Pierburg 2E3 ( Jikov ) Karbüratör Bakım ve Temizliği

          

                      Uzun bir düşünme ve döküman inceleme sonrası karbüratörü söküp temizlemeye karar verdim.

Fotoğraf ve vidyolarla paylaşmak istiyorum.

Vidyolar
------------

1. Bölüm :  https://www.youtube.com/watch?v=C2vyHHkBIfk

2. Bölüm :  https://www.youtube.com/watch?v=yH1oPQvzijA

Elektroliz ile Temizleme :  https://www.youtube.com/watch?v=8c7YAK-U8hE


Karbüratörü sökmeden önce dikkat edilecek hususlar.

1) Elinizden geliyorsa ve güveniniz varsa bu işleme başlayın.

2) Motor soğuk olacak.Sıcakken sökerseniz geri takarken sorun olabilir.

3) Sökmeye başlamadan önce karbüratör alt takoz ve orta conta satın alın.Sökerken orta conta zaten
deformeyse  elinizde kalacaktır.Alt takozuda değiştirmekte fayda  var.Sorunlarınıza  göre değişecek parça olduğunu düşünüyorsanız onlarıda  alın.

4) Gerekli malzemeler hazır olsun.

    Neler gerekli ?

    Orta conta (4 TL) , alt takoz (Metal 17 TL )demiştik .
    Karbüratör temizleme spreyi ( Balata spreyi) ( 10 YL)
    Biraz benzin bulunmasıda fena olmaz.
    Alyan anahtar , yıldız tornavida , düz tornavida
    Isıya Dayanıklı Sıvı conta
    Temizlik için bez , Peçete , fırça




      imm_2013_07_11_16_38_06_685.JPG (23.21 KiB) 77 defa görüntülendi      
      imm_2013_07_11_16_37_41_148.JPG (21.17 KiB) 77 defa görüntülendi      
      imm_2013_07_11_16_44_45_99.JPG (25.02 KiB) 75 defa görüntülendi      
      

      i      
5 ) Olmazsa olmaz karbüratörün Manual'i.Teknik dökümanı.Nereyi söküp takacağınızı rahatça görebilirsiniz.

    https://hotfile.com/dl/232365941/49190c ... e.pdf.html

    Aşağıdaki şema en önemli kısmı .Tüm parçalar ve yerleri belirtilmiş.Dosya tam teşekküllü anlatıyor.

            
         

Benim sökme nedenlerim ?

1) Son zamanlarda rolantide problem.Benzin + lpg her ikisin.
2) Aracın performansının bundan biraz daha iyi olması gerektiği düşüncem.
3) Aşırı yakıt tüketimi

SÖKME İŞLEMİNE BAŞLIYORUZ.

1) Karbüratör hava haznesi üst kapağı söküyoruz
2) Hava filitresini alıyoruz.
3) Araç lpgliyse lpg mikserini söküyoruz.
4) LPG hortumunu , lpg ayar vana kısmından söküyoruz.
5) Karbüratör hava haznesini motor bloğuna bağlayan vidayı söküp hava haznesini komple alıyoruz.
6) Otomatik jikle zembereğindeki su hortumlarını çıkarıyoruz.Korkmayın su akmıyor.
7) Karbüratörün arkasındaki tek elektirik bağlantı kablosunu söküyoruz.
KArbüratörün ön sol kımında alt takoz kısmında bağlı kablonun ucunu söküyoruz.
9) Karbüratör arka sağ taraftaki benzin hortumunu söküyoruz.
10) Karbüratör arka orta kısmdaki avans tertibatına giden vakum hortumunu söküyoruz.
11)  Benzin dinlerndirme kabını karbüratörle sökmek istemiyorsak sağ   tarafında iki vidası var.Vidaları sökünce karbüratöre bağlı metalden   kurtulup boşta kalıyor.
12) Bunların hepsini yaptıktan sonra karbüratörün üstündeki 3 adet alyan vidayı söküyoruz.
13) 3 vidayı sökünce karbüratörü yukarı doğru çekiyoruz.Karbüratör artık elimizde.
14 ) Alt takozu değiştireceksek eskisini söküyoruz.4 adet alyan vida ile tutturulmuştur.
15 ) Emme manifolt ağzı açıkta kaldı.Toz vesaire girmesin diye birşeyle örtün.

