škodaturkey.com
GARAJ => Benim Arabam... => Konuyu başlatan: viperking - 12 Eylül 2015, 21:31:08
-
Arkadaşlar selam,
Nihayet bu karşılaştırmayı yazmak için vakit bulabildim. Özellikle Superb-3 başlığı altında B8 karşılaştırmaları ve sonrasındaki yalıtım konusunda söylenenler nedeniyle bu karşılaştırmanın yerinde olacağını düşündüm.
Insignia 1.6T Edition 180hp 2009 model, Octavia 1.6 TDI Elegance 2013 model ve PAssat B8 1.4 TSI ACT Highline 2015 Model
PERFORMANS
Hiç şüphesiz verilen değerlere bakıldığında Insignia bu 3'lü arasında en öne çıkan model. Tam bir sporcu.Daha birinci vitesten itibaren hadi gazlayalım diyor size. 200 üstü yüksek hızlarda uzun süre şişmeden kalabiliyor.
Turbo hissi de biraz old school tarzı. Her ne kadar düşük devirde devreye girse de bu devreye giriş bir patlama edasıyla oluyor. Yani güç yavaş yavaş değil birden bire size geliyor. Turbo nerede devreye girmiş, max hp ve tork nerede, güç ne zaman düşüyor bunu canlı olarak çok rahat hissediyorsunuz. Yine Opel müh. bir güzelliği dump vlave oldukça sesli çalışıyor. Blow off kadar olmasa da çuff lamaları duymanız mümkün.
Zayıf yönü ise bazı modellerdeki turbo hortumu. Kullanılan malzeme çok dayanklı değil ve bir süre sonra yıpranıyor. Zaten bunu motordan gelen turbo surge sesinden hemen anlıyorsunuz. Diğer bir nokta ise pistonlar. Stock 180hp güçte bir sorun yaratmasa da modifiye için pek dayanıklı değil. Bu nedenle motor potansiyeli çok olsa da yazılımla sadece 210hp de kalıyor. Ancak piston değiştikten sonra önü çok açık. Yazılım - Piston - downpipe-Egzoz ile safe olarak 270 hp de binen tanıdıklarım var.
Gelelim Passat B8'e. Insignia ya göre 30hp daha az bir güç ama 1.4 motordan :) Passat asla bir sporcu değil. Hızlı ve uzun yolculuklar yapmak için tasarlanmış sanki. Ama yok kalkış yapiim, yok sert kullanayım çok Passat ın tarzı değil. Insignia nın tersine turbo nerede devrede, tork nerede, ACT ne zaman açılıp kapanıyor hiçbir şey belli değil. Herşey çok ama çok yumuşak. Bu konuda araba çok hissiz. Ha bu yumuşaklık çoğu kullanıcının hoşuna gidebilir. Modifiye konusunda çok yorum yapamıyorum çünkü bu motorun stabil yürüyen örnekleri henüz piyasada çok yok.
A7 TDI ı anlatmaya gerek yok. Yalnız TDI ın beni şaşırtan 2 özelliği var. 140'lı hızları aştığınızda ki bu 180 olsa da bu hızı uzun süre şişmeden götürebiliyor ki bunu ben full bagajla denemiştim. Bir de otoban kullanımlarında 120 -140 hızlanması 105 hp lik üniteden beklenmeyecek kadar gzl.
YOL TUTUŞ
Bu kategoride de Insignia'yı B8'in bir tık üzerine koyuyorum. Üstelik Insignia Edition olmasından dolayı 17'' jantlarla gelirken, B8'de 18'' jantlar var.
Yine de her türlü zeminde ve virajda Insignia biraz daha oturaklı. Bunda yine aracın daha önde tutulan sportif yönünün etisi var. Virajlara daha bir esnemeden, daha rayında giriyor ve çıkıyor. Yüksek süratli virajlarda da en ufak bir tedirginlik yaratmıyor.
Buradan yola çıkarak Passat B8 in kötü olduğu sonucu çıkarılmamalı. Passat özellikle 18'' jantların da etkisiyle oldukça iyi yol tutuyor. Ama bazı virajlarda araç kendini uzun hissettiriyor. Sanki ön taraf virajı dönmüş giderken, arka hala virajı dönüyor hissine kapılıyorsunuz. Ama bir tedirginlik veya çizgiden çıkma hissi yok.
