škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb III => Konuyu başlatan: Burakbey - 14 Ağustos 2019, 15:31:44
-
Uzun süredir aklıma takılıyor attırsam mı attırmasam mı dsg gerçekten problem yaratıyor mu? Yazılım sonrası çoğunluk harika oldu 1.6 demezsin vs. deselerde yinede herkeste olduğu gibi insanı huzursuz eden bazı soru işaretleri var.
-
dsg 250nm torka dayanıklı fazlasını kaldırmaz. zaten sorun çıkarma potansiyeli en yüksek parça. maneul vites olsaydı düşünülebilirdi.
-
Bütün mekanik parçalar, etiket değerlerinin üstüne aşağı yukarı yüzde 10 daha fazlasını sorunsuz şekilde kaldırabilecek şekilde üretiliyor. Fazlası olası sıkıntıları beraberinde getirdiği için güvenlik payı olarak optimum değer verilir. Soft bir yazılımdan zarar gelmez. Deneyin, olmazsa eski orijinal yazılıma dönersiniz.
-
Yaptırma derim ben bayide çalışıyorum. Servise turbo ve üst kapak arızasıyla çok geliyor. Ve kesinlikle garantiden işlem görmüyor araç. Yeni vas cihazları geriye dönük her türlü yazılım müdahalesini görüyor artık. Eski yazılıma dönsende tarih saat ve dakika müdahil olan cihaz hepsi görünüyor. Uzak durun derim.
-
Yaptırma derim ben bayide çalışıyorum. Servise turbo ve üst kapak arızasıyla çok geliyor. Ve kesinlikle garantiden işlem görmüyor araç. Yeni vas cihazları geriye dönük her türlü yazılım müdahalesini görüyor artık. Eski yazılıma dönsende tarih saat ve dakika müdahil olan cihaz hepsi görünüyor. Uzak durun derim.
Hocam peki buna her servis bakıp kontrol ediyor mu ? Çevremde duyduğum yazılımlı olup iyi niyetten veya garantiden DSG veya turbo yenileyen araçlar var yazılımlı olup acaba her servis gerçekten bunun kontrolünü sağlıyor mu ya da hassasiyet ne derecede ?
ASUS_X00QD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Ben şunu anlamıyorum, kırk tane mühendis bir araya geliyor ve bir araba yapıyor. Bu arabanın en optimal değerleri bunlardır diyor, sanayide eline bilgisayarı alan yazılım atıyor. Arkadaşlar 40 mühendisin yaptığı, oluru bu dediği arabaya siz daha fazlasını yüklemeye çalışırsanız bu kesinlikle bir yerlere zarar verecektir. Ben şahsen böyle düşünüyorum.
-
Sonuçta üretici yakıt ekonomisini ve yüksek güç üretmek/çevirmek için oluşacak aşınma ve eskimeleri de düşünmek zorunda. Ne kadar güç o kadar yakıt ve diğer masraflar demek. Yazılım yerine motorun karakteristiğini bilip ona göre hangi devir aralığında maksimum gücü veriyorsa ona göre kullanılması, yazılım gereksinimi gerektirmeyecektir gibime geliyor. Yoksa kargadan atmaca gibi hızlı ve çevik olmasını beklemek gibi bir durum olur.
-
Çıkaracakları en fazla değer +10 hp leon 105 bglik motorlarını 2013ten bu yana 10 HP arttırdı 115 bg yaptı baktığın zaman motor aynı sadece elektronik veriler değişiyor fazlasına çıkarsan parçaların ömrü kısalır
-
Valla bizim bir tanışımız 12 bin km de 105 hp Tdi Dsg Leon aracına yazılım attırdı savunmak için demiyorum bence şans işi biraz araç 70 bine geldi sadece rutin bakımları yapılıyor ve gidişi öncekine göre kıyaslanmayacak derecede iyi. 2.0 150 hp TDİ Passat aracı hiç zorlanmadan çok kolay geçiyor hatta fazla geçiyor sadece soft yazılımla :) Yakıtı da araba daha iyi gittiği için daha performanslı sürüyor aynı hızlarda veya durumlarda fazla yakmıyor ancak cesaret işi bir ayağı sanayide vs şanzımandan bir sorun yaşasa kolayca hallettirebilir. Eğer aynı durumda olsaydım hiç düşünmeden yazılım attırırdım aracımıza bütün gizli özellikleri açtırırdım ancak iyi niyet garantisi hatrına orjinalliğine dokunmuyoruz :) Ancak sanayide bakım yaptırıyor olsam hiç düşünmem 90 bin km dir yazılımı olan arkadaşımın aracında hiç sorun yok işin ehli birisi yaparsa gayet güzel sonuçlar çıkıyor bence :)
ASUS_X00QD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi