Arkadaşlar jant değişikliği ikinci el aldığım 2011 SuperB aracımın Venüs jantlarını satıyorum. Jantların her birinin durumunu fotoğraflayıp buraya yükleyeceğim ancak şekil olarak neye benzediğini merak eden arkadaşlar için şu linke tıklayınız: http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=31930

Aracı aldığımda üzerinde gelen sadece 1 kış (3.000 km) kullanılmış kış lastikleri (detayları Pazartesi günü belirtilecek) ile birlikte vereceğim.

Açık ve net söylüyorum jantların hepsinde değil ancak 2 tanesinde belirgin sürtme çiziği (10 cm boyunda her bir jantta 2 adet) var. Ben boyatmak istemediğim için farklı jant düşündüm. Alan arkadaşın jantları boyatmasında fayda var. Fiyatı buna göre uygun tutacağım ve kış lastikleri de bedavaya gelmiş gibi olacak.

İstediğim fiyat = 800 TL (4x Jant + 4 x Kış Lastiği)

Detaylı fotoğraf isteyen arkadaşlar lütfen bahcekapiliyavuz@gmail.com adresimden talep etsinler.

Bir iki fotoğrafta ben ekleyeyim. Aldığımda ilk yaptığım işlemler boya koruma, detaylı iç temizlik ve modifiye olarak egzoz çıkışları (orijinal ürün). Ön ve arka logolar ile teker logoları yeni amblemle değiştirildi. Direksiyon için yurt dışından sticker tarzı bir ürün sipariş ettim.

Bunlar dışında superskoda sitesinden krom kapı kolları ve ön krom panjur ızgaraları sipariş ettim. İç tarafta bebek aynası ve şaft tüneli paspasını da yine aynı siteden sipariş geçtim. Yola çıktılar. Elime ulaştıklarında uygulama sonrası fotoğrafları paylaşacağım.








 
 
 

Arkadaşlar sol havalandırma ızgarasının yönlendirme tutacağı ızgaradan içeri düşmüş vaziyette duruyor. Havalandırma ızgarasını komple yerinden çıkarmadan onu da çıkarmak mümkün değil. Kapıyı açınca sigorta paneline ulaşılan bir kapak var. Buradan ızgaranın sanırım arka tarafına ulaşılıyor. İttirerek yerinden çıkar mı? Bilgisi olan arkadaşlardan yardım istiyorum.

Arkadaşlar geçen hafta uzun ve eğimli Zigana Dağını inerken aracı bi ara boşa aldım. Süratim 100 km civarıydı. Ancak tekrar vitese koymak istediğimde (6.vites) araç vitese girmedi. 5.viteste yine olmadı. Yavaşlayıp 70 km.yi inerek ancak 4.vitese koyabildim.

Bu durum normal bir durum mu? Yüksek hızda belli bir süre boşta gidince sorun oluyor ve vitese girmiyor rampa aşağı. Önceki araçlarımda böyle bir durumla hiç karşılaşmadım. Yani normalde rampa aşağı asla boşta inen biri değilim ancak bu durum garibime gitti.

Düz yolda normal sürüşlerde kesinlikle en ufak bir problem yok vites geçişlerinde.

Arkadaşlar merhaba. 10 yıldır Citroen C5-II dizel kullanıyorum. İlk 7 yıl 1.6 HDI (110 bg) kullandım. Son 3 yıldır da model yılının en donanımlısı olan 2.0 HDI SXPK (138 ps) kullandım. İster istemez performans konusunda kıyaslama yapıyor insan. Her iki aracı da sürdükten sonra özellikle.
 
 Citroen forumdan bağlarımı koparmadım halen de yöneticilik yapıyorum orada. Çok güzel dostluklar edindim. Umarım burada da aynı sıcaklığı yaşarım.
 
 C5-II 2.0 HDI SXPK 138 ps ve overboost ile 340nm tork üretiyor. Bu torku 1.750 devirden itibaren kullanıma sunuyor. Ben araçta ara hızlanma performansına önem veririm. Dizel araçlar da bu konuda gerçekten tork avantajıyla bir adım önde olurlar. Nitekim 2.0 HDI.nin 5.vites 80-120 km hızlanması ortalama ölçüm sonuçlarımda 8.7 sn ile 9 sn arasında değişiyordu. Daha SuperB ile kronometre ile ölçüm yapmadan bu hızlanma değerinin çok yakın olduğunu hissetmiştim. Nitekim bu gün boş günümde rahat bir şekilde hızlanma verisi elde edebildim. İnternette bulduğum test verileri hep 1.4 150 hp.ye ait ve Passatlar içindi. Yaklaşık ben de bu araçta 9 sn civarı olacağını tahmin ettim ve gerçekten de 8.9 ile 9.1 sn arasında olduğunu gördüğümde şaşırmadım.
 
 Ayrıca yine bugün köyüme gidip geldim. (Trabzon-Maçka-Hamsiköy). Özellikle eski yol tabir ettiğimiz bol virajlı ve rampalı 8 km.lik parkurda 4.viteste bile aracın hızlanma isteği çok hoşuma gitti.
 
 Ben aynı ağırlıkta fakat 138 ps.e karşılık 122ps ve 340 nm torka karşılık 200 tork farkını kapatan en önemli faktörün şanzıman olduğunu düşünüyorum. 6 ileri manuel vitesli şanzıman dişli oranları bence çok iyi ayarlanmış. Araç devir bandına tork öyle dağılmış ki çılgın değil ancak istekli ve stabil bir hızlanma sağlıyor araç.
 
 Tüm bunlara rağmen aracın yakıtı bence süper. Sizlerle yol bilgisayarı verisini paylaşacağım ancak her zaman arkadaşlara söylerim tek başına yol bilgisayarı değeri bana hiçbir anlam ifade etmiyor. Hangi ortalama hızla bu ortalama elde edilmiş bence çok önemli.
 
 Benim son 320 km.de 40 km ortalama hızla elde ettiğim yakıt ortalamam 6.8 lt oldu. Yalnız ifade etmeliyim ki aracın yönlendirmesine oldukça riayet ediyorum. Gerçi harfiyen de uymuyorum yani 2000 devirde vites değiştirmek hiç alışık olduğum bir olay değil. 2500 deviri geçmiyorum ancak. Bu henüz benim karma tüketim olarak ilk depom. Aracı Erzurum.dan Trabzona getirirken sıfırlamış ve 5.1 lt elde etmiştim (80 km ortalama hızla). Aynı yolda birlikte geldiğim kuzenim benim eski C5-II.yi sürüyordu ve o da 4.7 lt yaktı.
 
 Bundan sonra da izlenimlerimi paylaşmaya devam edeceğim. Olumsuz gördüğüm tek nokta var şu anda o da yol sesini C5-II.ye göre biraz fazla içeri alıyor. Acaba bu kullandığım Continental Sport Contact 5 lastikten (sıfır) olabilir mi? Daha önce hep konfor odaklı Premium Contact serisi kullanırdım.

2011 Skoda SuperB 1.4 TSI Elegance (Prestij Paket) ile aranıza katılmaktan mutluluk duydum. 10 yıldır Citroen C5-II kullanıyorum. Büyük arabalardan hoşlanırım. Arabada yaşam alanının geniş ve ferah olması önceliğimdir ve bu anlamda doğru bir tercih yaptığımı düşünüyorum.

Umarım paylaşımlarımız bizlere faydalı olacaktır.