škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Kodiaq => Konuyu başlatan: Alibey - 04 Ekim 2023, 01:41:37
-
Merhaba, aracım 2019 kodiaq 1.5 tsi 103.000 km’de. Geçen hafta aracımın şanzıman yağı ve şanzıman yağ filtresini değiştirttim. Aracımın şanzımanı Dq381 kodlu 7 ileri yağlı kavrama denilen bir dsg şanzıman tipi. Bu şanzımana uyumlu olduğunu tespit ettiğim febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını koydurttum. Şanzıman Yaklaşık 5 litre yağ aldı. Ben ne olur ne olmaz diye 7 litre yağ almıştım. Fakat Usta yağı bastıktan sonra seviye tapasından fazla yağı geri akıttı ve kabarcıklar gelmeye başladığında da seviye nin tamam olduğunu söyleyerek tapasını kapattı. Ayrıca Şanzıman yağı filtresini Skoda yetkili servis ten yaklaşık 980 tl ye orjinalini almıştım ve bunu taktırdım. Gelelim bu yağ değişiminden sonra yaşadığım sıkıntılara.
Şanzıman yağını değiştikten 4-5 gün sonra bir uzun yola çıktım. Herhangi bir sorun yoktu. Hatta vites geçişleri çok daha pürüzsüz hale geldi. Fakat kırmızı ışıkta ayağım frene tam basıyor ve vites D konumunda iken şanzımandan gelen bir titreme hasıl oldu. Direksiyonda hissettiğim bir titreme bu. Şanzıman yağı ve filtresi değişimi Öncesinde kesinlikle yoktu bu titreme. Net olarak bunu söyleyebilirim.
Yetkili Servis ürünü olan şanzıman yağının kodu ile benim almış ve şanzımana koydurmuş olduğum febi marka şanzıman yağının kodları tam olarak birbirleri ile aynı ( G055 529 A2) Zaten yağın seviyesinde bir eksiklik olsa ve ya yanlış bir yağ olsaydı mutlaka vites geçişlerinde bir sorun olurdu. Vuruntulu , sarsıntılı geçiş gibi. Ama dediğim gibi vites geçişleri lokum gibi. Hiçbir sorun yok. Sadece ve sadece rolantide beklerken ve vites D konumunda ayağım frende iken bu titreme oluyor. Şunu de eklemek istiyorum. Bu rolantideki titreme de daima olmuyor. Bazen kırmızı ışıkta beklerken titreme başlıyor ve kesilmiyor. Vitesi N ye aldığımda titreme yok oluyor ama Bazen de aynı yol şartlarında kırmızıda beklerken ve vites D konumunda ayağım frendeyken titreme falan olmuyor. Sebebini anlayamadım. Benzer sorunu yaşayan oldu mu acaba? Olduysa nasıl çözdü. Yardımcı olabilecek olan var mıdır?
-
Merhabalar, geçmiş olsun. Sorunun şanzımandan kaynaklı olduğunu sanmıyorum. Titremelerin %90 ı ateşleme kaynaklı oluyor genelde. Ateşleme sistemini (buji/ bobin) öncelikle kontrol ettirin derim. Önce bilgisayara bağlatıp arıza kodu baktırın.
-
Söylemeyi unuttum. Bu titreme sıkıntısından sonra aracı bilgisayara da bağlattım. Şazımandan hata kodu veriyordur belki diye. Ama hiçbir hata yok araçta. Zaten bu sıkıntı nın şanzımandan olduğu Vitesi N ye aldığımda titreme nin kesilmesinden belli.
-
Söylemeyi unuttum. Bu titreme sıkıntısından sonra aracı bilgisayara da bağlattım. Şazımandan hata kodu veriyordur belki diye. Ama hiçbir hata yok araçta. Zaten bu sıkıntı nın şanzımandan olduğu Vitesi N ye aldığımda titreme nin kesilmesinden belli.
Vitesi N ye alınca titreşimin kesilmesi, sorunun %100 şanzımandan kaynaklı olduğunu göstermez maalesef. Manuel araçlarda da debriyaja basınca titreme kesiliyor ama sorun ateşleme oluyor büyük çoğunluk. Ateşleme dememin sebebi en çok titreme bu sistemlerden olması, ve çözümün en kolay ve ucuz yoldan başlanarak zora/ pahalıya doğru ilerlemesinin daha mantıklı olması. Yoksa 20 yıldır forumlarda ve kişisel tecrübelerimde nokta atışı titreşimin kaynağını bulan çok çok az gördüm/ duydum. 2014 senesinde aracımı sırf titreme yüzünden satmışlığım var. :D
-
Aracımı yaklaşık 4 yıldır düzenli olarak kullanırım ve hassas biriyimdir bu konuda. Kimseye kullandırtmam aracımı Çok mecbur kalmadıkça. Şanzıman yağı ve filtresini değişim yaptırmadan önce rölantide titreme ve ya sarsıntı herhangi birşey yok iken şanzıman yağı ve filtresinin değişiminden sonra rölantide titreme nin baş göstermesi aslında bu durumun şanzımandan olduğunun göstergesidir diye düşünüyorum. Belki kullandığım yağ (febi 49700) şanzımana uyum sağlamamıştır diyeceğim ama spesifikasyonları tam olarak örtüşüyor orjinal yağ ile. Zaten vites geçişlerinde de en ufak bir vuruntu, sarsıntılı geçiş gibi bir problem gözlemlemedim. Bu arada Yağ değişiminden sonra yaklaşık 1.500 km dir kullanıyorum aracı.
-
Klima ya da havalandırma açık değil değilmi? Yani açıksa kesinlikle titreme yapar. Ayrıca yağın olması gerekenden fazla doldurulması da iyi değildir. Kullanma kılavuzunda ne yazıyorsa onu koymak gerek.
