Merhabalar,
2017 Ocak'ta navigasyonu kullanmadığım sattığım Columbus(Rns510)'ın ardından desay üretimi 187A kodlu Rcd330G Plus aldım.Bir yılı aşkın süredir gayet memnun bir şekilde kullanıyorum.Ürün öğrendiğim kadarıyla Vw'nin yoğunlukla uzakdoğu ülkelerine gönderdiği arabaların üzerinde bulunan teyplerden.Arabanın yazılımını okuyan görebilen bir ürün.Örneğin;
Geçenlerde teyp far açık kaldı arabayla uğraşırken.Teyp uyarı verdi akü seviyesi azalıyor lütfen aracı çalıştırınız diye.Bir diğer örneği de bagaj kapağı açıkken kamerayı çalıştırmıyor.Kamerayı çalıştırmak için Vagcom'dan kodlamak gerekiyor.
Arayüzü dokunmatiği işlevselliği kullandığım makyajsız Golf7 Highline'da ki teyple aynı.Teyp için epey güncelleme vs çıkıyor.Özellikle Ruslar tam bir manyak bu konuda.Ben aldığımda sadece orjinal desay üretimi 187a modeli vardı.Şuan piyasa da noname isimli 187b-c modelleri var.Bütün modellerde standart usb, sd kart ve bluetooth var.Modelden modele bazılarında carplay bazılarında mirrorlink var.Bazıları linux işletim sistemli bazıları andoride çevrilebiliyor.Aslında android olanlardan alıp birde bluetooth obd alınca aracın tüm bilgilerinin teypten görülebileceğini düşünüyorum.Eğer teybi almayı düşünürseniz rcd330plus forumunu ziyaret edin derim.

Benim araba 2006 model olduğu için akü bitirme problemi yaşamamak için üst versiyon gateway değişimi yapmıştım.Ayrıca park sensörleri OPS olmadığı için teybin ekranında park sensörünü göremiyorum ayrıca direksiyondan kumanda edemiyorum.(Direksiyon kumandası ile ilgili çalışmalar var  onunla daha sonra ilgileneceğim.)

Bu cihazın iyi yönlerinden biriside herhangi bir geri görüş kamerası takılıyor.Columbusta orjinal kamera gerekiyor ki.Fiyatı geçen yıl 1000 lira üstüne çıkıyordu.

Gateway değişimi ile ilgili fotoğrafları bulamadım ama eğer ihtiyaç duyan olursa özel mesaj yolu ile ulaşsın mutlaka yardımcı olurum.
Gelelim kamera montajına.Çok fazla resim çekmemiştim açıkçası bende ki resimler ve internette bulduklarımı paylaşacağım.

Öncelikle kamerayı bagaj kapağına ve kabloları arabanın içine gönderecek şekilde takmamız lazım.
Ben çinden aldığım şu 5 dolarlık kamerayı kullandım.Görüntü kalitesi gece gündüz gayet güzel ama yeni olduğu için ya ben alışamadım ya da daha geniş açılı bir kamera tercih edilebilir.
Kamera:
https://www.aliexpress.com/item/Universal-Waterproof-Rear-View-Camera-Wide-Angle-Car-Back-Reverse-Camera-CCD-4-LED-Light-Night/32729074980.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2wO6u5

Öncelikle bagaj trimini şu şekilde çıkardıktan sonra




Octaviada malum kamera soketlerini ve kablusunu içeri sokabileceğimiz tek yer plaka aydınlatmaları.Plaka aydınlatmasını söktüm.Bu kabloları içeri aldıktan sonra kamerayı dışarı sabitleyince içeri giren görüntü kablosunu sokabilmek için plaka lambasının kenarından ince bir kısmını havya ile eritip kablonun içeri girmesini sağladım.Haftasonu aydınlatma lambasının araba gövdesine bakan tarafa bant çekip.Dışarı bakan kısmınıda silikonla kapatmayı düşünüyorum.Direk plaka lambası ile entegre kameralar var 15-20 dolar arasına onlardan almanızı öneririm.






