16
Paylaşım / Her Arabada Bulunmalı
« : 20 Temmuz 2014, 15:32:26 »
Atın bagaja/torpidoya bi tane
Ne kadar işinize yarayacağını düşünebiliyor musunuz?
Saygılar!
not: 50 liradan ucuza satılan dandik kafa fenerlerinden uzak durun!
İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
Sayfa: 1 2
Atın bagaja/torpidoya bi tane
Ne kadar işinize yarayacağını düşünebiliyor musunuz?
Saygılar!
not: 50 liradan ucuza satılan dandik kafa fenerlerinden uzak durun!
17
Sohbet / Ankara-istanbul gaç gayme?
« : 28 Ocak 2014, 21:36:08 »
Arkadaşlar, bugün Ziraat Bankası'ndan OGS hesap özetim geldi.
Ankara(Akıncılar)-istanbul(Çamlıca) otoyol ücreti 12 TL yazılmış. Bu fiyat doğru mu? Ankara'ya 40 yılda bir gittiğim için fiyatları pek bilmiyorum.
araç: Yeti greenline 1.6 Tdi
Ankara(Akıncılar)-istanbul(Çamlıca) otoyol ücreti 12 TL yazılmış. Bu fiyat doğru mu? Ankara'ya 40 yılda bir gittiğim için fiyatları pek bilmiyorum.
araç: Yeti greenline 1.6 Tdi
18
Yeti / Yeti Greenline ve İlk İzlenimler
« : 28 Aralık 2013, 04:16:17 »
Merhaba beyler! Uzun zamandır ihmal ettiğim daha doğrusu yazmaya vakit bulamadığım Yeti Greenline TDİ 1.6 raporumu dikkatinize sunuyorum.
Yeti'min trafiğe çıkışı Ekim 2013. 3540 km'yi(yaklaşık %80'i şehir dışı kullanım) devirdim. Genel olarak arabadan çok memnunum. En başta da yakıt tüketiminden:fiuv:! Yeti'yi almadan önce "Ne tipsiz araba bu yahu!" derdim ama şimdi alıştım, hattâ O'nu sevmeye bile başladım!.. Araçtaki işçilik ve malzeme kalitesinin bayağı iyi olduğunu söyleyebilirim. İçi çok ferah. Gerektiğinde tamamen ve kolayca sökülüp takılabilen arka koltuklar, orijinal alarm, bagajdaki yük sabitleme kancaları, yükseklik/derinlik ayarlı direksiyon, orijinal kolçak(hem önde hem arkada), ön yolcu koltuğunun altındaki çekmece(azıcık daha geniş olsaydı ya) gibi şeylerin bulunması çok hoş. Motor gürültüsü yok gibi.
Arabanın ivmelenmesi hiç de fena değil. Hız yapmayı sevmediğim için önceki arabalarımda 110 km'nin üstüne pek çıkmazdım ancak, Yeti'm gaza basmam için beni tahrik ediyor! Artık şehirler arası yollar ve otoyollarda
120-130'la sürüyorum.
Gelelim en can alıcı mevzuya, yani tüketime. Şehir içi ancak pek yoğun olmayan trafikteki ortalama tüketim 4.5-4.7 litre arasında. Rahat akan şehir içi trafikte 4.2'yi gördüğüm bile oldu :sun:. Ammaaaaa, birkaç gün önce yakalandığım yoğun trafikte gösterge 10 küsur litrelere fırladı :vay:. Keza az bagaj, 2 kişi(sürücü dahil) ve klimanın çoğunlukla kapalı olduğu(mevsimden ötürü) şehirler arası yolculuklarda da 4.5-4.7/100 km. değerlerine ulaşmaktayım.
Gıcık olduklarım:
> Birçok forumdaşın dediği gibi vites tavsiyesi saçmalıyor. Örneğin 4. viteste 60-65 km, 1400-1500 devirlerde giderken "5. vitese at" diyor!!! Kulak asmadan daha yüksek devirlerde vites değiştiriyorum. Araçta var olduğu söylenen beyin, zamanla sürüş stillerimizi öğrenir ve ona göre vites tavsiyelerinde bulunur mu acep?
> Geri vitesin değişik konumu(önceki otolarıma göre) zorluyor. İster istemez alışacağız artık.
