Aynen garantide ne olacağını bilemeyeceğin için zorunluluk hissediyor insan. Teknik olarak alakasız birşey bile olsa adamların kulp takıp mahkeme mahkeme ugraşmamak icin olası bir problemde insan garantideki araca mecburen yetkiliye gidiyor.

Honda Cıvıc 2010 model "0" aracım vardı bi ara. 6 yıl ve 100.000km araç garantisi, 10 yıl 1.000.000 km motor garantisi, 12 yıl boya ve paslanmazlık garantisi aman aman.
İstediği servis dönüşünü alamadı ki Honda demek ki, şu an çok farklı bir garanti prosedürü var.

Bende octavia var 2017. 15.000 ilk sene bakımını 13. ayda yaptırdım ve araç 9.600 km de idi.
Garanti uzatımım yok, almayı da duşunmuyorum. Gercekten faydalı olacağını düşünmediğim için. bilmiyorum gerek var mı?
2. yıl bakımını belki yaptırır belki yaptırmam yetkili serviste ama 25'inci aydan sonra motor, yağ, km vs durumuna göre belki 26-27 ya da biraz daha fazla (30'uncu aya kadar en geç) yaptırmayı dusunuyorum.
Km yapmayan araç zorlu şartlar ve ortamda da kullanılmıyorsa her bakımda 2 3 ay taksan 4-5 senede 1 bakım kâr yapmıs olur insan. E 1 bakımda ortalama 500 ila 2500 TL arası değişiyor yerine ve duruna göre...

Yusuf Bey; Yanlış anlamayın, ben bu işten anlamıyorum, ancak bir çelişki var.
Repair mod 14-16 voltaj ile şoklama oluyor diye yazmışsınız, ancak sizin paylaşımdaki noco 3500 görselinde, 12 volt + Repair 1.5A ibaresi var.
şoklama 1.5A akım ile mi oluyor? Veya anlık 14-16 volt mu gönderiyor cihaz. :confused:

Cindeki sarj üreticisin cevabı da Recep beyin mesajına benzer sekilde.

Charge - stop - charge stop.
small current and high voltage

sanıyorum sülfatlaşmaya bir mikta çözüm biraz yuksek voltajı duşuk amperle yaparak bunuda akımı verip keserek verip keserek yapıyor.
bir devredeki akımda voltaj yukselirse akım duser akım yukselirse voltaj duser. Watt yani volt amper carpımını sabit tutarak gucu sabitliyor bu sayede akünün de zarar gormesını asırı ısınmasını gaz cıkısı vs gibi seylerın nominalde olmasını saglıyor diye dusunuyorum. Aksi durumda akuye asırı yuklenerek patlamaya sebep olabilir.

aslında bu isten anlayan profesyonel birsekilde meslegi bu olan bır arkadasımız olsa aramızda cok daha saglıklı olur bilgilenmemiz.

Merhabalar arkadaşlar ben yeni bir octavia aldım 2015 tdi otomatik. İlk defa skoda kullanacağım ama aracı ağır hasarlı olarak almıştım aküsü değişmiş ve mevcut akü start stop için sorun teşkil ediyor. 2015 tdi octavia nın fabrika çıkış aküsü AGM mi yoksa EFB mi?

Fabrika çıkışları hep EFB. Aslında EFB de yeterli ama optimum kullanım yapıyorsan tabi. yani araban 15 gun 1 aydan fazla yatmayacak, sureklı kısamesafe kullanmayacak, sadece haftasonları kullanmayacaksan. düzenli neredeyse hergün ya da gun aşırı kullanacaksan ve bu kullanım kısa mesafe değilse.

Onun harıcınde ben ve benim gibi bazı arkadaşların kullandıgı gıbı kısa mesafe kullanıyor veya araç yatıyorsa, AGM kullanman daha uygundur.

kaskonuz varsa ve kaskonuzda mini onarım kaskoyu bozmuyorsa oto king ile müsayit bir zamanda duzelttirebilirsiniz. Hic bir kaybınız da olmaz. Aynı sey benim basıma da geldi, kaldırıma dokundurdum. Hasarlı yer cok buyuk değildi ve hallettiler.
Ha orjınal gıbı oluyormu olmuyor, buyutecle veya dikkatlice bakarsanız farklılık var. Ama gozunuze takılmıyor. onemsemiyorsunuz guzel de oluyor.