Burada gördüğünüz bağlantı elemanlarını çift taraflı bant ile iç kısma yapıştırdım ardından plastik kelepçe ile tıkırtı yapmaması için sabitledim.
Görünen siyah küçük kutucuk delay cihazı.Bu cihaz sayesinde enerji sigorta panelinden geliyor ve geri vites lambası sadece tetikleyici oluyor.Eğer bu olmazsa görüntü sadece birkez geliyor ve düzgün akım gelediğinden görüntü karıncalı geliyor. burada gerekli bağlantıları yaptıktan sonra sıra geldi en sıkıntılı kısıma.Aracın içine kabloları aktarmak.Orjinal hattın gittiği yerden denedim ama görüntü kablosunun jackları kalın olduğu için geçiremedim. bende şurada gördüğünüz yandaki plastik kolun içinden geçirdim.





Buradan geçirdikten sonra delay cihazından çıkan mavi ve siyah uçlar geri vites lambasının + ve - uçlarına gidiyor.Delay cihazında ki kırmızı uç ise görüntü kablosu üstündeki kırmızı uca bağlanıyor.
 Fotoğrafını bulamadadım ama sol arka taraftaki iç bagaj döşemesini sökmeniz gerekiyor. orada topladığınız kablolardan görüntü kablosunu kapı eşik plastiklerinide sökerek ön kısıma taşıdım.Tabi bu kadar uzun yol kullanınca görüntü kablosu yetmedi.Bir 5 metrelik daha temin ettim. ve teybin arkasına bağladım.
Bu kabloyuda buraya getirmek için direksiyonun altındaki plastik trim kısmını sökmeniz gerekiyor.



Sarı uçlu olan görüntü kablosu,kırmızı kablo ise sigorta kutusundan alacağımız besleme kısmı



Sigorta panelinden ise beslemeyi alırken şöyle bir aparat kullandım çok daha sağlıklı oldu.


Herşeyi topladıktan sonra görüntü.


Konu paylaşmayı pek düşünmediğimden fazla resim yok ama herhangi bir sorunuz olursa cevaplamaya çalışırım.


Bu işi yapma için gerekenler;

Kamera
fazladan bir adet daha görüntü kablosu
delay rölesi
sigorta kablosu

Arkadaşlar merhaba,
Geçtiğimiz Mayıs ayında 2006 Octavia aracım uzaktan kumanda problemi sebebiyle Kayseri İncar yetkili servisine gitti.Ben olmadığım için araçla babam ilgilendi.
Araç gittiği gün 2-3 saatin sonunda babama bugün halledemedik.Biz düzeltince arayalım sizi diyorlar.Babamda o gün otobüsle Kırşehir'e dönüyor.Ertesi gün arıyorlar.Hocam hallettik diyorlar.Zaten çalışan yedek anahtarı verip hocam bunu kodlayabildik diğeri kod kabul etmiyor diyorlar.250 -300 lira arası servis ücreti alıyorlar.İsterseniz yenisini getirtelim diyorlar.Babamda kalsın diyip dönmüş.
Ne yaptınız diye sorduklarında hocam söktük immobilizer alıcısını elden geçirdik diyorlar.Faturaya baktığımda zaten değişen bir parça yoktu.Fatura araba da.Arabaya inice faturayı da konuya eklerim.
Mevzu buradan sonra başlıyor.Babam alırken dikkat etmemiş.Yola çıktığında bir bakmış dolu depo yarım olmuş.Genel kmden baktığında ise 400 km civarı arttığını görmüş.Telefonla arayıp sormuş,müşteri hizmetleri test etmişlerdir demiş.
Ben anahtar yere vs düştü immo çip kırıldı diye tahmin ettiğimden üzerine düşmedim fazla.Çünkü anahtar arabayı açıyor ama çalıştırmıyordu.
Geçen haftasonu Ankara'da Ostim de bir anahtarcıya girdim.Verdim sıkıntılı anahtarı.Adam 15 dk da cihazıyla ölçtü anahtarın sinyallerini.Diğer anahtardan kodu aldı aktardı 50 liraya halloldu.Şu an iki anahtarda faal çalışıyor.

