škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: axtek - 05 Nisan 2020, 16:08:14
-
Arkadaşlar merhaba,
Skoda da ve forum da yeniyim :)
Octavia 2016 1.6 Op.DSG Start / Stop lu aracımı 2.el olarak alalı 1 sene olmadı. Aküsünü değiştirmem gerekiyor.
Araç üzerindeki akü Varta, AGM 12V 68 Ah.
Yeni alacağım akü yine Varta AGM mi olmalı yoksa alternatif akü markası kullanabilir miyim? Malum AGM akü fiyatları biraz daha pahalı.
Tecrübelerinize başvurmak istedim.
Herkese hayırlı, sağlıklı günler dilerim...
-
Akünün ömrü daha fazla olabilir. Akünün bitme belirtileri nelerdir? Öncelikle bu işten anlayan bir elektrikçide redresör şarjı denemenizi öneririm. Az km yapıyorsanız, sülfatlaşma ilerlemiş olabilir.
-
Akünün ömrü daha fazla olabilir. Akünün bitme belirtileri nelerdir? Öncelikle bu işten anlayan bir elektrikçide redresör şarjı denemenizi öneririm. Az km yapıyorsanız, sülfatlaşma ilerlemiş olabilir.
Cevap için teşekkürler, ekranda akü ömrü %0 çıkıyor ama aracı çalıştırıyor şuan. start stop pasif sürekli. aracı çalıştırırken silkeleme oluyor ve geç alıyor. Mahalle içinde yolda kaldı bir kere. 'redresör şarjı ' nı yardın deneyeceğim. agm yerine efb akü kullansam sorun çıkarır mı?
-
Aracınızın aküsundeki sorun nedir?
Ben 2013 model aracın aküsunu daha 6 ay önce değiştirdim.Daha ömrü de vardı.
Bence degistirmeye acele etmeyin. Aracınız kaç km de ve kullanım seklinizden kısaca bahseder misiniz.
Haftada kaç km geçiyorsunuz? Akü yu hiç şarj ettiniz mi?
Bu forumda akü konusunda çok tecrübe var. Objektif yorumlar alabilir sin.
-
Aracınızın aküsundeki sorun nedir?
Ben 2013 model aracın aküsunu daha 6 ay önce değiştirdim.Daha ömrü de vardı.
Bence degistirmeye acele etmeyin. Aracınız kaç km de ve kullanım seklinizden kısaca bahseder misiniz.
Haftada kaç km geçiyorsunuz? Akü yu hiç şarj ettiniz mi?
Bu forumda akü konusunda çok tecrübe var. Objektif yorumlar alabilir sin.
Tşk.
88.000 KM. aracı alalı yaklaşık 1 sene oldu ve maksimum 10.000 km yaptım. km nin çoğunu yaz aylarında yaptım. son zamanlarda çok fazla gezmiyordum .pandemi den sonra araç sürekli yatmaya başladı. ekranda (set tuşu basılı tutark) akü seviyesi %0 gösterince değişim zamanı geldi diye düşündüm.
-
Dostum imkan varsa aküyü şarj et ve takip etmeye devam et.
Aşağıdaki konuda çok çok tecrübe var akü ile ilgili. Konudaki müdavimler senle aynı durumdayız. Az km ve yatan araçlar.
Senin akü şu anda derin deşarja girmiştir. Kanaatimce 3-4 defa full şarj edilirse toparlar ve daha en az 2 yıl iş görür. Ayrıca sıfır aküde de alsan, bu kullanım şartlarında 2 ayda yeni aldığın akü aynı duruma düşer.
Bu konuda şarj aleti ve farklı yorumlar da alabilirsin.
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=41429
-
akün bence götürür daha. sarj et. otomatik sarj aleti ile sarj olsun. birazda redresor sarjı. toparlar.
-
Değerli yorumlarınız için teşekkürler,
İlk fırsatta şarj edeceğim. :ok: :gaz:
-
Youtube ta birçok akü şarj yöntemi var. Bu yöntemleri kullanarak, akü aracın üzerinde iken şarj etsem sıkıntı çıkar mı? Agm akü de problem olur mu bu durum?
Var mı bir bildiğiniz şarj videosu.
-
Youtube ta birçok akü şarj yöntemi var. Bu yöntemleri kullanarak, akü aracın üzerinde iken şarj etsem sıkıntı çıkar mı? Agm akü de problem olur mu bu durum?
Var mı bir bildiğiniz şarj videosu.
Bir yıldır, en az 15 defa doğrudan çakmaklık üzerinden akümü şarj ediyorum. Akü AGM Varta, şarj aleti BlackDecker BDV090. Hiç sorun yaşamadım. İster çakmaklıktan, ister kaputu açarak doğrudan aküye bağlayarak, akü devrede bağlıyken sorunsuz şarj edersin.
