Fiyat konusunda bir bilgim yok ancak kilometrenizi dikkate alırsak kavrama değişeli uzun bir süre olmamış. Bu yüzden iyiniyet garantisi ve yaşa bağlı indirim kapsamında servisten fiyat alarak karar vermeniz daha doğru olur.

1.5 Tsi motorlarda ilk iki viteste ve düşük devirde soğukken silkeleme kullanıcılar tarafından en çok şikayet edilen konu. Bu sebeple yolda kalan olmamakla birlikte yazılım konusunda servisten yardım almakta fayda olduğunu düşünüyorum. Tüm bunları bir kenara bırakırsak 1.4 Tsi kullanıcısı olarak, devir saatinde dalgalanma olmadığı sürece Tsi motorlarda titreşimin karakteristik bir yanı olduğunu da unutmamak gerek.

1.5 Tsi’nin ilk versiyonu olan DACA/DADA kodlu motorlarda belirttiğiniz şikayetler üzerine yazılım güncellemeleri yapıldı ancak Yurtdışı forumlarda sorunun tam olarak çözülmediği yönünde geri bildirimler mevcut. Sorunun yazılımdan ziyade donanımsal kaynaklı olduğu anlaşılmış olacak ki, 2019 yılında yapılan revizyon sonrası aynı motor DPCA motor koduyla satılmaya başlandı. Bu versiyonda sorunun devam ettiğine ilişkin  forumlarda benzer bir şikayet okumadım. Tavsiyem öncelikle araç tescil belgesinden motor kodunuzu kontrol edip, şikayetiniz mevcutsa servisten destek almanız yönünde. İyi akşamlar

Hayırlı olsun. Skoda ailesine hoşgeldiniz. 1.5 TSİ araçlarda Skoda, düşük emisyon için öncelikle 0w-20, alternatif olarak 5w-30 yağın kullanılmasını öneriyor. Bu konuda servisler firma onaylı olduğu için her iki yağı da kullanabiliyor. Kendi aracımda ilk bakımdan itibaren Shell helix ultra pro av-l 0w-30 yağ kullanılıyor. İki yağ arasındaki fiyat farkı sizin için önemli değilse, ilk çalıştırma esnasındaki kolaylık ve bir miktar düşük yakıt tüketimi için düşük vizkositeli yağı tercih edebilirsiniz.

1.5 Tsi motorun ilk versiyonları olan DADA ve DACA kodlu motorlar için yapılan yazılım güncellemesi sorunu tam anlamıyla çözebilmiş değil. 2019 yılı itibariyle üretime geçen DPCA ve DPBA kodlu güncellenmiş ve benzin partikül filtresine sahip olanlarda ise sorunun çözüldüğü söylenmekte. Şahsi düşüncem 1.4 tsi’de olduğu gibi zaman içinde motorun sorunlarından arınacağıdır. Ayrıca eski sürümlerde yazılım güncellemesi ile sorunun çözülememiş olması, motorun tasarımsal veya donanımsal birtakım eksikleri olduğunu gösteriyor. Her ne kadar üretim öncesi motorun testleri yapılsa da, önemli olan nihai kullanıcı olan bizlerin testinden geçebilmesi. Herkese kazasız belasız sürüşler dileğiyle.

Hem Castrol hem de Shell motor yağını kullanmış biri olarak benzinli motorda ikisi arasında bir fark hissetmedim. Spesifikasyon değerleri arasında markalar arası çok bir fark yok ancak dpf açışından sülfat külü oranı düşük olan yağın kullanılması rejenerasyon sıklığını düşürmek adına faydalı olacağını düşünüyorum.

1.5 tsi motorun kronik sorunlarından birisi yaşadığınız. Yurt dışı forumlarda da kullanıcılar aynı şikayeti dile getirmekte. Vag grubu yaşanılan sorunun farkında ama şu ana kadar çözüm üretebilmiş değil. Google da “”1.5 tsi kangaroo problem” şeklinde aratarak yurtdışındaki şikayetlerin akıbetini öğrenebilirsiniz.