Kasko olsa adamlar hıc sormadan dunya boya işçilik cıkarıyorlar.
Mesela tamponda bisey yok ama komple boyarlar. Kaputta az yamulma var ki lokal mini hasar ile halledilebilecek birşey. Servis ona dunya işçilik ve boya yazıyor.
Kendin yaptırırsan başka, kaskodan yapılacak diyince fiyat bile soylemiyorlar, Hatta bir gun başka bir sey için biri bana ne demişti. Abi niye soruyorsun sen mi ödeyeceksin!!??? mantığa bak!!! Sadece arka tampon işçiliği için 2500 3000 TL gibi bir rakam çıktı tek plastik aksamda. Değişme yok bu arada. sokme takma düzelme boya.

Bir de seneye kaskodan %40 mı ne işkonto var hasarsızlık bu sene 3000 den 2100 e dustu %30 ile. Seneye 3000 olur 4000 kesin 4000 %40 desen 1600 sırf kasko indirimi yapıyor. sonraki sene %50 %60 diye gidiyor. bilmiyorum çok muallaktayım aslında iki arada kaldım.

Geçmiş olsun

Sefaköy'de Skoda parçaları çıkmacıda bulunabilir.

Öte yandan size yakın Şahkan otomotiv'e de gösterin derim, Serkan Ustam var orada

http://www.sahkanotomotiv.com/contacts.html

Selamlar Irfan Bey,

Sefakoyde çıkmacılar diye "Şimşek Sanayi Sitesi"nden bahsediyorsun değil mi.

yarın önce Şahkan'a sonra çıkmacılara gideceğim. sagolasın.

@Konuya Müdavimler;
Bizim araçlarda aküyü devreden çıkarınca (kutup başını söknce) bir takım sorunlar yaşanibiliyor bildiğim kadarıyla.

Devrede kalması gerekli olan aküler, nasıl değiştiriliyor? Takviye kablosu mu kullanılıyor?
Servisler bu işi nasıl yapıyor?

Hiç uğraşma sök gitsin aküyü. rahat rahat yenisini tak araç çalışmiyorken.
Beni biliyorsun şarj yerimde yoktu. Söktüm ilk akümü, çıkardım eve, koydum balkona, 16 saat kaldı orda şarjda. Ertesi gün yeniden taktım. birkaç hata kodu verdi ve sürüş verileri gitti. kontağı kapadım tekrar marsladım hiç bir hata kodu kalmadı, yada 1 yada 2 tane vardı 3 - 5 dk surdum, stop, anahtarı cıkar, start sonra canavar.
tek giden sürüş verilerin. kayıtlı radyo kanalları bile yerli yerindeydi o derece yani.

Merhaba arkadaşlar. 2 haftalık süreçte akü değerleri dün bir farklılık oldu. Sabah işe giderken beklemede 12.4v ilk kontakta 11.4v çalışırken 11.0v kadar düştü. Çalıştıktan sonra 14.2v-14.7v aralığındaydi. Araç ayarlarından akü doluluk oranı %70 oldu.
Bugün ki değerlerde hemen hemen aynı ama işe geldiğim de doluluk oranı %90 olduğunu gördüm.

Akun icin harici sarj almani ve arada park halinde sarjlamani tavsiye ederim siddetle. Akunun omrunu de uzatirsin.

SS aku kaynaklidir bence, akuyu voltajini olcunuz. Kör 12,4V, mar'da (biraz bekledikten sonra)12V altindaysa SS devreye girmez, birde sarj voltajinizi olcun. Asiri desarjda cok guc cekeceginden sarj voltajiniz 14,4 ustu cikabilir. Tabi bu degerler takribi...
SS ile park sensoru birbiriyle normal sartlarda alakali degildir %99, %1 iki devre icin birbirine kisadevre vardir...!!!
Park sensorunuzun, 1 soketlerini komple kontrol ediniz gevsek birakilmis, gevsemis, cikmis soketler olabilir.
Yoksa soketlerin sadece bas kisimlarini sokun, bir bastan kisadevre yapip digee bastan kopukluk olup olmadigini test edin. Kopukluk varsa sonraki asama o kopuk yeri bulmak olacak. Yoksa iyi bir oto elektronikcisine gidiniz. Yapamazsa yetkili servise gidin.
Yetkili serviste ariza tespiti yaptirin. Ama emin olsunlar arizanin mahiyetinden, orasida burasida surasida derlerse 5 kurus para odemeyin ve yaptirmayin net tespit edilemeyen arizanin tespit ucretide olmaz. Uyanik olun sizi kandirmasinlar. Kanmamak icin isten anlamak sart degil. Garantili ariza tespiti yaparlarsa bunu yazili alin ve isterseniz araci yaptirin. Cikan parcalari mutlaka geri alinbisteyin ve muhafaza edin. Ama o tamir sonrasi  ariza aynen devamsa yapilan islemin ve ucretinviadesini isteyin yoksa tuketici hakem heyeti yolu... iyi niyet garantisinden yapilirsa ne mutlu arkaniza yaslanip kahvenizi icin. Servis kismini bukadar yazmamin nedeni ariza yespiti yapmayip musteriden para talep etmeleri, onu bunu gereksiz degistirip musteriye gereksiz masraf cikarmalari ve isin kotusu arizanin hala devamidir... Kolay gelsin ama once ilk dediklerimi haftasonu kendiniz bir yapin.

