Başlıktaki Yazıyıda Aynen Buraya Yazıyorum
 
KAÇ ASKER ŞEHİT OLDU AMA NİYE KİMSE TINLAMIYOR?
 
 
 
 
ŞEHİTLER ÖLMEZ VATAN BÖLÜNMEZ!!!


 
 
Hakkaride Askerlerimiz Şehit Düştü.Ve Sayı Gittikçe Artıyor.Eğer Biraz Kızgın Davrandıysam Sizinde Anladığınız Gibi Bu Benim İsyan Etmeme Yol Açıyor.Şimdi İse Gelelim Benim Yazacağım Kısa Yada Uzun Yazıya.Çünkü Ne Yazacağımı Önceden Düşünemezdim.Yazarken Düşüneceğim.
 
 
Şehit Anaları Çocuklarını Askere Şehit Olup Gelsinler Diyemi Yolluyor? Vatanı Korumak İçin Gidiyorlar.Tabi Yeri Geldiğinde Şehit Olacak Askerlerimiz Ama Şuanda Şehit Olan Askerlerimiz Ne İçin Şehit Oluyorlar Birisi Söylesin? Vatanı Korumaktan Hariç? Söylesin Birisi.Savaş Olupta Şehit Olunsa Eyvallah Diyecem Ama Şuanda Birşey Yok.Kaç Tane Şehit Verdik.Girsene Kuzey Irak'a Bakılmadık Taş,Mağara Bırakma.Böyle Olupta Şehit Olunsa Eyvallah.En Azından Savaş Başladı Dersin.Ama Şuanda Dediğim Gibi Hiçbirşey Yok.B*k Yoluna Gitti Denir Ya.Aynen Öyle.Her Gün Bir Şehit Haberi. ''Nefes'' Adlı Filmde Yüzbaşı Söylemişti.''Çıkar Süslü Bir Kadın Hüzünle Sesle Anlatır.45 Saniyeliğine Kahraman Olursunuz.'' Peki Bu Askerleri Sonra Kim Hatırlayacak?
 
Şimdi Bu Şehitlerere ''KELLE''mi Diyelim.Doğrusu Buya, Dimi?
 
'' Bıçak Kemiğe Dayandı'' Dayandı,Dayandı,Dayandı.Yıllardır Bütün Siyasetçiler Bunu Söylüyor.
Hadi Git Temizle.Ne Bekliyorsunuz O Zaman.
 
Eskiden Dedelerimiz,Abilerimiz, Ananelerimiz, Ninelerimiz,Gençlerimiz...
Hepsi Aynı Yerde Savaşmadılarmı?
 
Sen Davul Zurnayla Uğurla Biricik Evladını Sonra Kapına Gelsin Asker,Anlarsın Görünce Ama Elinden Ne Gelir ''Vatan Sağolsun'' Demekten Başka.Doğrusuda Budur.Hainleri Niye Eğlendirelim,Neşelendirelim?
 
 
Hain Köpeklere İnat ŞEHİTLER ÖLMEZ VATAN BÖLÜNMEZ
 
 
 
Daha Burda Çok Şey Söylenir Ama Bu Kadarı Şu Forum Ortamında Yeterli Gibi.
 
İlk Başta Forum Üyelerini Kırmış Olabilirim Ama Öfkem/Öfkemiz Büyük,Anlayın.
 
 

2012 Model Alfa Romeo MiTo Geldi

 
İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo’nun küçük sınıf modeli MiTo’nun 6 kademeli çift debriyajlı TCT otomatik şanzımanlı versiyonunun yeni serileri, 21.950 Euro’dan başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu.

Küçük sınıfın en özgün ve sportif üyeleri arasında yer alan Alfa Romeo MiTo'nun 2012 model yılı için yeniliklerin yapıldığı yeni seri modelleri 1.4 lt 135 HP benzinli motor ve 6 kademeli TCT otomatik şanzımanla bayilerdeki yerini aldı. Şehiriçi kullanımı için yeterli donanıma sahip City ve zengin donanım paketi Sportivo ile ithal edilen Alfa Romeo Mito 1.4 135 HP TCT'nin standart donanımları arasında 7 havayastığı, ABS, ESP, Hillholder, Q2 elektronik kilitli diferansiyel, D.N.A sürüş sistemi, Start-Stop Sistemi, MP3 çalarlı ve direksiyondan kumandalı müzik sistemi, krom çerçeveli farlar, krom egzoz çıkışı, krom dış detaylar, alaşım jantlar yer alıyor. Bunlara ek olarak, City donanım paketinde manuel klima ve Matrix ekranlı göstergeler gibi ekipmanlar sunuluyor. Sportivo paketinde ise başta spor koltuklara ek olarak, çift bölgeli otomatik klima, alüminyum kapı eşik çıtası, 17 inçlik Sport hafif alaşımlı jantlar, ön sis farları, arka spoyler, sportif tampon, beyaz aydınlatmalı göstergeler ve hız sabitleyici standart olarak yer alıyor.
 

