škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Favorit & Felicia => Konuyu başlatan: Ugur A. - 30 Mart 2009, 18:10:44
-
Favorit İle İlgili Sıkça Sorulan Sorular
Kaloriferin Isıtmaması
Favorit-Forman serisinde bulunan kalorifer tertibatı soğuk bir ülke olan Çekoslavakya’ da üretilmiş olmasına da bağlı olarak gayet iyi çalışır. Kalorifer tertibatı ile ilgili de sıkça sorulan soruları bu başlık altına toplamak istedim.
Favorit’ in kaloriferi ısıtmıyor. Nedeni ne olabilir?
Bunun başlıca sebebi, düşük seçilmiş termostat ve fan müşiri değerleridir. Favorit’ in orijinal termostat değeri 88°C, fan müşiri değeri de 92-87°C’ dir. Fan motor soğutma suyu sıcaklığı 92°C’ ye ulaştığında açılır ve 87°C’ ye geldiğinde de kapanır. Bu değerler seçildiğinde, Favorit kaloriferi içerisini gayet iyi ısıtacaktır.
Sıkışık trafikte motor harareti gayet iyi bir şekilde yükseliyor ve kalorifer gayet iyi ısıtıyor ancak trafik açılıp da sabit bir hızda yol aldığımda motor harareti neredeyse sıfır seviyesine geliyor. Nedeni ne olabilir?
Sıkışık trafikte otomobil önden rüzgar almaz ve radyatöre gelen soğutma suyu bu rüzgarla soğutulmaz. Aşağı yukarı rölanti seviyelerinde ilerleyen trafikte motor daha çabuk ısınır. Trafik açılıp da en azından sabit hızlarda yol alındığındaysa, önden gelen rüzgar soğutma yapacaktır. Yalnız termostat değerinden daha fazla soğutma olduysa, yani motor soğutma suyu sıcaklığı 88°C’ den daha aşağıya çekilmişse, termostat kapanacak ve motor 88°C sıcaklığa ulaşana kadar açılmayacaktır. Yani motor hararetini sabit tutacaktır. İşte bu gibi bir durumda (yani açık yolda ve sabit hızda) motor harareti hızlı bir şekilde ve sıfıra yakın seviyelere iniyor ve öylece kalıyorsa, termostat kapanmıyor, dolayısıyla da motor hararetini sabit tutamıyor demektir. Termostat değişimi sonrasında, başka bir problem yoksa, durum normale dönecektir.
Motor harareti sabit ve olması gereken değerde ancak kalorifer kısa bir süre sıcak üfledikten sonra soğuk üflemeye başlıyor.
Bu durumda kalorifer radyatörü tıkalı veya çok az bir devir daim yapabiliyor demektir. Kalorifer radyatörü sökülüp temizlenebiliyor. Arka kısmında incecik teneke tırnaklardan oluşan bir kapağı var. Bu kapak sökülüp kalorifer radyatörünün içi iyice temizlenip tekrar kullanılabiliyor ancak bu teneke tırnakların olduğu bölüm çok dikkatlice takılmalıdır çünkü düzgün takılmadığı zaman su kaçırabiliyor ve bu da hararete neden olabiliyor. Zaten bu kapağı teneke tırnakların deforme olması nedeniyle en çok iki kez açabilir ve kapatabilirsiniz. En sağlıklısı kalorifer radyatörünü yenisi ile değiştirmek. Çok pahalı bir parça değildir. En son sorduğumda 30 lira gibi bir fiyat söylemişlerdi. Motorun hararet yapması sonucu oluşabilecek hasarları düşününce çok pahalı değil. Bir daha tıkanmaması veya en azından uzunca bir süre tıkanmadan kullanabilmek için ise motorda eğer antifrizsiz, musluk suyu varsa, bu suyu tamamen boşaltıp 3 litre antifriz 3 litre de su karışımı kullanırsanız kalorifer radyatörünü uzunca bir süre sorunsuzca kullanabilirsiniz. Aslında en iyisi tamamen fabrikanın önermiş olduğu antifrizi doldurmaktır ancak eğer ki uzun süreler antifriz olmadan, sadece musluk suyuyla kullanmışsanız, tamamen antifriz kullandığınızda, soğutma sisteminde zayıflamış olan kısımlarda problemler baş gösterebilir. Örneğin motor soğutma radyatörünün zayıflamış kısmından su kaçağı oluşması gibi.
Bir de kalorifer radyatörünü veya genel sistemi temizlemek için ‘’kireç sökücü’’ tarzı kimyasallar kullanmak, motor soğutma radyatörü ve kalorifer radyatörü alüminyumdan üretildiği için pek fazla tavsiye edilmemektedir hatta hiç tavsiye edilmemektedir.
