škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia I => Konuyu başlatan: m_cetintas14 - 11 Şubat 2013, 11:08:50
-
Herkese selamlar,
3-4 hafta önce 2001 fabia 1.4 mpı comfort aldım. Yakıtı iyidir dediler. Ancak şu an 11-12 lt. ş.içi yakıtı var . Yani 50 kuruş gibi yakıyor. Bu da beni düşündürmeye başladı. LPG taktırmayı düşünüyorum. Bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. LPG taktırmalı mıyım, cevabınız evet ise hangi lpg markaları uyumlu acaba? Şimdiden teşekkürler
-
öncelikler aracınız hayırlı olsun .kazasız belasız binin inşallah .uzun vadeli düşünüyorsanız taktırmanızı öneririm. çünkü normal kullanımda lpg kendisini 3-4 yılda ancak amorte eder. işçilik marka kadar önemlidir. bana sorarsanız brc derim.
-
11-12 litre biraz fazla . forumda sizin arabanın aynından şehir içi 25 kuruş yaktığını iddia eden var.
-
Her şey trafikteki işleyişe bağlı.Kısa mesafe gidiyor gelyorsanız bu tüketim 15-17 litreyi de bulur. İstanbul' da eğer trafik NTV' nin dediği gibi saatte 11-15 km hızla ilerliyorsa yapacak bir şey yok. Kısacası şehir içi yakıt tüketimi değerleri aracınızın yaktığı yakıta kıstas oluşturmaz. Hele hele şehir içinde 25 krş yaktığını iddia edenler, bunun karşılığı 5-6 litre/100 km de demektir ki bu değerler 68 BG MPI motorda kafa karıştırmaktan başka şey değildir.Her halde bu değeri LPG' de elde ediyorlar. Şehir içinde ortalama 40-50 km süratle elde edebileceğiniz en iyi değer 8-9 litre arası değişir.
Bu arada aracınızın gerçerk km. nedir, bunu belirtmemişsiniz.Bu durum, benzin harcamanızı etkileyeceği gibi, şahsen 200-250.000 km. devirmiş motorlarda LPG uygulanmasını oturup bu işten iyi anlayan dürüst uıstalarla değerlendirilmesi gerekir diye düşünüyorum.Malum LPG yağlanmaya katkısı olmayan kuru ve yarattığı ısı benzine göre biraz daha fazla olan bir yakıttır.Her ne kadar buna uygun sibop kayıtları değiştirilmiş ve LPG' ye uygun yağ kullanılsa da yıpranmış motorlarda motor ömrünü kısalttığı da bir gerçek.
-
Araç şu an 48.000 de. ş.dışı hiç kullanamadım henüz. Benzinde 25 kuruş bana da biraz efsane gibi geliyor. Bugün otogazcılara gittim. En düşük akl-atiker 1100 lira, diğerleri daha da yükseliyor. Yıllık 15bine yakın yol yapıyorum. Lpg kurtarır mı emin olamıyorum.
-
Araç şu an 48.000 de. ş.dışı hiç kullanamadım henüz. Benzinde 25 kuruş bana da biraz efsane gibi geliyor. Bugün otogazcılara gittim. En düşük akl-atiker 1100 lira, diğerleri daha da yükseliyor. Yıllık 15bine yakın yol yapıyorum. Lpg kurtarır mı emin olamıyorum.
@m_cetintas,
Araç gerçek 48.000 demi açıkçası pek emin olamadım 12 yıllık araç ortalama yılda 4.000 km yapmış.Şöyle hesaplayın. Açıkçası bu araç LPG ile şehir içinde ne kadar yakabilir pek tahmin edemesemde %40 civarında tasarruf sağlanır. Yani 30 krş civarında yakar 20 krş kar edersiniz.15.000 km. de tararrufunuz şehir içinde 3.000 TL civarında olur.Bu ise takılacak sistem 1500 TL civarında olursa 6-7 ayda amorti edecek demektir.Eğer tahminlerim doğruysa amortismanda kıstas bir yıldır.
Bir ara halen geçerlimidir bilmiyorum, Benzinli dizel kıyaslamasında bir yılda 25.000 km ve üstü yapıyorsanız dizeli tercih edin derlerdi ki, o zamanlarda aynı model sıfır km. araçta 4-5000 TL kadar fark vardı.
-
@m_cetintas,
Araç gerçek 48.000 demi açıkçası pek emin olamadım 12 yıllık araç ortalama yılda 4.000 km yapmış.Şöyle hesaplayın. Açıkçası bu araç LPG ile şehir içinde ne kadar yakabilir pek tahmin edemesemde %40 civarında tasarruf sağlanır. Yani 30 krş civarında yakar 20 krş kar edersiniz.15.000 km. de tararrufunuz şehir içinde 3.000 TL civarında olur.Bu ise takılacak sistem 1500 TL civarında olursa 6-7 ayda amorti edecek demektir.Eğer tahminlerim doğruysa amortismanda kıstas bir yıldır.