ŞİMDİ KARBÜRATÖRÜ EVE ALIYORUZ.
Temizliği biraz aman alıyor.İtina ile çalışmak lazım.

Dıştan temiz görünse bile içi o kadar temiz olmuyor.

Ameliyat masasına yatırıyoruz hastamızı.
       imm_2013_07_11_18_49_15_123.JPG (27.53 KiB) 96 defa görüntülendi       


       imm_2013_07_11_18_49_30_866.JPG (25.95 KiB) 96 defa görüntülendi       


Karbüratörü şöyle çevirince şunlar var.

Yakıt arttırma diyaframı
              


Kapış Diyaframı
              



Rolanti Memesi ( Sarı Silindirik Metal Olan)
              



Sağlam olup olmadığını anlamak için sökebilirsiniz.Dikkatli sökün içinde contalar var.Sökerken yırtmayın.
Sökmek için vidalarını sökmeniz yeterli.Sonra sırası ile içindeki malzemeleri çıkarın.
Çıkardığınız her malzemeyi ayrı yerlere koyun karışmasın.

Ben köpük strafor üzerine koydum.Etraını kalemle çizip örneğin: Kapış diyaframı dedim.

       imm_2013_07_11_22_14_52_396.JPG (21.77 KiB) 96 defa görüntülendi       



Sökülmüş Halleri
-----------------------
Yakıt Arttırma Diyaframı
       imm_2013_07_11_22_46_34_383.JPG (25.2 KiB) 96 defa görüntülendi       


Kapış Diyaframı
       imm_2013_07_11_22_47_07_823.JPG (24.63 KiB) 96 defa görüntülendi       


Rolanti Memesi  (sökerken kablonun girdiği kısmı elinizle zorlamadn çevirin , döndürün çıkıyor.
Ben rolanti memesini depiştirdim. 20 YL


Bu kısımlar speyle temizleyin.Delikleri ince tel ile temizleyin.
                
     
             Eklentiler       imm_2013_07_11_22_47_12_751.JPG (23.87 KiB) 96 defa görüntülendi       




                      Karbüratörün üstünde ana jet var.Düz tornavida ile zorlamadan ,ağzını bozmadan çevirerek sökün.
Etrafında delikler var.İç dış spreyleyin.Tel ile içini temizleyin.Uç kısmı dardır.Ağzınıla hava verin.Temizleyin

       imm_2013_07_11_22_44_39_785.JPG (27.67 KiB) 70 defa görüntülendi       


Sökülmüş Hali
       imm_2013_07_11_22_45_02_187.JPG (25.98 KiB) 70 defa görüntülendi       


Ana yakıt jeti
       imm_2013_07_11_22_45_41_356.JPG (19.08 KiB) 70 defa görüntülendi       


KARBÜRATÖRÜ İKİYE AYIRMAK

Orta  conta değişim ve karbüratörü temizlemek için iki parçaya ayırmak   gerek.Bunun için karbüratör üstündeki 4 vidayı sökün.Üst kısmı tutun ve   yavaşça yukarı kaldırın.

Karbüratör oldu 2 parça.
1 tanesi şandıralı kısım.
Yakıt jetleri.Yakıt havuzu var.
Diğer kısım Boğazların olduğu bölüm.

       imm_2013_07_12_00_04_09_170.JPG (31.3 KiB) 70 defa görüntülendi       


       imm_2013_07_12_00_04_30_835.JPG (26.08 KiB) 70 defa görüntülendi       


Karbüratörün teknik dökümanında belirtilen yakıt jetleri  , yollar , tüm  parçaları , boğaz iç duvarlarını , boğaz kelebeğini , 1  .boğazı , 2.   boğazı temizleyin.

