Biraz da seri uretimden dolayi,  tamamen uygulamak zaman ve maliyet ayrica... ama malzemeye gore %30 da iyi sonuc verebiliyor, amerikada bir firma bazi urunleri icin min. %30 uygulanmasi yeterlidir belirtmis...

Luks araclarda da pek farkli durum yok gibi.. hatta cadillac escalade tabani bos gibi, sanirim kece yeterli oluyor, alttan farkli bir sac tasarimi da olabilir...
Bulasik makinasini kurcaladim, saka maka onda da iyi kece ve bitum kullanmislar..
Bir kez daha imrendim yapilan calismalara...
Sahis uygulamalari biraz daha farkli ama bu tur firmalarin daha  bilincli yaptigini umuyorum..
Ozellikle uzn yolda guzel guzel muzik dinlemek icin
deger aslinda...

http://www.auto-loker.ru/noisebuster/#co16

Bu firmanin skoda bazi modelleri ve diger marka calismalari bu linkte...
Mevcut durum pek yok ama... temiz is... yaklasik 9 saatlik calisma...
Guncel ise rublenin deger kaybindan fiyatlar da cok cazip olmus...

On camurluk davlumbazlarina da yapmanizi oneririm...
Cok ise yariyor..
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=33662
Birada bazi fotolar paylasmistim...

Normal kumas doseme sokulup altina monte edilebilir, alt parcalarda bazi urunlerde ortada kopca icin yer oluyor veya kesilebilir yerler oluyor..

Waeco olabilir,
Ama tekli...
Waeco msh 601, teklisi,
Ciftlisi de msh 60,
Bu arada 12v yerden isitma filmi kullananlar da varmis

Tamponlar haricinde, hareketli parcalar, kaput, kapilar ve bagaj.. bazen bunlarin degismesi, cekic kaynak ile duzeltmeye gore daha saglikli ama sirf degisen olmasin diye yuzlerce cekic darbesi vuruyorlar... cekistiriyorlar vs.. degisse de degismese de boyanacak.. belki komple degil ama .. o sacin galvanizi gittikten sonra, dayanikliligi bozulduktan sonra vs, degismeyip orjinal ama boyali olmasinin pek de anlami yok..
Mesela ben arka camurluk, marspiyer, kapi diregi gibi parcalarin degisimine de supheli bakarim, sonucta adi arka camurluk ama aracin govdesinin bir parcasi... ve sac levhalarin ust uste binmesi, punto kaynak ile birlestirme vs.. ama arka camurlugu hurda bir aractan spiral ile kesip, kaynakla monte edenler var mesela... tamamen sagliksiz bir yontem.. sadece goruntu
Fabrikadan alabilirsiniz ama, kazali aracta o punto kaynakli bolgeyi cikarmak da cok zahmetli..
Yetkili servisler degisimleri biraz da usulune gore yapiyor.. arka amortisorun oldugu sac kisimi, kaynakla kesip yine kaynakla monte edip calisanlar var, hatta orjinal parca da olsa,punto kaynak olacak yerleri,  kenarini kirpip belirli kismini kullananlar da var..
Bazen aracin ic trimini, fitilleri vs sokmeden anlamak bile zor oluyor..
Fitil altlari fabrikadan punto kaynakli ama devami oyle cikmiyor..
Boyali, degisen yok olmasi bazen de guvenli ve temiz olmayabiliyor...

energy saver +, plus, energy saver e gore daha iyi gibi..
 ve ikisinde de ayni ebatin farkli tipleri olabiliyor, yakit, islak zemin degerleri farkli,

aslinda biraz bekleyip nokian eline2 almak var...tum ebatlarda A-A  ve ses ), bu konuda iddialilar,

ukraynada yasiyorum,
burada skoda, vw, ve bazi markalarin web sitesinde servis fiyatlari, icerigi bellidir, zaman icide guncellenir... bazi firmalar 120bin, 180bin e kadar olan  bakim ucretini toplayip racin sifir fiyatina bile oranliyorlar, kimisi liste altina buji, fren balata gibi fiyatlari de ekliyor vs vs...
bilincli tuketici rttikca firmalar pazarlarke  mriterlerini ulkeye gore degistiriyor, avruoada sevis fiyatlari on planda arrik,
 araclarda kullanim maliyeti de onemli ve bunu satista cok iyi kullaniyor, yag degisimi ayri ol ak uzere araclarin servis ziyaretleru 30bin kmlere cikiyor..
ok, arac ucuz degil ama bizde 120bine kadar bakim bu kadar tutuyor, %20 si ama xxxx marka da bu %30 filan diyorlar, showroomda arac bakarken..
cok ta ise yariyor acikcasi...
turkyede servislerin  baki  ucretlerini abarti buluyorum acikcasi, bunu biraz da artan sirket araclarina bagliyorum... sonucta onlara liste fiyati uygulaniyor, cuzi indirim oluyor vs.. neyse..

ukraynda,  mesela a7 icin bakim listesinde yapilan iscilik ve malzeme fiyati,hangi bakim oldugu vs belirtilmis ve 2 tip yag icin ayri ayri fiyat verilmis,her motor tipi icin ayri ayri
mesela 15 45 75 105bin bakimlari,
mobil yag icin 160 - 200tl, sarf  malzemeleri orjinal olmayabilir, wix filtre  mesela
orjinal vw yag icin 230-300 arasi

veya pahalli diyebilecegim,
 60 120 bin bakimlari
mobil icin 420-520 arasi, sarf malzemesi farkli olabilir...
orjinal vw yag icin 550-600 arasi
20%kdv dahil

ve servisler arasinda fiyat farki da yok gibi....

ozetle, bence bir cok markanin servisleri turkiyede abarttilar durumu...
(yuce ye dogusa sormak gerekir, ayni specte yag olduktan sonra disaridan getirilebilmeli ve garantiyi etkilemeli bence, gecerli olan spec, vw markasinin yagi sadece tavsiye edilen diye biliyorum)

foto  a7 mart ayi fiyatlari, ukraynaca ama
gri bolgede km ve motor tipini,
en altta 2 satirda  da mobil ve vw olarak toplam bakim ucreti var,
0.11 ile carpinca tl olarak fikir verebilir...