2086
Sohbet / Cevap: 2016 Motorlu Taşıtlar Vergisi Tarifesi
« : 29 Ocak 2016, 22:59:01 »
Toygar bey bence bir sorun yok. Küçük çocukların yaşı gibi hesaplamayın. 2013 model araç 4-6 yaş grubuna girer.
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
yabancı sigorta şirketleri yurt dışında kaza istatistiklerine göre türkiye'de risk hesaplaması yapıp, bir de üstüne rekabetten pay almak için ucuz ucuz primler çıkartınca haliyle zarar ettiler. burası doğru.
yanlış olansa, bu zararın faturasını kaza yapanlara değil, senelerdir tek bir kazaya dahi karışmamış kişilere de yüklemek oldu.
Hayırlı olsun.allah kaza bela vermesin..Katılım saglamaniz bizi mutlu eder.
"Tekerleklerdeki bijonların sıkma momentinin arzu edilen değerlerde ve eşit olması güvenliğimiz için son derece önemlidir. Nedenini bir örnekle anlatalım: 1400 kg lık bir aracın iki yolcuyla seyrettiğini varsayalım. Bu durumda toplam yük 1600 kgdır ve tekerlek başına ortalama 400 kg yük düşer ve her bir tekerleğin 5 bijon ile sıkıldığını düşünürsek, her bijona 80 kg. yük binecektir.
Düz yolda araçla seyir halindeyken bu yük darbelerle en fazla iki katına yükselir; yani bijon başına 160 kga kadar çıkar, keskin bir virajda ise bu yük 320 kga hatta 400 kga kadar çıkabilir.
İşte bu durumlarda kontrollü torkla sıkılmış bijonlar sorunsuz görevlerini yapar ve güvenli bir sürüş sağlar. Kontrolsüz sıkılan bijonlar için ise örnek vermek gerekirse: Varsayalım ki doğru sıkma değerimiz 120 N·m ve bijonlarımızdan biri 140 N·m, bir diğeri 120 N·m, diğerleri ise 110 N·m olarak sıkılmış olsun. Değerleri özellikle
birbirine yakın seçtik. Buna rağmen tehlikenin büyük olduğunu göreceğiz.
Zor durumlarda en çok sıkılan bijona aşırı yük biner ve bazen elastiki gerilme sınırını aşar, kopma noktasına gelir. Bu esnada yük diğer dört bijona dağılır ve kopmalar ardı ardına gelebilir. Kopmaların çok sık olmamasının tek nedeni emniyet faktörlerinin çok yüksek tutulmuş olmasıdır. Ancak bu sürüş güvenliği için yeterli değildir. Sağlıklı ve güvenli seyir için bijonların doğru ve kontrollü torkla sıkılmış olmasına çok dikkat edilmesi gerekir."
Kaynak: Altaş Tork Anahtarları broşürü.