Arkadaşlar 2016 ocak ayından bu yana kullandığımız evin 2. aracını, eşime iş yerinden araç verileceği için satıyorum.
 
 Alanın gerçekten memnun kalacağı bir otomobil olacaktır. Detaylara aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz.
 
 
 https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-skoda-sahibinden-kazasiz-tramersiz-ekstrali-fabia-689094874/detay/

Arkadaşlar araç kamerasının kontak kapalıyken otomatik kapanması için, sigorta kutusundan çakmaklık çoklayıcı ile işlem yapmak istiyorum.

Bunun için dış ayna ısıtma sigortasından elektrik almak istedim. Çünkü dış ayna ısıtması kontak kapalıyken çalışmıyor. Ancak kılavuza göre ilgili sigortadan çıkış almama rağmen, kontağı kapattığımda kamera kapanmıyor.

Çıkış aldığım sigorta altta görünen 51 nolu sigorta.

http://www.autogenius.info/skoda-fabia-2015-fuse-box-diagram/


Sizce neyi yanlış yapıyorum?

Arkadaşlar bu yazımı tüm otomatik vites sahibi forumdaşların sabırla okumasını tavsiye ederim. Zira her ne kadar benim aracım Skoda Citigo olsa da, aracımın problemini Land Rover sitesinde keşfettim. Ayrıca farklı otomatik vites arızalarında da benim faydalandığım yolun, sizler için de ucuz bir çözüm olabileceğini düşünüyorum.

Öncelikle kısaca sorunumdan bahsedeyim. Skoda citigo marka aracımda geri vites sorunu yaşıyordum. Aracı geri vitese aldığımda ekranda R harfi çıkıyordu, ancak araç gaza basmama rağmen geri gitmiyordu. Vitesi D konumuna alıp, aracı biraz ilerlettikten sonra tekrar geri vitese aldığımda araç geriye doğru hareket etmeye başlıyordu. Ancak bir süre sonra, özellikle çok sıcak havalarda ve sabah ilk çalıştırmada bu sorun iyice artmaya başladı. Hatta iki hafta kadar önce aracı uzun süre kullanıp evin önüne geldiğimde geri vitese hiçbir şekilde geçmedi. Bir saat kadar park ettikten ve hava soğuduktan sonra geri vitese geçmeye başladı. Bunun dışında aracı geri vitese aldığımda ve 2. vitesten 1. vitese düştüğünce oldukça sesli bir geçiş oluyordu.

Aracı servise bıraksam, otomatik vites arızası için en az 2-3 bin TL tamir parası gideceği için, uzun süre internette bu sorunla ilgili araştırma yaptım. Bir forumda Land Rover marka bir araçta benim sorunumun birebir aynısını yaşayan birisi vardı. Ona cevaben bir kişi, aracın şanzıman yağını değiştirmesi tavsiyesinde bulunmuş ve bunu uygulayan kullanıcının da sorunu bitmişti.

Bende aynı yöntemi uygulamaya karar verdim. Yetkili servise gittim durumu anlattım. Cevaben:

- Bu sorun şanzıman yağından kaynaklanmaz, ayrıca şanzıman yağı ömürlüktür kolay kolay değişmez. Siz aracı bize bırakın kontrol edelim dediler.

- Ben şanzıman yağını yine de değiştirmek istiyorum, nedir maliyeti dedim.

-Litresi 230 TL. Citigoya 2 litre yağ gider. Sadece malzeme 460 TL dediler.

İnternetten biraz daha araştırdım. Yabancı sitelerde, aracım için en uygun birkaç marka belirledim. Castrol Dex III Atf marka şanzıman yağının 2 litresini 65 TL'ye aldım. Sonra otomatik şanzıman işi yapan bir servise gidip, elimde diğer malzemelerle hem 45 bin bakımını hem de şanzıman yağını değiştirmeye gittim.

Şanzımancı da aynı servis gibi:

-Abi bu yağı niye değiştireceksin, senin sıkıntın yağdan değildir. dedi.

-Sen değiştir ben araştırdım, sorunun çözümü için önce ucuz yolu deneyeceğim dedim.

Bu seferde

- Abi sen yanlış yağ almışsın, citigoya "ATF" yağ konmaz dedi.

(Ustayı bozmamak adına ATF'nin Automatic Transmission Fluid, yani otomatik şanzıman sıvısı olduğunu söylemedim

- Usta sorumluluk bende sen koy dedim. Sonra yok biz yine de şase numarasıyla bir bakalım yanlış yağ olmasın dedi.

15 dk sonra:

-Abi senin yağ doğruymuş, dedi.

Neyse bütün değişimler yapıldı. Sonuç olarak şanzıman yağı değiştiğinden beri ne geri vitese geçmeme problemi kaldı, ne de sesli şanzıman geçişi sorunu.

Aracımın vites geçişleri acayip düzeldi ve akıcı oldu.

Özellikle sesli vites geçişi problemi olan arkadaşlar için mutlaka şanzıman yağı değişimini tavsiye ediyorum.

Çalıştığım şubeye alınan ve hâli hazırda firma ziyaretlerinde kullandığım 2016 Renault Clio Faz IV dizel otomatik araç ile şahsi aracım Skoda Fabia III'ü kıyaslama şansım oldu.

