škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb III => Konuyu başlatan: Cagri33 - 11 Temmuz 2017, 15:47:19
-
Abilerim hayırlı günler.Bir konuda size danışacağım.Bir araç manevralarda çevikse kısaysa ve sert bir araçsa mı daha iyi yol tutar yoksa dingil aralığı uzun ve yüksek hızlarda stabil gidebiliyorsa mı ? Örneğin Golf hb bir araç ve daha çevik Passata göre. Ancak otobanda yüksek hızlarda stabil ve uzun soluklu virajlarda passat daha iyi.Keskin ve dar ani yerlerde tahminim golf iyi.Golfün iyi olduğu alan burada manevra ve çeviklik mi oluyor ? 5 serisi e serisi a6 yüksek hızlarda çok çok daha stabil ve güvenli.Yol tutuş olayını neye göre baz almak lazım.Bir aile dostumuzda Lancia Delta var onun düşüncesi c segmentlerin daha iyi yol tuttuğu yönünde.Benim düşüncem uzun dingil mesafesi ve stabilite olarak d segmentler olduğu yönünde.Sert araç daha iyi tutar diyor ancak ben bunu aynı araç için geçerliyse diye düşünüyorum Örn M3 ve 320d.
Benim görüşürüm polo serttir kısadır ama bi passat değildir görüşlerinizi bekliyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
çok parametre var;
- lastik taban genişliği
- süspansiyon/yay sertliği
- aerodinamik yapısı
- araç ağırlığı dağılımı/ağırlık merkezi
- arka kanat (porcshe gibi araçlarda)
yukarıdakiler bütün araçlar için farklılık gösteriyor.
ancak bmw'de başka bir etken daha var. bu etken diğer araçlarda olmayan birşey o da motorun aracın ortasına yakın konumlandırılması. bu sayede ağırlık merkezi dağılmıyor ve yol tutuş en iyi seviyelerde oluyor. bmw'ye binenlerin "tren rayında gider gibi" tabiri de bundan kaynaklanıyor sanırım.
polo-passat kıyaslaması yapılacak olursa passat sanırım daha stabil olur, ama golf derseniz net birşey söyleyemem.
bizim araçlar açısından, vw'e göre tasarlanan platform octavia veya superb de daha uzun bir gövdeyle buluştuğundan skodalar herzaman daha kötü yol tutuşa sahip oluyor. 2012 model jetta ile 2016 model octavia kıyaslamam bu sonuca ulaştırıyor beni.
-
Nacizane görüşüm, yol tutuş özelliğinin, aracın geometrisine bakılarak değerlendirilmesi gerektiği yönündedir.
Her gövde tipinin kendine has bir karakteristiği olacaktır.
Gemi gibi bir araçtan, C sınıfının kıvraklığı beklenemeyeceği gibi, kompakt bir aracın da, ağırlık faktöründen ötürü, yüksek hızlarda yola oturması/basması, D sınıfındakiler gibi olamaz.
Geniş bir aracın gövde esnemesi, kompakt bir araca göre daha fazla olmaya meyillidir. Ancak, aracın üreticisi, tasarım aşamasında bu farkı öngörerek, gerekli müdahaleleri yapmış olabilir. Özellikle, premium tabir edilen araçlarda, bu tarz dokunuşlar vardır.
Ayrıca, gövde geometrisinden kaynaklanan esneme yatkınlığını kullanım aşamasında tolere etmeye çalışan düzenlemeler de mevcuttur. Lastik geometrisi, adaptif süspansiyon ve direksiyon sistemleri gibi..
Özetlersem, her sınıfın, geometriden kaynaklı, kendine özgü bir yol tutma karakteristiği olmakla birlikte, üreticilerin sunduğu imkanlar dahilinde, farklılıklar azalabilmektedir.