Sportif bir kullanıcı iseniz Insignia sizi daha çok tatmin edecektir. Hele ki Insignia da Flexi-Ride varsa o zaman Passat la arasındaki yol tutuş farkı bir tık tan daha fazla olacaktır. Normal kullanım ölçülerinde bu farkı hissetmeseniz de aracı zorladığınızda, girdiğiniz hızlı, keskin virajlarda bu fark ortaya çıkacaktır.
Octi ye gelirsek torsiyon çubuğun negatif etkileri çok görülüyor. Bir de anlam veremediğim bir şekilde araç yanal rüzgarlardan çok etkileniyor. Direksiyona ufak kontralar verecek kadar rüzgar direnci var. Onun dışında aracı virajlarda zorladığınızda kontrolden çıkacakmış hissiyatı var. Kontrolden çıkmıyor ama beni tedirgin ediyor. Sanki arka taraf her an kopacakmış gibi değişik bir hissi var. Keşke VW ve Skoda MQB de bu kadar maliyet kısmasaydı da arka kısım bağımsız olsaydı.
KONFOR ETKENLERİ
İlk olarak forumda sıkça tartışılan rüzgar sesi yalıtımından başlayalım. Bu konuda da yine sıralama değişmiyor ve Insignia- Passat - Octi şeklinde oluyor.
Passat da bir rüzgar sesi yok. Daha doğrusu Octi de ki kadar yok. Ancak 140 ve üstü süratlere çıkıldığında çok fazla kulak kabartırsanız sanki bir şeyler var. O da var mı yok mu belli değil.
Insignia nın perf, yol tutuş ve rüzgar sesi yalıtımdaki başarısının altında aslında coupe tasarımı ve yakalanan 0.26CD lik rüzgar direnci var.
Genel konfor açısından bakıldığında ise tabii ki Passat Insignia dan önde. Insignia sportif ruhunun da etkisiyle birazcık sert karakterli bir araç. Motoru, vites geçişleri, debriyajı bu sert karaktere uygun. Bu sert karakter bir süre sonra konfor algısını baltalıyor.
Passat ise yukarıda da yazdığım gibi çok yumuşak karakterli bir araç. İç tasarımı da oldukça sadece. Oldukça da geniş ve ferah bir hissi var. Üstelik aracımızdaki döşeme tercihi koyu renk. Passat ın bej döşeme ile kalite ve iç mekandaki ferahlık algısını artıracağı kesin.
18'' ölçüsündeki jantın Passat ın konforunu baltalayacağını düşünenler büyük yanılgı içindeler. Çünkü süspansiyon o kadar güzel ayarlanmış ki, kasis ve bozuk yollarda jantın 18 olduğunu anlamanız oldukça zor. Yeterli emme ve yumuşaklığı sağlıyor. Yalnız farketmeden derin bir çukur veya yükselti üzerinden geçerseniz arka süspansiyondan "laak-luuk" diye ses geliyor. Bu seviyedeki bir araçta istenmeyen bir durum olsa da normal kulllanım koşullarında bu sesin olmaması işi kabul edilebilir seviyeye getiriyor.
İç malzeme kalitesi bakımından da passat üstünlüğü söz konusu. Ancak burada Insignia nın 2009, Passat'ın 2015 olduğunu göz ardı etmemek gerek. Insignia nın karşılığı olan B6 kasanın sonları ve B7 kasa Passat a baktığımızda iç mekan konusunda Insignia bir adım öne çıkıyor.
Şunu da belirtmekte fayda var. Evt Passat iyi hoş, kaliteli ve şık. Ama aracın için oturunca beni heyecanlandıran bir tarafı da yok. Herşey çok alışıldık herşey çok sıradan. Öyle çok futuristik tasarımları seven biri değilim ama PAssat da çok sıradan. 2009 tasarımı olmasına rağmen Insignia ya oturduğumda beni daha fazla sarıyor ve heyecanlandırıyor.
Teknolojik oyuncaklar kısmında da tabii ki Passat liderliğe oturuyor. Ancak Objektf bir karşılaştırma için Makyajlı Insignia değil de yeni kasa Insignia beklenmeli diye düşünüyorum.
Kısaca Passat - Insignia karşılaştırmasında yeniliğin de avantajı ile ibre Passat dan yana. Ancak bu işler biraz zevk meselesi. Passat işini layıkı ile yapan ancak ruhu olmayan bir araç. Insignia nın ise bariz kendi ruhu bir karakteri var. Eksikleri de var, ama o ruhu yakalayan için aradaki bağı koparmak çok zor.
