Evet gençler ( Levcho, mkoray79, Chem 06, octa ) kimsede Akü sorunu yok galiba bu kış aylarında millet çatır çatır Akü değiştirirken sizde her şey yolunda gibi .
Bendeki durum da stabil sayılır. Yeti'nin aküsünü kendi haline bıraktım takip etmiyorum artık otomatik şarj sayesinde ama yinede ara sıra meraktan bakıyorum ne halde diye ne zaman baksam 12,7 - 12,8 V civarında fakat Honda'nın ki mecburen takip istiyor 2-3 gün kullanmaz isem 12,5 V altına düşüyor o da sanırım Alarm sistemi yüzünden. Eskiden Aküyü 12 V görünce sağlam diyordum şimdi 12,5 V altına düşünce Akü bitmiş gözü ile bakıyorum o yüzden imkanım da olduğu için sık sık şarj ediyorum. Uzun beklemelerde aküyü şarj etmektense farklı strateji uygulayıp kutup başını sökmeyi tercih ettim ve bu işi kolaylaştırmak için eksi kutup başına aparat yaptım bayağı kullanışlı oldu anahtar ile uğraşmaya gerek kalmadı. Bisiklet koltuğunun sabitleme vidasını kullandım .

@Levcho @mşah @Chem 06

Selamlar Dostlar,

Umarım iyisinizdir ve Allah akünüze zeval vermesin sloganıyla yeni bir üfürükten bilgilendirme paylaşımına hoş geldiniz.

Bu seferki paylasım basitçe kurşun asit bir akü nasıl ölür paylaşımı.

https://i.hizliresim.com/qbBPqI.jpg
Bu ilk resimde benim bebelerle adını çatapat koyduğumuz sinek öldürme raketinin içinden çıkan 4,2V luk basit 2 hücreli bir kurşun asit akünün içine göz atacağız.
Aküyü ölçtüğümde 2.05V gerilim vardı. Kapağı açtığımda 2 hücreliydi ve 4.2V olması gerekiyordu aslında. Ama içini açtığmda manzara üsteki resimdeki gibiydi. PbO2 plakaların birisi parçalanmış (hem içten hemde dipten).
Bir akü nasıl ölür tam olarak görünümü işte.
Amatörce bizim hep baktığımız aslında sülfatlaşma vs. ki bu sülfatlaşma aküyü uzun vade de öldürdüğü gibi erken müdahalede kurtarılabilir. Ancak asıl sorunlardan biri dengesiz sarj ve yoğun sülfatlaşma bu ise aküyü boyle direk gebertiyor.

Bu aküde şarj voltajını ölçtüğümde önce DC 4.2V ile 20-30sn falan sarj ederken sonra voltaj yükseliyor ve DC 200-300V lara kadar çıkıyordu. Muhtemelen sarj regülatörü geberdi ve sıcaklıkla devreden cıkıyor 230V AC gerilim regüle olmadan DC ye dönüşüyordu.
Bu durumun aküyü nasıl bir hale sokacağını resme bile bakmadan tahmin edebiliriz zaten.

Bende AC sarj kablolarını kestim, the akü'yü de sizin huzurunuza çıkartmak için söktüm.
Yerine aşagıdaki resimde görüleceği üzere harici olarak bir 18650 eski laptopumdan cıkardıgım 1 adet pili koydum. Sarj soketi bilmem ne ugraşmamak için harici yaptım. Artık manuel sarj ederim. Zaten evde birtek ben sarj edip kullanıyorum. Hanım dahil bebeler hepsi KOYAY gel sinek var diyor.

https://i.hizliresim.com/XruqCP.jpg

https://i.hizliresim.com/USoXRm.jpg

Bu arada aleti Çinde yaşarken almıştım sene 2013-2014. Baktığında akü 6 sene dayanmış, fena da dayanmamış yani. Yazdan yaza şarjlandı. Şarj regülatörü zarar görmese bence akü daha giderdi. Neyse kısmet bu kadarmış.