Termostat doğru çalışır durumda, fan müşiri doğru çalışır durumda kalorifer radyatörü de yeni değiştirildi; ancak kalorifer gene de iyi ısıtmıyor.
Bu durumda, devir daim pompası görevini tam yapmıyor olabilir. Bu zayıf bir ihtimal de olsa göz ardı edilmemelidir. Bir de radyatörden motor bloğuna, jikle tertibatına, emme manifolduna soğutulmuş suyu getiren ve motorun alt tarafında kalan metal bir boru vardır. Zamanla kireç, pas, …vb. sebeplerle tıkanabiliyor veya iç çapı daralabiliyor ve devir daimin sağlıklı yapılmasını engelliyor. Peki bu borunu tıkalı olduğu nasıl anlaşılır? En iyisi söküp kontrol etmektir. Vaktiniz yok, söktürüp kontrol ettiremiyorsunuz. Eğer ki havalar çok fazla soğumamışsa ve jikleniz artık her zamankinden daha uzun süre devrede kalıyorsa, bu boruda problem arama seçeneğini göz ardı etmemelisiniz, çünkü bu boru, jikle tertibatına soğutulmuş suyu taşır ve jikle zembereği de artan sıcaklık nedeniyle gevşeyerek jikle tertibatını kapatır. Gelen su, tıkalı veya daralmış boru nedeniyle az geliyor ise jikle aynı hava koşullarında daha uzun süre devrede kalacaktır. Unutmayın ki bu gözlemi yaparken hava şartları aynı olmalıdır. Mesela 10°C’ lik hava sıcaklığında jiklenin devrede kalma süresi daha kısayken, -1°C’ de daha uzun olacaktır. Soğutma sistemi sağlıklı olarak çalışıyorsa, hararet göstergesinin ibresi, hararet göstergesinin işaretlemesinin hemen başladığı yere yani en alttaki kutucuğun başlangıcına geldiğinde jikle kapanmaktadır.
Not : Tamamen kendi tecrübelerimdir. Profesyonel birisinin yazdığı veya bir kaynakta yayınlanmış bir yazı değildir.
-
Abi benim buğular hiç calısmıyor. kalorifer canavar gibi bi 5dk bekletiyo ama. buğular hiç calısmıyo temizlettirmeme rağmen. :S
ilkel yollarla artık havluyla falan hallediyorum :D
-
Abi benim buğular hiç calısmıyor. kalorifer canavar gibi bi 5dk bekletiyo ama. buğular hiç calısmıyo temizlettirmeme rağmen. :S
ilkel yollarla artık havluyla falan hallediyorum :D
Buğular derken?:blm:
-
ön cam'ın altındaki deliklerden gelen hava işte :)
-
ön cam'ın altındaki deliklerden gelen hava işte :)
Oralar kolay kolay tıkanacak yerler değil. Hava akımını sadece üst kısma gidecek şekilde ayarladığından emin misin? Aynı zamanda aşağı da açıksa ön cama yeterli hava gelmiyor ve buğuyu çözemiyor.
-
Sadece üst kısıma gidicek şekilde ayarlıyorum yalnız gelen hava miktarı çok az.
-
Sadece üst kısıma gidicek şekilde ayarlıyorum yalnız gelen hava miktarı çok az.
1- Kalorifer fanı düzgün çalışıyor mu?
2- Dörtlü flaşör butonunun oradaki ızgaralar kapalı durumda iken de az mı hava geliyor?
3- Tamamen aşağıya verdiğinde havayı, gene az mı üflüyor?
4- Motor kaputunun altındaki kalorifer ızgarası herhangi bir şeyle kapalı değil, değil mi?
-
1.cıvk cıvk cıvk diye ötüyo ilk baş :D 2dk sonra ses kesiliyo çalışıyor.
2.kapalı durumda iken daha fazla hava geliyor.
3.hava düzeliyo artıyo.
4.değil :)
-
1.cıvk cıvk cıvk diye ötüyo ilk baş :D 2dk sonra ses kesiliyo çalışıyor.
2.kapalı durumda iken daha fazla hava geliyor.
3.hava düzeliyo artıyo.