Küfretmek istemiyorum,en azından forumdan veya internetten gören kişilerin bu servise gitmelerine engel olmak amaçlı bu konuya açıyorum.Zaten önce ki Octavia'mda da bir iki kere gitmiştim.Orada da bir işe yaramayıp yüklü meblağlarla ufak problemleri çözmeye çalışmışlardı.(Örneğin 20 30 liralık bir müşirin yarattığı problem için çok daha kapsamlı büyük parçaları değiştirmeyi önermişti.)

Tek yapacağı iş anahtarı kodlayıp yarım saatte işi bitirmesi gereken servis arabayı 1 gün serviste tutuyor veya artık nereye gittiyse geziyor,üstüne üstün de arızayı gidermeden servis ücreti alıp aracı gönderiyor.Arabasını emanet bile vermeyen bizler için yapılacak en büyük hakaret bu yaptıkları.

Yazlık lastikler için 17''e geçmek istiyorum.İnternette biraz bakındım,fazla bilgi kirliliği var.Kışlıklar 16'' orjinalde yazlıklar 17'' de kalsın diyorum.

205 55 16 dan büyük ihtimal 225 45 17 ye geçmeyi düşünüyorum.Sizce yanaktaki bu daralma sıkıntı olur mu?
Malum burası büyükşehir değil yollarımız çok düzgün değil,arasıra köye vs de gidiyorum.balon yapar mı?Konforda azalma nasıl olur?Yakıt tüketimi artar mı?
Geçmeyi düşündüğüm jant modeli


Bu jant makyajsız a5 Octavia da nasıl olur?
Eğer geçecek olursam bu hafta içi istanbul'a gitmeden halletmem gerekecek  jant işini.O yüzden cevaplarınızı biraz acele bekliyorum.

Dropbox klasörü mü karıştırıken yaz tatilinde çektiğim videoları buldum.İlk kısmı bizim evin önünde motor soğukken,Diğer kısmı ise 960 km yol aldıktan sonra,Motorun turboyu soğutmasını beklerken.Isınıca ne kadar sessiz oluyormuş :gaz::gaz:
[YOUTUBE]iXKMTvMKMcQ[/YOUTUBE]

En lüks Octavia, 1.8 TSI ve 2.0 TDI ile tanıtılacak.


Laurin & Klement varyantı ile bütünleştirilmiş Octavia'yı tanıtacak olan Skoda, özgün 18 inç jantlar ve LED ile bütünleştirilmiş bi-xenon farlar ile modeli Geneva Motor Show'da sergileyecek.

4 kollu direksiyon, Conton ses sistemi ve Alcantara döşemelerle sunulacak olan Octavia L&K için 1.8 litre 180 hp güç sunabilen TSI motor ve 2.0 litrelik 150 hp ve 184 hp güce sahip dizel motorlar düşünülüyor. AWD 4 çeker sistemi de araç için sunulacak.

Skoda Octavia Combi Laurin & Klement:



http://www.oto-park.com/haberler/skoda-octavia-laurin-klement/1633

Adamlar bekkediğim testi yapmış.
http://www.oto-park.com/haberler/celme-takmak-skoda-octavia-16-tdi-elegance/1523

Yalnızca otomotivde değil çoğu sektörde markalar, kuruldukları günden itibaren bir imaj oturtmak için çabalar. Rekabetin çetinliğine göre bu 10 ay da sürebilir, 10 yıl da.

Yeterince tanındıktan ve güvenildikten sonra, gün be gün yapılan yatırımların çapı küçülür, ortaya konan ürünlerin muadillerine attığı fark azalır. Artık ürünün kendisine değil pazarlamasına kasılmaya başlanmış ve ilk günkü kadar sıkı çalışmaya gerek kalmamıştır; müşteri zaten ikna olmuştur.

Skoda'nın son yıllarda çıkardığı otomobiller, Volkswagen'e geçmeden evvelki intibasını kırmak için grubun tüm imkanlarından faydalanarak çoğunlukla üstün bir değer sunuyorlardı. Ancak yeni Octavia, sanki sonraki döneme geçişin ilk sinyallerini veriyor.

Çeklerin simgesinin son hali, üç hayati kusurla geliyor: A segmenti standartlarında izolasyon, supercar standartlarında sürüş konforu ve hiçbir standarda uymayan tutuş dengesi(zliği).