-
DSG'lerde dişli kutusuna seviyesinden fazla yağ konması başta köpüklenmeye, artan basınçtan (normalde basınçlı bir sistem değildir ama köpük basıncı artırır) dolayı yağ kaçağına hatta fazla ısınmaya yol açabilir. Bu da vites geçişlerinde sıkıntıya yol açabilir. Bence işi bilen bir yerde şanzıman yağ seviyesine baktırın derim daha büyük bir iş açmadan.
Kodiaq'ta da yağ değişimi akünün altından yapılıyor sanırım. Akü sökülünce haznenin kapağı açıldığında belli olur köpüklenme veya fazla yağ durumu. Motorun altında drenaj vidasından sonra çıkan tahliye noktasındaki siyah çubuksu aparat sifon görevi görüyor ve üstten konan fazla yağı tahliye ediyor. Böylece fazla yağ konma riski olmuyor. İşini bilen bir yer bunu böyle yapıyor genelde.
Serviste yazılım (VCDS gibi yazılımlarla kendiniz de bakabilirsiniz merakınız varsa) ile transmisyon yağ sıcaklığına da bakılabilir, 45° üzerinde olmaması lazım.
-
Şanzıman yağ ve filtre değişimini sanayi’de tanıdığım ve güvendiğim bir ustaya yaptırdım. Usta daha öncesinde 9-10 yıl vw yetkili serviste çalışmış bir usta. Yani işin içinden gelen bir usta. Yağ değişimini yaparken izledim. Öncesinde şanzıman ın az da olsa sıcak olması gerektiğini söyledi ve zaten ben de şehir içinde günlük işlerimi hallettikten sonra yanına gitmiştim ustanın. Lifte kaldırdı ve önce şanzıman yağ karteri nin tapasını açtı. Bir miktar yağ aktıktan sonra seviye tapası dediği plastik bir parçayı daha söktü karter tapası nın takıldığı yer ile aynı noktadan. Sonrasında yağ çok daha büyük miktarda akmaya başladı ve belli bir süre daha yağ süzüldü. (Tamamı akmaz ama akabildiği kadar aksın dedi usta). Sonrasında şanzıman filtre haznesini söktü yine araç liftte iken alttan doğru söküldü. Yeni filtre’yi taktı. Filtre haznesinin oringini değiştirip haznesini de yerine oturttu. ( filtreyi ve oringi yetkili servisten almıştım)
Öncelikle 1’er litrelik febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını toplamda 6 litre olarak doldurdu şanzıman karterine. Benim yetkili servisten aldığım bilgi “bu araçlarda yaklaşık 6,5 litre şanzıman yağı alır” şeklinde olduğu için toplam 7 litre yağ almıştım. Fakat dediğim gibi önce bi 6 litre koyalım dedik. Sonrasında 6 litre koyduktan sonra usta araç liftte iken aracı çalıştırdı ve her viteste yani P R N ve D viteslerinde 3er saniye beklemek gerekiyor dedi ve öyle de yaptı. Bu sırada araç liftte ve şanzımana yağı basabilmek için kullandığı aparat ın hortumu bağlıydı şanzıman karterinin seviye tapasına bağlıydı. Sonrasında araç çalışır haldeyken fazla yağ geri gelmeye başladı aparatın içine. Ve bir süre sonra kabarcıklar gelmeye başlayınca usta yağ seviyesi tamam dedi ve karter tapasını da kapattı. İşlem bu kadar dedi. O karter tapasının içindeki diğer plastık sarı parça seviye tapası görevini görüyormuş. Yabancı forumlarda da aynı bu şekilde değişim ve dolum yapıldığını okudum. Yanlış bir şey yok aslında işlemler doğru bana göre. Ama yine de dediğim gibi rölantide titreme mevcut. Ve daima yapmıyor bunu. Bazen yapıp bazen yapmıyor.
-
Şanzıman yağ ve filtre değişimini sanayi’de tanıdığım ve güvendiğim bir ustaya yaptırdım. Usta daha öncesinde 9-10 yıl vw yetkili serviste çalışmış bir usta. Yani işin içinden gelen bir usta. Yağ değişimini yaparken izledim. Öncesinde şanzıman ın az da olsa sıcak olması gerektiğini söyledi ve zaten ben de şehir içinde günlük işlerimi hallettikten sonra yanına gitmiştim ustanın. Lifte kaldırdı ve önce şanzıman yağ karteri nin tapasını açtı. Bir miktar yağ aktıktan sonra seviye tapası dediği plastik bir parçayı daha söktü karter tapası nın takıldığı yer ile aynı noktadan. Sonrasında yağ çok daha büyük miktarda akmaya başladı ve belli bir süre daha yağ süzüldü. (Tamamı akmaz ama akabildiği kadar aksın dedi usta). Sonrasında şanzıman filtre haznesini söktü yine araç liftte iken alttan doğru söküldü. Yeni filtre’yi taktı. Filtre haznesinin oringini değiştirip haznesini de yerine oturttu. ( filtreyi ve oringi yetkili servisten almıştım)
Öncelikle 1’er litrelik febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını toplamda 6 litre olarak doldurdu şanzıman karterine. Benim yetkili servisten aldığım bilgi “bu araçlarda yaklaşık 6,5 litre şanzıman yağı alır” şeklinde olduğu için toplam 7 litre yağ almıştım. Fakat dediğim gibi önce bi 6 litre koyalım dedik. Sonrasında 6 litre koyduktan sonra usta araç liftte iken aracı çalıştırdı ve her viteste yani P R N ve D viteslerinde 3er saniye beklemek gerekiyor dedi ve öyle de yaptı. Bu sırada araç liftte ve şanzımana yağı basabilmek için kullandığı aparat ın hortumu bağlıydı şanzıman karterinin seviye tapasına bağlıydı. Sonrasında araç çalışır haldeyken fazla yağ geri gelmeye başladı aparatın içine. Ve bir süre sonra kabarcıklar gelmeye başlayınca usta yağ seviyesi tamam dedi ve karter tapasını da kapattı. İşlem bu kadar dedi. O karter tapasının içindeki diğer plastık sarı parça seviye tapası görevini görüyormuş. Yabancı forumlarda da aynı bu şekilde değişim ve dolum yapıldığını okudum. Yanlış bir şey yok aslında işlemler doğru bana göre. Ama yine de dediğim gibi rölantide titreme mevcut. Ve daima yapmıyor bunu. Bazen yapıp bazen yapmıyor.
