Düşük km deki devir daim değişimleri iyice artmaya başladı bunun kronik bir sorun olarak görülmesi normal kabul ediliyor fakat bu arızaya sebep olan etkenler var mı bunu araştırmak lazım. Bu devirde bu kadar basit bir parçanın kullanım ömrü bu kadar kısa olamaz. 85 model Rus malı Moskovich  aracımız vardı 2004 yılında 120.000 km de ÖTV indiriminden faydalanmak için  hurdaya çıkardık onda bile devirdaim değişmedi.
Daha öncede çoğu konuda yazdığım gibi bu arızanın başlıca sebebi kullanılan Antifriz miktarı diye düşünüyorum, kullanılan iklim şartına göre derecesi ayarlanması gerekiyor çok yoğun olduğundan ve sıcak iklimde olduğumuzdan  keçelere zarar veriyor.

Geceden beri devam eden kar yağışı bayağı İzmir'i etkiledi trafik çoğu yerde felç. Allah'tan yerler sulu kar şeklinde, biraz tutmuş olsa kimse yerinden kımıldayamayacak asıl gece don yaparsa büyük sorun. Bende daha arabayla dışarı çıkmadım ama akşam üstü çocuğu okula almaya gitmem gerekiyor lastikler zaten palet gibi inşallah drift yaparak gitmeyiz. Patinaj önleyici sprey var onu bari kullanayım hiç yoktan iyidir daha önce Bozdağ gittiğimde işimi görmüştü.

Biraz maziye döndüm ve 1999 da aldığım ilk telefonumu buldum o zamanlar 100 tl vermiştim maaşım da 40-50 tl civarıydı sanırım ama hala çalışıyor o zamanlar için bayağı pahalıymış. Utanmasam hala kullanacam  



Bu da 2002 de aldığım ikinci telefonum o zamanlar 200 tl vermiştim maaşımda yanılmıyorsam 120-140 tl civarı olması lazım hala kullanıyorum dükkan telefonu olarak bir hafta şarjı gidiyor, arkadaşlar takılıp duruyor bu ne böyle diye, benim eskileri canladırmak konusunda takıntılarım var yeniyi herkes kullanır maksat çıkıntılık olsun  :dede:



Bu da üçüncü aldığım ve şimdi kullandığım  telefon, 2009 da 550 tl ye almıştım 5 - 6 inç lik telefonlara bir türlü alışamadım zaten pek gerek de duymadım bu ihtiyaçlarımı karşılıyor sırf Facebook'a girmek için cebimde koca bir defterle dolaşmak istemiyorum oyle selfi melfi takıntım da olmadığı için şimdilik devam.

Arkadaşlar arızalı tasarruflu ampulleri tekrar değerlendiriyorum, tabi bu pintilik değil uğraşmak bir şeyleri başarmak hoşuma gidiyor. Gelelim tekniğine, ampul arızası ya lambada yada içindeki elektronik kısmında meydana geliyor ikiside aynı anda pek arıza yapmıyor, ek yerinden ampulü açıyorum çamın içindeki telleri ölçüm cihazı ile kontrol ediyorum eğer kopukluk yoksa arıza elektronikte demektir, başka arızalı ampulün elektronik kısmı sağlam olanına montaj yapıyorum ve işlem tamam, ondan sonra ver yansın.

Arkadaşlar sis  ampulü patladı kitapçıkta tarif ediyor ama birşey anlamadım  denedim olmadı. Nasıl sökmem gerekiyor tarif den olursa iyi olur

http://www.otopark.com/2015/12/17/skoda-octavia-superb-yeti-icin-yardimci-isitici-sistemini-piyasaya-surdu/

Yardımcı ısıtıcı, soğuk havalarda çalışmakta zorlanan ve geç ısınan dizel motorlara çare oluyor. Skoda tarafından sunulan sistem, uzaktan kumanda ile bir kilometreye kadar uzaklıklardan çalıştırılabiliyor. Ayrıca klima ünitesiden ve bilgi-eğlence sisteminden ayarlanabiliyor. Isıtıcı bilgi-eğlence sisteminden programlanabiliyor.(istenilen sıcaklık, çalışma süresi, belirli tarihlerde başlama ve kapanma)

Modern yardımcı ısıtıcılar, sadece aracın içini değil ayrıca aracın soğutma sistemini de ısıtıyor. Skoda’nın söylediğine göre soğuk çalıştırma motora 70 km sürüşe eşdeğer zarar veriyor.

Sistemin kullanıldığı modele göre, sistem 30 dakika ısıtma için 0.2 litre yakıt tüketiyor. Kullanılan yakıt, ısınmış motorun daha az yakması ile kendini amorti ediyor.

Garajımda otomatik kepenk var bazen nasıl oluyorsa kapatmadan çekip gidiyordum ( yaştan dolayı herhalde cevize mi yüklensek acep) artık bunun önüne geçtim, kendim sensör ve birkaç röle ile halletim kepenk açık kalırsa garajda hareket görmez ise kendisi 2 dk sonra kapanıyor. Sanırım 50 tl ye halloldu satın almaya kalksaydım ne kadar tutardı ve bu tarz bir sistem var mı bilmiyorum.

Bundan 5-6 yıl önce kendime hem şarj cihazı hem aynı anda amfi olarak kullandığım bir cihaz yapmıştım önceki aracımın aküsünü hep onunla şarj ettim bir yandan müzik dinledim , Yeti'yi alınca kaliteli bir şarj cihazı alayım dedim daha güvenli olsun diye ve Balack deckerin 80 tl lik cihazını aldım. Aracı teslim alırken aküsü boştu geçici olarak doldurmuşlardı o yüzden bu cihazla şarj ettiğimi zannediyordum maalesef sadece geçici bir şarj yapıyormuş sağlıklı bir dolum gerçekleştirmiyor. Akünün durumunu ölçen bir led devrem var aküyü şarjdan çıkarıyorum voltajını ölçünce 12.2 V gösteriyor hiç dolmamış gibi ve marşa basarken sanki akü boşmuş gibi led devre ikaz veriyor. Dün gece saat 11 de kendi şarj cihazımı bağladım ve 24 saat sonra daha yeni ayarlamış olduğum 13.9 V luk dolum voltajına ulaştı diğeri 2-3 saate dolduruyordu, cihazı sökünce 12.7 Voltta sabit kaldı bakalım yarın çalıştırınca led devre nasıl bir akü durumu gösterecek.
Arcın şarjı nasıl dolum yapıyor anlamıyorum o da 13.3V ile 13.5V arasında geziyor eski aracım 14.2V da şarj ediyordu.