> Greenline'de stepne bulunmaması insanı huzursuz ediyor. Şu Konya'da imal edilen mini stepnelerden mi almalı? Mini stepneyi bagaja yerleştirmek de ayrı bir dert..
> Koltuklardaki açık renkli bölgeler ise başka bir huzursuzluk kaynağı! Daha aracı aldıktan 1 ay sonra koltuklardan birinde bir yağ lekesi peydah oldu ve bu lekeyi zor temizledim. Greenline'lerde tamamen koyu renkli döşeme seçeneğinin olmaması kötü..
> Greenline'lerde tavan camı da yok ama, pek kafama takmıyorum. İleride arar mıyım, bilmiyorum.
Son olarak bir Çalıştır-Durdur(start-stop) hikâyem var: Öveçler'deki (Ankara) sıfır eğimi olan bir sokakta marşa basıp 30 metre kadar 2. viteste gittikten sonra çok dik bir yokuşa vurdum. Baktım motor bayılacak, aracı durdurup vitesi 1'e atayım dedim. Abooo, Çalıştır-Durdur motoru stop ettirivermesin mi!!? O eşek anırtan yokuşta kalakaldık! Neyse, paniğe kapılmadan el freni yardımıyla paçayı kurtardık. Açıkça itiraf edeyim, çok deneyimli bir sürücü değilim; o muazzam yokuşta Çalıştır-Durdur motoru stop ettirmeseydi vitesi 1'e alıp tekrar kalkabilir miydim Allah bilir! Direksiyonda çok acemi bir sürücü veya bir kadın olsaydı(arkada da hababam klakson zartlatan başka arabalar) neler olurdu kimbilir... İleride böyle bir durumla karşılaştığım takdirde, aracı çalıştırdıktan hemen sonra Çalıştır-Durdur'u devre dışı bırakıp o dik yokuşa doğrudan 1. vitesle girmeyi deneyeceğim. Kıssadan hisse; Yeti Greenline sahipleri benzer durumlarda dikkatli olsunlar.
Saygılarımla.
Yeti'min trafiğe çıkışı Ekim 2013. 3540 km'yi(yaklaşık %80'i şehir dışı kullanım) devirdim. Genel olarak arabadan çok memnunum. En başta da yakıt tüketiminden:fiuv:! Yeti'yi almadan önce "Ne tipsiz araba bu yahu!" derdim ama şimdi alıştım, hattâ O'nu sevmeye bile başladım!.. Araçtaki işçilik ve malzeme kalitesinin bayağı iyi olduğunu söyleyebilirim. İçi çok ferah. Gerektiğinde tamamen ve kolayca sökülüp takılabilen arka koltuklar, orijinal alarm, bagajdaki yük sabitleme kancaları, yükseklik/derinlik ayarlı direksiyon, orijinal kolçak(hem önde hem arkada), ön yolcu koltuğunun altındaki çekmece(azıcık daha geniş olsaydı ya) gibi şeylerin bulunması çok hoş. Motor gürültüsü yok gibi.
Arabanın ivmelenmesi hiç de fena değil. Hız yapmayı sevmediğim için önceki arabalarımda 110 km'nin üstüne pek çıkmazdım ancak, Yeti'm gaza basmam için beni tahrik ediyor! Artık şehirler arası yollar ve otoyollarda
120-130'la sürüyorum.
Gelelim en can alıcı mevzuya, yani tüketime. Şehir içi ancak pek yoğun olmayan trafikteki ortalama tüketim 4.5-4.7 litre arasında. Rahat akan şehir içi trafikte 4.2'yi gördüğüm bile oldu :sun:. Ammaaaaa, birkaç gün önce yakalandığım yoğun trafikte gösterge 10 küsur litrelere fırladı :vay:. Keza az bagaj, 2 kişi(sürücü dahil) ve klimanın çoğunlukla kapalı olduğu(mevsimden ötürü) şehirler arası yolculuklarda da 4.5-4.7/100 km. değerlerine ulaşmaktayım.