Gelelim Octi'ye. B8'i kullanana dek Octi deki rüzgar sesi beni hiç rahatsız etmiyordu ancak B8 den sonra rüzgar sesi daha bariz ortaya çıktı. Ama yine de F/P oranına bakıldığında Octavia bana göre kendi sınıfında hala lider konumda.
-
Insignia'nın tadını kullanan bilir, evet hiç bir zaman bir Passat olamıycak ama Passat'ta hiç bir zaman bir Insignia olamıycak ;)
Paylaşım için teşekkürler abi :)
-
Furkan aynen dediğin gibi, aslında ikisi birbirinin alternatfi değil. Çünkü karakterleri çok ama çok farklı.
Biz Insignia yı alırken niye Passat almadınız diyen çok oldu ama iyi ki de almışız. Şimdi sabırsızlıkla yeni kasanın çıkmasını bekliyorum. Umarım felsefesinden vazgeçmez ve ilk çıktığındaki gibi heyecan verici bir araç olur
-
İnsignia 1.6 turbo active select cosmo 170 hp,yeni passat highline tdı dsg,2013 ve 2015 skoda elegance(105 hp)-style(110 hp) tdı dsg kullanmış biri olarak insignia bu araçlardan fersah fersah daha kaliteli ama distribütörü aracı öldürüyor opel bayiileri rezalet,servis rezalet,bilgi 0 vs vs ama kesinlikle kiralık insignia kullanın özellikle uzun yolda.Konfor,performans,yol tutuşu falan passat ya da octavia yla kıyaslanamaz.
Passata gelirsek kesinlikle 140-150 bin liralık bir araba değil motor sesi,rüzgar sesi alıyor,ses sistemin sesi çok düşük,koltukları güzel,performans olarak 0,konfor olarak kasisleri belli bir limitin üstünde geçerseniz içeriye olduğundan fazla etki ediyor,fren performansı beklentimin çok altındaydı.
Octavia ya bakarsak motor sesi 2013 e göre azalmış,içeri gelen diğer sesler azalmış kısaca izolasyon iyileşmiş,ses sisteminin ses yüksekliği yine düşük,ön park sensörü olmaması komik,(2013 te rapid te usb girişi yoktu 2014 te geldi octavia ya neden sensör gelmedi anlayamadım),elektronik park frenin olmaması ayrı bir sorun,özellikle arka tarafta kasisten geçince sarsıntının gereğinden fazla hissedilmesi gibi sorunlar var ama golften daha ucuz bir sedan araba için bu sorunlar göz ardı edilebilir.
Arabaların olumsuz yanlarını yazmaya çalıştım olumlu yanlarını 3 aşşağı 5 yukarı herkes biliyor.Bu araçların arasında en ideali şu an için octavia çünkü seneye insignia kasa değişecek ve üstte bahsettiğim aşması gereken bir sürü probleme sahip.Passat octavia dan 50-60 bin lira daha verilip alınacak bir araba kesinlikle değil 5-10 bin fark olsa tercih edilir.1 yıllık bekleme konusuna girmiyorum bile...
-
C-D segmentleri de arac bakinanlar icin cok faydali bir inceleme olmus tesekkurler.
-
Gürkan azınca farkettim, multimedia kısmını atlamışım. Onu da dağınık olmasın diye yukarıya ekliyorum
-
Insignia yi sifir almadiginiz surece sizi uzecek hicbir yani yok. 2009 yilinda 2.0 Turbo Insignia ile Istanbulda herkese saka yapiyordum :) O Bmw ler Mercedesler sok icerisinde arabanin gidisini izliyordu :)
-
Insignia' nın tek eksiği arkadan itiş bana göre.
-
Insignia' nın tek eksiği arkadan itiş bana göre.
2.0T 4x4 verelim reyiz [emoji2]
-
2.0T 4x4 verelim reyiz [emoji2]
Yaptılar mı ki?
-
Yaptılar mı ki?
