ucuz lpg'de bu tür ilginçlikler yaşıyor musunuz?

Merhaba arkadaşlar. Fabia'ların kavramasının yüksekte olduğu söylenir. Benim aracımda da durum böyle. Yaptığım çeşitli denemelerl sonucunda debriyajda kaçırma olmadığını düşünüyorum. Aracım 67 bin km.de son zamanlarda, kavramanın yüksekliği iyice belli oldu. Hatta, kavramadan hemen sonra pedal son yerini alıyor. Bizim araçlarda (2005 special BBZ) kavrama ayarı yapılıyor mu? öyle ise yaptıran var mı? ve yukardan kavrama durumu, balatayı zamanından önce aşındırır mı? Yanıtlar için teşekkür ederim. iyi günler.

İyi günler değerli arkadaşlar. Dün gece işten eve dönerken aracım önce sarı renkli hava yastığı ışığını yaktı. Ne oldu acaba diye düşünürken diğer sarı renkli uyarı ışıkları da yandı. Sonra gösterge ışıkları söndü.ardından farlar kapandı ve direksiyon sertleşti. Bütün bunların sonunda da kırmızı yuvarlak içindeki uyarı ışığı ses eşliğinde yanmaya başladı. Daha sonra da araba stop etti. Zar zor sağa çektim ve durdum. Anahtarı çevirdim araba çalışmadı. Biraz bekledim ve denedim, çalıştırdım. Ama bir km bile gitmeden yine aynı süreç baştan yaşandı. Bu süreci toplam üç kez yaşayarak eve kadar gelebildim. Bu sabah ilk iş olarak yeni akü aldım ve taktım. Şu anda bir sorun yok. Ancak, başlıkta sözünü ettiğim, akü kutusunun kapağı içinde bulunan sigortalardan en solda olanı, yani en kalını kararmış ve çevresindeki plastik bölümü eritmiş. Açıkçası, sigortanın bu durumu dün geceki olayda mı oldu bilemiyorum. Sürekli kontrol ettiğim bir bölüm değil. Böyle bir durumla karşılaşan ve sonrasında bir sorun yaşayan arkadaşımız varsa deneyimlerini paylaşırsa sevinirim. On yıldır kullandığım ve ilk sahibi olduğum fabiam ilk kez bana böyle bir durum yaşattı. Endişelendim gerçekten. Ayrıca bu sigortalardan bulmak çok zor sanırım. Bununla ilgili de bilgi ve deneyimlerinizi yazarsanız sevinirim. Hepinize iyi günler.

Merhaba arkadaşlar. Bazı LPG markalarının bazı modelleri, motor sıcaklığı 40 derecenin altına, ya da kaç dereceye ayarlıysa o sıcaklığın altına inmedikçe LPG ile çalışıyor. Kullandığı sistem bu şekilde çalışan arkadaşlarımız bunu özel olarak mı ayarlatıyor yoksa LPG ECU'sunda olan, açılıp kapatılamayan bir özellik mi? Gün içerisinde çol kez araç çalıştıran sürücüler için benzin tüketimini ciddi oranda düşürecek bir uygulama.LPG sisteöi böyle olan arkadaşlar ayrıntılı bilgi verebilir mi? İyi günler...

Merhaba arkadaşlar. Başlıkta sorduğum sorunun yanıtı elbette ki çok farklı koşulların değerlendirilmesiyle yanıtlanabilir. Ben, kendi aracımın durumunu anlatıp yorumlarınızı rica edeceğim. Aracım 2005 model 1.4 101 bg. special modeli. 63 bin km.de. Bu yılın başında, 60 bin km.de iken, ön balataları ilk kez değiştirdim. Arkaları da 40 binde değiştirmiştim. Ön balataların değişimi sırasında (bosch servis) tamirci arkadaş, disklerin de değişmesinin iyi olacağını söyledi. Açıkçası 60 bin km.deki bir aracın disklerinin değişmesine, olağanüstü bir durum ya da olumsuz kullanım olmadıkça gerek yoktur. Disk aşınması da kabul edilebilir ölçülerde. Bu nedenle disklerin değişmesine gerek görmedim. Yalnız şu son zamanlarda, olası bir uzun yol öncesi yine aklıma takıldı. Bir triger kayışı gibi disklerin de zamanla yorgunlaşıp, km. yüksek olmasa bile değişmesi gerekir mi? Bu konuyla ilgili bir deneyimi ya da bilgisi olan arkadaşlarımız paylaşırsa çok iyi olur. Hepinize iyi günler dilerim.

Merhaba arkadaşlar. Aracı benzinli olan bir çok arkadaşımız LPG dönüşümü yaptırmış olduğu için ancak ilk çalıştırmada benzin kullanılıyor. Bu durumda, bir benzin filtresinin, öngörülen değişim zamanı olan 20 bin km'ye ulaşması mümkün olmuyor. Sizce filtre değişim zamanı nasıl belirlenmeli. Çok uzun süre değiştirilmemesi durumunda filtre özelliğini yitirir mi? Teşekkürler...