Yağlanacak yerleri yağlayın.



Orta contayı değiştirin.

KArbüratörü birleştiriken sorun olacak.İki parça aralıklı kalacak.NEDENi?
Gaz teli mekanizmasını gaza basar gibi çekmezseniz aralık kalır.Gaz telini geçtiği aparatı sonuna kadar çekin.
Mümkünse  birşeyle sabitleyin.Sonra alt ve üst karbüratör parçalarını  contasını  değiştirerek birleştirin.Sıvı conta kullanırsanız küçük delik  ve yolları  kapatmayacak şekilde kullanın.

karbüratör üste daha önce söktüğümüz vidaları takın.Çapraz şekilde orantı sıkın.Sabitleyin.

BENİMKİNİN İÇİ

Kirliii Pisss
       imm_2013_07_11_18_50_50_549.JPG (26.19 KiB) 70 defa görüntülendi       


Temizlenmiş Hali. Temiz Pakkkk
              


Yetmedi birde elektroliz ile temizledim.

Daha önce yapmadıysanız yapmayın bu işlemi.

MAlzemeler.

Karbüratörün sığacağı ebatta kap
Saf su.KArbüratörün üstüne çıkacak miktarda
Yemek sodası (Karbonat)
12 volt 10 amper akü veya güç kaynağı
ÇElik çubuk veya levha ,yoksa demir bir parça.

KAba saf suyu koyuyoruz.(çeşme suyu olmaz , kirletir karbüratörü)
KArbüratörü suya koyuyoruz.
Temas etmeyecek şekilde çelik levhayı karbüratörün az uzağına koyuyoruz.
Karbüratöre - ucu , çelik levha veya demire + ucu bağlıyoruz.
KArbonatı bir bardakta iyice suyla karıştırıyoruz.Zerre kalmasın.
KArbonati saf suya boşaltın.
Güç kaynağını açın.
Kabarcıklar çıkmaya başlayacak.
1-2 saat çalıştırılırsa güzel bir temizlik olur.Yağ , küf pas çıkar.
İşlemi hava alan yerde yapın.Balkon gibi.Çünkü elektroliz esnasında hidrojen gazı ve ek gazlar çıkar.
Sigara ve ateşle yaklaşmayın patlar.
İşlem bitince karbüratörü çıkarın.
Balata speyi ile tekrar temizleyin.Üzerindeki kalıntılar aksın.
Sonra benzinle temizleyin.
Sudan dolayı yolların kapanmadığını kontrol edin.

       imm_2013_07_12_00_47_33_727.JPG (27.64 KiB) 70 defa görüntülendi       




Gaz pedal yayını temizlemem rağmen yağ kalıntısı gitmiyordu.Bakın elektroliz ile nasıl oldu.

Elektroliz Öncesi
       imm_2013_07_11_18_51_21_845.JPG (25.96 KiB) 70 defa görüntülendi       


Sonrası
              


-------------------

Temizlik sonrası kuruması için biraz zaman tanıyın.
Sonra araca monte edin.
Alt takozu değiştirin.Sıvı conta ile işi sağlama alın.
KArbüratörü sökerken yaptığımız işlemleri tersten yapın.Tüm bağlantıları yapın.

---------------
Aracıma monte ettim.

Benzinde araç 2000 devirde çalıştı.Rolantiyi 1000 devre kadar indirdim.
Aracımın sesi bile değişik çıkıyor.Gaz pedalına tepki eskiye göre müthiş.

GAza aldım.O da Marşa basar bamaz kibrit gibi çaktı.
Son 1 yıldır görmediğim bir tepki.

GAzda  rolanti 1500. Beyin üzerinden rolanti vidasıyla 900-1000 arasına   çektim.Gaza basınca ses bile mükemmel.Son zamanlarda beyin üzerinden   rolantiyi ayarlayamiyordum.Ayarlasamda 1. vites kalış ve geri viteste az   gaz verirken silkelenip stop edecek gibi oluyordu.