Bir ara halen geçerlimidir bilmiyorum, Benzinli dizel kıyaslamasında bir yılda 25.000 km ve üstü yapıyorsanız dizeli tercih edin derlerdi ki, o zamanlarda aynı model sıfır km. araçta 4-5000 TL kadar fark vardı.
Araç orijinal 48.000 de bayandan alındı. 3 araçları varmış. Bu aracı sadece ş.içinde nadiren kullanmış. Araç güzel ancak bu kadar yakmasını beklemiyordum. Ama hesaba göre lpg mantıklı. Mecbur taktıracam sanırım
-
Araç orijinal 48.000 de bayandan alındı. 3 araçları varmış. Bu aracı sadece ş.içinde nadiren kullanmış. Araç güzel ancak bu kadar yakmasını beklemiyordum. Ama hesaba göre lpg mantıklı. Mecbur taktıracam sanırım
Aracın geçmişini biliyorsanız hiç tereddüt etmeyin taktırın.Ancak büyük tank taktırırsanız bagajınız çok daralıyor. Ben sırf bu yüzden taktırmadım. Genellikle stepne tipi depo şehir içi kullanımda daha mantıklı oluyor.
Birde aracı bir genel kontroldan geçirtin.Kullanan bayan olunca hemen aklıma debriyaj üstünde tutulan ayak geliyor.Bir ihtimal debriyaj kaçırıyor olabilir.Aracı yokuşa alın ve 3. veya 4. vitesle kalkmaya çalışın kalkıyorsa sorun debriyajdadır,kaçırıyordur..
-
Aracın geçmişini biliyorsanız hiç tereddüt etmeyin taktırın.Ancak büyük tank taktırırsanız bagajınız çok daralıyor. Ben sırf bu yüzden taktırmadım. Genellikle stepne tipi depo şehir içi kullanımda daha mantıklı oluyor.
Birde aracı bir genel kontroldan geçirtin.Kullanan bayan olunca hemen aklıma debriyaj üstünde tutulan ayak geliyor.Bir ihtimal debriyaj kaçırıyor olabilir.Aracı yokuşa alın ve 3. veya 4. vitesle kalkmaya çalışın kalkıyorsa sorun debriyajdadır,kaçırıyordur..
stepne tipi olur gibi, lastik tamir kitleri 1-2 saat götürüyomuş. Debriyaj üstünde tutulan ayak dediniz. 3 ve 4. vitesle kalkış yapmayı Hiç duymamıştım bu yöntemi. Deneyeceğim inşaallah. Çok teşekkür ederim.
-
Araç şu an 48.000 de. ş.dışı hiç kullanamadım henüz. Benzinde 25 kuruş bana da biraz efsane gibi geliyor. Bugün otogazcılara gittim. En düşük akl-atiker 1100 lira, diğerleri daha da yükseliyor. Yıllık 15bine yakın yol yapıyorum. Lpg kurtarır mı emin olamıyorum.
ben 2001 skoda fabia MPI 68 beygir kullanıyorum aracım şehir içi 250 300 bin lira yakıyor ya sizin fabrika eriilernden de bişi anlamadm 3.18 ti compact Bmw var arkdaşm da segr içi 7 8 litre benzn yakıyor 1.4 68 beygr çekoslovak yapımı enjeksiynlu motor nasıl 11 12 litre yakar ?
-
Herkese selamlar,
3-4 hafta önce 2001 fabia 1.4 mpı comfort aldım. Yakıtı iyidir dediler. Ancak şu an 11-12 lt. ş.içi yakıtı var . Yani 50 kuruş gibi yakıyor. Bu da beni düşündürmeye başladı. LPG taktırmayı düşünüyorum. Bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. LPG taktırmalı mıyım, cevabınız evet ise hangi lpg markaları uyumlu acaba? Şimdiden teşekkürler
ya nasıl 11 12 litre benzn yakar ben inanın anlamıyorum ya cok acayip bi değer YAAA benim aracım bu kadar yaksa satardım galba ben Trabzn içinde dizel arablar la aynı yakıyrm nerdeyse ya aracnz 48 bndeymş belki o zman otoru acılmamuştır ondan cok yakıyor olablr
-
Aracın geçmişini biliyorsanız hiç tereddüt etmeyin taktırın.Ancak büyük tank taktırırsanız bagajınız çok daralıyor. Ben sırf bu yüzden taktırmadım. Genellikle stepne tipi depo şehir içi kullanımda daha mantıklı oluyor.
Birde aracı bir genel kontroldan geçirtin.Kullanan bayan olunca hemen aklıma debriyaj üstünde tutulan ayak geliyor.Bir ihtimal debriyaj kaçırıyor olabilir.Aracı yokuşa alın ve 3. veya 4. vitesle kalkmaya çalışın kalkıyorsa sorun debriyajdadır,kaçırıyordur..
Bilgin abi debriyaj kaçırıyorsa çok yakmasının sebebi midir?
