Kiliftaki olasi sorunlar:

1- kiri alta orj dosemeye gecirebilir. Arada cikarip vakmazsaniz orj doseme iyice kirli kalabir

...

Detaylı cevaplarınız için teşekkür ederim.

Suni deri kılıf düşünmemin sebebi, kiri ve tozu alta geçirmeyecek olduğuna inanmamdır. Yanlış mı düşünüyorum acaba.. yoksa, belirli bir ölçüde de olsa, geçirim yapabiliyor mu?

Altınuç ile geçen hafta sonu görüştüm.

Amacım, aracımın koltuklarına suni deri kılıf diktirmekti.

Ancak, kılıf dikmediklerini, onun yerine, koltuktaki orjinal döşemeyi komple soyup, yerine deri (veya suni deri) ile kaplama yaptıklarını ögrendim.

Orjinal döşemeyi bozmak istemedğimi belirterek, kılıfta ısrarcı olmama rağmen, kabul etmediler.

Görüştüğüm kişinin (Ekrem Bey) anlattıklarından çıkarttığım sonuç, kılıf yöntemi ile yapılan suni deri kaplamanın randımanlı olmadığı şeklinde oldu.

Ancak, yine de, kılıf yaptırmayı düşünüyorum.

Diğer yandan, bu konuyu araştırırken, aşağıdaki döşemeciyi buldum (Skoda modelleri için kalıpları var. Hazır üretilmiş ürünlerinin yanısıra, sitelerinden kendiniz de model tasarlayabiliyorsunuz).

https://www.otomstore.com/

Bu konuda deneyimi olan arkadaşlar, görüşlerini paylaşabilirler mi:

- Suni deri koltuk kılıfları verimli midir / kullanışlı mıdır?
- Yukarıda belirttiğim üreticiden suni deri kılıf kullanan var mıdır?

Teşekkürler..

...Piyasada Superb dediğiniz zaman oluşan donanımsal farklılığın ikinci el alıcılarının da kafasını çok karıştıracağını düşünüyorum.



https://www.youtube.com/watch?v=W1Tqtkp5COI

Kapitalist düzendeki pazarlama stratejileri, tüketicilerin kafasını karıştırmak üzerine kurulu olduğu için, söylediğiniz maalesef doğrudur.

Ürünün fiyatıına düzenli olarak giydirirlen fiyat artışlarını kamufle etmek  veya piyasadaki rekabet ortamında, avantaj elde etmek için üreticiler (özellikle de VAG grubu) bunları yapıyor. Nihayetinde de, alttan altta, "en yeni, her zaman en iyidir, yenisini tüketin" mesajını geçmiş oluyorlar bize.

Merhaba Yılmaz Bey,

Sorununuz, ateşleme sistemi veya turbo ile ilgili olabilir.

Buji lambasının yanmasından sonra gerçekleşenler, motor ve şanzıman sisteminin, yazılımsal olarak, kendini korumaya alması ile ilgilidir diye düşünüyorum.. sorunun şanzımanla bir ilgisi yok gibi sanki..

Sistematik olarak tekrar eden bir durum olmasına rağmen, bilgisayar incelemesinde görünmemesi de ilginç..

Akünüzü kontrol ettirdiniz mi? Araçlarımızın her tarafı elektronik ve şarjsız bir akünün bütün sistemler üzerinde olumsuz etkileri olabiliyor.

Aracınızın hangi motor devrinde ne kadar hıza ulaşabildiğini teorik olarak hesaplayabilmek ister miydiniz?

90 km/sa hıza, hangi motor devrinde ulaşabileceğimi merak ederek, ben istedim.

Bunun için, aracınızın şanzıman dişli oranlarını ve tekerlek ölçülerini bilmek/kullanmak gerekiyor.

Kendim gibi, sonradan taze merak edinip, bilgi sahibi olmak isteyenler için, kısa bir özet hazırladım.

Şurada, konunun detaylı olarak anlatımı mevcut:
https://hayatinvirajliyollarinda.com/2016/12/16/son-disli/

Yukarıdaki sayfadan teorik bilgileri aldıktan sonra, şuradan da aracınızın dişli oranlarını öğrenebilirsiniz:
http://www.cars-data.com/

Tüm verileri aldıktan sonra, geriye, tekerlek ölçülerinizi yazıp, hesap etmek kalıyor.

Kendi aracımın (Skoda Yeti - 1.4 TSI DSG 125 Hp, 16” jant ve 215/60 lastik) verilerinden yola çıkarak, aşağıdaki gibi bir hesap tablosu hazırladım.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1NikRw7x81zllrsdcbBwU9O2ZhqbwI1myv1-f-_WLx7Y/edit?usp=sharing

1.4 TSI Yeti için, bu tablonun bir çıktısı aşağıdadır. DSG li Yeti araçlarda 1.2 ve 1.4 TSI  motorların dişli oranları aynı, ancak 1.6 dizellerin ki farklıdır (en azından, cars-data.com sitesindeki veriler böyle gösteriyor).

Tabloya, “Oran” kolonunun altına, kendi dişli oranlarınızı girdikten sonra, sarı zeminli hücrelere, tekerlek ölçülerinizi ve motor devrini girerek, aracınızın hangi viteste, hangi hıza ulaşabildiğini görebilirsiniz.



https://goo.gl/photos/vCrZWKC8pBESYMV19

Tüm bu işlemler sonucunda, aracımın 90 km/sa hıza, 2000 devirin altında ulaşabildiğini görüp, rahatladım

Kendi araçlarıyla ilgili, benzeri merakları taşıyanlar için, bir cevap vesilesi olabilir umarım.

Farlardan biri(xenon) pembe yanmaya başladı. Vefat etmek üzere mi dostlar :confused::uve:

Kullananlar, pembeleşen xenon ampullerin, ömürlerini tamamlama aşamasında olduğunu belirtiyorlar.

Ampül değişiminin, çift olarak yapılması öneriliyor.

Merhabalar,
 
 elegance versiyonuna ait tam donanım listesini nereden bulabilirim. skoda sitesinde bu versiyon artık satılmadığı için yer almıyor

Eski bir araçla ilgili sorgulama yapıyorsanız, şu adreste, geçerli olabilecek bir donanım listesi bulunuyor,

http://www.ototeknikveri.com/haber/1608/yeni-2014-makyajli-skoda-yeti-active-ambition-ve-elegance-donanim-incelemesi

Türkiye' ye özel siparişle gelen yeni araçlarda, "elegance" yerine, Style ve L&K adlı iki ayrı seri mevcut.

Merhabalar,
2015 model otomatik 1.4 TSI Yeti aldım. Fakat Multimedia setinde Bluetooth özelliği yok, bir de hız sabitleyicim yok. Maslak servide sordum, ikisi de takılabiliyormuş ama ellerinde parça yokmuş. Hız sabitleyici ve Bluetooth kitini nerede taktırmamı öneririsiniz? Bu konuda dikkat etmem gereken bir şey var mı?

Teşekkürler
Alp

Merhaba,

Aracın garantisi devam etmekte olduğundan, yetkili bir servise taktırmanızı öneririm.

Bu tür işlemleri yapabilen özel servis statülü yerler arasında ise, İstanbul Maltepe' de Ender Elektronik bulunuyor. En azından bir danışıp, fiyat bilgisi almanız da mümkündür.