Bu sorunda kalmadı.

Gaza yüklendim.Ayağı debriyajdan kaldırdım.PAti çeker gibi oldu.Aracı aldığımdan bu yana 1 defa bile pati yapmamıştı.

Gaza dokunuyorum ,eskiden böyle toparlamıyordu.Böyle hızlanmıyordu.
Birde  ses veriyor ki tadından yenmez.Sanki açık filitre var.Gaz ayarına  filan  dokunmadım.Karbüratörü sökmeden önceki ayarla.Bir tek temizlik  bu  kladrmı farkeder.

Motor ısınınca rolanti biraz düşüyordu.Gram değişmedi.

Hanımı almaya gittim.Misafirliğe gidelim dedik.Yavaş git diye diye bir kaldı.
Beğendinmi arabayı dedim.Çok iyi olmuş ,değişmiş dedi.

EE 1 gece hiç uyumadım.Hakkını verdi doğrusu.


    
                                                      

                   

                      NOT: Elektrolizle temizleme anlatımımda fotoğrafta karbüratör parçasına bağlı artı (kırmızı) kutup görünmekte.
- Kutup bağlı olacak.Fotoğraf sizi aldatmasın.. Eksi kutup karbüratöre , + kutup demir veya çeliğe

Siz siz olun ustaların şu sözlerine kulak asmayın.

Abi fazla yakıyorsa karbüratörün etkisi yok.
Gazda kullanıyorsan karbüratörün fonksiyonu yok.Temizliğe gerek yok.
Temizlerim ama sorun çıkabilir.
Temizlerim ama hiç fark olmaz.

Ben ilk defa karbüratör dağıttım.Her bir yerini söktüm ,temizledim ,toparladım.Hiç sorun olmadı.
Valla süper oldu.Beyin ayarı bile tutuyor.Demekki beyin halaen sağlam.
Yakıt düşüşü bekliyorum.

Bugüne kadar hep temizletmek istedim.Ustalardan hep yukarıdaki malum sözleri duydum.
Demekki elinden gelen herkes söküp temizleyebilir.Karbüratör temiz olunca bu kadar fark oluyormuş.
3 yıldır boşuna oyalamış ustalar beni..

Bu da bana kapak olsun.
              


Tertemiz hali
              


              


       

LPG Regülatör Bakım Temizlik (BRC AT90E)

             (Her ne kadar BRC AT90E söküp anlatmış olsamda diğer markalarda da hemen hemen aynı işlem uygulanır)



                            LPG regülatörü acaba söksem mi ?
Söksem Toplayınca gaz kaçırır mı ? Su kaçırır mı derken , dün akşam sökmeye karar verdim.

Bu sabah bir işe başlamak bitirmenin yarısıdır diyerek sökmeye giriştim.

Malzemeler
-------------
13'lük anahtar veya su tesisat anahtarı
Alyan anahtar
Yıldız Tornavida
Kontak sprey veya balata spreyi. ( Yağ çözücüğ )
Bez


Sökmek  biraz vaktimi aldı.LPG regülatörü kaportaya tutturulmuş.Somun başı sağ  telker tarafında amartisörün üst noktalarında.El zor giriyor.Anahtarda  zor.

Motor soğukken yapın.LPG deposu boşken yapabilirsiniz.Veya depoda gaz varsa depodaki vanayı iyice sıkın.

Su giriş ve çıkış hortumlarını söküyoruz.Çok fazla su akmıyor korkmayın.

LPG valfinin + ve kablosunu söküyoruz. Şase kablosunu söküyoruz.

Bakır  Gaz borususunu 13'lük anahtala fazla zorlamadan yavaşça  söküyoruz.Somunu söktükten sonra dikkatlice bakır boruyu geri çekip  regülatörden çıkarıyoruz.

LPG borusunu (karbüratöre giden) regülatörden söküyoruz.

