eyvallah mustafa kardeşim, bebiş nasıl, en son sefaköydeki buluşmada görüştük bir daha kimseden ses çıkmadı, halbu ki yakın yerlerde bulunuyoruz ama yinede rastlaşamıyoruz.

Bu konu aslında böyle geçiştirilecek bir konu değil, dpf(dizel partikül filtresi) yeni nesil araçlarda sıkça rastladığımız bir parça, basitçe görev tanımı yaparsak; egzoz gazı emisyonlarını aracın motor norm değerlerine indirgeme yapmak için gazdaki zehirli madde oranını azaltmaktır, mesela eu6 motor aracın egzoz emisyonundaki zehirli gaz miktarı ne ise ona göre filtrasyon yapmaktır.
Dpf genelde şu şekilde çalışır;
aracınıza aldığınız yakıt (mazot) hele ki tr.deki mazotlar euro dizel olsa dahi belli oranda kurum yapıcı maddeler vs. gibi pislikler barındırır, aracınız her çalışıp egzozundan gaz atma işlemi söz konusu olduğunda mutlaka dpf den geçerek filtrasyona uğrar, dpf ler bu zehir ve pisliği üzerine alıp biriktirir, ve bu biriken maddeleri gerekli şartlar yerine geldiğinde yüksek ısıda yakar ve kendini temizler.
Şimdi olayı biraz açalım ki herkes bu konuda bilgi sahibi olsun,
peki dpf ne zaman çalışır? nasıl anlarız? ne yapmalıyız?
dpf genelde aracın motoru tam ısınmış haldeyken ve uzun mesafe yol gidilirken ve egzoz sıcaklığı 500 dereceye ulaştığında otomatik olarak devreye girer, kullanıcı bunu hissedemez, rejenerasyon (yenilenme) dediğimiz olayı otomatik olarak kendi kendine yapar, üzerine biriken maddeyi yakıp egzozdan dışarı atar,
mesela uzun zamandır uzun yol yapmadınız, bu durumda ne olacak?
genelde evden işe işten eve gibi her gün kullanılan araçlarda trafikte duruk kalk sırasında şartlar oluşmuşsa rejenerasyon olabilir, bunu aracın motor devrinin rölantide iken 1000 devir civarında kalarak motorun biraz yüksek çalışması ve egzozdan çıkan kızartma kokusuna benzeyen kokudan rahatlıkla anlarsınız, bir müddet sonra bu çalışma şekli normal 750 devirde çalışma şekline dönüşür, rejenerasyonun bittiğini anlarsınız.
diyelim ki renjenerasyon tamamlanmadı ve aracı park edeceksiniz artık, bu durumlarda vaktiniz var ise rölantide araca 1500 devir civarında gaz vererek rejenerasyonunu tamamlatabilirsiniz, ama vaktiniz yok aracı terk etmek zorundasınız diyelim, mecburen yarım bırakacaksınız.
Bu yarım bırakmalar çok sık olduğu zaman aracın dpf si tam temizlenme yapamadığı için dolmaya başlayacak, yazılımındaki dolma % desine geldiği zaman mfd ekranında sarı filtre işareti çıkacak ve size uyarı verecektir "dpf dolu sürmeye devam edin" veya buna benzer bir uyarı alacaksınız.
Yapmanız gereken; aracınızı otomatikse S modunda 4-5 viteste sabit 2500 devir civarında 60-80 km hızlarda uyarı işareti sönene kadar sabit sürmektir, bunu yapmadığınız takdirde aracınız birikim limitini geçerek limp moduna geçip kendini kısıtlayacak ve servise gitmeniz için uyarı verecektir, servise gitmekte de gecikirseniz, yakma işlemi yapılamayacak ve mecburen dpf değişimi yapılacaktır, bu değişim yüksek maliyetli olduğundan başımıza gelmesi istenilmeyen bir durumdur.
İnşallah yeteri kadar bilgi verebilmişimdir, dpf konusuna dikkat edin arkadaşlar, bu durum en çok fazla kullanılmayan ve sürekli kısa mesafe kullanılan yada hep kötü yakıt alınan araçlarda sık rastlanılan bir durumdur, hatta imkanınız var ise aracınızı vag coma bağlatıp dpf durumunuza bir bakın 25-30gr civarı kurum birikiminiz var ise vag com ile temizlik yaptırın aracınıza.

Bu sorun bende hala devam ediyor arkadaşlar başka çözüm bulan oldumu acaba

Rapid Spaceback 2015 1.4 tdi dsg. 100km mesafe ortalam hız 95km/saat  toplam 5tl/100km yakıt tüketimi

benzinli olsa iyi derdim ama dizel için yüksek değer, hemde 95km ortalama hız ile, eğer bu ortalama hız 130 ile 60 km arası bir hızın ortalaması ise tamam ama 90-100 arası ortalama ise 4.1lt olmalı maximum, bende öyle açıkcası, eğer 150-160 basıp ara sıra da 80 90 lara inerek kullandıysam anca olur 5lt.
bu arada aracım 1.6 tdi 2015

Bu güne kadar 70 ten fazla rapid kodladim 1 tanesinde bile sıkıntı olmadi anlamayan eller ve orjinal olmayan ekipmandan cikan tesadüf kodlamadan ancak böyle sonuclar çıkar kardeşim, sana gecmis olsun ama seninki bahtsız bedevi hesabi olmus bence 2016 mdl.rapidlerde kodlama daha da uzmanlık gerektirir.