-
Youtube ta birçok akü şarj yöntemi var. Bu yöntemleri kullanarak, akü aracın üzerinde iken şarj etsem sıkıntı çıkar mı? Agm akü de problem olur mu bu durum?
Var mı bir bildiğiniz şarj videosu.
youtube deki o iptidai videolar ile egerki elektrik bilgin yoksa sakın akunu sarj edeyım deme heleki AGM akunu.
cıddı yaralanmalar olusabılır.
cıddı bır bılgı bırıkımın yok ıse otomatık olarak akımı kesen bır sarj cıhazı almanı onerırım. aksı durumda bır cok sorun olabılır.
bigin yoksa otomatik sarj aleti alacaksın, bilgiliysen kendi şarj aletini kendin yap. ama 2 video ile başkasının aklıyla bilgi sahibi oldugunu sanma sakın. millet doğru bildiği yanlışları paylaşabilir unutma.
-
Bir yıldır, en az 15 defa doğrudan çakmaklık üzerinden akümü şarj ediyorum. Akü AGM Varta, şarj aleti BlackDecker BDV090. Hiç sorun yaşamadım. İster çakmaklıktan, ister kaputu açarak doğrudan aküye bağlayarak, akü devrede bağlıyken sorunsuz şarj edersin.
Bu ürünü alıp 5 saat kadar şarjdan (aküye direk bağlı) sonra yeşil ışık sabit yanınca çıkardım. Akü yüzdesi ekranda görünmüyordu. Sadece % vardı.
Aracı çalıştırırken normal tam dolu gibi çalıştı araç. Ertesi gün yine biraz akü zayıf gibi çalıştı. 5 dk. çalışır vaziyette kaldı. Sonraki marşta ilk dolumdan sonraki gibi (dolu gibi) çalıştı.
Yeşil ışık sabit yandıktan sonra da şarja devam edilmeli mi? Ne kadar daha devam edilmeli?
Araç yine mecburen yatmaya devam ediyor.
-
Bu ürünü alıp 5 saat kadar şarjdan (aküye direk bağlı) sonra yeşil ışık sabit yanınca çıkardım. Akü yüzdesi ekranda görünmüyordu. Sadece % vardı.
Aracı çalıştırırken normal tam dolu gibi çalıştı araç. Ertesi gün yine biraz akü zayıf gibi çalıştı. 5 dk. çalışır vaziyette kaldı. Sonraki marşta ilk dolumdan sonraki gibi (dolu gibi) çalıştı.
Yeşil ışık sabit yandıktan sonra da şarja devam edilmeli mi? Ne kadar daha devam edilmeli?
Araç yine mecburen yatmaya devam ediyor.
Yeşil sürekli yandığında yani şarj olduğunda akü voltajı 13,4 V sabit kalır çıkarmadığın sürece, istersen sürekli takılı vaziyette bırakabilirsin sorun olmaz. Eğer sülfatlaşma oldu ise uzun süre şarjada kalırsa çözmesi için daha iyi olur.
-
Bu ürünü alıp 5 saat kadar şarjdan (aküye direk bağlı) sonra yeşil ışık sabit yanınca çıkardım. Akü yüzdesi ekranda görünmüyordu. Sadece % vardı.
Aracı çalıştırırken normal tam dolu gibi çalıştı araç. Ertesi gün yine biraz akü zayıf gibi çalıştı. 5 dk. çalışır vaziyette kaldı. Sonraki marşta ilk dolumdan sonraki gibi (dolu gibi) çalıştı.
Yeşil ışık sabit yandıktan sonra da şarja devam edilmeli mi? Ne kadar daha devam edilmeli?
Araç yine mecburen yatmaya devam ediyor.
Arkadaşım en net sonuç akü voltaj ölçümü ile elde edersin.
Motorun çalışma şekli bazen yanıltır.
Araç kapıları kilitledikten 5 dakika sonra voltaj 12.6 volt ve üstündeyse, her şey normaldir. Aynı şekilde kapılar kilitli 5 dak sonra voltaj 12.4 ve altında çıkarsa, şarj gerekiyor demektir.
Eğer ful şarj ettiysen ve 1 hafta sonra 12.4 görürsen, aracında akım tüketen bir aygıt var, akim kaçağı var ve ya akü bozuk/ömrü bitmiş olasıdır.
Ek soru: Aracınızda standart olmayan, sonradan ilave edilmiş her hangi aygıt var mı? Ses sistemi, alarm v.b. veya çakmkaklıkta takılı her hangi aygıt.