Var abi 220bg düpe de uyumlu [emoji41][emoji57]
-
Var abi 220bg düpe de uyumlu [emoji41][emoji57]
Makinanın kralı işte.:rm:
-
Makinanın kralı işte.:rm:
Aynen vuyucan kıybacı 1.6 gibi narin de değilmiş bunların blokları subapları falan
-
Aynen vuyucan kıybacı 1.6 gibi narin de değilmiş bunların blokları subapları falan
Calibra 4x4' ün bloğu vardır onda.
-
En sağlamı 2.8 V6 OPC yi çakacaksın :) 325hp, 435Nm, Adaptif 4*4, 0-100 6sn
Sonra da yükle gitsin, fun club sitesinde şu aracın yapılışı vardı
https://www.youtube.com/watch?v=BdKN3ZvhLJI
-
280 bg olarak var. ama ülkemize gelir mi bilmem.
-
Benim bildiğim 2.8 V6 iki motor var
klasik olan 260hp, OPC olan 325hp.
Makyajlı kasayı bilmiyorum ama bir önceki kasa da 2009-2010 bandında her iki motor da Türkiye ye geldi ve az da olsa satıldı.
-
Arkasina da 1.3 cdti yazacan :rm:
-
Gzl fikir ama gerek yok,
Arkada Opel yazısını gören nice BMW ve Mercedes verileri bilmeden gaza geliyor. Sonları da hüsran oluyor
-
Gzl fikir ama gerek yok,
Arkada Opel yazısını gören nice BMW ve Mercedes verileri bilmeden gaza geliyor. Sonları da hüsran oluyor
Peki ben hüsran olurmuyum :P :D
-
Peki ben hüsran olurmuyum :P :D
Gaz kesiyomuydu hala o önemli[emoji2]
-
1.6 t 180lik motor anlamsız şekilde uzunda çok iyi gidiyor:D Ama yeni astralarda pek tutmadı insignia da ki his gelmedi.Sanırım insignianın rüzgar direncide epeyi etkiliyor gidişi.
-
Ha bi de makyaj oncesi astra jlerde 1.6t vardi demi...
-
Makyajli da var 1.6t astra. ama cidden J kasada Ne H kasa turbonun ne de Ibsignia nin tadi var.
Yuksek hizli otoban kullanimlarinda Insignia dusuk ruzgar direnci ve max yol tutusu ile cok guven veriyor. Yine yuksek hizda cidden bir baska gidiyor.
Aykut sana gelitsek :)
Kisada agirlik avantaji ile gecersin ama uzunda Insignia alir. Hele ki yazilim da varsa. 2.0T ztn senin klasmanin degil bulasma :)
-
Makyajli da var 1.6t astra. ama cidden J kasada Ne H kasa turbonun ne de Ibsignia nin tadi var.
Yuksek hizli otoban kullanimlarinda Insignia dusuk ruzgar direnci ve max yol tutusu ile cok guven veriyor. Yine yuksek hizda cidden bir baska gidiyor.
Aykut sana gelitsek :)
Kisada agirlik avantaji ile gecersin ama uzunda Insignia alir. Hele ki yazilim da varsa. 2.0T ztn senin klasmanin degil bulasma :)
Astra j yi elestir deseler ic hacimden sonra ruzgar dizencini elestiririm ben de (sonra ses sistemi gelir :) ) Uzun yolda firtina cikmisti, arabayi atiyordu resmen durmak zorunda kalmistim. Ama arabanin sase dengesi ve suspansiyon geometrisi muazzam.
Ceedde disarda firtina olsa icerde sadece lastik sesi var :D
Otoparkin astra testini de izledim, orada da sase dengesini baya methetmis. Hislerime tercuman olmus.
Insigniayi merak ediyorum, Akif hoca alirsa datalar gelir...
-
Astra j yi elestir deseler ic hacimden sonra ruzgar dizencini elestiririm ben de (sonra ses sistemi gelir :) ) Uzun yolda firtina cikmisti, arabayi atiyordu resmen durmak zorunda kalmistim. Ama arabanin sase dengesi ve suspansiyon geometrisi muazzam.
Ceedde disarda firtina olsa icerde sadece lastik sesi var :D
Otoparkin astra testini de izledim, orada da sase dengesini baya methetmis. Hislerime tercuman olmus.
Insigniayi merak ediyorum, Akif hoca alirsa datalar gelir...
Eli kulağında:)
-
Eli kulağında:)
3,2 V6 mı geliyor yoksa?!:rm::cnv:
-
3,2 V6 mı geliyor yoksa?!:rm::cnv:
Daha yaş 40 olmadı :) şimdilik 1.6T ile idare edeceğiz..
