Sayın laswidow, ses sadece direksiyon sağa ya da sola çevrilerek dönüşlerde çıkıyor (aracın harekete geçmesiyle başlıyor, araba dururken direksiyonu çevirdiğimde bir sıkıntı yok). Dönüş hareketi bitip direksiyonu düzelttiğimde (hala hareket halindeyken) ses de kesiliyor. Duyulan ses tekerleğin hafifçe bir plastik aksama sürtmesi gibi bir ses, uğultu şeklinde... Düz sürüşlerde herhangi bir sıkıntı yok (sağa/sola çekme, ses vs).

Bir Ford Forumunda benzer sıkıntıyı yaşayan bir vatandaş sorunun ön takım terazisinde olduğunu, 35 TL lik bir plastik parçanın değişimiyle sorunun çözüldüğünü söylemiş. Bizim arabalarda bu parça var mı bilmiyorum ama servise gittiğimde baktıracağım.

İlgilenen tüm arkadaşlara teşekkür ederim

Aracı hızlıyken yaylandıran yollardan geçişte vınlama sesi anlık oluyor mu birde o şekilde kontrol edin. Varsa %99 porya bilyasından...
O şekilde de sorun ortaya çıkmazsa rot balansçıya gidip ön teker bilyalarınızı ve aks, aks başlarını kontrol ettirmenizde fayda var. Anladığım kadarıyla araç yüke bindiğinde ve sağa sola dönüşlerde sorun ortaya çıkıyor.

Sağa sola direksiyon çevirdikçe ses geliyorsa amortisör kule bilyası dağılmıştır.

İyi günler hocam,
Ne yazık ki ülkemizde doğru dürüst işini yapan usta yok. Geneli sök takçı olmuş. Ellerinde cihaz var cihaz arızayı gösterdiği halde gidip abuk subuk yerleri söküyorlar. Haliyle arabanın elektroniğine de zarar veriyorlar.

2000 li yıllardan sonra üretilen araçlar daha elektronik olduğu için ve bu elektronik aksamlar birbirine bağlantılı olduğu için birinin düzgün monte edilmemesi veya hatalı tamir edilmesi halinde bütün aksam etkileniyor. Bu olay sadece skoda için geçerli değil. Özellikle kore- japon gurubunda eskiye nazaran switch jak bağlantısı çok fazla dolayısıyla sıcak soğuk gevretmesi sonucu belli bir süre sonra plastikler dökülüp şaseye sebebiyet veriyor dolayısıyla aracın arıza vermesine sebebiyet veriyor.

Symbol marka aracımda farlar açıkken kornaya basınca farlar sönüyordu, uzun farlar açıkken korna çalışmıyordu. Kronik bir sorunmuş, nedenide sinyal entegresinin fazla gelen voltajdan erimesi, fabia da 200 liralık arıza, ucuz bildiğimiz reno gurubunda 800-900 liraya patlıyor.  Arızasız hatasız araba yoktur. Önemli olan arızası hızlı çözülen arabanın olmasıdır. Günümüzde planlı eskitme uygulandığı için özellikle 2005 yılı öncesi araçları tercih eden birçok insan var. Bilindiği üzere 5 er yıllık periyotlarda yapı itibariyle araçlar güncelleniyor. 2000 öncesi tamiri yapılabilen parçası kullanıldı, 2005 e kadar press baskı ürünler kullanıldı sök tak yapılması hedeflenerek yedek parçadan para kazanıldı, 2005-2010 arası sök tak yapılan yatağında presse dahili sağlandı dolayısıyla, parça değişecekken yatağıyla birlikte değişmeye başlandı. 2010 yılından itibaren motor aksamları set olarak değişmeye başlandı, setin içinden biri tamir görünce düzensiz çalışma sorunları ortaya çıktı ve ecu kabul görmedi. yani bunların hepsi ticari taktik. sırtımızdan para kazanmak için herşeyi yapıyorlar. O yüzden bindiğiniz aracın arızasının kolay ve ucuz yollu halledilmesi sizin lehinize bir durum...

Bilgi için teşekkürler..
Bende yakın zamanda değiştirdim. İna marka set continental v kayışı gk devirdaim pompası ve işçilik dahil toplam 870 TL ye değiştirdim...

öncelikle yapılacakları yazayım. Boğaz kelebeği temizlenmeli, buji ve bobinler eskiyse yenilenmelidir. sorun halen geçmediyse kompresyon basıncına bakılmalı. motordaki sarsıntı pistonların odacıklarından bazılarında yanma fazla bazılarında yanma az olursa olur.

Şarj dinamolarınızı kontrol ettirin arkadaşlar.. olur olmaz biyerde kalırsınız. Bende koltuk ısıtması açık kalmış 2 kere akü yedim. Meğer kontağa değil direk aküye bağlıymış.. Bir de fabiaların torpido ve bagaj aydınlatmalarını kontor edin açık kalıyor olabilir..(çok düşük bi ihtimal)

Hesaplama programı da var lastik inçi büyüdükçe son hız artıyor. 185-60-15 te 3000 devir 99 kmsa
http://calc.teammfactory.com/index.php?tirewidth=185&tireprofile=60&wheelsize=14&tirewidth2=195&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter1=22.74&tirediameter2=23.44&finaldrive1=3,882&finaldrive2=4.4&gearratio1=3,455&gearratio2=2.105&gearratio3=1.458&gearratio4=1.107&gearratio5=0.848&gearratio6=0&gearratioa=3.23&gearratiob=2.105&gearratioc=1.458&gearratiod=1.107&gearratioe=0.848&gearratiof=0&maxrpm1=6500&maxrpm2=8400&comparison=0&kmh=1&tranny=Calculate%20Transmission%201

Sizin araçta bence bi sıkıntı var. Videosunu da çektim 3000 Devirde 100, 6000 devirde tam 200 yapıyor.  Buyrun bu da videosu https://www.youtube.com/watch?v=tcIRGjmzyJs

Selamlar,

Sorumu fabia sahibi olarak fabiacılara da sorayım dedim;

 Bi kaç ay kadar önce babamın 2004 octaviasında bir arıza meydana geldi. Araç 1.6 16Valf. Araba çalışırken durupdururken araç bobin yakmış gibi 3 pistona düşüyor,  stop edip tekrar çalıştırınca düzeliyor. Konya sanayisini komple tavaf ettik herhangi bir arıza görünmüyor. Beyinde kablolarda bobinlerde bujilerde hiçbir sıkıntı yok deniliyor. İşimizi sağlama alalım diye buji ve bobinlerin tamamını değiştirdik. Yine problem devam ediyor. LPG tesisatını söktük benzinde bindik arıza oranı azaldı hergün olan arıza haftada bir olmaya başladı. Kafayı yiyecem bu arıza neden oluyor. Bakmamız gereken başka parça var mı yardımcı olursanız sevinirim..