Araç 2006 seat leon lpgli araçta arıza Işığı hemen hemen hep yanıyor bu durumdayken sıkıntı yok.fakat onun altinda kaygan yolda giden araç Işığı çıkınca araç gaz yememeye başlıyor.bunun nedeni nedir

Bazı kosturmacalardan dolayı epey bi zaman ayrı kaldım forumdan artik tekrar buradayım.

herkese merhaba.
vatani görevimin acemilik kısmını bitirdim.
usta birliğim ağrı patnosa çıktı..

bana kırkağaçta çok emeği geçen memet abi'ye(mihalgazi) sonsuz teşekkürü bir borç bilirim.

Tabikide kirli..:kiki::kiki:

aracım kirli oldugunda daha bi hoşuma gidiyor daha bi seviyorum.:)nedendir onuda bilmiyorum:D

yılbaşı ayağına keyifliyken zammı iteliceklermiş.ay ay çok canımız yandı çok sinirlendik..
şaka bi yana alıştık artık benim umrumda değil..buyrun yeni fiyatlar

Motorlu taşıt vergileri 1 Ocak 2011  itibariyle 2010 yılı için yüzde 7.7 olarak belirlenen yeniden belirleme  oranı çerçevesinde artırıldı.

Motorlu Taşıtlar Vergisi Genel Tebliği  Resmi Gazete’de yayımlandı. Buna göre 2010 yılı için yüzde 7.7 olarak  belirlenen yeniden değerleme oranı çerçevesinde motorlu taşıtların  vergisi 1 Ocak 2011 tarihinden itibaren artırıldı.

Otomobil,  kaptıkaçtı, arazi taşıtları ve benzerleri ile motosikletlerde ödenecek  yıllık vergi tutarı,  taşıtların yaşlarına göre değişecek.

1-3 yaş arası motor silindir  hacmi bin 300 cm³ ve aşağısı otomobillerde 436 TL; 1301-1600  cm³’e kadar otomobillerde 697 TL; 1601-1800 cm³’e kadar otomobillerde  bin 227 TL; 1801-2000 cm³’e kadar otomobillerde bin 931 TL; 2001-2500  cm³’e kadar otomobillerde 2 bin 987 TL; 2501-3000 cm³’e kadar  otomobillerde 4 bin 38 TL; 3001-3500 cm³’e kadar otomobillerde 6 bin 150  TL; 3501-4000 cm³’e kadar otomobillerde 9 bin 677 TL; 4000 cm³ ve üzeri  otomobillerde 15 bin 820 TL vergi ödenecek.

1-3 yaş arası  motosikletlerde ödenecek vergi tutarı ise şöyle olacak:

“100-250  cm³’e kadar 84 TL, 251-650 cm³’e kadar 172 TL, 651-1200 cm³’e kadar 436  TL; 1201 cm³ ve yukarısında bin 52 TL.”

1-6 yaş arası  minibüslerde ödenecek yıllık vergi tutarı 523 TL; panel van ve motorlu  karavanların 1900 cm³ ve aşağısında 697 TL, 1901 cm³ ve yukarısında bin  52 TL uygulanacak. Otobüs ve benzerlerinde yolcu kapasitesine göre bin  315 TL ile 2 bin 105 TL, kamyonet, kamyon, çekici ve benzerlerinde  ağırlığına göre 470 TL ile 2 bin 369 TL arasında değişecek.

Türkiye'de 1985 yılında hükümet yakıta ödenen dövizden tasarruf etmek  adına ticari taksileri dizelleştirmek için çeşitli kararlar aldı. O  yıllarda yurt dışından motor ithalatı yapılamıyordu ve devlet  dizelleştirme adına bazı firmalara motor ithal etme yetkisi verdi.  Türkiye'ye ithal edilen motor markaları şunlardı ve adetleri şu  şekildeydi:

1)Isuzu - 4091 adet
2)Audi - yaklaşık 1000 adet
3)Citroen  - yaklaşık 400 adet
4)NSA - yaklaşık 400 adet
Yerli üretim:
1)BMC  - Leyland

Motorların 1985 peşin fiyatları 1.500.000 TL  civarındaydı. Bu yıllarda yeni bir şahinin fiyatı 2.200.000 TL  civarındaydı. Motorun ne kadar büyük para olduğunu varın siz düşünün.

Taksiciler  bu dizel motorlara direk hücum ettiysede sonuç tam bir hüsran oldu.  Motorların marş motoru gibi donanımlar hariç 180 kg civarında gezinen  kuru ağırlıkları araçların ön takımı için ciddi problem oldu. Ayrıca  ithalatçı firmalar 2 yıl içinde motora ait 54 parçayı yerli  üreteceklerine dair taahhütname vermişlerdi ancak gerçekleştiremediler,  bunun neticesinde yukarıda yazdığım düşük toplam ithalat adetleri ve  yedek parça ithalatı zorlukları nedeniyle motorlar takıldığı araçları ve  araç sahiplerini perişan etti. Kilometrede 29 kuruş benzin yerine 12  kuruş motorin yakacağım diye yola çıkan taksici karaborsadan fahiş  fiyatlarla bulunan (hatta karaborsada bile parça bulamadığı için ekmek  teknesi günlerce yatan) yedek parçaya ve tamirciye çalışır oldu.

İşin  balonu çok kısa sürede patladı ve bugün bile dizel motor hakkındaki  dedikoduların başlamasını sağladı. 1986 yılının şubat ayında Renault 9  modelinin dizel versiyonunu çıkardıysada, ve başlarda güzel satış  rakamları elde ettiysede, araç sonradan dizel motor takılan araçların  kötü şöhretine yenik düştü.

1985 yılının başında yaşanan dizel  furyasında ve kısa süre sonrasında dizel pazarına hiç bakmayan, bugün  bile nedenini bilmediğim şekilde dizelin kötü şöhretinin doruğa ulaştığı  yıllarda (dizeller takılalı 2 - 3 yıl olmuş ve parça sıkıntısı tavan  yapmış ve millet dizel motorları söküp benziliye geçerken) Tofaş 1988  yılı mayıs ayından 1989 yılı sonuna kadar Şahin ve Kartal'ın dizel  motorlu versiyonlarını üretmiştir.

Bugün hemen hiç kimsenin bilgi  sahibi olmadığı olan kişilerinse nerdeyse bildiklerini unuttuğu bu  araçlara ait reklam ve teknik veri bilgileriyle fiyat tablolarını  aşağıya ekliyorum.




06.01.1989  tarihi itibariyle fiyatlar:

ankaralı arkadaşlar bu konuda sağlam bi bilgi verebilirler mi?bu haberler nedir?
http://haber.gazetevatan.com/ankaragucunde-deprem/346829/5/Spor