Regülatörü kaportaya bağlayan somunu söküyoruz.

Ve regülatör elimizde. Sonra eve alıyoruz , yıkayıp paklamak için.
                              Eklentiler         LPG hortumu KArbüratöre GİDEN



       

LPG Valf Kabloları




                 





                 BAKIR LPG BORUSU Depodan GELEN                  



       



SU GİRİŞ ÇIKIŞ HORTUMLARI                   SU GİRİŞ ÇIKIŞ HORTUMLARI        
                 

Şİmdi regülatör boşta ve sökmeye başlıyoruz.


          Sökülmüş Regülatör        
Önce SU HAZNESİNİ temizliyoruz.
Alyan anahtar ile kapağı dikkatlice söküyoruz.Vidaları aldıktan sonra kapağı açamayabilirsiniz.


         Image(240).jpg (23.25 KiB) 55 defa görüntülendi        
Contaya zarar vermeden kapağı bir kenarından tornavida ile kaldırın.
Sonra yavaş yavaş kaldırın.Contaya zarar vermemeye aşırı özen gösterin.


          Su haznesinin içi komple küf.......        
SU Hazne içi küf


          SU hazne içi        
SÖktüğümüz kapağın arkasıda KÜF...


          Söktüğümüz kapağın arkası.O da KÜF        
KONTak Spreyimizi ve Yağ çözücümüzü kullanacağız temizlik için.Yağ çözücüde uyarı ver dikkate alalım.
Aliminyum yüzeyler için 5te 1 sulandırarak kullanın.Ve 10 dakikadan fazla yüzeyde bakletmeyin.


                 
                 

Ben diş fırçası biraz ımpara kullandım.Zımpara 0 zımpara.Siz sert bir fırça kullanabilirsiniz.Kılları dökülmesin.
En güzeli tel fırça kullanmak.

Kontak sprey veya yağ çöz püskürtüp az bekliyoruz.Sonra fırçalıyoruz.


                 
                 
Arka kapağıda temizlemeye başlıyoruz.

                 
                 
Temizleme  bitince güzelce su hazne içindeki atık pis sıvıyı boşaltıyoruz.ufa  tefek parça küf varsa alıyoruz.Tekrar speyle temizleyip siliyoruz.Ara  contayıda temizliyoruz.Contanın oturduğu kanalı temizliyoruz.
Sonra contayı dikkatlice yerleştirip , üst kapağı takıp vidalarımızı sıkıyoruz.Contayı kaydırmayın ,parçalamayın.


                 
Vidaları sıktıktan sonra conta dışarı fazla taşıyormu bakıyoruz.Taşmışsa tekrar söküp düzgünce takıyoruz.

Su hazne temizliği bitti..
Şimdi  su çıkış ucunu parmakla kapatıp ,su girişten su verin.Su doldurmayı  bırakıp su koyduğunuz uçtan içeri ağzınızla hava verin.Diğer uç parmakla  kapalı olacak yine.Ağızla hava verdimi su veya hava kaçırma olmamalı  contadan.
Sıra gaz bölmesinde.

Bu bölmede bir adet ana diyafram , ayar vidaları.(rolanti , debi ,fabrika test vidası)

Bir adet basınç odamız var.Onunda içinde ufak diyafram ,1 yay ve yay üstü 2 parça var.


ANA DİYAFRAM

         Image(253).jpg (29.14 KiB) 47 defa görüntülendi        
Gaz Haznesi içi Diyafram sökültükten sonra.Diyafram oynar metal aparatın ucuna takılıyor.

         Image(256).jpg (30.46 KiB) 47 defa görüntülendi        
Drain Tapası.Gazdan oluşan atık sıvıyı boşaltma vanasınıda söküp temizliyoruz.

         Image(239).jpg (29.2 KiB) 47 defa görüntülendi        
Drain Tapasının geçtiği yer.