Esasında 450 km sürdüğümüz test aracından bunları çıkarınca tablo parlak. Müzik sistemi kaliteli, ekran ve menülerin hem grafikleri hem kullanımı başarılı, arkası oturma odası, bagajı hangar, her yeri göz/kanca/fileyle dolu, uzunları harika aydınlatıyor, dönüş çapı kısa.

DSG'nin TDI'la uyumu da kusursuz. Motor karmada 5.5 litre yakıyor ve güzel yürüyor. Dunlop Sport Maxx RT'lerle araba çok etkili duruyor, hiç kafadan kaymıyor ancak arkasını mütevazı süratlerde bile bırakmaya kalkıyor. Bu davranış ESP sayesinde kısmen görmezden gelinebilir ancak yoldaki en ufak pürüzü kabine aktaran süspansiyon ve kuş uçsa içeri duyuran yalıtım, arabayla yaşamayı zorlaştırıyor.

Önceki nesille karşılaştırınca yeni Octavia'nın 100 kg'luk hafifliği ve buna paralel tüketim/performans üstünlüğü öne çıkıyor. Ayrıca arka taraf kıyas kabul etmeyecek oranda geniş ve bagajı daha büyük. Kadranlarla konsoldaki ekranlar da çağ atlamış.

Lakin orta konsolun üstündeki kapaklı eşya gözü bu kez atlanmış ve konfor ile izolasyon alanlarında geri adım atılmış. Malzeme kalitesiyse benzer seviyede.

74 bin liraya satılan otomobil, denk bir Golf'ten 8 bin TL daha ucuz ve buna rağmen Highline'da opsiyonel sunulan çoğu donanım, Elegance'ta standart. Bunları da ekleyince fark 15 bin liranın üstüne çıkıyor.

Az ama öz kusurlarına rağmen Octavia, fiyat/performans başarısını sürdürüyor.

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LrNop2cfFXI[/YOUTUBE]

http://www.youtube.com/watch?v=LrNop2cfFXI

Citigoda 1.2 Polo'ya göre hiçte fena değilmiş
http://www.youtube.com/watch?v=-P93vfFW0Ik
[YOUTUBE]-P93vfFW0Ik[/YOUTUBE]

Uzun süredir evde babamın vetolarından sonra onaylamasını istediğimiz karar çıktı.Annem için araba kullanmasını pekiştirecek aynı zamanda şehiriçi ufak tefek yollara gideceğimiz bi yere çarptığında falan bizi üzmeyecek bir araba bakınıyorduk.İlk önce Maruti aklıma yattı.
  Marutiye baktım 0.8 motor subaru vivioya baktım 667 cm^3(667 cm^3 ama 4 çeker olanı bile var.)bunlardan düşündüm:blm: önce ama baktım fiyatlar favo ile aynı.En azından Favorit de biraz daha geniş iç hacim vs var.Parça bakımından da Favorit her türlü diğerlerinin önüne çıkar.Birde bu diğer arabanın temel hali olan Maruti'ye  göre konfor donanım(ne bekliyorsam sanki )daha iyidir diye düşünüyorum.:sun:

Günlük 3-4 km yapacak hafta sonu arada bir bahçeye gideceğimiz(20 km)araba lazım.Birde çok sağlam bişeyse Arada bir Istanbul'a veya Ankara'ya gidip gelicek annem araba kullanmayı öğrenince bile otomatik düzgün bişey alındığında (şimdilik kendi fikrim) hiç satılmadan eriyene kadar elimizin altında kalacak kardeşimin bile araba kullanmayı  öğreneceği emektar birşey bakınıyorum.
Aklımdan geçen favoritin + ları
Bir kere skoda,İki skodayı yanyana parketmek haz verir birkerem
Lastik ebadı küçük,trigeri zincirli vergisi en alt dilimden.Kısacası f/p oranı iyi gibi hissettim.
Birde forumların birkaçında bakındım.Direksiyonu sert deniyor ama 900 kglık bir arabanın direksiyonu niye sert olur anlayamadım.
5000 lira civarında önerebileceğiniz arabalar varsa değerlendirebilirim.

:favo3::favo3::favo3:

Birde şöyle morundan oldummu anneme bak nasıda datlıymış bu derim.