bir önceki nesillerde de passattaki gibiydi. led farlar çıkınca bunu kaldırdılar. ani yerine geldi. bir de şöyle bir durum var. muayeneden geçmez. bu da 2 senede bir ayar yapma gerektirir.

sis farından kasıt gündüz farı ve kısa hüzmeli far ise o kodlama ile olabilir sanırım. yeni nesil araçlarda kısa hüzmeli farlarda  eski arabaların sis farlarının yerinde oluyor. ama direk sis farı için düşünüyorsanız bunu yapmayın karşıdaki şoförün gözünü almaktan başka bir işe yaramaz. bir de küfür yersiniz. aydınlatma babında da hiçbir etkisi yoktur. direk arabanın önündeki birkaç metreyi aydınlatır. ben sisli yolda kullanma fırsatı buldum. işin esprisi sisli ortamda karşıdan gelenin farketmesi. yoksa ben hiçbir katkısını görmedim direk uzun farı açmak ondan daha etkili.

bir diğer sakıncalı durum elektrik sistemleri fazla kurcalanmamalı. işin ehli olmayanlar yüzünden az araba yanmadı.

resimdeki araba sizinse ekstra modifiyelerle göstermeye gerek yok araba zaten kendini gösteriyor. yapmanız gereken kaliteli cila atmak bakan dönüp bir daha bakar hele ki geceleri ışıklarda durduğunuzda.

dişlileri korma amaçlı birşey olabilir artık arabaları iyice komplike yaptılar. böyle bir sebep olabilir.

bugün iftarda şaşmaz oto sanayindeydim böyle bir konu geçmişti. ileri sürüş tekniği ile ilgili konuşuyorduk. böyle bir durum yani boşa alma, ani frende debriyaja aynı anda basmama gibi sebeplerde direksiyon kitlenmesi oluşabileceğini söylediler. artı yüksek süratte boştan vitese geçirmede uyumlu olmaz ise sadece şanzıman dişlileri değil krank milinde de iteneklerin bileziğinden dolayı aşınma olabileceği söylendi. krank milindeki bu aşınmada özellikle rölantide çalışan motorda vuruntu yapıyormuş. ki bende yapardım eski arabamda bu benimde başıma gelmişti. rektifiyeye gittim. krank milini değiştiler. dedim aynısı bende de oldu. sebebi bu şekilde öğrendim. yani yakıttan tasarruf derken daha fazla masraf çıkıyor onu söyleyim.

düz viteslileri bilmiyorum ama şimdiki arabam otomatik vites gazdan ayağımı çekince otomatik yakıtı kesiyor.

soğuk asfaltta kullanıyorsanız ses daha bariz ortaya çıkar. ses kaymak asfaltta kesiliyor veya azalıyor ise sorun tekerlerdedir. büyük inçli jantların sorunu budur. dar yanak ve elastikiyetin az olması yol tutuşta iyi olsa da kullanımda rahatsız ediyor. lastikler XL model ise onların yanakları biraz daha sert oluyor. run flatler daha da sert.

ben dunlop XL kullanıyorum. kaymak asfaltta sorun yok. sonraki alacağım lastik michelin olacak. diğerlerine nazaran biraz daha elestik bir lastik. bir de continental contisilent var ama deneyimi olan bulamadım.

o işe hiç girme. eleman iyi yapamaz potluk kalır bu sefer kafan takılır durur. hani bir aşınma yırtılma olur mecbur kalırsın yaptırmaya ama güzel durmaz. bazı şeylerde orjinali bozulmamalı. sırıtır.

bu araba konfor için var. spor kullanılacak araba değil. kendi orjinal yayı ile dahi sert. bırakın böyle şeyleri keyfini çıkarın. ağır arabada esneklik iyidir. fazla titreşim arabanın ayarını bozar.

doğukan inşallah bu işte başarılı olursun. senin gibi girişimciler olduğu müddetçe sırtımız yere gelmez.

skodanın yurtdışındaki satış grafiği oldukça yüksek. VW üretimi artırmadıkça durum skoda lehine gözüküyor. son duyduğum eğer doğru ise passatta alımda 9 ay sonrasına gün veriyorlarmış. skoda türkiyedeki eski imajını yıkabilirse coşar. dünya genelinde ilk 4 ayda 254.000 küsürlük satış grafiği yakalamış. umarım superb de eski modellerindeki teknoloji yoksunluğunu bu modellerde aşarlar. çoğu arabada standard olarak verilen özellikler superb de eski modellerde olduğu gibi opsiyon olarak verildiği taktirde işi zor gözüküyor.