Arkadaşlar selam.
Sebebini bilemediğim bir şekilde aracımın motor kompresyonu düştü ve aracım çalışmadı. Uzun bir araştırma neticesinde motor yapılacak dendi ve yapıldı.
Açıkçası maaliyet canımı baya bi acıttı. Yapacak bir şey yok. Olacakmış oldu.
Sorum şu, faturaya yazılım için 800 TL yazmışlar. Motor yapıldığında yazılım da atılır mı ve bu kadar pahalı olur mu?
107 binde triger seti değişmişti araç 113 binde bunlar yine değiştirmiş, gereklimiydi ki?
Bir de yağ meselesi var. Bizim motorlar için 5/30 yağ kullanılıyor diye biliyorum ama bunlar shell 0/30 yağ kullanmışlar yani daha ince bir yağ.

Şimdilik zorunlu sebeplerden dolayı octavia ile yollarımızı ayırıyoruz. Bundan sonra da araç bakerken ilk ilgileneceğim araç kesinlikle octavia olacaktır.
İlginize ve bilginize önemle duyurulur.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-skoda-fiyat-dustu-ilk-sahibinden-ve-ogretmenden-85-binde-octavia-322441326/detay

Selam octavia ailesi.
Biraz boşlamışız buraları. Sorun olmayınca demekki...
Neyse klima soğutma işleminde kaytarmaya başlayınca sanayide bi elektrikçiye gittim. Gaz ekledi, hiçbir işe yaramadı. Bir şey değişecek dedi 200 tl'lik bir şeymiş, unuttum şimdi. Olay ekimde falandı. Ben de kış geliyor nasılsa diye çok da üzerine olmamıştım. Ama bahar gelmeden sorunu çözelim diyorum.
Ne dersiniz, napalım?

http://http://www.yedekparcamarketi.com/c-168801-Filtreler.html
 
Bu sitedeki parçalar orjinal midir ? değilse orijinalin yerini tutar mı ? orijinal parçalar illaki servislerde mi bulunur ?
aracım garantiden çıktı. bundan böyle parçaları kendim alıp özel servislerde yaptırmak istiyorum. ancak orijinal yedek parça bulmada sıkıntı yaşıyorum.

bu konu da dizel mi, benzinli mi ? ya da alman mı, japon mu ? konularından biri olmaya aday gibi görünüyor.
her ikisinin de artıları ve eksileri var; servisi ele alacak olursak
 1-her ne sorun olursa olsun en azından karşınızda kurumsal bir muhatap bulabiliyorsunuz.
2-aracımız servis bakımlı olmuş oluyorki 2. el alıcıları için son derece tahrik edici bir durum bu.
3-serviste hangi km de hangi parçaların kontrol edileceği belli olduğu için o parçalar bir bir kontrol ediliyor(dur herhalde)
4-sürekli aynı araçlarla muhatap oldukları için kronik sorunlar için daha tecrübeli olurlar.

özel servis ya da sanayi ustasına gelince işciliğin ucuz olması dışında aklıma pek bir şey gelmiyor doğrusu.
kasımda 30 bin bakımım var ve ben ikilemlerdeyim.

arkadaşlar sizden ricam, bundan böyle her kim ki yetkili servise, ya da özel servise gitti, yapılan işlemleri ve maliyetleri bu başlığın altına yaza. yazmayanlar önce bir güzel tapelene, tekrarı vukuunda tiz kellesi vurula.

aracı sfır aldım.
geçenlerde bi şey dkkatimi çekti; sağ ve sol stopların konumlandırılması aynı değildi. başladım incelemeye. evet öyleydi sağ stop lambasıyla kaporta arsındaki töleranslar orantısız ve kaportayla paralel durmuyorlardı. canım sıkıldı. incelemeye devam ettim ve gördüm ki tek sorun bu değil. ayrıca arka sağ çamurlukla tamponun birleşim yerinde de aynı sorun vardı. sol taraf tamponla çamurluk arada boşluk olmayacak şekilde birleşirken sağ tarafta belirgin şekilde bir boşluk olduğu gibi fark çamurluk boyunca paralel de değildi. sonra resim çeker paylaşırım daha iyi anlaşılır.
ama ben şimdi çok ciddi kıllandım. sfır araçta böyle bir sorun nasıl olabilir ?
aklımdan acaba darbe aldı da iyi bir işçilik yapılmadı mı diye değişik düşünceler geçmeye başladı.
n'apmalıyım ?

arkadaşlar biliyorsunuz araçlarımızda vites değişim göstergesi var. duruma göre vitesi düşürmemiz ya da yükseltmemiz konusunda bizi uyarıyor.
bir şey dikkatimi çekti bu gösterge her zaman aynı tepkiyi vermiyor ; eğer yumuşak bir kullanım tercih ederseniz vitesi erken (düşük devirde) yükseltmenizi, agresif bir kullanımı tercih ederseniz geç (yüksek devirde) yükseltmenizi  öneriyor. bunu birkaç kez denedim her defasında aynı sonucu gördüm.
 
2. olarak ben hergün aynı yolu kullanıp aynı km yi yapıyorum (git-gel 45 km) ve bu yolculuklarımda yakıt tasarrufu denemelerim oldu.
paylaşayım; birincisi herkesin bildiği yüksek vites düşük devir altın kuralını ben de teyit ettim. ikincisi hız sabitleyicisiyle kullanmak da ciddi tasarruf sağlıyor, ayrıca sakin ve güvenli araç kullanmış oluyorsunuz. üçüncüsü vites değişim göstergesini dikkate alarak yaptığınız vites değişimleri de yakıt tasarrufuna artı yönde katkı sağlıyor.
ancak kafama takılan bir şey var; sabit hızla 90'la gidersen en ideal yakıt oranını tutturursun genel geçer kuralını benim motor yalanlıyor. ben ideal yakıt tasarrufunu (3.7) 5. viteste 75 km sabit hızla gittiğimde yakaladım. (bu 23 km nin içinde 3 ışık var. 1km si 3. vites, 2 km si 2. viteste kullanılan şehir içi kullanım var)
ancak bu hızda giderken bazı noktalarda motorun hafiten titrediğini hissediyorum ama vites göstergesine baktığımda bana vitesi düşürmemi istemiyor. ben de ha demek motor çok da zorlanmıyorki vitesi düşürmemi istemiyor diyorum.