Muhakkakiyetle işlem doğru yapılmıştır, ancak belirgin şekilde yağ değişim sonrası sorun yaşamış olmanız, yapılan işlemde hata olabilaceğini kuvetlendiriyor veya şanzıman içinde bulunan her hangi SORUNLU ve "pusuda bekleyen" bir aksam (valf, clutc v.b) eski yağ ile düzgün çalışırken, yeni yağın akışkanlığından dolayı arızalanmış olabilir ve bu durum sorunlara sebep olmuş olabilir.
Asıl soru, çıkan eski yağ miktarı tam olarak ne kadardı? (aşağıdaki linkteki forumda tartışılmış, 4.7 litre yağ çıkmış.)
Asıl soru 2, yağı değiştiren usta, arıza hakkında ne diyor?
https://www.vwroc.com/forums/topic/28983-dsg-dq381-fluid-capacity/
-
Tesadüfen, farklı bir sebepten dolayı oluşan bu titreşimleri, şanzıman kaynaklı algılıyor olabilir siniz.
Mesela motor soğukken ve motor takozlar (kulaklarındaki) lastikler aşındıysa, bu titreşimlere sebep olabilir.
-
Aracımı günlük 50-100 km arası kullanıyorum. Hem şehiriçi hem de merkez den ilçeye gidip geliyorum diyeyim. Dolayısıyla aracın tüm dinamiklerine hakimim aslında. Sürüş esnasında pek müzik dinlemem ve aracın sesini sürekli duyarım. Motor kulaklarından ve ya farklı bir aksamdan olabileceğini pek zannetmiyorum aslında. Çünkü daha önce de söylediğim gibi bu rölantideki titreme Vitesi N ye aldığımda tamamen yok oluyor. Fakat bir süre sonra yine durduğumda yine başlıyor rölantideki titreme. Ve yine N ye aldığımda titreme yine kayboluyor. Bu rölantide vitesin D de iken şanzıman yağı ve filtre değişiminden sonra günde 3-5 kez yaşıyorum diyebilirim. Bu arada bugün şunu da fark ettim. Şanzıman yağı ve filtre değişiminden sonra günde en az 3-5 kez yaşadığım bu rölantideki titreme sorununu bugün sadece 1 kez yaşadım. Acaba gün geçtikçe şanzıman yeni konulan yağa alışıyor olabilir mi? Şanzımanla ilgili başka ne şekilde bir sağlama yapabilirim kendi adıma. Mesela seviye kontrolünü yapamıyoruz. Bunun farkındayım. Başka nasıl bir kontrol yolu var acaba? Bu konuda bana yol gösterebilecek olanlar varsa yardımlarınızı bekliyorum.
Ayrıca pusuda bekleyen bir sorun olabilir belki ama ben aracımın şanzıman yağını 58bin km de iken yine değiştirtmiştim yetkili serviste. Fakat o zaman henüz erken olduğu için sadece şanzıman yağını değiştirilmesini istemiştim. Şanzıman yağ filtresini değiştirilmesini hem ben istememiştim hem de yetkili servisteki arkadaş da gerek görmemişti. Çünkü onların klavuzuna göre şanzıman yağı ve filtresi 120bin km de değiştiriliyormuş. Dolayısıyla sadece yağ değişimi yapılsın demiştim. Yaklaşık 2 yıl önceydi bu. Ve 2 yıldır bu şekilde hiçbir sorun yaşamamıştım. Ne titreme ve sarsıntı vardı şanzımanda. Ama bu son değişimden sonra bu titreme, sarsıntı baş gösterdi.
-
Ben ısrarla sorunun şanzımandan kaynaklanmadığını düşünüyorum. :) Şanzıman takozunda problem yok ise, şanzıman kendi başına yağ filtre vb den kaynaklı titreme yapmaz.
-
Titreme esnasında D konumundaki motor devri ve N posizyonundaki motor devirlerinde fark oluyor mu. İbre oynuyor mu? Bunu bir gözlemleyin. Sonra yeniden değerlendirme yaparız, sonuca göre.
-
Aracınıza adaptasyon yapıldı mı. Yeni yağ ile eski yağ arasında akışkanlık farkı ve olduğundan kavrama da doğal olarak aşınma olduğu için kendini eski yağ göre ayarlamış olabilir ve yeni yağ ile kavrama boşluk ayarı değişmiştir.
DSG yi önce kendiniz resetleyin düzelmez ise cihaz ile adaptasyon yaptırın.
-
Şanzıman takozunda kulağında bir sorun olsaydı bu titreme sıkıntısını devamlı yapardı diye düşünüyorum. Fakat devamlı yapmıyor bu titreme’yi. Uzun yol giderken de vites artırmasında ve ya vites düşürmesinde de hiçbir vuruntu yok. Sadece rölantide zaman zaman bu titreme’yi yapıyor.