4.değil :)
Nasıl olmuş olabileceği hakkında bir fikrim olmamakla beraber oranın tıkandığını gösteriyor cevapların. Enteresan yahu!:blm:
-
Nasıl olmuş olabileceği hakkında bir fikrim olmamakla beraber oranın tıkandığını gösteriyor cevapların. Enteresan yahu!:blm:
Teşekkürler uğur abi :)
Enteresanlıkta üstüne tanımam onun :++:
-
merhaba ben buraya yeni kayıt oldum. ben bir skoda favorit almayı düşünüyorum internette gezinirken sizlerin yazdıklarınızı gördüm dikkatimi cektı gercekten cok bılgısı olan arkadaslar yazı yazmıs.1) skoda favorit glx serisinin 94 modelinden sonrası ww grubumu?2)uzun yolda herzaman hararet yaparmı 3) yedek parca sıkıntısı oluyormu) satarken sıkıntı yasarmıyım4) acıkcası bana tavsiye edermısınız çünkü benım 5,/5,500 civarı param var bu fiyata alınacak cok az araba var. birde yakıt olarak cok hesaplı oldugu söylenıyor.5) arkadaslar bılgısı birikimi tecrübesi olan arkadaslar lütfen yazın tesekkürler
-
1) skoda favorit glx serisinin 94 modelinden sonrası ww grubumu?
VW Gruba geçtikten sonra üretilen ilk model Felicia' dır. Favorit önceki tasarım ve üretim teknolojisinin ürünüdür.
2)uzun yolda herzaman hararet yaparmı
Termostatı, fan müşiri, devir daimi sağlıklı çalışıyorsa, suyun dolaştığı kanallarda ve radyatörde tıkanıklık yoksa niye hararet yapsın ki? Nihayetinde "uzun yolda hep hararet yapsın" diye üretilmiş bir otomobil değildir.
3) yedek parca sıkıntısı oluyormu)
Bazı orijinal parçalarını bulmak sıkıntı ancak, kaliteli olan yan sanayi parçalar bolca mevcut.
satarken sıkıntı yasarmıyım
Tofaş ve Renault9 serisi gibi hemen satabilmeyi beklemeyin pek ama elinizde kalır diye de bir şey yok.
4) acıkcası bana tavsiye edermısınız çünkü benım 5,/5,500 civarı param var bu fiyata alınacak cok az araba var. birde yakıt olarak cok hesaplı oldugu söylenıyor.
O fiyata başka da sorunsuz bir otomobil olabileceğini zannetmiyorum ben. Motorun bakımlarını yaptırırsanız, itinalı kullanırsanız, sürüş stilinize de bağlı olarak, benzinde şehiriçi 10 lt/100 km. kadar bir sarfiyatı vardır.
-
tsk ederım
-
uğur abi benim kalorifer yağmur yağınca çalışmıyor. yani biyerlere su mu kaçıyo yada nemli mi kalıyo anlamadım. çalışması 10 dk yı buluyo. Yani sıcak soğuk olayını geçtim hiç hava üflemiyor. Ama yağmur su olmayınca vızır vızır çalışıyo.. sence neden?
-
uğur abi benim kalorifer yağmur yağınca çalışmıyor. yani biyerlere su mu kaçıyo yada nemli mi kalıyo anlamadım. çalışması 10 dk yı buluyo. Yani sıcak soğuk olayını geçtim hiç hava üflemiyor. Ama yağmur su olmayınca vızır vızır çalışıyo.. sence neden?
O nasıl bir şey öyle ya?!:blm:
Kaloriferi söküp iyice temizlemek belki de çözüm olabilir.
-
bu sorunda favoritin ilginçlikler kitabında yerini alacaktır :D
-
Uğur arkadaş bu termostat ile fan müşiri tam olarak nerede?Bir kaç resim buldum ama anlayamadım.Birde ısı ayarını nasıl yapıyoruz bunların?
-
Uğur arkadaş bu termostat ile fan müşiri tam olarak nerede?Bir kaç resim buldum ama anlayamadım.Birde ısı ayarını nasıl yapıyoruz bunların?
Fan müşiri, radyatörün iç kısmında ve altta yer alır. Sağ farın altına doğru denk geliyor.
Termostat ise fotoğrafta işaretlediğim yerdedir.
(http://img827.imageshack.us/img827/9514/mb58a.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/mb58a.jpg/)
-
Arkadaşlar Cümleten selamün aleyküm. Ben formanımı yeni aldım ama maalesef alsığım gün kalarofer borusu kırıldı gittim 15 tl aktırdım mecburen çünkü öğrenciyim ve aletlerim yok. sonra gaz ayarı yaptırdım yaptırmadan önce araba 75 kr yakıyodu :D sonra 35e düştü ayardan sonra. zaten serseri bi çocuktu yaptığı işide beğenmedim artis! sonra başka birine yaptırdım önce hava filitresini değiştirdi ve buji ayarı yaptı sonra gaz ayarı ve arabanın yakıt 22-25 kr düştü daha da düşerdi diye bekliyorum ama bu hafta sınavım var her neyse ikinci gaz ayarından sonra kalorifer ısıtmıyor diye elektrikçiye götüdüm bana termostata baktırmamı söyledi değiştirttim. ilk bir kaç gün termostat ii gibiydi ama sonra yine ısıtmadı yani hiç değişmedi aslında acaba fan müşirini de değiştirsem sorun kalkar mı ya da başka ne yapabilirm bi bilen var mı acaba?
