Bir şey diyeyim mi, iyi fiyat vermişler 

,😂😂😂 Valla mı diyorsunuz. Ben mi dinazor devrinde kaldım yani. Niye bana çok geldi ya😭🤦‍♂️🥴

Yoldayken BP Shell Opet hangisi denk gelirse. Ama eve yakın Aytemiz var, %90 oradan alıyorum

Selam İrfan,
Benim de eve yakın aytemiz var arabayı hep orada yıkıyorum ama hiç mazotunu denemedim. Ben hep BP alıyorum. Aytemizin yakıtı nasıl ? Kıyas yaparsan ne sekilde? Fiyatıda daha iyi

diş atlamış olursa yapar mı ki böyle şeyler?

Yani araçtaki tüm işlemler kam milinin senkronizasyonu ile oluyor. Subab açılma kapanma anları, yakıt pompası, enjektörlerin püskürtme zamanları, ateşleme zamanı vs vs vs. Bunlarda zaten büyük bir fark olsa olmaz ama küçücük farklar verim ve çalışmada çok farklı sonuçlar doğuruyor.
Eski aracım Honda Civic idi 2010 model aynı yıl çalındı neyse. O yıl Vtec motor vardı onda yeni çıkmış sayılırdı. En önemli özelliklerinden biri de yanlış hatırlamıyorsam (biraz farklıda oluabilşr 13 yıl once okuduğum birseydi) subapları yanma tamamlanınca değil bitmeden hemen önce açıyordu. Ateşlemeyi de tam pik noktada değil sıkıştırmanın zirvesine gelmeden hemen önce. Tabi bu işte orada mühendislik, kontrollu bir şekildee vs vs vs. Bu sayede daha yüksek tork ve verim oluyormuş o motorda. 

Şimdi kıyaslamayı senin yaşadıkların, yazışmalarınız ve bu motorla kıyasladığımda yanlış olan sapma da doğrusuna göre tam tersi  senin yaşadığın gibi sonuçlar doğurabilir. Ayrıca kontağı kapattıktan sonra 1 2 sn sonra araç stop ediyor diyorsun bu bana senkronizasyon (zamanlama) hatası var gibi geliyor, Mehmet Kardeşimin de dediğinde atesleme, yakıt fazlalığı ve püskürtme zamanı vs. Onlarda yine aynı şekilde zamanlama sorunları. Bunların hepsi de kam mili ve onun tahrikiyle alakalı.
Bilemedim sadece mantıksal çıkarım yapıyorum. İlk aklıma gelen buydu. Genelde de insanın ilk aklına gelen doğru olur 😉.

Arıza tespiti tam yapılmadan ve kanıtlarıyla gösterilmeden araca ustanın budur demesiyle dokundurtmamak gerek. Sağlam parçayı değiştiriyor sorun yine aynı. Nerde masraf nerde ustalık. Bir de çıkan parçaları çöpe atsan bile alacaksın, usta milletinde bırakmayacaksın.

Selamlar, yazışmalarınızdan anladığım ve fikir yürütebildiğim kadarıyla: Tüm bu sorunlar ağır bakımdan sonra olduysa; sanırım triger kayışını takarken çok az bir miktar kaçırdılar mı acaba diye düşünmüyor değilim. 

Titreme esnasında D konumundaki motor devri ve N posizyonundaki motor devirlerinde fark oluyor mu. İbre oynuyor mu? Bunu bir gözlemleyin. Sonra yeniden değerlendirme yaparız, sonuca göre.

Yapacağım ilk hamle o zaten. İlk fırsatta kavramayı değiştireceğim. Sadece son teklemenin vites değişmediği bir anda olmamış olması beni farklı bir şey olabilir mi sorusunu sormaya yöneltti.

Vites değişmediğinde olması artık balatanın neredeyse tamamen bittiği şüphesini doğuruyor bende. Metal aksamı bile kazımaya başlamış olabilir. Fren balataları da aynı şekilde oluyor. Diske gelmeden değişmek gerek yoksa diski tornalıyor. Ondan sonra sadece balata değil, üstüne birde ya diski değistirmek gerekiyor veya taşlamaya göndermek.

Merhaba arkadaşlar doğuda ücra bir yerde görev yapmaktayım ve aracımla her gün çok virajlı ve rampa niteliğinde tehlikeli bir yolculuk yapıyorum bu sebeple aracın yolda stop etmesi fren ve direksiyon şişmesi ciddi bir risk teşkil ediyor bu sebeple sorunu acilen çözmek istiyorum.
Sorunuma gelirsek araç yokuş çıkınca ayağımı gazdan kesmedigim sürece sıkıntı yok veya düz yolda da ışıklarda da lakin rampa çıkarken önümdeki keskin viraj öncesi yada karşıma risk oluşturabilecek bir durum çıktığında debriyaja basıp vites değişmek isteyince stop ediyor ve 15-20 saniye sonra marş anca basıyor bu sorunu çözmek için ustaların isteği doğrultusunda yaptıklarım ise akü değişmek eksantrik ve grank sensörleri değiştirmek oldu ama çözüm bulamadık ayrıca sabah geç çalışma ve düşük performans sorunuda yasiyorum.ustalara aktarmam için fikirleriniz bekliyorum teşekkürler şimdiden

Rölanti ayarı ve gaz kelebeğine bakıldı mı ?

Ek olarak: Hava kanallarını temizletin. Hava filtresini ve hava kanallarını söküp hava gelişi komple güzelce temizleyip tıkanma olmadığından emin olun. Gaz kelebeği de muhakkak kontrol edilip temizlenmeli ve ayarı tekrar yapılmalı. Bujiler ve ateşleme sistemi kontrol edilmeli. Yakıt pompası kontrol edilmeli.