         Image(257).jpg (25.04 KiB) 47 defa görüntülendi        
Rolanti Vidasını söktüm spreyle temizledim.

         Image(259).jpg (19.77 KiB) 47 defa görüntülendi        
Rolanti vidasını söktüğüm yer boşta olan delik

         Image(260).jpg (19.66 KiB) 47 defa görüntülendi        
ANA Diyaframın geçtiği metal aparat ve onun milini söküp temizliyoruz.Aparat ve mil 2 vidası sökülerek ele alınıyor

         Image(262).jpg (24.51 KiB) 47 defa görüntülendi        

Rolanti ayar vidasından sonra ,debi ayar vidasınıda söküyoruz.
Bu  vida diyaframın takılı olduğu metal aparatla bağlantılı.Vidayı sıktıkça  diyaframın hareketi zorlaşıyor.Gevşelttikçe diyafram hareketi daha  rahat oluyor.Yakıta etkisi oluyor sanırım.Benim BRC kit 100 KW , ama  aracım 52KW.

Diyafram ve aparat ve mili sökükken gaz haznesi temizlenmiş durumda.

         Image(265).jpg (19.1 KiB) 46 defa görüntülendi        
Temizlenmiş ..

         Image(264).jpg (28.84 KiB) 46 defa görüntülendi        
KArbüratöre giden gaz hortumunun ağzı İçten görünüş.

         Image(266).jpg (20.53 KiB) 46 defa görüntülendi        
Ayar vidakarının kısmı.Fabrika test vidası sökmüyoruz bunu.
Rolanti ve diyafram hareket vidası sökülmüş halde

         Image(268).jpg (18.61 KiB) 46 defa görüntülendi        
Gaz  Basınç Odası . 4 vida ile sökülüyor.Sökünce zor açılıyor.Tornavida ile  dikkatlice aralamak gerekli.Ortada yazy var.Sökerken eliniz orda olsun  yoksa fırlıyor kapak.

         Image(267).jpg (25.21 KiB) 46 defa görüntülendi        
Kapağı  sökünce yay ve üst aparatı ve contayı alıyoruz.Conta aşağısında metal  aparata geçik.Çıkarmak için çekmeye çalışmayın.Kenarını aralayıp az  ileri geri oynatın yuvasından boşanınca alın.

         Image(276).jpg (22.02 KiB) 46 defa görüntülendi        
Gaz basınç diyaframını alınca odanın görünüşü.İsli kirli.

         Image(269).jpg (24.33 KiB) 46 defa görüntülendi        
Diyaframı  tutan metal aparatın 2 vidasını söküyoruz.Aparat ve milini  alıyoruz.Spreyle temizliyoruz.Basınç odasını temizliyoruz.Siliyoruz.

         Image(273).jpg (26.98 KiB) 46 defa görüntülendi        
Regülatör arka kapağıda temizliyoruz.

         Image(274).jpg (28.28 KiB) 46 defa görüntülendi        
NOT  : ANA diyafram kenarları alimintuma yapışmış oluyor.Maket bıçağının ucu  ile vidanın geçtiği bölümün birini hafif kaldırıyoruz.Maket bıçağının  ucunu çok az sokarak conta boyunca yavaşca diyaframı yırmadan  ,kenarlarını kopartmadan ilerliyoruz.Sonra contayı dikkatlice alıyoruz.

Diyaframları , metalleri ,milleri ,ayar vidalarını ,basınç odasını temizleyip siliyoruz.



LPG  valfini temizlemeyi anlatymayı unuttum.Valfin üstündeki plastik kapak  alınır.Valf yukarı çekilinde yerinden çıkar.Ortası delik vaziyette  elinizde olur.Spreyle temizlenir.Regülatör üzerişnde geçtiği milde  temizlenir.Sonra yerine takılır.

Temizlik bittikten sonra her parçayı sırasıyla yerine takıp vidalarını sıkıyoruz.Aşırı sıkmayın.
Regülatörü parça arttırmadan , birşeyini unutmadan topluyoruz.Ayar cidalarını mümkünse eski konumlarına ayarlıyoruz.