Sarj dinamonda sikinti yok, akunde gayet iyi bir tercih. Hic minciklatma ara ara olc okadar. Dinamo 14,7_8 degeri veya uzerine cikmamali, akunde 12,4 ve altina inerse sarj et harici bir sarjla. Okadar, sonra buradan degerleri yaz konusuruz. Sarj dinamosunu kalin bir balonu sisiriyormussun gibi dusun, balon bosken ufledikce uflersin emer, sistikce uflemen sor olur ve daha az ufleyebilirsin balon patlamayacak kadar kaliteliyse belli bir sisirmeden sonra cigerlerin yetmez ve ufleyemezsin, buda balon full sismis demektir. Aku ve dinamoda aynen boyle aku boşsa 14,7_8 leri bile gorursunki redresor saji gerek o zaman, aku 12,4 ve 12,6 arasi ise dinamoda 14 kusurler ile 13 aradini gormen gayet guzel, akun 12,6 ve ustuyse ki doludur artik ve dinamodan 13 V altin gorursun hatta 12,0 a kadar bile dusuk deger gorebilirsin. Zaten aksi olsa akuyu asiri sarjlar ve isi omur kaybi ve kalitesiz veya yipranmista patlamaya bile neden olabilir. Senin degerler iyi gayet, olcum aletlerinde de sorun yok gibi geliyor bana. O yuzden cok kafaya takma, bundan sonra Varta dan da sasmazsin zaten sanirim. Bu aku iyi miyi diyenleride bosver. Benim orjinal moll 0 km aku bile hatali cikti ve garantiden degisti. Bende cok arastirdim senin gibi o zamanlarda, bu konu basliginida o yuzden acmistim ve sagolsun tum arkadaslarla kafa yorduk tecrube kazandik. Aslinda cok sayfa var ama bastan sona okursan bu konu basligini hic atlamadan cok daha fazla bilgi ve tecrubeye ulasirsin. Arada linkleri verilen veya yuklenen videolar falan resimlerle olayi bir kullanici olarak bitirirsin kokunden. Hatta belli bir yere kadar yari profesyonel biri kadar bilgi sahibi olursun. Hatta ve hatta sokakta kendini ustayim diye tanitip kulaktan dolma bilgilerle is yapan arastirma ogrenme yetenegi sifir olan pek cok yarim akilliya is bile ogretirsin.

Merhaba. 2013 model Octavia dti aracıma interneten varta e39 agm start-stop ki akü aldım. Özel bir serviste değiştirdim  aküyu. Taktirmadan önce voltmetre ile olctum 12,66V gösteriyordu. Araç üstünden akü yüzdesine baktığımda %70 dolu gözüküyor.
  Montajdan sonra

 2. Gün ilk çevirmede volt değeri 11.8V gösteriyor araç çalışınca 14,3V oluyor.
Bekleme 12,5V gösteriyor. Kafama takılan yer ufak bir kitapçık la birlikte geldi.
 Akü değeri 12,5V tun  altındaysa şarj edin yazıyor. %70 doluluk oranı normal mi?
Şimdi ben bu aküyu şarj ettirmem mi lazım yardımcı olur musunuz? Yoksa herşey yolunda mı?

Varta aku iyidir. Akunun mevcut degerleride iyi merak etme. Ancak ilk taktigindaki 12,66 gorup %70 gormen ve hemen sonraki gun12,5 gormende ufak bir durum var. Muhtemelen 12,66 yi aku dinlenmeden olctun. Ama onemli degil. Kontak kapali bosta 12,4 V altini gorursen akude sarj etsen iyi olur bunu harici bir aygitla veya aracini yeterli sure calistirarak yaparsin. Uzun sure 12,4 ve altini gorurse arac mutlaka redresor sarji yaptir (gelecek icin soyledim).  Bosta 12,5 ustu goruyorsan, Mar pozisyonunda 12 alti olmamali, muhtemelen 11,8V degerini beklemeden gorursun bu surede arac butun test islemlerini yapar ve birmiktar akim ceker ama takribi 15 20 saniye beklersen o voltaj once 12 bir kac saniye sonra da 12.1 12.2 vs degerlerine gelir. Asil onemli olanlardan biride marsta voltaj dusumudur. Marsta muhtemelen senin aku 12.5 te ise kor yukte 9,8 9,7 V gibi duser. Bu normaldir. Tam sarli olunca iyi bir akude 10V 10,2V gibi deger goruluyor. Marj esnasinda 9V altina duserse o aku sikintilidir.
Sarj voltajina gelince 14,3 normaldir. Uzun sure kullanir aku tam sarjliyken ve calisirken tum elektrik tertibatini kapatirsan sarj dinamosunu 12,5 12,7 gibi bile gorursun bu aku tam sarjli demek akim cekmiyor dolmak icin, asiri bossa akun sarj dinamosundan gelen degeri 14,7 14,8 bile gorebilirsin. Burada aku asiri desarj olmus oluyor, istesende dinamo onu dolduramiyor, bu durumda sulfatlasma oluyor, akuyu mutlaka redresor sarjinda desulfat modunda sarj edip sonra yine redresorle normal bir sekilde sarj etmek gerekiyor.
Senin aku su an bunlara ihtiyaci yok gibi.
Birde cakmakliktan da olcumleri yapabilirsin, ben hep ayni degerleri okuyorum aku ustunden ve cakmakliktan. Ama sakin kisadevre yapma sigorta yanar. (Yagmurlu ve ayaz altinda olcum yaptigimda cakmaktan olcmek iyi oluyor, birde kirlenme endisesi oldugunda). Varta iyidir varta kolay gelsin...

Dsg valla benden daha iyi vites degistiriyor. Dsg yi kullanan bilir. Arac tamamen durmadan R veya D yapmamak gerek acele etmemeli. Sert aliskanlik haline getirilmis kullanim zarar veriyor kanimca. Dsg cok akilli konforlu bunun yaninda narin bir yapi, okadar hassas olmasa bukadar basarili bir AT olmazdi bence. Daha dogrusu SAT.