Hepinize selamlar saygılar...,

@Levcho brother Vahdet arkadasın uzerine gereksiz gittin be bro gonderim sürecini ben merak ettim gonderi koduna girdim baktım o mevzuyu uzattım, Vahdet Bey degildi.
Başka birşeye sinirlendin galiba allh aküne zeval vermesin yeter ki bro ufak şeyler bunlar takılma bu kadar. Bak ben geçen 2 gün önce Altura bakıma gittim 1652 tl dediler motor yagını baska koymayız dısardan yag sokmayız dediler, bende cam suyu ile poleni iptal ettirdim değiştirtmedim. çıkan parcaları da istedim. karter tapası iridyum mıknatıslı sanıyordum kıcı kırık nalbur cıvatasını takıyorlar cıkan tapa mıknatıssız. Cıkan orijinal hava filtresinin uzerinde VW olmasına ragmen filtrenin markası Mann filter muhtemelen VW Mann  filter kullanıyor. Bu arada hava filtresini ve tapayı koydukları poşetin parasını bile almıslar 0,21 tl. toplamda 1460 TL verdim. Daha 2 sene ugramam artık. O da allah korusun DSG arızası olursa bakımla beraber iyi niyet uygularlarsa belki diye. 5 sene dolsun nah giderim bidaha yetkili servise. Bu sefer arac arkada değildi öndeydi ve gorebiliyordum oyle araca bi bokta yapmadılar adı bakım iste.
Cıkan hava filtresi bile tertemizdi neredeyse, Polen filtresini zaten değistirmedim kendim cikardım elektrik suğurgesiyle temizledim. Hava filtresinide bundan sonra 6 ayda bir cıkarıp temizliyeceğim. değistirmeyede Mann filterdan kendim alıp değistireceğim.
Cok kızgınım hırtolara baska bıseyler daha varda uzar konu neyse. sen kızma.

@Chem 06 Vahdet bey bence 10,3V drop voltaj (marş anında en düşük) eger avo metre hassas ve en dusuk anı olcuyor ve en dusugu buysa çok da kötü değil.
ama kuru aku voltajı 12.0V falan diyorsun orada bir çelişki var.
Bir gun beklemiş aracının akusunun - kutup basını sök ve aku bostayken bir ölç derim. En saglıklı ölçumu o şekilde alacaksın bence. aku 1 gun beklemiş ve araca baglı değilken.

16 17 V redresor sarjı için makul bir değer ama amperaj 1/20 olmalı ve surekli değil darbeli olmalı. 16V 10A surekli şarj sadece elektrikçiyi bekleme zahmetinden kurtarır ve işini hızlı bitirmesine yol açar. kendini dşunen ve hemen iş bitsin diyen bir elektrikçiymiş.
Ya da ona minibus otobusculer gidiyordur Akusu büyük arkadaslar (muhtemelen bu sekildedir).
Bunca zaman bekledin 6 ay 3-5 gunde bisey olmaz akuye de okadar. zaten olan bisey varsa 6 ayda 1 senede olmustur. bırşey yoksa da 1 hafta 10 gunde olmaz. birazdaha bekle gelsın su sarj cıhazın da hayırlısıyla bı sarja çıkarsın.
bu arada akuyu sarj edeceğim diye bosta arac calıstırma, o akuyu bosta sarj edemezsın her marşta da enerjı kaybı artar.
Normal kullanacagın neyse onu kullan, ılla km yapmaya calısma yakıt akuden daha pahalı
Yapacagın km varsa yaparsın, yoksa aku sarj olsun diye boşa km yapma.
Sadece S/S acıksa kapa, hos şenin s/s bu aku voltajında da devreye gırmez enerjı ıhtıyacı yuksek der.

15V sarj voltajını gorursun sorun değil, bende aku kotuyken goruyordum. sıklıkla 14.8V gorurum hala.
adam akıllı bir şarjla toplar mı bilemiyorum ama bence toplar, cok toplamasada sıklıkla sarj edıp omrunu uzatırsın en azından 2-3 sene goturursun. Ben cok eskı aracımda her 2 -3 senede bır aku degıstırıyordum 6- 8 yılında uyandık neyın ne halt oldugundan. bu arada 3-4 aku gıttı ayrıca alternator de sıkıntılıymıs. Ben fabrikasyon olarak sıkıntılı dıye dusunuyorum adamlar kusur sızde dıyorlardı tabı neyse.

Aracı kullandıktan sonra akuyu olcme o deger bisey ifade etmez zaten olctugun gibi yuksek gosterir ama sonra hızlı duser. 1 gunde akunun okadar dusmesi normal, cunku akun tam sarjlı değil ve oldugu degere geliyor. araçta kaçak oldugunu pek sanmıyorum.
Kacağın şuphesini ancak tam dolu ve saglıklı bir akunun gucunun hızlı dusmesiyle anlarsın. Ya da klamp apermetreyle surekli akım cekimine bakarsın 30 35 mA uzeriyse konusulabilir bu konu. Senin aku zaten zayıf ve sarj olmadan hızlı voltaj farkları gormen olagan.
Kuru bosta voltajı ancam 1 gun beklemiş olunca ve aracın kaputu açık kilitleyip ve hiç uyandırmadan 10 dk bekledikten sonra aku üstünden ölçebilirsin. yada beklemiş akunun kutup basını sökup araçtan ayırarak (10dk beklemene luzum olmaz).