Sonra araca monte ediyoruz.Su giriş ve çıkış hortumlarını bağlıyoruz.
Karbüratöre giden gaz hortumunu takıyoruz.
Depodan  gelen bakır lpg borusunu regülatöre geçiriyoruz.Somununu elimizle diş  kaptırmadan yavaş yavaş sıkıyoruz.Elle sıkılmaz konuma gelince 13  anahtar ile yavaş yavaş sıkıyoruz.
Belli bir noktada sıkma zorlanıyor bu noktada bırakıyoruz.
LPf valf kablolarını ve şase kablosunu takmayı unutmuyoruz.

Depodaki vanayı kapatmışsak açıyoruz.
Aracı  çalıştırmadan köpüklü su ile gaz kaçağı varmı diye kontrol  ediyoruz.Bunun için kontağı açıyoruz ama marşa basmıyoruz.LPG seçici  kutudan tık geldimi köpük ile kontrol ediyoruz.
Sonra marşa basıp aracı çalıştırıyoruz.Su kaçağı ve gaz kaçak kontrolü yapıyoruz.

Sorun yoksa araç çalışıyorsa , rolanti normalse sorun yok.
Çalışmada sıkıntı varsa ayar vidalarını ayarlıyoruz.Araç normal çalıştığında bir gazcıya ayarlatabilirsiniz.

Bende  depo boştu.Depodaki az gazla çalıştı 1-2 dakika sonra gaz  bitti.Diyafram hareket ayar vidasını 2 tur kıstım.Yarın gaz alıp  ayarlayacağım.

Bu işlem öncesi 12,7 litre lpg almıştım şehiriçi 85 km yol alabildim.35 kuruş sarfiyat.
100  kmde 125 litre lpg şehiriçi.... Sizce çokmu. Ondan önce 10 litre lpg  ile 55 km yol alabilmiştim.45 kuruş sarfiyat.20-22 litre 100kmde  şehiriçi.Sonra lpg pompacı komşu elle yarlkayınce 15 litreye düşmüştü.

Regülatör temizlik ve diyafram hareket ayar sonrası bakalım düşecekmi.
                                                                Eklentiler                                                              


                                     


Az önce 12,4 litre lpg aldım.(30 TL)
Deli gibi yağmur başladı lpg istasyonundayken.Ona rağmen kaputu açıp kaçak varmı diye kontrol ettim.Sorun yok.
Benzinde eve geldim.LPG'ye alıp çalıştırdım.Diyafram basınç ayarını kıstığımdan rolanti çok düştü stop etti.
Neyse ki eski konumunu kaç tur olduğunu biliyordum ve işaretliydi.
Eski konuma aldım.Karbüratöre giden lpg ayarına hiç dokunmamıştım.
Ve araç saat gibi çalıştı.

Rolanti vidasını sıkınca eskiden açması zor oluyordu ,sıkı oluyordu.Şimdi daha rathat sıkılıp , açılabiliyor.
Ve vidayı milim oynatınca rolantide değişim başlıyor.Eskiden belli bir noktadan sonra düşmeye veya yükselmeye başlıyordu.

Ve regülatör daha çabuk ısınıyor.

Bundan iyisi şamda kayısı....

Dün boş depoya 2,3 litre , 10 TL tutarında benzin aldım.Şehiriçi kullandım.
Kilometre 15 gösterdiğinde araç stop etti ,benzin bitti.

Benzin litre = 2,3
Tutar        =  10 TL
Şehiriçi kullanım alınabilen yol = 15 Km

Benzin km sarfiyat = 66 kuruş

------------------------------------------
LPg'de ise  10 TL tutarında lpg , 4,2 litre
Alınan yol şehiriçi = 36 km
Sarfiyat = 28 kuruş

Gördüğünüz gibi benzin ile lpg sarfiyatı arasında uçurum gibi bir fark var.