Gıcık olduklarım:
> Birçok forumdaşın dediği gibi vites tavsiyesi saçmalıyor. Örneğin 4. viteste 60-65 km, 1400-1500 devirlerde giderken "5. vitese at" diyor!!! Kulak asmadan daha yüksek devirlerde vites değiştiriyorum. Araçta var olduğu söylenen beyin, zamanla sürüş stillerimizi öğrenir ve ona göre vites tavsiyelerinde bulunur mu acep?
> Geri vitesin değişik konumu(önceki otolarıma göre) zorluyor. İster istemez alışacağız artık.
> Greenline'de stepne bulunmaması insanı huzursuz ediyor. Şu Konya'da imal edilen mini stepnelerden mi almalı? Mini stepneyi bagaja yerleştirmek de ayrı bir dert..
> Koltuklardaki açık renkli bölgeler ise başka bir huzursuzluk kaynağı! Daha aracı aldıktan 1 ay sonra koltuklardan birinde bir yağ lekesi peydah oldu ve bu lekeyi zor temizledim. Greenline'lerde tamamen koyu renkli döşeme seçeneğinin olmaması kötü..
> Greenline'lerde tavan camı da yok ama, pek kafama takmıyorum. İleride arar mıyım, bilmiyorum.
Son olarak bir Çalıştır-Durdur(start-stop) hikâyem var: Öveçler'deki (Ankara) sıfır eğimi olan bir sokakta marşa basıp 30 metre kadar 2. viteste gittikten sonra çok dik bir yokuşa vurdum. Baktım motor bayılacak, aracı durdurup vitesi 1'e atayım dedim. Abooo, Çalıştır-Durdur motoru stop ettirivermesin mi!!? O eşek anırtan yokuşta kalakaldık! Neyse, paniğe kapılmadan el freni yardımıyla paçayı kurtardık. Açıkça itiraf edeyim, çok deneyimli bir sürücü değilim; o muazzam yokuşta Çalıştır-Durdur motoru stop ettirmeseydi vitesi 1'e alıp tekrar kalkabilir miydim Allah bilir! Direksiyonda çok acemi bir sürücü veya bir kadın olsaydı(arkada da hababam klakson zartlatan başka arabalar) neler olurdu kimbilir... İleride böyle bir durumla karşılaştığım takdirde, aracı çalıştırdıktan hemen sonra Çalıştır-Durdur'u devre dışı bırakıp o dik yokuşa doğrudan 1. vitesle girmeyi deneyeceğim. Kıssadan hisse; Yeti Greenline sahipleri benzer durumlarda dikkatli olsunlar.
Saygılarımla.
19
Teknik Bilgi Paylaşımı / Meraklısına
« : 26 Aralık 2013, 04:22:00 »
http://www.partscats.info/
Bu adreste pek çok Skodaseverin işine yarayacak şemalar var. Şemaları bilgisayarınıza indirebiliyorsunuz. Audi, VW, seat, bmw şemaları da cabası :ok:
Bu adreste pek çok Skodaseverin işine yarayacak şemalar var. Şemaları bilgisayarınıza indirebiliyorsunuz. Audi, VW, seat, bmw şemaları da cabası :ok:
20
Satıyorum - Arıyorum / Anahtar Kılıfı
« : 30 Kasım 2013, 21:36:06 »
Tüm Skodaseverlere merhaba!
Bu anahtar kılıflarından almak istiyom. Nerede bulabilirim?
not: bir arkadaş aylar önce sahibinden.com'daki bir satıcıyı önermiş ama, şu anda bu sayfaya ulaşılamıyor.
Bu anahtar kılıflarından almak istiyom. Nerede bulabilirim?
not: bir arkadaş aylar önce sahibinden.com'daki bir satıcıyı önermiş ama, şu anda bu sayfaya ulaşılamıyor.
21
Teknik Bilgi Paylaşımı / Bijonlarda Torkun Önemi
« : 08 Kasım 2013, 03:56:14 »
"Tekerleklerdeki bijonların sıkma momentinin arzu edilen değerlerde ve eşit olması güvenliğimiz için son derece önemlidir. Nedenini bir örnekle anlatalım: 1400 kg lık bir aracın iki yolcuyla seyrettiğini varsayalım. Bu durumda toplam yük 1600 kgdır ve tekerlek başına ortalama 400 kg yük düşer ve her bir tekerleğin 5 bijon ile sıkıldığını düşünürsek, her bijona 80 kg. yük binecektir.
