Bugun sabahki durum.
T-5,p°C, Kör12.3V, mar11.9V, drop8.3V,  sarj14.6V
Mars basti, S/S devreye girmiyor, enerji ihtiyaci yuksek uyarisi.

.

16,1 e cikmiyor. Sabit voltajda 15.5 ve 14,7 arasi, max 2,4A ve azaltarak dinamik degisken amper yapiyor. Bi faydasi varmi veya ne sagliyor bilmiyorum.

.

Hocam ben de isterim indirmemeyi akuyu ama garajim yok. Uzatmayi alacagim biyer yok. Araci sokakta da birakip basinda bekleyemem, kor talihim iste imkanlar kisitli.

Cok ilginc aku kotuyken 14,7 - 14,8 V sarj dinamosu voltaji, 12.2 ila 12.4 arasi kör voltaj, 12 ila 11.7 mar pozisyonu voltaji, 9,7 ila 8,6 V min drop voltaj mars basarken di. 6 ila 7 de gordum dropta ama o zaman mars almiyordu zaten.

Sarjdan sonra dinamo voltaji 12,12 idi, bosta kör aku voltaji 12.4, mar pozisyonu yine 12 ila 11.7, drop voltaj ise marslarken 9.6-9.7 V.

Neredeyse tum veriler ayni hatta dicem sarj olmamis sanki ama marsi aldi S/S hic sorun vermedi.  tek fark sarj dinamosundaki sarjlama voltaji.

Anlamiyorum, cok biraz daha arastirmayapmam gerek

.

.

.

Şarj Aletinin Resimleri yeniden:

https://imgyukle.com/i/zwOKU
https://imgyukle.com/i/zwj0H
https://imgyukle.com/i/zwgD1
https://imgyukle.com/i/zwcxA


Arkadaşlar baştan alıyorum ve dakika skor veriyorum.
Aküyü soktum, eve çıkardım, Sökerken ayrı göbeğim çatladı, takarken ayrı, taşırken ayrı.
Balkona cikardim ilk sarj diye, 02 de sarj etmeye başlayabildim
Bu arada %80 sarj gostetiyo şarj aletinde (kufredecem şimdi), sanki o start almayan aku bu degilmis gibi. Şarj aleti 12,6V %80 sarj, Benim Avometre 12,42 V gösteriyordu.
15,5 voltta sarj etti, önce 13,8V ve 14,6V ile 5 ve 6A yapti, kisa sure sonra 15,5V 3A
Repare moduna aldim aleti (şarj aletini) 14,8V ve 15,3 V ile 2,4A cikiyor sonra amperi dusurerek 0’a kadar iniyor, sonra yine 2,4A ve 0 doğru düşüyor bunu sürekli tekrarlayarak yapıyor 3-4 sn aralığında dalgalı amperaj.
Oyle bıraktim. Sabah full gosteriyodu. Normal moda alip birazdaha sarj olsun dedim 0,8A ile yapiyordu şarjı. Cikmam gerekti kestim.
Sonrasi eziyet. Neyse taktim akuyu. Ilk salistirmada birkac hata verdi. Sonra hatalar gitti
Forumdaki arkadaşlarda sağolsun oyle demişlerdi.
S/S de devreye girdi
Sarj dinamosu sarji 12,12V idi arac calisirken. Şarjlamadan önce beni yolda bıraktığı zaman 14,7 – 14,8V ile şarj yapıyordu Avometreden ölçtüğüm.
Biraktim metroya bindim. Aksam bakicam bir daha olcum yapcam. Son durum bu şekilde.

Yazılanlara cevap:
Levent Bey:
Ampere hem sarj aletinden hemde Avometre ile baktım. Yüksek amper olmadığı için Avometreylede baktım. Alet normal modda voltaj, sıcaklık ve amperajı veriyor. Repare modunda göstermiyor onu Avo ile öçtüm.

MEHMET Bey:
Aleti çınden Aliexpres ile getirdim, profesyonel birsey değil ama fena değil. Resimlerini attım teknik verileride.

Recep Bey:
Repair ile kasıt aletin üzerindeki buton. Yoksa bu alet dediğiniz gibi cok profesyonel bir alet değil. Olduğu kadar artık. Ilk etap ve ucuz olsun diye bunu tercıh ettim. İlerleyen durumlarda bakalım belki daha profesyonel biseyi ihtiyacım olur mu bilmiyorum.

2016-2017 model araçlarda moll marka aküde sıkıntı var. üretim hatası. servisler kabul ediyor durumu. yazılanlar benim de başıma geldi ve aracın fabrika garantisi bitmesine rağmen yüce otoyla iletişime geçtim ve yetkili servis sıkıntı çıkarmadan aküyü varta ile değiştirdi.

Serhat Bey konuyla alakali detay atabilir misiniz? Servis tutanagi resim vs.? servis adi yeri islem numarasi falan? Cikan ve takilan aku modelleri?
Acikcasi ben hep kisa mesafe yapiyorum diye kendimde buluyordum sorunu hatta sarj cihazi bile aldim ama bu yazdiginiz kafami allak bullak etti? Araci 3 keredir takviye ile calistirmak zorunda kaldim...!

Valla bravo tebrik alkis. Merak baska birsey.

Parçanın neresini nasıl kırdın anlaşılmıyor pek ?!
Detaylı foto atarsan kırdığına dair daha iyi olur.
Bu arada sorun neredeymiş, ampülün durumu nasıl?

.

.

Teşekkür ederim. Daha iyi anladım. Yani gaz verirken değil araç yürürken bile ayagı gazdan çekince haliyle yakıt akışını durduruyor ve ya minimuma indiriyor tabi bu durumda kirlilik ve tıkanmadan dolayı bir sorun varsa ve min. akışı sağlamak için min. açıklık konumuna gelince de tıkanmadan dolayı bu açıklık daha da daralıyor veya kesiliyor ve haliyle stop gerçekleşiyor. Doğru muyum?

Bu durumda konum bozmadan WD40 ile temizlik yapılıp bakılsa ilk etapta ucuz, kolay ve sokme takma yapmadan, ayarlarla oynamadan bir çözüm gerçekleştirilmiş olunur sanırım.