Bu konuda sizin öneriniz nedir ? Ne yapmalıyım ?

En son karbüratör değerlerini benzinde ayrı ,lpg de ayrı kontrol ettirmiştim.Sorun yok denmişti.
Ama benzinde çalıştırınca egzostan biraz benzin kokusu geliyor.

Avans tam ayarında
Subap ayarları tam , soğuk motor 0,20
hava filitrem yeni , benzin filitrem yeni
yağ problemi yok
Elektirik sisteminde sorun yok ( Buji kabloları ,indüksiyon bobini,bujiler,distribütör kapağı  bir kaç ay önce değişti)
Debriyaj yeni ,kaçırma yok.
Frenler sağlam ,sıkma filan yok.
Lastik havaları uygun değerde ,sürekli kontrol ediliyor.
Araçta aşırı yük yok. ( 15 km kullanımda araçta tek ben vardım.Yoğun bir trafik yoktu)
Aracın çalışmasında performansında bir sıkıntı yok.

Karbüratör , hiçbir ustaya elletmedim daha.2 kez üstten kendim boğazı filan temizlemiştim.(hava alma ,tekleme ,stop yok)
Otomatik jikle , şu an benzinde ilk çalıştırma sonrası  devir 1500 - 1250 arası.1 km yol sonrası 800 devre düşüyor.

Siz karbüratörmü dersiniz.Karbüratöre elletmelimi elletmemelimi ? Ne yapmalı ?
Bu tür problemi olup çözdüren varsa ne şekilde çözüm bulabildi ?

http://www.skodam.com/viewtopic.php?f=4&t=22344 hikayemin başlangıcı burada..................:favo1:


Skoda ustasına yaptırdığım subap yarından randıman alamadım , araç çok şakırtılı çalışıyor , çekmiyor.
KEndi ustamda (skoda ustası değil) başkasına ayarlattım diye mırın kırın yapıyor , bir türlü randevu vermedi.
Önümüz bayram aracın bu çalışmasıyla yola çıkamam.İnternetten araştırdım , Balıkesir merkezde yapacak bulamadım.
Şehirli oto var onlarda 2 ay önce değişmiş sağlam baskı balatamın kaçırdığını idda ederek yüklü bir ücret talep ettiler.

BU iş böyle olamayacak ,yarın sanayiye gidip , yeni bujiler , buji kablosu , tevzi makarası , belki distiribütör kapağı
almayı  düşünüyorum.Gönlümden ateşleme bobinide geçiyor ama bunların orjinalini  bulamam sanırım , muadil ne kadar işe yarar bilemem , üzerindekilerde  orjinal değilmiş viko yada vika marka.

Buji anahtarı ve sentil çakısıda alacağım.Pazar günümü soğuk motorda subap ayarına ayırsam diyorum.
Teorik  olarak nasıl yapıldığını biliyorum ,ama subapların tam hangi konumda  ayarlanacağını tam olarak kavrayabilmiş değilim.Emme ve egzos olarak  ayalamayı düşünüyorum.Şu an sıcak 40 ayarlı ama randımansız.
soğuk  motor 0.20 ayarlayacağıma göre tüm subapların aynı 0.20 olacak.o zaman  kapalı konuma geçen subapları ayarlayacağız sanırım.bu konuda bizim  favoritlerle subap ayarı ile ilgili döküman varmı acaba?

Bilen varsa bana anlatabilirmi ?  arabamda yapmadığım tek bu işlem kalmışrı onuda yapayım bakalım.
iyice kızarsam ileride morot indirmeyi , piston  ,segman vesairede öğreneceğiz galiba.

Bugün  balıkesir volkswagen servisi hakkında şikayetler okudum ,  müşterilerinin benim yaşadıklarımdan farklı birşey yaşamadıkları  kesin.Bizim balıkesir servislerinin rezalet örneği gibi...

bu subap konusunda detaylı bilgi , döküman , internet linki verebilirseniz mesut olacağım...