Düz yolda araçla seyir halindeyken bu yük darbelerle en fazla iki katına yükselir; yani bijon başına 160 kga kadar çıkar, keskin bir virajda ise bu yük 320 kga hatta 400 kga kadar çıkabilir.
İşte bu durumlarda kontrollü torkla sıkılmış bijonlar sorunsuz görevlerini yapar ve güvenli bir sürüş sağlar. Kontrolsüz sıkılan bijonlar için ise örnek vermek gerekirse: Varsayalım ki doğru sıkma değerimiz 120 N·m ve bijonlarımızdan biri 140 N·m, bir diğeri 120 N·m, diğerleri ise 110 N·m olarak sıkılmış olsun. Değerleri özellikle
birbirine yakın seçtik. Buna rağmen tehlikenin büyük olduğunu göreceğiz.
Zor durumlarda en çok sıkılan bijona aşırı yük biner ve bazen elastiki gerilme sınırını aşar, kopma noktasına gelir. Bu esnada yük diğer dört bijona dağılır ve kopmalar ardı ardına gelebilir. Kopmaların çok sık olmamasının tek nedeni emniyet faktörlerinin çok yüksek tutulmuş olmasıdır. Ancak bu sürüş güvenliği için yeterli değildir. Sağlıklı ve güvenli seyir için bijonların doğru ve kontrollü torkla sıkılmış olmasına çok dikkat edilmesi gerekir."
Kaynak: Altaş Tork Anahtarları broşürü.
Düz yolda araçla seyir halindeyken bu yük darbelerle en fazla iki katına yükselir; yani bijon başına 160 kga kadar çıkar, keskin bir virajda ise bu yük 320 kga hatta 400 kga kadar çıkabilir.
İşte bu durumlarda kontrollü torkla sıkılmış bijonlar sorunsuz görevlerini yapar ve güvenli bir sürüş sağlar. Kontrolsüz sıkılan bijonlar için ise örnek vermek gerekirse: Varsayalım ki doğru sıkma değerimiz 120 N·m ve bijonlarımızdan biri 140 N·m, bir diğeri 120 N·m, diğerleri ise 110 N·m olarak sıkılmış olsun. Değerleri özellikle
birbirine yakın seçtik. Buna rağmen tehlikenin büyük olduğunu göreceğiz.
Zor durumlarda en çok sıkılan bijona aşırı yük biner ve bazen elastiki gerilme sınırını aşar, kopma noktasına gelir. Bu esnada yük diğer dört bijona dağılır ve kopmalar ardı ardına gelebilir. Kopmaların çok sık olmamasının tek nedeni emniyet faktörlerinin çok yüksek tutulmuş olmasıdır. Ancak bu sürüş güvenliği için yeterli değildir. Sağlıklı ve güvenli seyir için bijonların doğru ve kontrollü torkla sıkılmış olmasına çok dikkat edilmesi gerekir."
Kaynak: Altaş Tork Anahtarları broşürü.
22
Yeti / Yeti Kolçak Yükseklik Ayarı - Fotolu
« : 05 Kasım 2013, 20:23:52 »
Muhterem Yeti'ciler, aracım yeti greenline elegance. Sürücü koltuğunu iyice yükselttiğim zaman, ön yolcu koltuğuyla sürücü koltuğu arasındaki kolçak(ön kol dayama) çok alçakta kalıyor ve kolumu dayayamıyorum. Arabanın kitapçığında kolçağın yükseklik ayarı olduğundan bahsediliyor
Kolçak böyle açık ise kapatıyoruz.
Kolçak tamamen kapalı halde.
[FONT="]Sonra hafifçe tutup kolçağı kaldırmaya başlıyoruz.
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Yükseklik 1. kademede. Her yükseklik kademesinde kolçağı aşağıya doğru hafifçe bastırarak, istediğiniz yükseklikte sabit kalıp kalmadığını kontrol edin.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Yaklaşık 1 cm. daha kaldırıp 2. kademeye ulaşıyoruz. [/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Azıcık daha kaldırıp 3. kademeye ulaştık.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]1 cm. kadar daha kaldırarak 4. ve son kademeye geliyoruz.[/FONT]
[FONT="]Arkadaşlar, fotoğrafla da olsa bu işi anlatmak kolay değil. İnşallah yardımcı olabilmişimdir.[/FONT]
[/FONT]
Kolçak böyle açık ise kapatıyoruz.