-
Bana göre, araç yüksek hızdayken tedirgin etmiyorsa, virajlarda kafadan kaymıyorsa yol tutuşu iyi demektir. :)
-
Otobanda 200 le giderken Superbte hissettiğim stabil olma ve verdiği güven olsun virajlara açılmadan girme olsun bir jettaya göre çok çok daha iyi.Ancak yol tutuş denilen olayda söylenmek istenen nedir ? Eğer çeviklik ve manevra kabiliyetinden bahsediliyorsa bence 7 serisi s serisi bir polonun tırnağı olamaz mantığı çıkıyor.Yok uzun soluklu virajlarda yüksek hızlarda stabil olma durumuysa çoğu d segment araç c segment araçlardan iyidir.Burda yolu iyi tutuyor lafından anlamamız gereken nedir ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
[MENTION=12735]elliyedi[/MENTION]
Hocam bir düzeltme yapmak istiyorum Jetta Octavia ile aynı platformu paylaşan bir araç değil.Jetta artık Vw nin ya yenilemesi gereken ya da üretimini durdurması gereken bir araç bence.Ben octaviayı hemen hemen her konuda Jettadan iyi buluyorum(Octavianın yüksek hızda rüzgar yalıtımı hariç)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Yol tutuşundan benim anladığım, aracın zemine ne kadar sağlam bastığıdır. Yere sağlam basmayan aracın kontrolü kolaylıkla kaybedilebilir.
Araç hızlandıkça yer çekimine karşı direnci artar (yani ağırlığı azalır) ve lastiklerin yere temas eden yüzeyi daralır. Dolayısıyla geniş tabanlı lastikler dar tabanlı olanlara göre yüksek hızlarda zemine daha iyi tutunurlar. Uzun şasili ve yumuşak süspansiyonlu araçlar yüksek hızlarda dönüş yaparken diğer araçlara göre daha fazla ağırlık sapması yaşarlar, fakat bu araçlar zaten daha ağır üretilir ve daha geniş tabanlı lastiklere sahip olurlar. Bu şekilde de yol tutuşu dengelenmeye çalışılır. Dinamik şasi ve ESP gibi yardımcı sistemler eklendiğinde ise ağırlık sapmaları minimalize edilir.
-
Mihendislik konusuna giriyoruz
1-Guc aktarim organlari onden/arkadan/awd (quatro, xdrive, simetric, 4Matic)
2-Yerden yukseklik ve suspansiyonlar
3-Lastik ebatlari
4-Motor gucleri
Arttirilabilir...
Yorum yazan tum arkadaslara da aynen katilirim.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Bizde Passat vardı B6 kasa kodlu,aynı zamanda Polom var,Şimdi belki karşılaştırma için adil bir ortam olmayacak ama Polomda 3.5 cm Eibach yaylar,215/45/16 Michelin Pilot Sport 3 lastikler var,Passatla en sağdan girdiğim viyadük virajında 200 km civarı hızlarda en soldan çıkabilirken Poloda hangi şeritte girersem ordan çıkıyorum,kıvraklık ve çeviklik olarakta Polo çok daha güven veriyor mesela. Şimdi E180 var,240 la gir viraja sanki 140 la döner gibi dön. Bu iş birazda mühendislik ve üzerine çalışılmışlık bence boyutlardan ziyade.. Passatı çok çok severdim ama yol tutuş olarak bir türlü tatmin etmemişti..
Bir de eklemem lazım,araba yere ne kadar yaklaşırsa o kadar iyi yol tutuyor,E180 imizde 15 mm alçaltılmış spor süspansiyon var orijinal,aynı aracın standart süspansiyonlusu aynı yol tutuşu sağlayamıyor mesela. Aynı şekilde Poloda standart yaylar ve lastikleriyle kopuk uçurtma gibi bir arabaydı,yerinde durmuyordu,yol tutuş falan hak getireydi..
Her uzun araba daha iyi yol tutar diye bir şey yok yani..
-
Bende şöyle örnek vereyim evin diğer aracı mk2 kasa Leon FR.. şuan ben Fabia 3 kullanıyorum.. Leon FR (normal Leon ile çok farklıdır FR) bağımsız süspansiyon 225/45/17 lastik ebati var..