Skoda Fabia'nın artıları:

- Tokluk hissi
- Yol tutuş
- Bence tasarımı
- Motor şanzıman uyumu ve vites geçişlerindeki sarsıntısızlık
- Bolero ekranın hem dokunmatik, hem görsel kalitesi
- İzolasyon ve sessizlik
- Plastik kalitesi
- Ses sistemi (inanılmaz fark var)
- Konfor
- Arka camların otomatik olması
- Fiyatı
- Özellikle kasislerde amortisörlerinin daha sessiz çalışması
- Kısaca f/p oranı

Clio'nun artıları
- Fabrika çıkışı cruise control olması (opsiyonel olarak Fabia'da mevcut)
- Yakıt maliyeti


Arkadaşlar kullandığım araç Clio'nun bu versiyonu https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-garantili-arac-satisi-2016-model-clio-touch-1.5-dci-otomatik-446893145/detay

sizin de göreceğiniz üzere 2. el fiyatı 69.500 TL olan bir araç. Fabia'nın ise güncel sıfır liste fiyatı 69.000 TL.

Arada o kadar fark var ki, aynı segment olmasına rağmen, iki aracı da test edip clio alan insanın otomobillerden hiç anlamadığına kanaat getirdim.

Renault dan uzak durulması konusunda clio fikirlerimi iyice derinleştirdi.

Arkadaşlar internette dolaşırken Fabia için geri görüş kamerası montajı yapan birine denk geldim.

Vagcom kamera aktivasyonu, montaj ve kamera kendinden olmak üzere 450 TL fiyat verdi.

Youtube linkinin aşağıda paylaşıyorum. Arkadaşın yeri şirinevlerdeymiş. Ben elime para geçen ilk fırsatta bu işlevi yaptırmayı düşünüyorum. Çünkü fiyat gayet uygun. Bu arada kamera bagaj açma düğmesinin yanına monte ediliyor.

Bu işlev için ender elektroniğin 1300 TL istediğini okumuştum Octavia başlığında. İlgilenen arkadaşlara fikir verebilir.


https://www.youtube.com/watch?v=h06GA-Bbm7E

Oldukça sönük bir fuar oldu bu sene. pekçok marka fuara katılmamıştı.

Gözüme çarpan bazı güzellikleri sizlerle paylaşıyorum [emoji6]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yaklaşık 1 aydır Citigo'dan tabir-i caizse eski yaylı somyalarda olduğu gibi bir gıcırtı sesi geliyordu kasislerde. Ama bu ses öyle böyle değildi. İçerden bile rahatsız edici bir seviyede hissedilen bu ses, dışarıdan daha da abartı hissediliyordu.

Neyse iş yerime yakın bir servise (yetkili servis değil) aracımı götürdüm. Aracın derdini anlattım ve ustaya bıraktım. Beni 2 saat sonra aradılar ve "ön takımda rotlar, salıncaklar v.s. v.s. değişecek, işçilik dahil 450 TL tutuyor, sipariş verelim mi?" dediler. Bende tamam verin siparişi dedim.

Akşama doğru işten erken çıktım. Tam iş yerinin karşısındaki benzinlikte uzun süredir yıkanmayan aracımı iyice bir yıkayalım dedim. Arkadaş özellikle çamurluk içlerine ve disklere iyice su tuttu. Epey bir çamur aktı araçtan. Sonra yola çıktık ve sesten eser kalmadığını gördük. Yani 450 TL parça parası vereceğimiz araç, 2 TL köpük ve 1 TL su parasıyla sıfır gibi olmuştu.

Hemen servisi arayıp siparişi iptal etmelerini ve sorunun parçalardan olmadığını söyledim.

Bazen insanlar forum ortamında servislere ağız dolusu küfür ediyorlar ya, hak vermiyor değilim.

Arkadaşlar 3.000 km yol yaptığım Nankang Sv-2 kış lastiklerimle ilgili deneyimlerimi paylaşıyorum. Öncelikle neden bu marka ile ilgili ayrı bir başlık açtığımı anlatayım.

Malum Fabia III'in anlamsız lastik ölçüleri sebebiyle kış lastiği seçeneklerimiz çok kısıtlı. Uygun kış lastikleri de maalesef bu zor bulunan ölçüler sebebiyle çok pahalı.

Benim Nankang kış lastiği seçimim bu sebeple biraz zaruriyetten oldu. 205-50-16 ölçülerindeki lastikler uyum konusunda sorun çıkarmadı. Ayrıca fiyatlarıda bilinen markalara göre yarı yarıya ucuzdu. Tayvan üretimi bu lastiklerle ilgili türkçe sitelerde neredeyse hiç bilgi yok. Yurtdışı sitelerdeyse lastikle ilgili olumlu yorumlar mevcut. Gelelim benim deneyimlerime.

Arkadaşlar lastiklerle İstanbul-Eskişehir arası, Kartepe ve dünden beri İstanbul şehir içi bol karlı buzlu yollarda epey deneme şansım oldu. Benim bu zamana kadar kullandığım kış lastikleri Nokian, Lassa ve Petlas markaları oldu.

Genel bir sıralama yapacak olursam, İlk sırayı Nokia'a, ikinci sırayı kesinlikle nankang'a veriyorum.

Lastiğin Islak, buzlu ve karlı zemin performansları gerçekten tatmin edici ve tam bir f/p ürünü. Özellikle dün yağan meşhur İstanbul karından sonra lastiklerin kış performansı ve durma mesafesine bir kez daha hayran kaldım.

Lastiğin olumsuz yanlarına gelince; yüksek hızlarda yol sesini hissedilir şekilde fazlalaştırdı. Açıkçası Nokian'dan en belirgin farkını burada gördüm. Ayrıca tüm kış lastiklerinde olduğu gibi yakıt tüketimine negatif bir etkisi de oldu. Ama bu etki 0,6 - 0,7 litre civarında oluştu.

Sonuç olarak Nankang Sv-2'yi uygun fiyatı ve yüksek kış performansı sebebiyle tavsiye ediyorum. Her ne kadar gürültülü bir lastik olsa da, yapması gereken işi layıkıyla yherine getiriyor.