[MENTION=15346]erdi.eyi[/MENTION],
Sibop ve sibop kayıtlarına bakıldı mı? Aynı anlattığınız şekilde benimde 2010 da başıma geldi, 3. silindirde sibop yakmıştı Aracım aynı yıl ve tip ama combi manuel di.

@afatsumacher,
50.000 km deki bir aracın yatsada conta yakabileceğini düşünmüyorum.İhtimal ama ilk akla gelmemesi gerekir. Bence ilk akla gelen su devri daim pompası ve contası gelmeli.
Cont yanması, nasıl ve neden radyatör haznesinin fokurdamasına neden oluyormuş anlayamadım.Motor sıcakken genleşme nedeniyle soğutma suyu doğal olarak yükselir,motor soğukken de seviye düşer.
Siz  radyatör suyunun motor içine herhangi bir nedenle karıştığını düşünüyorsanız bunu anlamak kolay. Bir kağıt mendili açın,üzerine yağ çubuğundan bir damla yağ damlatın ve 3-5 dk. bekletin.Yağ damlasının etrafında bir hare belirirse yağda su vardır.Pembe renkli antifiriz kullanıyorsanız oluşan hare kirli pembemsidir.Eğer yoksa radyatör suyu motora karışmıyordur.Sorunu radyatör ve motor bağlantı hortumlarında ve bağlantı noktalarında radyatörün alt bağlantı girişini, soğutma suyu devri daim pompa ve contasında aramak lazım.Ayrıca 40 yıl akla gelmez benim 1999 Feliciada başıma geldi.Araç daha 3500 km deyken her gün şanzıman-motor bağlantı noktası altında yerde 1 TL büyüklüğünde bir leke görmeye başladım. Tabi aldığım yerin servisine (Öz Tansel şimdi kapandı) götürdüm motor sıcakken altta üstte hiçbir yerde sızıntı göremedik. O gün aracı serviste bıraktım.Ertesi gün öğle üzeri servise gittim.Millet bizim arabanın etrafında konuşuyorlar.Sızıntıyı bulmuşlar.Şanzımanı motora tutturan alt civataların birinden geliyormuş civatayı sökünce antifiriz damlamaya başlamış.Civata boyu normal uzunlukta ve yaylı ronelası pulu var.Büyük ihtimall motor tarafına diş açılırken ya fazla derin açıldı yada oraya denk gelen su soğutma kanalında döküm hatası var ince dendi.Aslında garantiden motorun komple değişmesi gerekti ama nedendir bilmiyorum Belkide servisteki 60'lık yaşlı usta ikna edici geldi.Beyaz renkli çekomastik benzeri bir macuna üstübüyü karıştırıp bulayıp civata deliğine yerleştirdi ve 2 mm. kadar daha kısa bir başka civatayı sıktılar.Sorun çözüldü ve bu aracı 164.800 km kadar kullanıp sattım.
Kısacası %1500 emin olmadan motor açtırmayın.Hele hele aracınızda motor sıcakken bile egzostan buhar çıkmıyor ve motorunuzda gelişi güzel teklemelerde yoksa.
Bence yukarıda sıraladığım ihtimalleri gözden geçirin,çoğu ustaya gerek olmayan tarafınızdan yapılacak yada gözlemlenecek işler.Her şey tamamsa o takdirde conta değişimine gidin.oda aslında fazla tutmaz sadece taşlama başka atölyede yapılır,geri kalanı sökme takma işçiliğidr.
Bence de @DDŞ' nin dediği gibi yaptırıp güle güle kullanın.Yazık araç daha 50.000 km. de..

merhaba arkadaşlar;

kontrol ettim de orada ufak ufak gres kalıntıları var. şimdi iki koltuğu da söküp ne ile temizleyip, ne ile greslemem gerekir. var mıdır fikriniz? önerebileceğiniz bir marka hemen sipariş verip bu hafta veya önümüzdeki hafta yağlamayı düşünüyorum. bir de bu iş sıvı gres mi yoksa sıvı silikonla mı yapılmalı?

aynı zamanda şimdi anlıyorum ne kadar yanlış bir işlem yaptığımı gaz yağı sürmekle. kötü bir tecrübe oldu. siz siz olun kokusuz temizleyici ce gres kullanın arabanızda...

 cevaplarınız için teşekkür ederim.