-
Araç şu an 48.000 de. ş.dışı hiç kullanamadım henüz. Benzinde 25 kuruş bana da biraz efsane gibi geliyor. Bugün otogazcılara gittim. En düşük akl-atiker 1100 lira, diğerleri daha da yükseliyor. Yıllık 15bine yakın yol yapıyorum. Lpg kurtarır mı emin olamıyorum.
Bundan 8 10 yıl önce benzinde evet 25 kuruş yakıyordu hemde agresif kullanımda :rm:
Benzin fiyatları yüksek olduğu için çok yakıyormuş gibi görünüyor,yoksa her kesin hoşuna gider "benim aracım benzinde 18-20krş yakıyor demek" :D
LPG seçimine gelince çevreden duyduklarım ve araçlarına montaj yaptıran arkadaşlarıma göre söylemek istediğim bir kaç şey var.
1. Lpg seçiminde atiker malum diziler sayesinde güzel isim yaptı sonra sorumsuz ve kötü bayii likleri sonucunda sıkıntılı montajlar ortaya çıkarmıştır, daha sonra durumu toparlamak için AKL sıralı sistem adı altında aynı ürünü çıkartmaya devam etmiştir tabi bunun ne kadar yararı olduğu tartışılır.
2. Atiker montajı yaptıran 4 arkadaşım montajdan kaynaklanmayan, tamamen ürün arızalarının verdiği sıkıntılar yüzünden biri aracını değiştirdi, diğeri lpg kitini değiştirdi farklı bir firmaya yaptırdı(lovato) ve aracını değiştiren arkadaşım da lovato taktırdı oda sorunsuz kullanıyor.
3. Bende lovato kullanıcısıyım aracım 2005 model fabia 1.4 ambiante 75 hp
ilk 5 yıl süresinde aracım sürekli bayii de servise girmiştir. 2010 yılının 10. ayına kadar 43.000km yol yapmıştım. Aracım 43.000 bakımından sonra lovato bayii ne götürdüm ve lpg taktırdım şuan 78.500km de. Şükürler olsun ki bu güne kadar sadece 2 defa lpg filtresini değiştirdim ki filtrenin tanesi 10tl (dışarıda ustaya yaptırırsan 50tl maliyeti var) onun dışında herhangi bir masrafım olmadı.
4. Lovato yu aracıma 1150tl ye 10 taksitle almıştım, 35500km yol yapmışım lpg masrafımı çıkartalı kaç km olmuş siz düşünün.
Tabi her tüketicinin kullandığı ürün kendisine göre güzel ve sorunsuz ama benim her zaman dikkat ettiğim şey F/P üzerine kurulu olduğu için Lovato tercihim bu yüzden olmuştur. umarım yardımcı olmuşumdur Saygılar.
-
Bilgin abi debriyaj kaçırıyorsa çok yakmasının sebebi midir?
@ biHEmta,
Elbette. Başta pek farkedilmez debriyajın kaçırdığı. Bu nedenlede farketmeden gaz pedalına daha fazla basmaya başlarsınız. Dediğim gibi bunu anlamanın yolu biraz rampada hatta düzdede olur. 3 veya 4. vitesle kalkmaya çalışın, aracı yürütüyorsanız %100 debriyaj bitmiştir.DEbriyaj iyi durumdaysa nasıl denerseniz deneyin mutlaka motoru stop ettirirsiniz.
Bundan 8 10 yıl önce benzinde evet 25 kuruş yakıyordu hemde agresif kullanımda :rm:
Benzin fiyatları yüksek olduğu için çok yakıyormuş gibi görünüyor,yoksa her kesin hoşuna gider "benim aracım benzinde 18-20krş yakıyor demek" :D
.............
@ CerkeSeckin,
Benzin yada LPG hesabını lira-krş üzerinden yapmak hata zaten.Önemli olan litre ve şehir içi sarfiyat asla bir kriter olamaz.O kadar çok etken varki.Lastikler trafik akış hızı,havanın soğukluğu-sıcaklığı,hava filtresinin durumu-benzin katkı durumu ve daha onlarcası.Bagajda sürekli 20 kg. yükle dolaşırsınız şehir içinde sıkışık trafikte 0.6 litre üste koyar.benim eski 98 felicia ile her gün 12 km işe gidip geliyordum ortalama 12-13 ltreye banamısın demiyordu kışın.Üstelik 1.3 motor.Birde deniz kenarı ile örneğin 1000 metre rakım(yükseklik) farkı var.Deniz kenarında oksijen daha boldur bir miktar daha az yakar.Zaten çekiştende farkedersiniz.Kısacası oturur bu konuları sabaha kadar konuşuruz.
-
@ biHEmta,
Elbette. Başta pek farkedilmez debriyajın kaçırdığı. Bu nedenlede farketmeden gaz pedalına daha fazla basmaya başlarsınız. Dediğim gibi bunu anlamanın yolu biraz rampada hatta düzdede olur. 3 veya 4. vitesle kalkmaya çalışın, aracı yürütüyorsanız %100 debriyaj bitmiştir.DEbriyaj iyi durumdaysa nasıl denerseniz deneyin mutlaka motoru stop ettirirsiniz.
bir kez daha teşekkür ederim sayende çok şeyler öğrendik bu forumda. yarın dediğiniz testi uygulayacağım. peki bunu denemedin arabaya zararı varmı?