 

 
 
ALINTIDIR

Küçük sınıfın retro karakterli yıldızlarından 500’ün açılır tavanlı versiyonu 500C de Gucci’nin karizmatik dokunuşlarından nasibini aldı.

Gucci ve Fiat, hem İtalya'nın birleşmesinin 150'inci yıl dönümünün hem de Gucci'nin 90'ıncı yıldönümünün kutlandığı 2011 yılında imza attıkları ortak çalışmanın ürünü olan Fiat "500 by Gucci"den sonra şimdi de Fiat "500C by Gucci" sahneye çıkıyor. Gucci'ye özel beyaz ve siyah renk seçeneğiyle tercih edilebilen 500C by Gucci, 16 inçlik alaşım jantları, jant göbeklerinde yer alan "GG" logoları, bagaj kapağı ile kapı sütununda yer alan italik formlu Gucci logosu ve elektrikli tavanında İtalya bayrağı renklerini taşıyan yeşil-kırmızı-yeşil şeridiyle farkını ortaya koyuyor. Kabin içinde de emniyet kemerlerinde aynı Gucci şeridi yer alırken, bu tasarım anlayışının örnekleri vites topuzu, zemin döşemesi ve koltuklarda da kendini yenilikçi bir rötuş ile gösteriyor. İç mekanda şık dikişler, özel materyaller, saten etkili ve cilalı krom kaplı elemanlar, radyo panelinin kadife etkili son kat boyası ve Gucci baskılı iki tonlu Frau deri koltuklar ve ve Gucci serisine özel
deri direksiyon simidi dikkat çekiyor. 500C by Gucci, otomatik klima kontrol sistemi, 7 hava yastığı (ön,yan, cam ve diz), arka park sensörleri ile bütünleştirilmiş Blue&Me sistemi, Radyo-CD MP3 Çalar gibi donanımlarıyla da öne çıkıyor.

 

 
 
 
ALNTIDIR

Bugatti Veyron

 
 
Bugatti firmasının, Bugatti Veyron olarak bilinen Veyron 16.4 modeli; dünyanın en yüksek hızına ulaşabilen (431,072 km/sa.), en fazla motor gücüne sahip (1001 bg) ve en pahalı (2.5 milyon Avro) seri üretim halindeki otomobili. Veyron, ismini, Bugatti yarış pilotu ve 24 saatlik Le Mans Yarışı'nı 1939'da kazanan Pierre Veyron'dan alır.
Ferdinand Porsche'nin torunu dönemin Volkswagen Genel Müdürü Ferdinand Piech'in 2001Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünyanın en hızlı, en güçlü ve en pahalı arabasını üretmek üzere söz vermesiyle başlayan Bugatti Veyron projesi, 2003 yılında üretime hazır hale geldi.
Aynı yıl, dünyanın en zor pistlerinden biri Laguna Seca'da yapılan test sürüşleri sırasında aracın pistten çıkması nedeniyle üretimin durdurulmasına karar verildi.
Ferdinand Piech'in 2003 yılında emekli olmasının ardından, yeni Genel Müdür Bernd Pischetsrieder projenin başına Thomas Bscher'i getirdi. Bscher, yaklaşık bir yıl içinde performansı biraz daha düşük ama testlerde devrilmeyen bir Bugatti Veyron geliştirdi. 2003 ve 2005 model Bugatti Veyronlar 0'dan 100 kilometreye 2,5 saniyede çıkabilmektedirler.[1]
Bugatti Veyron ekonomik olarak Volkswagen'e büyük zarar teşkil etmektedir. Veyron'un fiyatı 1.5 milyon Avro gibi yüksek bir tutar olsa da, toplam üretim masrafı yaklaşık 2-3 milyon Avrodur.
Üretim halindeki Bugatti Veyron ilk olarak 19 Ekim, 2005 tarihinde Tokyo Araba Fuarı'nda gösterildi.
2005 yılındaki Dubai Araba Fuarı'nda, teşhir edilen Veyron dahil 6 adet satılması ve 45 adet Veyron'un da Şubat ayına sipariş edilmesiyle Bugatti Veyron projesinin akışı tamamen değişti. 5 yılda 300 adet üretilmesi öngörülen Bugatti Veyron'un üretim süresi 8 yıla yükseltilmiştir, bu süre içinde üretilecek Bugatti Veyron sayısının bine yakın olması beklenmektedir.
Amerika'da ilk kez 2006 yılındaki Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilendi.
Bugatti Veyron ile yapılan en yüksek hızı (407 km/sa.), Car And Driver dergisinin editörü CsabaCsere, Volkswagen'in Ehra-Liessen test pistinde gerçekleştirdi.Daha sonra bu yıl düzenlenen Veyron modelinin Super Sport™ versiyonu 431.072 km\h hız ile, dünya birinciliği olan S.S.C.(Shelby Super Cars) Ultimate Aero 412 modelini geçerek rekorun altına adını yazdırmıştır.
7 vitesi olan Bugatti Veyron'un 0'dan 321,9 km/sa. hıza çıkışı; McLaren F1'in 193,1 km/sa.'ten 321,9 km/sa. hıza çıkışından daha hızlıdır. Aracın Benzin deposu 100 Litreliktir. Normal kullanımda 100 Km`de yakit tüketimi 20 Litredir. Ancak araba tam güç ile sürüldügünde 100 Km`de 100 Litre Benzin tüketmektedir, buda 12 dakikada deponun boşalacağı anlamına gelmektedir.
Bugatti Veyron, fabrika dışında dünyada 20 Bentley bayiinde satılır. Bakım ve tamiri de bu bayilerde yaptırılabilir.Rivayete göre Ali Ağaoğlu bile bu arabayı satın alacak cesareti gösterememiştir.
 

