1
Rapid / Cevap: Soğuk havada rölanti
« : 25 Nisan 2016, 08:20:33 »
Hepinize merhaba skoda dostları;
Araçlarımızdaki rölanti şekli çalışma prensibi servis teknik ekibi ve bir arkadaşımın yurt dışı yazışmaları ile şöyle çalışmakta.
* Araç normal duruş pozisyonunda çalışır vaziyette , D konumda dururken, muhakkak frene baskı çok abartı olmamak kaydı ile biraz baskı uygulayarak olmalı.
Bu şekilde yazılım aracın durduğunu algılayıp devri daha verimli konum olan 7000 ile 8000 arasına alıyor.
peki neden sonra 10000 devire çıkıyor? Nedeni ise basit dur kalklı trafikte gaz, fren, gaz, fren şeklinde çalışmaması için frenden ayak çekildiğinde araç otomatik devri 10000 e yükseltiyor ve hareket kazanıyor. Böylece ayak sadece frende durarak işimizi hallediyoruz. Devrin bu şekilde çalışması mekanik ve yakıt anlamında bize sıkıntı çıkarmamasını sağlıyor.
* Araç P konumunda ise tamamen havanın durumu ve motorun sıcaklığına göre değişim gösteriyor.
Araçlarımızdaki rölanti şekli çalışma prensibi servis teknik ekibi ve bir arkadaşımın yurt dışı yazışmaları ile şöyle çalışmakta.
* Araç normal duruş pozisyonunda çalışır vaziyette , D konumda dururken, muhakkak frene baskı çok abartı olmamak kaydı ile biraz baskı uygulayarak olmalı.
Bu şekilde yazılım aracın durduğunu algılayıp devri daha verimli konum olan 7000 ile 8000 arasına alıyor.
peki neden sonra 10000 devire çıkıyor? Nedeni ise basit dur kalklı trafikte gaz, fren, gaz, fren şeklinde çalışmaması için frenden ayak çekildiğinde araç otomatik devri 10000 e yükseltiyor ve hareket kazanıyor. Böylece ayak sadece frende durarak işimizi hallediyoruz. Devrin bu şekilde çalışması mekanik ve yakıt anlamında bize sıkıntı çıkarmamasını sağlıyor.
* Araç P konumunda ise tamamen havanın durumu ve motorun sıcaklığına göre değişim gösteriyor.