Nasıl durur konusuna gelince aracın fotosunu cekin bi fotoshop kullana bılen bır tanıdıgınız veya bir dukkana gidip ya su aracın altına su kapagı bı koy nasıl duruyor bakalım diyin. Emin olun gayet guzel montaj yaparlar ve sıze gerceğine cok yakın bır fikir verir.
ya da internette illa modifiyeli aracların resımlerınden benzer uygulamayı yapan fotograflar bulabilirisiniz.

Ben de işin doğrusu uzun süredir tereddütteyim.
Akü çok kötü değil, ancak geç çalışma olayı da kafama takılıyor.
Genelde uzun süre aracı çalıştırılmadan beklemede kalınca geç çalışıyor.
Motor sıcakken olmuyor bu olay.[/I]

Levet Bey sakın soguk havalarda heleki bizimki gibi durumu olan akülerle (yani cok kullanılmayan akü sarj seviyesinden emin olunmayan yada az olan) mar yani bekleme konumunda cok bekleme. Bırak gec calısmayı hiç calıstıramzsın bile belki. Nedeni ise soğuk havalarda mar pozisyonunda kızdırma bujisi devreye girer ve bu ekipman resistanslı ısıtıcı olduğu ve dizel motorları soguk havada emme havasını kolay çalıştırmak için ısıttıgından dolayı ciddi akım ceker. Soguk havada bir de ustune bekleme konumunda cok beklersen aku de sarjlı degılse akuyu bitirir. Sorun akünün kötü durumda olmasından degil enerjısının bitmis olmasından.
Gecenlerde basıma gelen ve videosunu attıgım aracın calısmama durumu bundandı benim. Akü zaten sarj olamıyor bir de ben ölçümler yapacam diye biraz fazla beklemiştim o konumda, hava da epey soguktu. araba 2 kere oksurdu calısmadı. tam hapıyuttum derken 3'üncüye bekledim ve uzunca anahtarı marşta tuttum ve gaz pompaladım 1 2 kere zor bela marsı aldı.

simdi sorun yok marslama konusunda. S/S nadır devreye giriyor. Bu sabah girdi mesela... kafasına gore takılıyor s/s ama marşlamada sıkıntı yok. ha sogukta birkac saniye gec alıyor o ayrı.

Miknatısın o sıcakta özelliğini koruması zor. Sökülmüş olana bakmak lazım. Normalde belli bir sıcaklıkta kristal yapısı bozulduğundan çekme özelliğini kaybeder.

Eger mıknatıs özelliğini yitirdiğinden dolayı değişmesi gerekiyorsa zaten fonksiyonunu da yerine getirmez. o yuzden o tapayı da kullanmanın bir manası olmaz. sonucta araclar takribi seneden seneye bakımı oluyor. E yağ neredeyse her gun 80 ila 100 derece arasında bir sıcaklıga maruz kalıyor, hatta yazın 110'a cıktıgını gördüm ve buna her gün maruz kalıyor. E sıcak mıknatısı elbetteki bozar ama bu derecede değil. Eger bu derecede bozuyorsa her gun marız kaldıgından dolayı takıldıktan birkaç ay sonra deforme olup topladıgı metalik tozları geri salması durumu olur...

Golf'e verilen paraya acıyorum. Golften cok daha ucuz ama polodan daha iyi bir urun arayan kesime hitap edebilir. Zaten bence Octavia jettadan, Superb'de passat tan daha iyi. ama passat'ın adı var iste. Iyı derken de aslında kullanılan herturlu sey hemen hemen aynı olmasına ragmen daha uygun fiyatlı ve daha ergonomik olmalarından dolayı.

Gerçi 95 beygir highline poloya 145 bin vereceğime, 115 hp highline golfe 185 bin vermek daha mantıklı desem de ikisine de bi kuruş vermem. Bakmayın bizim araçlar yine en iyisi ( Skoda > VW )