 

 

 
 
 
Dün Bugatti Veyron'un Tarihçesini,Testleri,Nasıl Yapıldığını v.b TV'de İzledim.Şimdi Aklıma Geldi, Ekliyim Dedim.

Land Rover Range Rover Sport 4.4 HSE


 

Land Rover’ın en sportif modeli olarak sunulan Range Rover Sport, üst gelir grubunun en yeni gözdesi. Şehrin lüks bulvarlarında ışıl ışıl parlayan otomobil, araziye sokmaya kıyamayacağınız kadar elit görünüyor.
 

 

Donanım
ABS, EBA, Elektronik Çekiş Kontrolü, sürücü ve yolcu için ön-yan-perde havayastıkları, arka cam kenarı baş havayastıkları, ESP, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi, Terrain Response özelliği, eğim iniş kontrolü, elektronik havalı süspansiyonlar, immobilizer, hız sabitleme sistemi, alarm, yağmur sensörü, otomatik farlar, far yıkama sistemi, otomatik klima, deri döşeme, manuel bel destekli elektrikli koltuklar, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı cam yıkama fıskiyeleri, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, Harman/Kardon ses sistemi, yol bilgisayarı, premium navigasyon sistemi, ön ve arka park sensörleri, içeriden katlanabilen elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, viraj içini aydınlatan çift xenon farlar, elektrikli camlar.
 

 
Sorunsuz görüş açılarına sahip olan otomobilin arka koltuklarındaki diz ve baş mesafesi yeterli.
 

 

Range Rover Sport’un arka camı, bagaj kapağından bağımsız olarak açılabiliyor.
 

 

Range Rover Sport 450 litrelik bagaj hacmi bir SUV için biraz küçük.
 

 
 

Eğim İniş Kontrolü, yükseklik ayarlı havalı süspansiyonlar ve Terrain Response sisteminin kumandaları bir arada bulunuyor.
 

 

Sport’un köşeli hatlara sahip iç mekanındaki malzeme kalitesi üst seviyede.
 

 

Elektronik stabilite programı DSC, ön konsoldaki küçük düğmeyle devre dışı bırakılıyor.
 

 

Otomobilin ön konsolundaki ekrandan çekiş sistemiyle ilgili bilgilere ulaşmak mümkün.
 

 

Artılar
Sportif görünüm, yol tutuş, sessiz çalışan V8 motor, konfor seviyesi, zengin donanım.
Eksiler
Ağır gövde yapısı sebebiyle yetersiz ilk hızlanma performansı, yetersiz frenler, yüksek fiyat.
 