Az önce de yetkili servisteki şanzıman ustası ile telefonda bir görüşmem oldu. Şanzımandaki kavrama ve ya herhangi bir parça değişimi yapılmadığı takdirde bir adaptasyon, kalibrasyon işlemi yapılmadığını, Şanzıman yağı ve / ve ya filtresinin çok kez değiştirildiğini, Fakat böyle bir şikayetle gelen araç olmadığını söyledi. Aynı ustaya değişim yapılırkenki aşamaları da dile getirdim. ( Aşamaları daha önce yazmıştım burada) İşlem doğru, Herhangi bir yanlışlık yok dedi. Eğer bu titreme sıkıntısı artarsa randevu alın bir bakalım o zaman dedi. Ama her zaman yapmıyor diyorsunuz, belki buraya geldiğinizde de sorun kendini göstermeyebilir dedi. Kullanmaya devam edin şimdilik dedi. Teşekkür ettim kapattım.
Forumlarda gördüğüm kadarıyla, ayrıca bu forumda da okuduğum şekilde DSG resetleme işlemini yaptım. Ama bir işe yaramadı malesef.
Titreme esnasında Vites D konumunda iken devir ibresi bazen dalgalanma da yapıyor dediğiniz gibi. Bu neye delalet eder bilmiyorum. İşin garibi araç 58bin km’de iken de şanzıman yağını yetkili serviste değişimini yaptırmıştım ve o zamandan şimdiye kadar (yaklaşık 2 yıldır) bu şekilde hiçbir sorun yaşamadım. O zamanki ile şimdiki arasında yapılan işlemlerde tek fark o zaman (2 yıl önce) şanzıman yağ filtresini değişimini yaptırmamıştım araç km’si düşük olduğu için (58bin km’deydi araç). Tabi bir de en büyük fark kullanılan şanzıman yağı. O zaman yetkili serviste orjinal şanzıman yağı kullanıldı. Şimdi ise ( 2 hafta önce) Febi marka 49700 kodlu şanzıman yağı kullanıldı. Sebep malum. Maliyetler…
Orjinal şanzıman yağı 6 litresi 10bin tl idi yetkili serviste.( 1 ay önce sormuştum). Benim aldığım şanzıman yağı ise 7 litresi 3.500 tl idi. Fakat daha önce de dediğim gibi her iki şanzıman yağı paketinin (orjinal ve febi marka) üzerinde aynı kodlar yazıyor. ( G 055 529 A2 ) Yağ da doğru. Zaten yağda bir sıkıntı olsa sürüş esnasında eminim vuruntu, sarsıntılı vites geçişleri gibi bir sıkıntı yaşardım. Ama vites geçişleri mükemmel. Geçişler hissedilmiyor nerdeyse. Eski yağ’dan yeni yağ’a geçince bu pürüzsüz geçişleri hissettim zaten. Bunda da sorun yok. Ama Bu titreme sorunu neyden kaynaklı hala çözüme kavuşmadı. Aracı kullanmaya devam ediyorum bu şekilde.
Bakalım zaman ne gösterecek. Gelişmeleri buradan aktarırım yine. Bu konuda bana yol gösterebilecek biri olursa çok memnun olurum. Yoksa bu gidişle araçtan soğuyup satmak zorunda kalacağım gibi >:(
-
Geçmis olsun.
"Hayalet arıza" diye tabir edilen ve doğrudan isabetli çözümü nadir bulunan, yada kolay ama çok maliyetli olan türden bir durum ile karşı karşıyasınız.
Bu ve benzer durumlar, genellikle bizim gibi titiz insanlarıun başına gelmektedir, "sakınan göze çöp batar" misali.
Volanttan da benzer sorunlar olabileceği okumuştum bir yerde. Umarım öyle bir şey değildir.
-
Teşekkür ederim.
Umarım Şanzıman yağı yeni konulduğu için araç kavraması çok daha iyi tutuyor ve bu yüzden rölantide beklerken araç sanki yürümek istiyormuşçasına bu titremeyi yapıyordur. Yoksa sorunu tespit etmek çok çok zor gibi geliyor bana da. Ya küçükten büyüğe doğru maliyetlere katlanacağım ya da bu şekilde kullanıp zamanla ne olacağını gözlemleyeceğim. Henüz net bir karar veremedim. Zamana bırakacağım sanırım.
-
Muhakkakiyetle işlem doğru yapılmıştır, ancak belirgin şekilde yağ değişim sonrası sorun yaşamış olmanız, yapılan işlemde hata olabilaceğini kuvetlendiriyor veya şanzıman içinde bulunan her hangi SORUNLU ve "pusuda bekleyen" bir aksam (valf, clutc v.b) eski yağ ile düzgün çalışırken, yeni yağın akışkanlığından dolayı arızalanmış olabilir ve bu durum sorunlara sebep olmuş olabilir.
Asıl soru, çıkan eski yağ miktarı tam olarak ne kadardı? (aşağıdaki linkteki forumda tartışılmış, 4.7 litre yağ çıkmış.)
Asıl soru 2, yağı değiştiren usta, arıza hakkında ne diyor?
https://www.vwroc.com/forums/topic/28983-dsg-dq381-fluid-capacity/
Çıkan yağı malesef ölçtürmedim. Bunu aslında ölçtürmem gerekirdi. Bu konuda hata yaptım malesef. Ama zaten 6 litre yağ bastıktan sonra 1 litre civarında yağı geri akıttığını gördüm. Yani sizin de bahsettiğiniz gibi 4.5- 5 litre civarı yağ almış oluyor şanzıman karteri aslında.
Gelelim usta nın ne dediğine;
Ustaya bu durumla ilgili şanzıman yağı değişiminden sonra gittim ve sorunu izah ettim. Yani daha önce böyle bir durumla karşılaşmadığını ama ancak aracı bilgisayara bağlayıp şanzımanda hata var mı yok mu buna bakabileceğini söyledi. Tamam dedim. Bilgisayara bağladı ve şanzımanın içine girdi. Sıfır hata kodu nu ben kendi gözlerimle de gördüm. Zaten şanzımanda bir hata olsaydı araç içine hata uyarısı şeklinde de verirdi dedi usta.