-
debriyaj büyük bir ihtimalle sağlamdır.
aracı yerinden hareket ettirmeye çalış sadece stop etmezse sıkıntı anlaşılır.
Zararı bir defa denemeden birşey olmaz fazla zorlama tabi
bide camları ve fanı kapalı tut koku girmesin içeri :rm: mmmm mis mis :D
-
Aracın geçmişini biliyorsanız hiç tereddüt etmeyin taktırın.Ancak büyük tank taktırırsanız bagajınız çok daralıyor. Ben sırf bu yüzden taktırmadım. Genellikle stepne tipi depo şehir içi kullanımda daha mantıklı oluyor.
Birde aracı bir genel kontroldan geçirtin.Kullanan bayan olunca hemen aklıma debriyaj üstünde tutulan ayak geliyor.Bir ihtimal debriyaj kaçırıyor olabilir.Aracı yokuşa alın ve 3. veya 4. vitesle kalkmaya çalışın kalkıyorsa sorun debriyajdadır,kaçırıyordur..
tam debriyajla 4. viteste kalkmadı ancak yarım debriyajla 3-4 denemede de kakltı...
-
tam debriyajla 4. viteste kalkmadı ancak yarım debriyajla 3-4 denemede de kakltı...
@m_cetintas14,
O kadar zorlamaya gerek yok. Normalde 1. vitesle nasıl kalkıyorsanız belki biraz daha yarım debriyajla kalkmaya çalışın.Zaten koku gelirse devriyajın üstrünü yani, aynaya değen yüzeyi kızarttınız demektir ki makul ve bilerek yapılan testte bu koku kesinlikle gelmez.Yeterki yarım debriyajda aracı çok zorlamayın.
Büyük ihtimalle debriyajınızda sorun yok.Sizin aracın debriyajı hidrolik mi?
Örneğin benim Feliciada debriyaj bittikce debriyaj pedalı yükselir ve yükledikçe ayarlatırdık ve bir yerden sonra vites zor geçer hale geldiğinde de pamuk eller cebe olurdu. Şimdi bu farkıda hidrolikte anlayamıyoruz.
-
bende 3. viteste ilk denememde 1. vitesteymiş gibi rahatça kalktı 4 de atıp denememde stop etti. sonraki tekrar denemem de 4. viteste stop etmesede aracı çok hafif ilerlettim ama hareket etmedi. bendeki debriyaj hidrolik , biraz yukarıda kavrıyor o yüzden ilk kez kullananlar arabayı bağırtıyorlar. vites geçişleri gayet yumuşak ve aynı oranda da debriyaj da yumuşak.
-
1.2 htp ile eğer yol düz ve açık ise.. vites 4-5 ile max. hız 60 -80 arasında olursa 4.5 ile 6 lt arası yakıt yakıyor... hızı yükseltir veya düşürürsem yakıt değişiyor..eğer tirafiğe girdiğinde 2. vitesle gidiyorsan 12 lt normal..3. vitesteysen normal değil..8 lt civarı yakması lazım..90 km hızın üzerinde gidiyorsan 7 lt ile 8.5 lt arası normal...10 üzeri ise normal değil..tabi 180 ile gitmeye çalışmıyorsanız..
eğer az yakmak istiyorsanız hızınız 50 ye geldiğinde vites 4 de gelmesi gerekir..tabi bu arabanın zorlanmadan gidebileceği kadar düz yol olması gerekir..yokuşlarada 4.viteste hızınızı 50 de tutmaya çalışırsanız fazla yakarsınız..
diye düşünüyorum..forumda daha tecrübeli arkadaşlar var...yanlış yapıyor da olabilirim.. mesala biri bana düşük devir de yüksek vitesle gidersen çiğ benzin atacağımı..daha fazla yakacağımı söylemişti.. nekadar doğru bilmiyorum..ben hala düşük devirde gitmeye devam ediyorum..
-
...biri bana düşük devir de yüksek vitesle gidersen çiğ benzin atacağımı..daha fazla yakacağımı söylemişti.. nekadar doğru bilmiyorum..ben hala düşük devirde gitmeye devam ediyorum..
Eğer vitesi büyütüp de hızlanmak üzere gaza abanırsanız tabii ki çiğ benzin atacaktır araç. Ha hızlanma isteği olmaksızın vitesi büyütürseniz gaza da az basmalısınız.:wnk:
-
bazen denk geliyor..4. vitesteyken karşına araç veya yaya çıkıp yavaşlatıyor sizi..viteslede uğraşmak istemeyince haliyle gaza yüklenerek gittiğimiz oluyor..o zamanlarda da araba hızlanmıyor...yazık çiğ atılan benzine :) gerçi fabiaların normalde de seri bir araç olduğu da söylenemez..