 

Şık ve çok çekici karoseriyle adeta moda haline gelen Range Rover Sport, 4.4 litrelik motor seçeneğinin tek donanım seviyesi olan HSE’de oldukça zengin bir standart ekipman listesi ve yüksek sayılabilecek bir fiyat etiketi sunuyor. Yüksek ağırlığı sebebiyle 300 HP’lik gücün hakkını tam olarak veremeyen otomobilin başarılı yol tutuş özellikleriyse dikkat çekici.
 
 
 

ALINTIDIR

http://www.otohaber.com.tr/fotohaber/TestMerkezi/land_rover_range_rover_sport_44_hse?page=1

Renault Grand Scenic'te Otomatik Zamanı

 
Çift debriyajlı otomatik şanzımanların sadece performanslı modellere has olduğunu sanmayın. Dizel motorlu Grand Scenic, yeni EDC otomatik şanzımanıyla bunun son örneği.

Kompakt MPV sınıfının yaratıcıları arasında gösterilen Renault Scenic'in büyük versiyonu Grand Scenic, uzun zamandır beklenen otomatik şanzıman seçeneğini artık 1.5 lt'lik dizel motorla birlikte sunuyor. Megane ve Fluence modellerinden tanıdığımız 110 HP'lik dizel motor ve 6 kademeli çift debriyajlı otomatik şanzıman kombinasyonu ile birlikte Renault Grand Scenic'in başlangıç fiyatı 5 kişilik versiyonda 57.750 TL iken 7 kişilik versiyonun başlangıç fiyatı ise 58.950 TL. Manuel şanzımanlı versiyona göre 3.000 TL fark istenen otomatik şanzımanlı Grand Scenic, 180 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını 13.6 saniyede tamamlıyor. Fabrika verisi 5.0 lt'lik ortalama yakıt tüketimi sunan Renault Grand Scenic EDC, standart olarak ABS, ESP, ön-yan-perde havayastıkları, çift bölgeli otomatik klima, bluetooth, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, hız sabitleyici ve sınırlayıcı, park sensörü ve 17 inçlik alaşım jantlar gibi özellikler standart olarak sunulurken, çift xenon farlar ve açılabilir panoramik cam tavan Premium Paket adı altında opsiyonel olarak sunuluyor.


 
 
 
 
ALINTIDIR

Arkadaşlar,Abilerim,Kardeşlerim Öncelikle İyi Günler
 
Nokia N8 Telefonumu Değiştirmeyi Düşünüp İphone 4 Arayışına Geçtim.Karar Kıldım Ama Aklıma HTC'nin Modelleri Girdi :rm::rm:.Yani Kararsız Kaldım.Sizce HTC'nin Herhangi Bir Modelimi(Belirtirseniz Çok Güzel Olur Yoksa İphone 4(16 gb) mü?
 
Şimdiden Teşekkürler

Makyajlı Toyota Hilux


 
Son olarak 2008 yılında küçük bir makyaj operasyonu geçiren Toyota Hilux, 2013 yılında gelecek olan yeni nesline kadar rekabet gücünü arttıracak yeni ve daha kapsamlı bir makyaj geçirdi. Makyajla birlikte güncel modelin 2.5 lt ve 3.0 lt’lik dizel motor seçenekleri korunurken, yeni eklenen partikül filtresiyle artık Euro 5 emisyon normu karşılalanabiliyor.
 

 
Makyajla birlikte en büyük değişimin görüldüğü ön bölümde, markanın kompakt SUV temsilcisi RAV4’ü hatırlatan bir tarz dikkat çekiyor. Daha keskin hale gelen farlar, binek otomobilleri hatırlatan ön tampon ve ızgara ile birlikte motor kaputunun kaslı yapısıyla Hilux’ın çok daha güçlü ve prestijli bir yüz ifadesine kavuştuğunu söylemek mümkün.
 

 
Arka bölümde şeffaf stoplar araca daha taze ve dinamik bir hava katarken, iç mekanda da bir takım iyileştirmeler yapılmış. Ön konsolda yeni bir Multimedya Sistemi kullanılırken, göstergeler de yenilenerek daha iyi okunmaları hedeflenmiş. Direksiyon simidinin de tasarımının değiştiği iç mekanda genel anlamda kalite hissini arttırmaya yönelik kozmetik değişiklikler yapılmış.
 

 
2011’in son günlerinde Avrupa pazarında satışa sunulması beklenen makyajlı Toyota Hilux için beklenen Türkiye takvimi de aynı döneme denk geliyor. Çok önemli değişiklikler yapılmadığı için, henüz kesinleşmiş olmasa da, aracın satış fiyatında hissedilir değişiklikler beklenmiyor.
 
 
 
 
 
 
ALINTIDIR