-
Aynı soruyu 3 kere yazmanıza gerek yoktur
-
Kalorifer peteği temizlenmeli veya yenisi ile değiştirilmeli.
-
Benim kalorifer radyatörü yeni değişti ama araba ısıtmıyor soğuk hava veriyor, araba ısınınca sadece ön buhular ısıtıyor. Neden ısıtmıyor olabilir? :S
-
Benim kalorifer radyatörü yeni değişti ama araba ısıtmıyor soğuk hava veriyor, araba ısınınca sadece ön buhular ısıtıyor. Neden ısıtmıyor olabilir? :S
1- "Ön buhular"ifadenizle neyi kastettiniz anlayamadım.
2- Kalorifer musluğunda sıkıntı olmadığınına emin misiniz?
3- Kalorifer peteği değiştiğinde, tüm sistemin suyu boşaltılıp tekrar doldurulur ki sistemde kalan tortular gene gidip kalorifer peteğini tıkamasın. Böyle bir durum da ısıtmamaya sebep olabilir.
-
Ön buhu camı ısıtmak için ön deliklerden gelen hava,sanırım araç az devir daim yapıyor veya dediğiniz gibi kalorifer musluğunda bir sorun var.Teşekkürler.
-
İyi akşamlar, Benim 1994 model Forman im var. Henüz 50bin km de yani durduğu yerde eskiyor. Geçen sene hava filtresinin altındaki benzin hortumunun diğerine göre yukarıda olan tarafından benzin damlatmaya başladı. Kokuyu duyunca kenara çekip baktım damlayan benzin motora düşünce buharlaşıyor.Forman imi orda bırakıp servisinden ustayı getirdim hortumu değiştirdim. Fakat bu hortum bu sene yine damlatmaya başladı ve yine aynı şekilde ustayı getirdim taktırdım. Orjinal hortum nasıl 16 sene sorun çıkarmıyor da bu hortum bir senede akıtıyor anlamadım. Neyse geçen ay egzostu tamamen değiştirdim. Fakat benzin hortumu yine damlattı kokuyu duyduk. Usta egzostu yaptıktan sonra kendi yaptı hortumun 4-5 santimini kesip tekrar taktı kelepçeyi de sıktı ve oldu. Ama bu bayram günü bu seferde alt ucundan akıtmaya başladı. Allah tan eve gelmiştik hemen park ettim. Öyle bıraktım. Artık bayramda her yerde kapalı. Bayram sonu skoda servise sordum benzin hortumu ellerinde kalmamış. Bana LPG cilerden sor onların LPG hortumları kalitelidir dedi. Bende dün bir LPG ciye sordum. Arabalara LPG takan ustaya sordum.Olur dedi hatta montaj dan artan hortum olacak onu vereyim dedi. Bende Allah razı olsun dedim aldım. Yaklaşık 75 cm falan vardı.Bu arada önceden hortumu takan servis lede irtibattaydım. Bugün için ara demişlerdi. Yine ustayı getirip taktıracaktım. Fakat bu sefer bu aldığım hortumu kendim takacağım. Hatta benzin hortumunu getirirken yolda bozulmuş bir Favorit vardı. Ordaki ustayada gösterdim ve olur demişti. Hortumun üzeride şu bilgiler var: DOKAFLEX Class 2 6.0mm LPG/CNG E7 67R-01 4686-03 yazıyordu. Hortumu değiştiriken karşılaştırma yaptım yeni hortum biraz daha genişti. Orta yani iç kısım çapı da biraz daha geniş gördüm. Taktım ve kelepçeleride değiştirdim ayn tip değildi ama iş gördü. Çalıştırdığım zaman akma damlama falan olmadı. Akü şarj etsin diye 10 dk ya yakın çalıştırdim benzin kokusuda gelmedi. Egzostu değiştirdikten sonra motor 2 dakikada ısındı motor rölantiye düştü. Önceden bu 5 dakikayı bulurdu. Şimdi ise 5 dakikada fan devreye giriyor. Ben yinede orjinal benzin hortumunun çapı kaç santimetredir onu öğrenmeye çalıştım ama bulamadım. Acaba bu taktığım hortumun kalınlığı doğrumudur. Bilen arkadaşlardan cevap bekliyorum. İyi akşamlar.
-
Selamlar , Birşey daha soracağım arkadaşlar : iris mavisi Forman in renk kodunu bilen var mı? Rötüş için boya yaptıracağım. Boyacı renk kodunu yada benzin depo kapağını getir dedi. Forman de depo kapağı olmadığı için renk kodu lağzım. Ben de şimdi araştırıyorum. İyi günler.