Ustaya şöyle birşey teklif ettim. Dedim ki usta biz bu şanzımana elimdeki açılmamış olan 1 litre yağı da bassak, Fazla olsa mı acaba dedim. Ama usta kesinlikle olmaz bu dedi. Fazla yağ zarar verir dedi şanzımana. Zaten yağı basarken ucuna serum hortumu gibi birşeyi bağladığımız o parça nın seviye tapası görevi gördüğünü ve fazlasını akıttığını dile getirdi. Ayrıca zaten ben de biliyordum fazla yağ konmaması gerektiğini ve bunun zararlı olacağını. Ama burda ustayı denemiş oldum bir nebze. Ve usta tahmin ettiğim gibi doğru bildiğinden şaşmadı. :)
Usta nın bana son sözü şu oldu. Şanzıman zaten araç rölantideyken çalışmıyor yani bir görevi yerine getirmiyor, e zaten vites geçişlerinde de bir sorun yok diyorsun ve dolayısıyla herhangi bir sorun yok. Bu şekilde kullanabilirsin dedi.
Sonuç olarak öyle yapıyorum şimdilik kullanıyorum. Gözlemlerimi aktarırım yine
-
Şanzıman takozunda kulağında bir sorun olsaydı bu titreme sıkıntısını devamlı yapardı diye düşünüyorum. Fakat devamlı yapmıyor bu titreme’yi. Uzun yol giderken de vites artırmasında ve ya vites düşürmesinde de hiçbir vuruntu yok. Sadece rölantide zaman zaman bu titreme’yi yapıyor.
Az önce de yetkili servisteki şanzıman ustası ile telefonda bir görüşmem oldu. Şanzımandaki kavrama ve ya herhangi bir parça değişimi yapılmadığı takdirde bir adaptasyon, kalibrasyon işlemi yapılmadığını, Şanzıman yağı ve / ve ya filtresinin çok kez değiştirildiğini, Fakat böyle bir şikayetle gelen araç olmadığını söyledi. Aynı ustaya değişim yapılırkenki aşamaları da dile getirdim. ( Aşamaları daha önce yazmıştım burada) İşlem doğru, Herhangi bir yanlışlık yok dedi. Eğer bu titreme sıkıntısı artarsa randevu alın bir bakalım o zaman dedi. Ama her zaman yapmıyor diyorsunuz, belki buraya geldiğinizde de sorun kendini göstermeyebilir dedi. Kullanmaya devam edin şimdilik dedi. Teşekkür ettim kapattım.
Benim DSG kuru kavrama ve çoğu kez herhangi bir işlem yapılmazsa da adaptasyon yaptıran ben dahil gördüm. Çoğu kez sebebi aracın geç teki vermesi veya geçişlerde vuruntu, evet sizde bu tarz sorunlar yok fakat aşınan balata ayar yapılmadan kaç bin km çalışması gerekiyor bilemiyorum. Bence adaptasyon işini deneyin.
Titreme olayı ateşleme kaynaklı da olabilir, buji değişimi yapıldı mı veya kontrol edildi mi çünkü buji başları oksitlenme yaparsa bu tarz titreme sorunları yaşatıyor.
-
Benim DSG kuru kavrama ve çoğu kez herhangi bir işlem yapılmazsa da adaptasyon yaptıran ben dahil gördüm. Çoğu kez sebebi aracın geç teki vermesi veya geçişlerde vuruntu, evet sizde bu tarz sorunlar yok fakat aşınan balata ayar yapılmadan kaç bin km çalışması gerekiyor bilemiyorum. Bence adaptasyon işini deneyin.
Titreme olayı ateşleme kaynaklı da olabilir, buji değişimi yapıldı mı veya kontrol edildi mi çünkü buji başları oksitlenme yaparsa bu tarz titreme sorunları yaşatıyor.
Evet daha önce ben de kuru kavrama dsg araçlarım oldu. Dediğiniz gibi zaman zaman temel ayar denilen bir kalibrasyon yapılıyor kuru kavrama dsg’lerde. Fakat ıslak kavrama araçlarda bu tarz aşınmalar minimum düzeyde. Islak kavramalarda Şanzıman Yağ içinde kavrama yaptığı için zaten daha uzun ömürlü oluyor. Hem yetkili servisteki şanzıman ustasına hem de aracımın şanzıman yağını değiştiren ustaya sordum. Şanzıman yağı ve filtresinin değişiminden sonra bir Kalibrasyon,adaptasyon işlemi yapılmadığını,sadece şanzımanda herhangi bir parça değişirse (kavrama, valf vs ) kalibrasyon yapıldığını söylediler. Buji başları,bobin, şanzıman takozları(kulakları) vs bunlardan kaynaklı bir kasılma ve titreme değil bu. Arabadan az çok anlayan biriyimdir ve bu sıkıntının tek sebebi şanzıman. Yüzde yüz eminim bundan. Çünkü arabamı 105bin km dir kullanıyorum 4 yıldır. Ve hiçbir zaman bu şekilde bir titreme kasılma sıkıntısı yaşamadım. Ta ki bu şanzıman yağını değişene kadar. Şanzıman yağını değiştiğim için çok pişmanım gerçekten. Ben şanzıman daha sağlıklı olsun diye bunu yaptırmıştım ama malesef tam tersi oldu ve sağlıksız bir hale geldi. Ne yapacağımı bilmiyorum.