-
bazen denk geliyor..4. vitesteyken karşına araç veya yaya çıkıp yavaşlatıyor sizi..viteslede uğraşmak istemeyince haliyle gaza yüklenerek gittiğimiz oluyor..o zamanlarda da araba hızlanmıyor...yazık çiğ atılan benzine :) gerçi fabiaların normalde de seri bir araç olduğu da söylenemez..
@zaferhan;
Benimde Felicia' dan sonra en muzdarip olduğum konu bu ve bunada bağlı bir diğeri. Siz istediğiniz kadar yüklenin malesef BS programlandığı şekilde davranıyor. Bu ilk aldığım sıralarda alışmışım feliciadan gaza yüklenince viteste müsaitse aracın fırlamasına.Fabiada bunu yapabilmek çok zor, hele hele araç sollarken asla bu araçla riske girilmez.Bir iki deneme yarım debriyaj devri yükseltmek bazen iyi çözüm oluyor. Birde Vitesi düşüreyimde yüksek devirle zıplar sollarım derseniz yandınız. Bu alet 6000-6250 devri geçtiniz mi gaz keser iyot gibi açıkta kalırsınız. Neymiş motor yağlama sistemi bu devrin üstünü kaldırmıyormuş, yatak matak sarmasın diye emniyete alıyormuş,Bunu bilmeyeni kim emniyete alacak.Tam Aptal ALMAN kafası. Feliciada motoru anırtırcasına 7500 devire kadar çıkıyordum 132.000 km ye kadar bir halt olmadı da ki alanda 250.000 devirdi, Fabia motoruna ne oluyor? Aman DİKKAT bu 6000 devir saçmalığına. 1.2 veya dizellerde olmayabilir ama 1.4 74 BG de var. Yeni Fabia II 1.4 lerde de var mı bilmiyorum.
-
...alet 6000-6250 devri geçtiniz mi gaz keser iyot gibi açıkta kalırsınız...
...1.2 veya dizellerde olmayabilir ama 1.4 74 BG de var. Yeni Fabia II 1.4 lerde de var mı bilmiyorum.
Jetta 1.6MPI' da bile var. Artık olmayan araç yok gibi bir şey bence.
-
Jetta 1.6MPI' da bile var. Artık olmayan araç yok gibi bir şey bence.
@Uğur@k@r,
Hadi bu da VW mantığı diyelim, ki insan hayatını hiçe sayan bir durum. Motoru kurtaracağım diye adeta ölüm tuzağına atan bir mantık.Servisteki ustaların ortak düşüncesi 6000 devirin üstünde özellikle sibop yataklarına yeterli yağlanmanın gitmeyişi diyorlar. Benim Felicia' da gaz pedalı altında bir vidalı demir vardı. Amacı yüksek devirlere çıkmayı engellemekti. Ancak karterin 4 litre yağ alanı ile değiştirlerek ve bu demir sökülerek o 1.3 motorla ralliye katılanları hem tanırım hemde defalarcada seyrettim.Mesela rahmetli Kemal ustamız vardı ve Ankara'da Uludağ servisinin de sahibiydi, bu motorla 7-7500 devire rahat çıktığını söylerdi.O zaman bu bizim 1.4 motorun derdi ne? Gerçi yağlanmanın ötesinde daha önemli bir sıkıntısı da daha var da ESSSSS geçelim.Ben de bir tesadüf eseri öğrendim.Tek tavsiyem bu 1.4 motorun yeni versiyonları nasıldır bilemem ama yüksek devirlerde (5700-6250 d/dk civarlarında) uzun süreyle hatta zorunlu olmadıkça kullanmayın. Hele hele araç sollarken AMAN HA DİKKAT !
-
6-7 bin li devirleri zorlayacak kadar riskli bir sollamaya cıkmaya değer mi?
-
...Felicia' da gaz pedalı altında bir vidalı demir vardı. Amacı yüksek devirlere çıkmayı engellemekti. Ancak karterin 4 litre yağ alanı ile değiştirlerek ve bu demir sökülerek o 1.3 motorla ralliye katılanları hem tanırım hemde defalarcada seyrettim.Mesela rahmetli Kemal ustamız vardı ve Ankara'da Uludağ servisinin de sahibiydi, bu motorla 7-7500 devire rahat çıktığını söylerdi...
İyi de o takozdan sonra gaza basmaya devam ettiğinizde gaz kelebeği terse dönerek kapanmaya başlar, bu da performasnı etkiler. Takoza dayandığında, başkaca bir aksaklık yoksa, gaz kelebeği yere göre 90° bir pozisyon almış olur.
Ha 7000-7500d/d' leri görebilmesi için eksantrik milinin değişimi gerekli. Bundan sonra tabii ki görür.
@Uğur@k@r,
Hadi bu da VW mantığı diyelim, ki insan hayatını hiçe sayan bir durum. Motoru kurtaracağım diye adeta ölüm tuzağına atan bir mantık.Servisteki ustaların ortak düşüncesi 6000 devirin üstünde özellikle sibop yataklarına yeterli yağlanmanın gitmeyişi diyorlar...