[MENTION=10146]varadin[/MENTION],
Bende Gazyağı kullanıyorum.En ucuz ve garantili bu tip işlerde temizlik malzemesidir.Ne kadar dikkat ederseniz edin temizlik sırasında metallerin yanında halı vb yerlerede ya damlayarak yada sürtünerek bulaşır.Metallerde yaklaşık 10 dk da uçar ama gazı emen döşeme vb yerlerden kolay kolay buharlaşamaz.Koku burdan kaynaklanır.
Ben çareyi işim bittikten saç kurutma makinası ile temizlik yaptığım yerin civarını iyice kuruturum.Koku filan kalmaz.
Aynı işi WD 40 vb benzer ÇBS(Belco)- ÇKS(ÇBS) autoline pas sökücü ve yağlayıcıları ile de yapabilirsiniz. Ancak yağ çok çabuk uçar bir süre sonra şikayetler tekrar başlar.Ben bunları daha çok kilit vb. yerler için kullanırım.En iyi pas sökücü hidrolik yağıdır.Her fren yağı değişiminde çıkan yağı atmam ve hava almayan bir şişede tutarım.
Temizlik yaptıktan sonra kauçuklu gres kullanın ve bir bezle iyice metale yedirin ve silin.Uzun süre sorun çıkartmaz.Normal gres kısa sürede kenarlara kaçar ve aşırı toz tutar, bir süre sonra çamur gibi olur.

fişeklikler ne bilemedim ama onların da değiştiğine eminim. teker rulmanlarına kadar değişti. traversin kaçık olduğunu rot balansçı söyledi. ona da 250 tl verdik traversi düzeltsin diye. ama o da çare olmadı. bir düzen tutmadı. ama yine aynı rot balançıya gidip söyleyeceğim ve yazlıkları taktıracağım. ben genelde il dışında ve ülke dışında oluyorum. yoksa çoktan götürmüştüm olmadı diye.

@varadin,
Tabla burç lastikler,i salıncak lastikleri vb ön düzendeki tüm lastiklerden olabildiği gibi ön amortisör üst takozlarını değiştirilmediyse (sertleşerek küçülmüş olabilir yada parçalanmış) değiştirildiyse gerekli pul vs.takılmayarak oluşmuş boşluk aynı sesi verir.
Şimdi aklıma geldi 80-90 km de sağ yada sola çekme varmı? Traverste eğrilik yada şasede bir sıkıntı(Kapanma-açılma) mutlaka araç sağ yada sola çeker tekerleklerden biri geride(mm hesabı) dir. Çukura şiddeti düşme,sağ yada soldan darbe buna neden olabilir.)

Merhaba;

şimdilik idare ediyorum biraz teyp sesini açarak vb. ama yazlık lastikleri taktırmaya gideceğim aynı yere sıkıntıyı anlatacağım bakalım ne diyecekler. ama arabadan zaten soğudum. bu yılın sonuna doğru biraz para toplayıp nakit olarak başka bir araba alacağım. elentra, civic, cerato vb. bir araba alacağım bu kronik sıkıntıları bir türlü bitmeyen araba ile daha da uğraşmak istemiyorum. doğru düzgün ustası da yok zaten
Allah sabır versin size ve bu fabia sahiplerine...