-
Evet daha önce ben de kuru kavrama dsg araçlarım oldu. Dediğiniz gibi zaman zaman temel ayar denilen bir kalibrasyon yapılıyor kuru kavrama dsg’lerde. Fakat ıslak kavrama araçlarda bu tarz aşınmalar minimum düzeyde. Islak kavramalarda Şanzıman Yağ içinde kavrama yaptığı için zaten daha uzun ömürlü oluyor. Hem yetkili servisteki şanzıman ustasına hem de aracımın şanzıman yağını değiştiren ustaya sordum. Şanzıman yağı ve filtresinin değişiminden sonra bir Kalibrasyon,adaptasyon işlemi yapılmadığını,sadece şanzımanda herhangi bir parça değişirse (kavrama, valf vs ) kalibrasyon yapıldığını söylediler. Buji başları,bobin, şanzıman takozları(kulakları) vs bunlardan kaynaklı bir kasılma ve titreme değil bu. Arabadan az çok anlayan biriyimdir ve bu sıkıntının tek sebebi şanzıman. Yüzde yüz eminim bundan. Çünkü arabamı 105bin km dir kullanıyorum 4 yıldır. Ve hiçbir zaman bu şekilde bir titreme kasılma sıkıntısı yaşamadım. Ta ki bu şanzıman yağını değişene kadar. Şanzıman yağını değiştiğim için çok pişmanım gerçekten. Ben şanzıman daha sağlıklı olsun diye bunu yaptırmıştım ama malesef tam tersi oldu ve sağlıksız bir hale geldi. Ne yapacağımı bilmiyorum.
Yapılan yağ değişiminde herhangi bir yanlışlık yok tek kuşku uyandıran durum şanzıman yağı, gerekirse yetkili servisten yağı temin edip tekrar değişim yapmak sorunu çözecektir.
Yapılan uygulamada bir yanlışlık yok bu işte tek şüphe uyandıran unsur şanzıman yağı, gerekirse yetkili servisten yağı temin edip tekrar sadece yağ değişimi yapın.
-
Yapılan yağ değişiminde herhangi bir yanlışlık yok tek kuşku uyandıran durum şanzıman yağı, gerekirse yetkili servisten yağı temin edip tekrar değişim yapmak sorunu çözecektir.
Yapılan uygulamada bir yanlışlık yok bu işte tek şüphe uyandıran unsur şanzıman yağı, gerekirse yetkili servisten yağı temin edip tekrar sadece yağ değişimi yapın.
Sanırım öyle yapacağım. Yetkili servisin şanzıman yağ değişimi için verdiği fiyatın hemen hemen yarı fiyatına bu işlemleri yaptırmıştım ama malesef o rakamdan daha fazlasını harcamış olacağım ikinci kez bu işlemleri yekili serviste yaptırınca. Hayırlısı artık. Değişim yaptırırsam ve ya farklı bir çözüm bulabilirsem gelişmeleri aktaracağım.
-
Herkese merhaba; konu hakkında bir güncelleme yapmak istedim. Bahsettiğim titreme vites D konumunda ve frene tam bastığımda kırmızı ışıkta rölantide bekliyorken oluyor yine zaman zaman. Ama şunu farkettim ki frene tam değil de hafif yarım bastığımda bu titremeyi daha çok hissediyorum ve frene tam bastığımda bu titreme kesiliyor. Yani şanzıman tam kavrama noktasıyla ayırma noktası arasında bir yerde iken bu ses geliyor ve frene tam bastığımda bu ses yok oluyor genellikle.
İşi sadece şanzıman olan Ankara’da bir özel şanzıman servisine de gittim bu süreçte. Ve bana söylediği şu oldu; şanzıman yağ değişimi ve/ve ya şanzıman yağ filtresi değiştiği için bahsettiğiniz titreme sesini yapmaz. Ayrıca aracıma koyulan yeni şanzıman yağı (febi 49700 kodlu) da bizim yıllardır Mercedes,Bmw,Audi,Vw grubu tüm araçlara koyduğumuz yağın aynısı dedi. Son derece kaliteli bir yağ olduğunu ve yağ’dan dolayı aklımda bir şüphe olmamasını söyledi. Şanzıman’on yeni yağ’a alışma sürecinin olacağını, Zamanla şanzıman yağı yıprandıkça bu titreme diye bahsettiğim durumun da düzeleceğini söyledi.
Son olarak ben aracımı yaklaşık 3bin km’dir kullandığımı da söyledim bu usta’ya. Bana zaten sen bu aracı o kadar km kullanmışsan ve şanzıman dağılmamışsa, ekranda bir hata mesajı görmemişsen, vites geçişlerinde de bir vuruntu hissetmemişsen herşey yolunda demektir dedi.
Sonuç itibariyle aracı bu şekilde kullanmaya devam edeceğim. Artık ne olursa olacak. Şanzımanı kucağıma alırsam da yine burdan güncelleme yapacağım :)
-
Şanzıman yağı değişimini özel servis ustam hiç önermıyor
Sıfır olarak alıp 215 bin km de sattığım aracımın 1 defa dahi şanzıman yağını değişmedim
Aracı alan kişi motor testi yaptırdı % 94 verimli çıktı
Şuan aktif olarak kullandığım Superb aracım 100 bin km de ,şanzıman yağını değiştirmeyi düşünmüyorum
-
Herkese Merhaba, Şanzımanla ilgili sorunlarımdan bahsetmiştim. Acaba Şanzıman için yol adaptasyonu,temel ayar gibi işlemleri kendi bilgisayarımda nasıl yapabilirim. Bu konuyla ilgilenen arkadaşlar yardımcı olabilirse memnun olurum.
-
Herkese Merhaba, Şanzımanla ilgili sorunlarımdan bahsetmiştim. Acaba Şanzıman için yol adaptasyonu,temel ayar gibi işlemleri kendi bilgisayarımda nasıl yapabilirim. Bu konuyla ilgilenen arkadaşlar yardımcı olabilirse memnun olurum.
Kablo ve VCDS ile linkteki temel ayarlar yapılabilir DSG için
https://www.youtube.com/watch?v=FLiidi_iKPM
Benzer uygulamalar için
https://www.google.com/search?q=vcds+7+dsg+adaptation
-
Teşekkürler Hocam. Peki bu videodaki işlemler benim araçtaki şanzımana da uygulanabilir mi acaba? Benim araçtaki şanzıman Dq381 kodlu 7 ileri ıslak kavrama. Bu videodaki araç şanzımanı’nı tam çözemedim ama kuru kavrama gibi geldi bana.