...bu bizim 1.4 motorun derdi ne? Gerçi yağlanmanın ötesinde daha önemli bir sıkıntısı da daha var da ESSSSS geçelim.Ben de bir tesadüf eseri öğrendim.Tek tavsiyem bu 1.4 motorun yeni versiyonları nasıldır bilemem ama yüksek devirlerde (5700-6250 d/dk civarlarında) uzun süreyle hatta zorunlu olmadıkça kullanmayın. Hele hele araç sollarken AMAN HA DİKKAT !
Bu mantıkla düşünürseniz dizel araç hiç kullanmamak gerekir zira 4000d/d civarlarında çekişin iyice gittiğini bariz hissediyorsunuz. E dizel araçlar insanların kötülüğü düşünülerek üretilmediğine göre...:wnk:
-
hızlı gitmek için 7000 devirlerde gitmeye gerek yok bence..gaz kesme fln gibi özellikler belli güvenlik önlemleri için tasarlanmış olduğundan onları değiştirmek sorunun çözümü olduğunu düşünmüyorum..
fabrika çıkışını bozarak hızlandırma işlemlerine pek sıcak bakmadığımdan bence olayın özünde beygir gücü ve tork un olduğu çok açık..ve bunlarda bizim fabialarda malesef yok..
teknik verilerinde ne olduğunu bilmiyorum..kullanırken hissettiğim tork olayı 2750 ile 3000 devir arasında...ondan sonra ivmelenme düşüyor..yani hızdaki 20 km/h lik bir değişimi 4 sn de oluyorsa..bu devirler arasında 2 saniyede oluyor..sonrasında yine 4 sn ye düşüyor.. ortalıkda 200n torkluk ve devir aralığı geniş olan araçlar dolaşırken fabialarda 112n veya 120n torklar ve devir aralığı da %u
-
İyi de o takozdan sonra gaza basmaya devam ettiğinizde gaz kelebeği terse dönerek kapanmaya başlar, bu da performasnı etkiler. Takoza dayandığında, başkaca bir aksaklık yoksa, gaz kelebeği yere göre 90° bir pozisyon almış olur.
Ha 7000-7500d/d' leri görebilmesi için eksantrik milinin değişimi gerekli. Bundan sonra tabii ki görür.
Bu mantıkla düşünürseniz dizel araç hiç kullanmamak gerekir zira 4000d/d civarlarında çekişin iyice gittiğini bariz hissediyorsunuz. E dizel araçlar insanların kötülüğü düşünülerek üretilmediğine göre...:wnk:
@Uğur@k@r,
Burada bir yanlış anlaşılma var.Benim anlatmak istediğim Favoritleri, Feliciaların 1.3 lt. ve torkuda bir hayli düşük olmasına rağmen cross ve düz yol yarışlarına bir takım modifikasyonlarla sokabiliyorlardı.O ayrı bir konu.Bu taqmamen motorun sibopların esnek yapısından kaynaklanan bir durum. Dizel (Otto motor) araçlarda zaten çalışma mantığıda çok farklı. Benim anlatmak istediğim noktadan dizeller çok uzak. Benim işin başından beri anlatmaya çalıştığım, bir benzinli motorda 5750 devirden itibaren devir saatinde bile kırmızı ile gösterilen bölgeden sonra araç motorunun birden gaz kesmesi.Araç solluyorsunuz birden bire bir risk belirdi vites küçültüp torku arttırarak sıyrılmak istiyorsunuz.Eğer bu yönde karar verdiyseniz ki aracı ilk aldığımda uzun yolda başima geldi ve allahtan solladığım araç küçük bir kamyondu ve kuıllananda şöförmüş hem bana yer açtı hemde frenlere asıldı da sıyırdım. Neredeyse 15 yaşımdan beri araç kullanırım elimden bir yığın araç geldi, geçti ve ilk defa bir araçta, aracın motor çalışma emniyet tedbirlerini öne alıp,insan hayatını riske sokan bir durumla karşılaşıyorum.Ne olacak ki? piston kolu motor gövdesini delip çıkar veya sibop keser.....İçindekilerin yaşamından motoru emniyete almak daha mı önemli? Yapmışsın bir hata ve bu hatayı telafi imkanın da var ama o da ne? araba yığılıp kalmış....Ha şimdi biliyoruz bu sakil durumu ona göre davranıyoruz o ayrı konu.Benim anlatmak istediğim,evet konfor eski modele göre iyi denilebilir, yakıt tüketimi eski 1.3 motora göre çok iyi. Özellikle şehir içi tüketiminde ciddi bir düşüş var Bunu önemli ölçüde sağlayanda MP ve bir ölçüde enjeksiyon ve 16 valf motor.Ancak 5 paralık benzin tasarrufu için ayağınızı gazdan çektiğinizde benzin akışını kesip motor kompresyon frenlemesini kaldırmaya ne demeli? "Çıktığın vitesle in" prensibine ne oldu? İstanbul' a gidiyorum Karga Sekmez'den aşağıya aracı 4. viteste saldım. Ne o ? aklım sıra motor freni ile inecem.AAAA !!! araç 70 km den 80-90 sanki vites boşta gidiyoruz. 