-
Daha yaş 40 olmadı :) şimdilik 1.6T ile idare edeceğiz..
Yaşla ne alakası var ki?
-
Aykut sana gelitsek :)
Kisada agirlik avantaji ile gecersin ama uzunda Insignia alir. Hele ki yazilim da varsa. 2.0T ztn senin klasmanin degil bulasma :)
Beni incitiyosun abi ne demek klasman dışı amg ye kafa kaldırmış kaç insan evladı var ? 2.0 t bi yakalasam ah bi yakalasam :P
-
Beni incitiyosun abi ne demek klasman dışı amg ye kafa kaldırmış kaç insan evladı var ? 2.0 t bi yakalasam ah bi yakalasam :P
1.4 140 lik motora stage1.5-2 gibi yazilim yaptirirsan dehset gidiyor. RSA nin stock cth cupra ile denk yuruyen 140 lik araclari var.:)
-
Anlaşılan Insigniada BMW 3 tarzı var, D segmenti fakat agresif, performanslı, :ok:
Normalde D segmenti tercih edenler konfora önem verir ama bazılarıda performans istiyor.:D
-
Senin kapisma isteginde klasmam tanimadugini biliyoruz ztn :)
Ama arabanin da bi siniri var. 1.4 den gzl guc cikardin.
Amg kdr olmasa da 2.0t nin uzecegi gercek ama :)
-
3,2 V6 mı geliyor yoksa?!:rm::cnv:
Yaşla ne alakası var ki?
İnsan zengin olacaksa 40 ından sonra olur derler. O zaman V6 ya yakıt yetiştirecek kadar param olur anlamında:)
-
1.4 140 lik motora stage1.5-2 gibi yazilim yaptirirsan dehset gidiyor. RSA nin stock cth cupra ile denk yuruyen 140 lik araclari var.:)
dsg kısıtlıyor beni o yüzden soft yazılım ile takılıyoruz :)
Senin kapisma isteginde klasmam tanimadugini biliyoruz ztn :)
Ama arabanin da bi siniri var. 1.4 den gzl guc cikardin.
Amg kdr olmasa da 2.0t nin uzecegi gercek ama :)
2.0t beni üzerse whatsapp grubundan çıkarım :D
-
B8 soğuk. Otomobil tutkunu bir adama göre değil bence. İnsignia bambaşka. İstanbul'da denk geldinizmi bilmiyorum ama, yeni A8 ile dolaşan ,escort arabaları 2 tane jammer cihazlı full+full siyah çakarlı makarlı insignia OPC ve otobanda yarın yokmuş gibi gidiyor herifler.OPC lerin sesi hala kulağımda :)
-
B8 soğuk. Otomobil tutkunu bir adama göre değil bence. İnsignia bambaşka. İstanbul'da denk geldinizmi bilmiyorum ama, yeni A8 ile dolaşan ,escort arabaları 2 tane jammer cihazlı full+full siyah çakarlı makarlı insignia OPC ve otobanda yarın yokmuş gibi gidiyor herifler.OPC lerin sesi hala kulağımda :)
D sınıfı bir araba da ne kadar ruh aranır kişiden kişiye değişir ama siyah b8 highline yolu yiyecekmiş gibi gidiyor.Pozantı otobanın da epeyi denk geldim.B7 ile dağlar var aralarında.
-
D sınıfı bir araba da ne kadar ruh aranır kişiden kişiye değişir ama siyah b8 highline yolu yiyecekmiş gibi gidiyor.Pozantı otobanın da epeyi denk geldim.B7 ile dağlar var aralarında.
Katılıyorum; B7'den sonra son derece mükemmel iş çıkardı VW. Bir B7'ye bakıyorum bir B8'e; B7 sahibi olsam araçtan soğurdum...
-
Katılıyorum; B7'den sonra son derece mükemmel iş çıkardı VW. Bir B7'ye bakıyorum bir B8'e; B7 sahibi olsam araçtan soğurdum...
Dur abi yapma.Satamıyoruz zaten.Gerçi satsakta alamıyoruz.:lol:
-
Dur abi yapma.Satamıyoruz zaten.Gerçi satsakta alamıyoruz.:lol:
Ahahaha. Yazarken direkt aklıma sen geldin zaten...