@varadin,
Artık araçlarda da 10 yıl kullanma süresi var.Üretici bu süre sonunda yedek parça bulundurma ve üretim mecburiyeti yok. 2. el araç alırken yaşına ve km' ne ve kaporta durmuna bakmak lazım.İçinizde belki en fazla süreyle Skoda kullanan benim, 1989 dan beri kullanıyorum.2006 da aldığım Fabia dışındaki araçlarda, ne ön düzen, ne fişeklik lastikleri, ne amaortisör ve takozları vb. sorunlar hiç yaşamadım.Elbette kronik sorunları vardı ama hiç biri dişe dokunur sorunlar değildi.En son kullandığım Felicia combi sattığımda 162.000 km deydi sadece ön amartisörler değişmişti ve her şeyi orjinaldi.Şimdi kullandığım 2006 Fabia Combi, 5. yıla girerken tüm fişeklikler amortisörler(Ön) ve takozları ile ön diskler ve fren balataları değişti.Kullanım bakım kitabına da zaten bu tip aksamların 5 yılda bir değişimi öngörülüyor.Yerine yerli fişeklikler ve takoz kullanıldı. Hala sorun yok. 3. yılda buji tepelerindeki indiksiyon bobini yandı,Araç daha 30.000 km devirmiştiki o bobini yanan silindirin sibopları yandı.Üst kapak revizyon gördü.sibop kayıtları üst modelin kayıtlarıyla değişti şimdi sorun yok, kısacası modeli ve motoru komple değişen bir araçtaki olması muhtemel tüm sorunları yaşadım araç şu an sıfır gibi ama benide deli etti.Üstelik tüm bakımları aksatılmadan yapılan bakımlara rağmen üstelik son 4 yıl hariç o zamanın parasıyla 6.000 TL' den fazla masraf yaptım.
2. el araç aldınız mı ilk yada birden fazla el değiştirilmişse eski sahiplerinin nasıl araç kullandığını bilemezsiniz.Bakımlarını nasıl yaptırdı bilemezsiniz. 15.000 km yağ değişimi önerilir ama Ankara daha doğrusu Türkiye gibi toz toprağın içinde yaşam mücaselesi verilen,asfalt yolda çamuru yaratabilen bizim gibi ülkelerde 15.000 km yerine 7-9.000 km de ve her defasında yağ filtresi ve toz filtresi değiştirmek motoru sağlam tutar.Tam tersine bırakın 15.000'i geçtiği halde "idare eder" mantığı ile araç kullanan çok bu ülkede.
Uzatmayayım, 2. el alacağınız elentra, civic, cerato vb her ne marka alırsanız alın benzer yada o marka modele özgü sorunları yaşayıp yaşamayacağınızın hiç bir garantisi yoktur.Özellikle 100.000 km devirmiş araçlarda.
Sağlıcakla kalın.

onu denedim.

özel servisteki tamirci de söylemişti bunu ve orada denedik olmadı. elektirikçiye gitmek gerekiyor herhalde

4 kapıdan herbiri değil sadece şöför (Sol) kapı açılması gerekir.Açmazsanız bagaj kapısı açılmıyor.Eğer tavan lambası yanıyor kapı açılmıyorsa açılmasını sağlayan switch yanmış, su almış tetiklenemiyordur. Bir diğer ihtimal kilite gelen kablo ya kopmuş veya şase yaapıyordur Kontrol edilecek.Selenoid temizlenecek yada değişecek.En azından benim 2006 Combide böyle.

Aldığımdan beri bazı sorunlar yaşadım lambda sensörü, boğaz kelebeği, direksiyon açı sensörü gerçi açı sensörü değişmedik ama arıza verdi biara neyse şimdi arızalardan kurtulduk mutlu mesut biniyorum aracıma fakat son zaman aracın çok yakıyor 50 tllik benzin ile 70 80 km yol yapabiliyorum bugün  aracımı park ederken ileri geri yaptım araçtan indiğim de arka tarafta izler var benzin atıyor çiğ şekilde gerçi suya da benzettim ama büyük ihtimal benzin ve aten çok yakıyor. bujilerim iyi durumda sorun başka ne olabilir...

@Fabia919,
Keşke model yılı ve km' sini de yazsaydınız.Epey  nedeni var.HANGİ DURUMLARDA MEYDANA GELİYOR,bakmak incelemek lazım? Örneğin benim Fabiada sabah ilk  çalıştırdığımda kısa bir süre 15-20 sn. kadar çiğ benzin kokusu geliyor  ve geçiyor. Bu normal. Ancak Bu durumun dışında  bu kokunun gelmemesi gerekir.Birde şunu iyi tespit edin.  Benzin yolunda bir sızıntı varsa motor yakınında yada üstünde lastik hortum filtre  vb. kaçağından gelen koku ile ekzosttan gelen yanmamış çiğ benzin kokusu  çok farklıdır. Hissettiğiniz koku 80-90 km üstünde mi ortaya çıkıyor yoksa  sürekli mi hissediyorsunuz, eskiye göre aracın çekişi nasıl, bu  durumlara da dikkat edin.
Ayrıca  ilk akla gelen buji üzerindeki ündiksiyon bobinlerine baktırın biri  sorunlu olabilir.(Veya elektrik kablo ve soketlerine) Bİr problem yoksa, silindir kompresyonlarına baktırın.  4 silindirde eşit yada töleransı içinde yeterli ise o zaman diğer  nedenler araştırılır. Örneğin rölantide sallantılı çalışma var mı? Kısacası uzaktan biraz baytarlık gibi oluyor.

İç havalandırma yönlendirme düğmesini kontrol edin. Anlattığınızdan bu düğmenin bir nedenle hava yönlendirme klapelerine kumanda edemediği anlaşılıyor.