3' e aldım motor devri birden 6000 devirin üstüne zıpladı, adeta feryat ediyor.Tındığı yok.Tabi asıldık frenlere. Gözünüzün önüne getirin o virajları.Kısacası eğer son 6-7 senenin marka ayrımsız tüm araçları bu mantıkla yapılıyorsa açıkçası çok meraklı olduğum halde son 5-6 yıldır çeşitli nedenlerle takip etmeyi bırakmıştım, birilerinin bu saçmalıklara dur ! demesi lazım. Açıkçası durup duruken oluşan görünüşte hiç bir sorun yokmuş gibi görünen kazaların çok olmasada acaba gittikçe insan kontrolundan çıkartılıp hazır programlara göre yürüyen araçların bu yapıları neden olmasın? Örneğin pekte açıklanmayan uçak kazalarının "kaza kırım" raporları,kazaya bu şekilde otomatikleştiren kontrolların neden olma oranı %18. Ama pilotaj hatası denilip olay ölen pilotun üzerine yıkıldığı için kamuoyu "vah...vah !" deyip geçiyor.. Özetle benim gibi düşünenler, seri veya motorun istenildiği gibi tepki vermesini bekleyenler fazla yakıt yakmayı göze alıp eski modellere yada dizellere yönelecekler.Yada hanım hanımcık aracın programlarına itaatkar olup, biat edip, kullanacağız.
Not:
@zaferhan,
Zaten bu sorunu çözmek Fabiada mümkün değil. Yazılımı baştan aşağı değiştirmeniz gerekir. Bunun da Motorun yapısına uygun olacağı da söylenemez Firma zaten baştan prg. yaparken şartları oluşturmuş.Kısacası modifikasyona uygun olmayan töleransız, RİJİT bir motorla karşı karşıyağız.
Tork konusuna gelince, siz bu durumu TORK' a bağlamışsınız. Bu durumu 200 Nm' lik bir araçla karşılaştırırsak doğru ama benim konu ettiğim Felicia 1.3 lt 58 BG 94 Nm,1.4 lt 74 BG 126 Nm araç. Zaten bu tork farkını Fabia ile yokuş çıkarken ciddi bir şekilde hissediyorsunuz. Fabia I' in 2. versiyonunda bu tork, güç 85 BG ama tork aynı Nm.(Bende mevcut katalog değerleri böyle) Birde bu torku hangi devirde elde ediyor bu da önemli.Felicia' nın 58 BG' lik motoru 3000 d/dk (94 Nm), 68 BG motoru 2600 d/dk(103 Nm), Fabia I ise 74 BG de 126 Nm'i 3800 d/dk, FabiaI' in 2. versiyonunda 85 BG de ise aynı torku 4400 d/dk' da elde ediyor.Fabia II için farklı ve az da olsa daha yüksek tork olduğu söylendi ama değerleri aklımda kalmadı. Bu ise çok ilginç bir sonuç. Aslında Felicia' ya göre bu tork farkı ciddi bir fark.Ancak kendi çapında Felicia daha SERİ KULLANILABİLEN bir motora sahip. d/dk' lardan benim anladığım bu.
-
...5750 devirden itibaren devir saatinde bile kırmızı ile gösterilen bölgeden sonra araç motorunun birden gaz kesmesi...
Tiguan 1.4TSI' da 6000d/d' ye dayanmış motorda benim de başıma geldi, motor birden güçten düşüverdi.
Gazı kesmek yerine devri sabit tutmak yeğlenebilirdi tabii ki.
Yalnız 136L Favorit aracımda kırmızı bölge 5500d/d' de başlardı ve motor 5600d/d' ye geldiğinde overfloating sesi kaplardı ortalığı ve motor iyice çekişten düşerdi. Diyeceğim şu ki Favorit-Felicia motorları da o kadar esnek motorlar değildir aslında. Çok çabuk overfloatinge düşerler.
-
Bu benzin fiyatlarıyla benzinliye binmek masraflı iş uzun süre bincekseniz taktırın derim.
-
Tiguan 1.4TSI' da 6000d/d' ye dayanmış motorda benim de başıma geldi, motor birden güçten düşüverdi.
Gazı kesmek yerine devri sabit tutmak yeğlenebilirdi tabii ki.
Yalnız 136L Favorit aracımda kırmızı bölge 5500d/d' de başlardı ve motor 5600d/d' ye geldiğinde overfloating sesi kaplardı ortalığı ve motor iyice çekişten düşerdi. Diyeceğim şu ki Favorit-Felicia motorları da o kadar esnek motorlar değildir aslında. Çok çabuk overfloatinge düşerler.
