avrupa dışında superb pek yaygın değil, fiyatı da dünya piyasına göre oldukça yüksek seviyelerde. bizdeki fiyatlandırmalarda vergi yükü çok fazla o yüzden dünya tercihleriyle ülkemizin tercihleri pek örtüşmüyor. ama tr de d segmentinde sadece passat ve superbi gördüm. bu superb için büyük başarı. mondeoyu, insigniayı, 508 i göremiyoruz mesela. bugün tr de superb c segmenti octavia kadar satıyor buda arabanın tr de tuttuğunu gösteriyor bence.

doğrudur vag grubunda bu şekilde

alt  taraflarında 4x6 cm ebatlarında 2 adet tırnak var. bu tırnakların oturduğu yerler çok geniş yapılmış. bu tırnakların üst başlarına siyah bant sarın bir iki tur. böylece bölme o yuvaya düşmeyecek, kendiliğinden açılmayacak. servis bu şekilde çözüyor.

Bilenler bilir, yaklaşık 3 yıl önce bu forumda bir analiz yapmıştım. bu analizde 2020'ye kadar benzinin litre fiyatının motorine oranının 1 olacağını(fiyatların eşitleneceğini) gerekçeleriyle beraber tablolaştırarak açıklamaya çalışmıştım. aradan 3 yıl geçti fiyatlar neredeyse eşitlendi.bu durumun temel sebebi gereksiz ham petrol ithalatının önüne geçmek. bugün ülkemizde kullanılan akaryakıtın %80 i motorinken; benzin-motorin kullanımının dengelenmesiyle, ham petrol ithalatında yaklaşık %35 lik bir azalmaya gidilebilir.Mesela dünyada pompa fiyatları incelendiğinde ülkelerin büyük çoğunluğunda motorinin; benzinle ya eşit ya da daha pahalı olduğu görülebilir.bunu ülkemiz de farketmiş olacak ki;2000 yılında 1.35 olan oran, 2015 de 1.14 e, bugün ise 1.04 seviyesine gelmiştir.

Üretim ekonomisinin değil tüketim ekonomisinin hüküm sürdüğü ülkemizde; bir araba alırken "dizel otomatik, en iyisidir,al geç"mantığıyla hareket etmek bana "broadway az yakar" denilen günleri hatırlatıyor.
Evet dizel günümüzde hala ekonomik olabilir. ama kimin için sorusunu da hemen sormak gerekir.araç tercih ederken satış bedeli,performans,yakıt tüketimi,sessizlik,bakım maliyeti,kullanım sıklığı,kullanılacak coğrafi bölge,ikinci el piyasası gibi unsurları dikkatle irdelemek gerek.ama bunlardan daha da önemlisi; ki benim en fazla dikkat çekmek istediğim konu gelecek planlaması.

Dizel araçların üvey evlat olmaya çoktan başladığı dünya piyasasında(birçok otomobil üreticisi 2020 den sonra dizel araç üretmeyeceğini duyurmuştur); ben sıfır araba alacağim 5-10 yıl binmeyi planlıyorum diyenlerin(ki çoğumuz sanırım bu düşüncedeyiz) 2-3 yıla kadar motorin fiyatlarının benzinin de üzerine çıkacağını,dizel araçlara ileride gelecek ek vergilerle ikinci elde dizel araçlarda talep düşüşü yaşanacağını gözardı etmemesi gerekir.

evet dış servisler yılda 500 tl gibi bir kar sunuyor. ancak hatasız araba takıntısı olan güzel ülkemde bir de yetkili servis bakımlı araç takıntısı var. servise fazladan ödediğimiz o 500 tl  ler aracımızı satarken büyük oranda cebimizde kalıyor. şöyleki; önceki aracım astra idi. tam 4 sene bindim 60000 km de sattım.  ortalama piyasası o dönemde 41-42 civarıydı. herkes 42 den fazlaya satamazsın dedi ben 44 e sattım. sırf servis bakımlı içi dışı tertemiz diye. özetle temiz ve servis bakımlı bir araba her zaman piyasada özel fiyata gidiyor. bu hususu da gözardı etmemek gerek..

bu ay 45000 bakımı yaptırdım. 1.4 tsi act dsg+sunroof. 970 tl.herhangi bir indirm yok.  bu arada dizel olsaydı kaç tuardı diye sordum servis danışmanına,ortalama 200 tl daha fazla tutardı dedi. bu aralar bakıma gideceklerin bilgisine.

bugün malesef aracım çalışmadı. akü boş uyarısı verdi. araç 15 gün ünce yetkili serviste bakım gördü, akü gayet iyi demişlerdi. şimdi ise çalışmıyor. bu nasıl şey anlamadım.  araçlarımız akü zayıfladığında uyarı vermiyor mu?bu arada araç kapalı otoparkta malesef çekici çağıramıyorum. yol yardımı da +garanti devam etmesine rağmen ücretliymiş. bu yaşadığım rezillik umarım sizlerin başına gelmez.