Kolçak tamamen kapalı halde.
[FONT="]Sonra hafifçe tutup kolçağı kaldırmaya başlıyoruz.
[FONT="]
[/FONT][FONT="]Yükseklik 1. kademede. Her yükseklik kademesinde kolçağı aşağıya doğru hafifçe bastırarak, istediğiniz yükseklikte sabit kalıp kalmadığını kontrol edin.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]Yaklaşık 1 cm. daha kaldırıp 2. kademeye ulaşıyoruz. [/FONT]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]Azıcık daha kaldırıp 3. kademeye ulaştık.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]1 cm. kadar daha kaldırarak 4. ve son kademeye geliyoruz.[/FONT]
[FONT="]Arkadaşlar, fotoğrafla da olsa bu işi anlatmak kolay değil. İnşallah yardımcı olabilmişimdir.[/FONT]
[/FONT]
23
Teknik Bilgi Paylaşımı / Bu Efsane Doğru mu..?
« : 20 Ekim 2013, 13:59:39 »
Herkese merhaba!
Konuyu forumun başka bir bölümünde daha gündeme getirmiştim. Ancak, daha çok forumdaşın yararlanabileceğini düşünerek bu bölümde de tekrarlamak istiyorum.
Bazı kaşarlanmış sürücüler, yeni araçların bilhassa silindir yataklarındaki metal talaşı artıklarının bertaraf edilmesi için, ilk 750-1000 km'yi devirdikten sonra motor yağının değiştirilmesini önermekteler. Şahsen eşek yükü para vererek aldığımız araçlarımızı uzun süre daha sağlıklı bir şekilde kullanabilmemiz için, 100-150 TL'lik erken yağ değişimi esirgenmez diye düşünmekteyim.
Forumdaşlarımızın deneyim ve fikirlerini merak ediyorum. Saygılar.
Konuyu forumun başka bir bölümünde daha gündeme getirmiştim. Ancak, daha çok forumdaşın yararlanabileceğini düşünerek bu bölümde de tekrarlamak istiyorum.
Bazı kaşarlanmış sürücüler, yeni araçların bilhassa silindir yataklarındaki metal talaşı artıklarının bertaraf edilmesi için, ilk 750-1000 km'yi devirdikten sonra motor yağının değiştirilmesini önermekteler. Şahsen eşek yükü para vererek aldığımız araçlarımızı uzun süre daha sağlıklı bir şekilde kullanabilmemiz için, 100-150 TL'lik erken yağ değişimi esirgenmez diye düşünmekteyim.
Forumdaşlarımızın deneyim ve fikirlerini merak ediyorum. Saygılar.
24
Sohbet / Kurban Bayramınız...
« : 14 Ekim 2013, 11:19:14 »Tüm Skoda ve otoseverlerin Kurban Bayramlarını can-ı gönülden kutluyorum. Allah hepinizin gönlüne göre versin arkadaşlar!:koro:
25
Ses ve Görüntü Sistemleri / Bolero ve USB
« : 09 Ekim 2013, 01:12:18 »
Arkadaşlar, şu bolero radyolarda USB bellek kullanamaz mıyız? Skoda'nın MDİ diye orijinal bir aparatı var ancak fiyatı tuzlu. Anladığım kadarıyla USB bellekten müzik dinleyebilmek için MDİ'yi ilaveten USB kablosu da almak gerekiyor. Yetkili servis sırf bu kabloya 56 TL. fiyat çekti.
Var mı daha ekonomik bir çözüm :confused:?
Var mı daha ekonomik bir çözüm :confused:?
27
Merhaba beyler!
Yeti 1.6 TDİ Greenline ile Yeti 1.4 TSİ arasında bir kıyaslama yapmanızı rica ediyorum.
Aşağı yukarı 1 yıl kadar kullanıldıktan sonra bunlardan hangisi daha kolay satılır?
not: 2 arabanın da 15-20 bin km'de, aynı titizlikle kullanılmış ve 2012 model olduklarını varsayalım.
Saygılar...
Yeti 1.6 TDİ Greenline ile Yeti 1.4 TSİ arasında bir kıyaslama yapmanızı rica ediyorum.