Ben bu sabah DSG'yi resetlemek için de aku kutup basını soktum 10 sn sonra tekrar taktım. Vites biraz geç tepki veriyordu, simdi daha iyi oldu. 5-6 aydı akuyu hiç ayırmamıştım.  

adam akıllı 1 sarjla tam toplamayabılır. 1 kere sarj olup alet kendını kapattıktan sonra vaktın kalırsa makıneyı repaır moduna al ve o sekilde bırkaç saat daha sarj et. Bu arada sarj olurken ara ara her saat bası yıne repaır moduna alıp 10 dk falan o halde sarj edıp tekrar normale al.
repaır modunda dalgalı akım verıyor alet. Sulfatlasma ıcın daha ıyı ama sarj surenı uzatır.

sonra bırkac kere daha bu sekılde yenıden ve yıne yenıden sarj edersın. Her sarjdan sonraki gunlerde aku nasıl performans verıyor ve enerjı tutumu nasıl bakarsın.

Bu arada cok mars ve kısa yol gıtmek akuyu cabuk bosaltır. Ben ıstanbulda arac yattıgı yerden anca 3-4 haftada 12.5V 12.45V cıvarlarına duserken Kayseriye gittiğimde 2 bazen 1 haftada bu voltaj degerlerine duşuyor ve sarj etme ihtiyacı hıssedıyordum.
Sebebi ise istanbulda sokagımda caddemde 5 -6 tane market var. Kayseri Develide kaldıgım yerde 2 km içinde 4- 6 kere kontak açıp kapatıyordum cunku 2 km içinde okadar sayıda markete gidip duruyordum birde bunu hergun veya 2-3 gunde bir yaptıgınızı dusunun.

Neyse su makınan bi gelsin de bakarız duruma. Bu arada @mşah mehmet arkadasımız e cok akuyle ugrasan ve makine test eden arkadasımız. makinan gelince o da sana destek atar tecrubeleriyle.

Tamam işte, redresör şarj yapacaklar akünüze ve oluşan sülfatlaşma varsa onu da çözecektir o değerde gerilim ve akım ile.:ok: akünün sonraki ömrü için redresör şarjin faydası olacak. Şu anda günlük yaptığınız 15 dakikalık araç çalıştırmaları ile akünüzü daha da öldürüyorsunuz. :ok:

Görsel paylaşmak zorunda değilsiniz. Sizinle birlikte şarj cihazının geliş sürecini yaşamak zorunda değiliz.:ok:

21 inde gelmiş hala gumruge girmemiş. pazartesi en erken gümrüge girer belki daha geç. gümrüğe girdi mi gelir 3 güne

10 dk aracın uykuya gecmesi için yeterlidir. yarim kontakla kontak kapalı halindeki voltaj arasında 0.13 lük fark da gayet normal ama bu bir gösterge değildir. arac yarım kontakta enerji cekecektir.
Sonradan takılan multimedyaları bilemiyorum ama bir klamp ampermetre ile araca gelen akü kablosundan gecen akım ölçülebilir. İlçede oto elektrikçisine gerek yok klamp ampermetresi olan herhangi bir elektrikçi de olur.
yine 10 dk. aracın uykuya gectiginden emin olduktan sonra aracın akü kablosu üzerinden ölçülebilir. Elektronik arabalarda 0,030A civarı uyku modunda ki bir aracın takribi cekeceği bir akım değeridir. Bunun üstü aracta başkaca bir enerji emilimi olduğunu veya kacak olduğunu gösterebilir. Hiç marşa basılmamış 70 AH aküsü olan bir arac 10 günden akü enerjisinin %10 u civarında bir miktarını kaybeder.
Navigasyon, geri görüş ve bluetooth teybe baglı değilse bilemiyorum. onlar acılınca enerji tüketir. geri görüşte geri vitese takınca. Ama bluetooth harici ve surekli aktif ve enerjiyi kesintisiz alabiliyorsa akuden bilemiyorum.

Birde aractaki donanımlar çokça açık ve araç hep kısa mesafe de yapıyorsa sarj dinamosu bunları ve aracı besleyecek arta kalan da aküye gidecektir.
Bu nedenle nekadar cok sey acık olursa aku kısa mesafede okadar dolamayacak.
Ancak sunuda unutmayalım simdi kısa mesafe gidiyorsun diye klima, fan, teyp, konfor için taktırdıgımız ekipmanları kullanmayacakmıyız yanı?! Madem  kullanmayacağız bunlar nıye var?!
Evet yani boyle manasız mantıksız bir olgu içinde olmamak da gerekli.
O akü, o araç, o donanımlar niye var?! kullanmak için.
Onları kullanmak için akü beslenmeli. Araç kullanımda besleyemmiyorsa, bizim onu haricen beslememiz gerekir.

gönderi kodundan takip ediyormusun sarj aletin neredeymiş şu anda? gönderildikten sonra 15 20 güne gelir o takipli gönderildiyse.