@Uğur@k@r,
136L de kullanılan motor çok farklıdır.Motor bloku aynı ama üst kapak farklıdır.Sıkıştırma oranı 10.5 Güç 68 BG Tork 103 yada tam hatırlayanıyorum 106 Nm idi. Ve bu torku 2600 d/dk elde ediyordu.Adeta dizel devri desem yeridir.Komşumda Bordo renklı 89 model Türkiye' ye ilk girenlereden favoriti vardı ve arasıra kullanırdım Skodaya ilk bu araçla bulaştım diyebilirim.O sıralarda LADA fırtınası vardı.Boru değil adamlar 16 milyona araç satıyordu.Adeta KAZMA gibi arçtı.Gaz pedalı takılır vs vs. ama ucuzdu her 2 araçta.Ama 89 model o favorit acayip seriydi.Zaten araçta hafif.Tam dengi dengineydi.Sonra bir ara elime 92 Favorit geçti.Araç bir tuhaftı.O 89 modelle ilgisi yoktu.Meğer güç 58 BG düşürülmüş Üst kapak yüksekliği düşmüş sıkıştırma oranı 8.5 tork 94 Nm.Bizim kepek'liyi 3 le ancak tırmanıyordu. Sonra Felicia çıkınca elde para yok doğru dürüst, elimdeki 94 Opel 1.9 kapitan'ı sattım.Gümrükten almıştım.Zırt pırt masraf çıkarıyordu.Aracı da hurdalıktan toplamıştım. Sıfır Feliciayı birazda borçlanarak aldım.89 gibi değildi ama 92 gibi de değildi Servise gide gele sibopların inceltildiğini (adına spor sibop diyorlardı) öğrendim diğer özelliklerde bir fark yoktu ama araca bir canlılık gelmişti ve 2. defa skoda' dan zevk aldığım bir araçtı tam 132.000 km yaptım. Pire için yorgan yakıp 2006 da sattım.Araç çok temizdi,alan hala kullanıyor 260.000 km. devirmiş. Ondan sonraki Fabia maceram malum.
136L olsun yada 135 L veya LX olsun motorları mevcut haliyle elbette belirli şartlar dışında esnek değil.Ama O ustadan çok şey gördüm.Adeta motor cambazıydı ve ne yaptığını biliyordu O zamanlarda TR' de çip-mip te pek bilinmezdi ama el attığı her motoru derin derin dinleyip çözüm getirebiliyordu. felicia favorit motorlarıyla adeta oynardı.Şimdi ustalar bir sıkıntı çıkmadıkça bu yerni nesil motorlara el atmaya çekiniyorlar. PC ne derse O !!!!
-
@Uğur@k@r,
136L de kullanılan motor çok farklıdır.Motor bloku aynı ama üst kapak farklıdır.Sıkıştırma oranı 10.5 Güç 68 BG Tork 103 yada tam hatırlayanıyorum 106 Nm idi. Ve bu torku 2600 d/dk elde ediyordu
Sıkıştırma oranı 9.7:1
Güç : 68HP
Tork : 106Nm
Tork devri 3000d/d
Kitapçığından hatırladığım veriler bunlar.
@Uğur@k@r,...bir ara elime 92 Favorit geçti.Araç bir tuhaftı.O 89 modelle ilgisi yoktu.Meğer güç 58 BG düşürülmüş Üst kapak yüksekliği düşmüş sıkıştırma oranı 8.5 tork 94 Nm...
Bunlarında sıkıştırması 8.8:1' e düşürüldü. Güç 58,5HP oldu. Torkunu net hatırlamıyorum ancak tork devri gene 3000d/d olması kuvvetle muhtemel.
Aha buldum 135L' nin verilerini:
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=43
136L' nin seri ve canlı gelmesinin bir sebebi de diferansiyel oranlarıdır. Şanzıman oranları aynı olmasına karşın 1991 öncesi 3,895:1' lik diferansiyel oranı; 1991 sonrası ise düşen torkun da etkisiyle 4,167:1' lik diferansiyel oranı kullanıldı. Canlılık farkı buradan kaynaklanıyor.:wnk:
Felicia' da ise HB veya SW olmasına göre diferansiyel oranları kullanıldı:
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=43
:wnk:
-
Fabia 1.4 68 bg şehir içi normal kullanımda km de 30-35 kuruş yakar.
Bu benzinli bir araç için iyi sayılacak bir sarfiyattır.
Ancak siz 1.4 atmosferik bir motora sahip olan bu arabayı sıkıştırırsanız , sizi çok fazla mahcup etmez gider ancak yakar. 50 de yakar çok daha fazlasını da yakar.
-
Fabia 1.4 68 bg şehir içi normal kullanımda km de 30-35 kuruş yakar.
Bu benzinli bir araç için iyi sayılacak bir sarfiyattır.
Ancak siz 1.4 atmosferik bir motora sahip olan bu arabayı sıkıştırırsanız , sizi çok fazla mahcup etmez gider ancak yakar. 50 de yakar çok daha fazlasını da yakar.
ab bnm aracm Trabzon şehir içi 250 krş yakıyor dedm imkansz ima ettler... 250 basrsam 300-350 yakıyor Benznli aracım tüp yok