Aşağı yukarı 1 yıl kadar kullanıldıktan sonra bunlardan hangisi daha kolay satılır?
not: 2 arabanın da 15-20 bin km'de, aynı titizlikle kullanılmış ve 2012 model olduklarını varsayalım.
Saygılar...
28
Yeti / Ben de Yeti Greenline istiyom!
« : 27 Temmuz 2013, 01:42:40 »
Merhaba Yeti'ciler!
Sorularımı yanlış yerde sorduysam kusura bakmayın. Çünkü çaylak üyeyim:kus3:. Günlerdir konuyu araştırıyor ve sık sık bu foruma göz atıyorum. Niyetim Yeti Greenline (elegance veya ambition donanımlı) almak. Fikir ve önerilerinize ihtiyacım var.
1) Ambition'lardaki plastik kaplamalar (hani şu torpido, göstergeler, radyonun bulunduğu bölüm ve kapı içlerindeki kaplamalar) ile Elegance'deki kaplama kalitesi aynı mı? Gördüğüm bazı fotolardan edindiğim izlenim şu ki; ambition'daki plastik kalitesi azıcık düşük.
2) Bence ambition'daki en önemli eksiklik (elegance donanıma göre) hız sabitleyicinin olmaması. Yeti greenline ambition'a sonradan hız sabitleyici (cruise control) taktırmak mümkün mü?
3) Aşağıdaki fotoda göreceğiniz iç mekân enfes ama, açık renk kaplamaları (kapı içleri ve torpido civarı) ve koltuklardaki açık renkli bölümleri temiz tutmanın epey zor olacağını zannediyorum. Ne dersiniz?
4) Aranızda Yeti greenline (ambition veya elegance) sahibi olup da, yetkili serviste (far ampulü değişimi için tampon ve bazı parçaların sökülmesi gerektiğine dair rivayetler var) far ampulünü değiştirten var mı? Bu iş kaça patladı? İşi yetkili serviste mi yaptırdınız? Herhangi bir sıkıntı yaşadınız mı?
Katkıda bulunacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
Sorularımı yanlış yerde sorduysam kusura bakmayın. Çünkü çaylak üyeyim:kus3:. Günlerdir konuyu araştırıyor ve sık sık bu foruma göz atıyorum. Niyetim Yeti Greenline (elegance veya ambition donanımlı) almak. Fikir ve önerilerinize ihtiyacım var.
1) Ambition'lardaki plastik kaplamalar (hani şu torpido, göstergeler, radyonun bulunduğu bölüm ve kapı içlerindeki kaplamalar) ile Elegance'deki kaplama kalitesi aynı mı? Gördüğüm bazı fotolardan edindiğim izlenim şu ki; ambition'daki plastik kalitesi azıcık düşük.
2) Bence ambition'daki en önemli eksiklik (elegance donanıma göre) hız sabitleyicinin olmaması. Yeti greenline ambition'a sonradan hız sabitleyici (cruise control) taktırmak mümkün mü?
3) Aşağıdaki fotoda göreceğiniz iç mekân enfes ama, açık renk kaplamaları (kapı içleri ve torpido civarı) ve koltuklardaki açık renkli bölümleri temiz tutmanın epey zor olacağını zannediyorum. Ne dersiniz?
4) Aranızda Yeti greenline (ambition veya elegance) sahibi olup da, yetkili serviste (far ampulü değişimi için tampon ve bazı parçaların sökülmesi gerektiğine dair rivayetler var) far ampulünü değiştirten var mı? Bu iş kaça patladı? İşi yetkili serviste mi yaptırdınız? Herhangi bir sıkıntı yaşadınız mı?
Katkıda bulunacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
29
Tanışma / Taze üye!..
« : 26 Temmuz 2013, 01:43:30 »
Herkese merhaba!:syg2:Birkaç dakika önce foruma üye oldum. Baba yadigârı dükkânımızda kırtasiyecilik yapıyorum. 3 ay önce kaza geçiren arabam hurdaya çıkınca yenisini aramaya başladım. Skoda Yeti ile ilgileniyorum. Tüm sürücülere kazasız belasız sürüşler dilerim.:kro1:
Sayfa: 1 2