-
Teşekkürler Hocam. Peki bu videodaki işlemler benim araçtaki şanzımana da uygulanabilir mi acaba? Benim araçtaki şanzıman Dq381 kodlu 7 ileri ıslak kavrama. Bu videodaki araç şanzımanı’nı tam çözemedim ama kuru kavrama gibi geldi bana.
VCDS aracınıza göre uygun işlemi yapacaktır, zaten öncesinde detaylı tarama yapıyor. Ben uzun yıllardır bir çok farklı araçta yaptım bu uygulamayı. Ama programa alışmak ve onu öğrenmek için zaman ayırmak lazım
-
Anladım Hocam. Bir de Odis isminde bir program var vag araçlar için. Hangisini önerirsiniz? Bir de bu programları (Vcds ve ya Odis) nerden bulup ta bilgisayarıma indirebilirim? Ayrıca kablosunda da belli aralıklarla versiyon güncellemeleri yapılıyor diye duymuştum. Önerebileceğiniz güvenilir bir satıcı var mıdır kablo için?
-
Anladım Hocam. Bir de Odis isminde bir program var vag araçlar için. Hangisini önerirsiniz? Bir de bu programları (Vcds ve ya Odis) nerden bulup ta bilgisayarıma indirebilirim? Ayrıca kablosunda da belli aralıklarla versiyon güncellemeleri yapılıyor diye duymuştum. Önerebileceğiniz güvenilir bir satıcı var mıdır kablo için?
AliExpress'te veya sahibinden sitesinde oluyor kablo, açıklamaları dikkatli okuyun, yazılım için link veya CD veriyorlar genelde kablonun araç yılına uygun olduğundan emin olun. Odis hiç kullanmadım. 15 yıldır VCDS ile yaptım ufak ayar, tweak vb. işlemleri
-
Az önce sahibinden de satış yapan biriyle görüştüm. Aracımın yılını sordu. 2019 dedim. 2017 model bir araçta satışını yaptığım kablo okumadı dedi. Sizin araçta SSD koruması varsa benim sattığım kablo üniteleri okuyamaz dedi. Biraz araştırdım ama benim araçta ssd koruması var mı yok mu bunu öğrenebileceğim bir web sitesi vs bulamadım. Bu konuda bilgisi olan var mı acaba?
-
Az önce sahibinden de satış yapan biriyle görüştüm. Aracımın yılını sordu. 2019 dedim. 2017 model bir araçta satışını yaptığım kablo okumadı dedi. Sizin araçta SSD koruması varsa benim sattığım kablo üniteleri okuyamaz dedi. Biraz araştırdım ama benim araçta ssd koruması var mı yok mu bunu öğrenebileceğim bir web sitesi vs bulamadım. Bu konuda bilgisi olan var mı acaba?
Halen geçerli mi bilmiyorum ama kablo tipi araç yılı ile aynı veya daha büyük olmalı. 2018 aracım için 18.xx kablo almıştım, sıkıntı yaşamadım.
https://www.sahibinden.com/ilan/ikinci-el-ve-sifir-alisveris-teknik-elektronik-test-olcum-cihazi-vagcom-vcds-vag-com-22.3.1-guncellen-kapo-1039874894/detay
-
Az önce sahibinden de satış yapan biriyle görüştüm. Aracımın yılını sordu. 2019 dedim. 2017 model bir araçta satışını yaptığım kablo okumadı dedi. Sizin araçta SSD koruması varsa benim sattığım kablo üniteleri okuyamaz dedi. Biraz araştırdım ama benim araçta ssd koruması var mı yok mu bunu öğrenebileceğim bir web sitesi vs bulamadım. Bu konuda bilgisi olan var mı acaba?
Yol adaptasyonu yapmayı deneyin
Manuel olarak 4 viteste 2500 devirde 10 dk kullanın, aynı devirde ve sürede aynı işlemi 5 viteste yapın.
-
Bilgilendirme için teşekkürler. Deneyip durumu paylaşacağım.
-
Yol adaptasyonu yapmayı deneyin
Manuel olarak 4 viteste 2500 devirde 10 dk kullanın, aynı devirde ve sürede aynı işlemi 5 viteste yapın.
Peki bu işlemi yapmadan önce bilgisayara bağlayıp herhangi bir temel ayar yapmaya gerek olur mu?
-
Konuyu güncellemek istedim. Şanzıman Yağı’nı ve Şanzıman yağ filtresi’ni 2-3 gün önce yetkili serviste orjinal yağ ve filtre ile değişimini yaptırdım. Fakat konu boyunca bahsettiğim o titreme maalesef bu değişim sonrasında halâ devam ediyor. Servisteki usta’ya sorduğumda ise volan’dan ve ya şanzıman kulağından yapma ihtimali var dedi. Fakat zamanım çok kısıtlı olduğu için o an arıza tespiti yaptıramadım. Titreme’nin kaynağı’nı henüz bulamadım. Ama Usta’nın dedikleri bana çok da mantıklı gelmedi açıkçası. Volan ve ya Şanzıman kulağı’nda bir sorun olsaydı eminim bu titreme,sarsıntı sorununu araç rölantide kırmızı ışıkta beklerken vites D konumunda ve ayağım frene tam basıyorken bir anlığına ayağımı frenden kaldırıp aracı yarım metre- 1 metre civarı ileri yürüttükten sonra o titreme geçmezdi. Fakat bu anlattığımı yaptığımda o titreme kayboluyor. Ve ya Vitesi N konumuna aldığımda yine kayboluyor o titreme. Velhasıl henüz nokta atışı bşr çözüm bulunabilmiş değil. Araştırmaya devam ediyorum. Farklı çözüm yolu fikirlerine açığım.
-
Debriyaj tam olarak ayırmıyor olabilir mi acaba?
Ayarında ufak bir sorun olup çok az da olsa baskıyı bırakamıyor mu?
-
Dediğiniz gibi de olabilir. Olmayabilir de! Şanzımanı bu titreme sorunu için söktürmek, açtırmak da istemiyorum açıkçası. O kadar büyük işlere kalkışıp sorunun bambaşka bir yerden kaynaklı olduğunu tespit edersem hem maddi hem manevi olarak yıpranırım. Sonuç olarak araştırmaya devam ediyor olacağım.
-
Konuya dair.
https://www.youtube.com/watch?v=pT5G2i5Ckqc
-
Video için Teşekkür Ederim. Videodaki araç % 90 ihtimalle dq200 kodlu kuru kavrama bir dsg. Dq200 lerin 1.7 litre civarında şanzıman yağı aldığını biliyorum. Ayrıca bu videoda sadece şanzıman yağı değişimi yapıldı muhtemelen. Bir de şanzımanın mekatronik kısmı için yeşil renkte farklı bir spesifikasyona sahip yağı var. O kısmın yağı değişmedi videoda. Değiştiyse de videoda yok. Benim şanzıman ise dq381 kodlu ıslak kavrama ve yaklaşık 6-6.5 litre şanzıman yağı alıyor ve dışarıdan ulaşılan şanzıman yağ filtresine de sahip. Videodaki bu araç da gördüğüm kadarıyla dışarıdan değiştirilen şanzıman yağ filtresi yok. Olsaydı Arslan usta mutlaka değiştirirdi ki zaten dq200lerde şanzıman içinde minik bir filtre var ve mekatronik kısım açılmadan da filtre değiştiremiyor bildiğim kadarıyla.
Umarım benim aracın şanzımanı özel serviste değişimini yaptırdığım febi marka (49700) kodlu şanzıman yağı ile yapılan ilk yağ değişiminden dolayı bir hasara yol açmaz. Yetkili serviste orjinal şanzıman yağı ve filtresi değişimine kadar yaklaşık 5-6 bin km kullanmıştım aracımı. Eğer bir hasar oluştuysa da yakın zamanda belli eder kendini diye düşünüyorum.
-
Video için Teşekkür Ederim. Videodaki araç % 90 ihtimalle dq200 kodlu kuru kavrama bir dsg. Dq200 lerin 1.7 litre civarında şanzıman yağı aldığını biliyorum. Ayrıca bu videoda sadece şanzıman yağı değişimi yapıldı muhtemelen. Bir de şanzımanın mekatronik kısmı için yeşil renkte farklı bir spesifikasyona sahip yağı var. O kısmın yağı değişmedi videoda. Değiştiyse de videoda yok. Benim şanzıman ise dq381 kodlu ıslak kavrama ve yaklaşık 6-6.5 litre şanzıman yağı alıyor ve dışarıdan ulaşılan şanzıman yağ filtresine de sahip. Videodaki bu araç da gördüğüm kadarıyla dışarıdan değiştirilen şanzıman yağ filtresi yok. Olsaydı Arslan usta mutlaka değiştirirdi ki zaten dq200lerde şanzıman içinde minik bir filtre var ve mekatronik kısım açılmadan da filtre değiştiremiyor bildiğim kadarıyla.
Umarım benim aracın şanzımanı özel serviste değişimini yaptırdığım febi marka (49700) kodlu şanzıman yağı ile yapılan ilk yağ değişiminden dolayı bir hasara yol açmaz. Yetkili serviste orjinal şanzıman yağı ve filtresi değişimine kadar yaklaşık 5-6 bin km kullanmıştım aracımı. Eğer bir hasar oluştuysa da yakın zamanda belli eder kendini diye düşünüyorum.
Gönderdiğim ileti kafa karıştırıcı olduysa affola. Konuya dair arşiv olması için gönderdim, zira sizin yaşadığınız ve konu başlığındaki ibareler ortak. ( Yağ değişti bozuldu demeyin )
Sizin yaşadığınız teknik soruna gelince ; Eskiden olduğu gibi hazimli ve çözümcül insanlar yok artık malesef. Tüm sektörler güya insanlara hizmet ve hayatı kolalaylaştırmak için var (sağlık sektörü dahil) ancak ne yazık her şey tam tersine, insanları umursamayıp, hep daha fazla para kazanmak yatıyor işin arka planında.
-
Gönderdiğim ileti kafa karıştırıcı olduysa affola. Konuya dair arşiv olması için gönderdim, zira sizin yaşadığınız ve konu başlığındaki ibareler ortak. ( Yağ değişti bozuldu demeyin )
Sizin yaşadığınız teknik soruna gelince ; Eskiden olduğu gibi hazimli ve çözümcül insanlar yok artık malesef. Tüm sektörler güya insanlara hizmet ve hayatı kolalaylaştırmak için var (sağlık sektörü dahil) ancak ne yazık her şey tam tersine, insanları umursamayıp, hep daha fazla para kazanmak yatıyor işin arka planında.
Estağfurullah Hocam. Öncelikle
İyi niyetiniz için Teşekkür ederm. Maalesef haklısınız hocam. Yıl olmuş 2023 son teknolojiye sahip bilgisayarlar, yazılım destekli özel arıza tespit cihazları vs vs bir ton alet edevat olmasına rağmen benim olduğum gibi mağduriyetler silsilesi hep devam ediyor ve edecektir de. Sebebi de tam olarak bahsettiğiniz gibi iş bilmeyen,çözümcül yaklaşım yerine yarım yamalak iş yapayım da bir daha gelsin bir daha gelsin düşüncesindeki insanlar ve kurumlar. Pek ümidim yok ama umarım bir gün bu sistem düzelir diyelim.