Kısacası Leon ile girdiğim viraja Fabia ile besmele çekip giriyorum. Leon virajı benim kontrolumde istediğim yerden çıkarak bitiriyor. Fabia ise virajdan sag ciksinda nasıl çıkarsa çıksın diyorum :)
Birde uzun araç örneğim olsun.. latitude var arkadaşımın.. uzun yolda sollamalarda falan devrilecek hissi oluşturuyor.. bunun bı tık üzeri savrulma olur ki zaten sonrası Allah korusun..
Her aracın sanırım kendine dizaynına falan göre yol tutuşu değişiyor..
Fabia ile latitude ile denemeler yapmanın mantığı zaten yok
Leon FR ise ben bunun için üretildim diye bağırıyor.. işte böyle araçlar ile denemek lazım
Yoksa sonumuz patates olur :(
-
ben de uç örnek vereyim. 1.5 sene e39 m5 kullandım. yüksek hızlarda sizi tedirgin etmeyen bir araçtı. 270 e çıktığımda bu muymuş demiştim. zaten hiç zorlanmadan gelmişti o hıza. önde 245 arkada 275 lastiklere rağmen virajlarda milim milim aracın arkadan kaymaya başladığını hissediyordunuz direksiyonda. zaten eğlenip drift yapmak isteyenlerin yapması gereken son ufak bir direksiyon hareketi idi.
aracın 1720kg olan ağırlığına michelin sport 3 lastikler bile karşı koyamıyordu.
superbe gelecek olursak virajların aracı değil belki ama 4 lastik 235 ebatta (benim opsiyon 19") 1390kg ağırlığı ile normal bir aile babasını son derece güvenle taşır. olağan üstü bir durumda da sizi sağ sağlim şeridinize döndürür. önünüze çıkan bir engel, kamyondan düşen yük vs kastediyorum.
şu anda kardeşimin Leon FR ını da günlük kullanıyoruz, arada tabii ki fark var. üretim amaçları farklı zaten.
-
Yol tutuşundan benim anladığım, aracın zemine ne kadar sağlam bastığıdır. Yere sağlam basmayan aracın kontrolü kolaylıkla kaybedilebilir.
Araç hızlandıkça yer çekimine karşı direnci artar (yani ağırlığı azalır) ve lastiklerin yere temas eden yüzeyi daralır. Dolayısıyla geniş tabanlı lastikler dar tabanlı olanlara göre yüksek hızlarda zemine daha iyi tutunurlar. Uzun şasili ve yumuşak süspansiyonlu araçlar yüksek hızlarda dönüş yaparken diğer araçlara göre daha fazla ağırlık sapması yaşarlar, fakat bu araçlar zaten daha ağır üretilir ve daha geniş tabanlı lastiklere sahip olurlar. Bu şekilde de yol tutuşu dengelenmeye çalışılır. Dinamik şasi ve ESP gibi yardımcı sistemler eklendiğinde ise ağırlık sapmaları minimalize edilir.
Araç hızlandıkça ağırlığı azalır mı ? İyi güldüm :gut:
-
Araç hızlandıkça ağırlığı azalır mı ? İyi güldüm :gut:
Gülünen kısım tam olarak nedir? Fizik kuralları mı?
-
Araç hızlandıkça ağırlığı azalır mı ? İyi güldüm :gut:
ağırlık azalır derken kilo kaybı olur demiyor zaten. yere tutunması azalır.
-
Gülünen kısım tam olarak nedir? Fizik kuralları mı?
Komik olan kulaktan dolma 2. el bilgiyle insanları burada yanlış yönlendirmeniz
-
Komik olan kulaktan dolma 2. el bilgiyle insanları burada yanlış yönlendirmeniz
Ben fizik bilgisi konusunda bir otorite veya referans kişilik olduğumu iddia etmedim. Hatalı bilgi veriyorsam düzeltebilirsiniz, bu konuda günlerce tartışabilirim ve her açıdan (bana, size veya okuyan herkese) çok da faydalı olurdu. Fakat şahsım hakkında yorum yaptıracak bir şey söylemediğim halde hakkımda yorum yapmanızın pek hoş göründüğünü söyleyemem. Bu konuya daha fazla zaman ayıramayacağım; iyi günler, kazasız sürüşler.
-
Komik olan kulaktan dolma 2. el bilgiyle insanları burada yanlış yönlendirmeniz
Doğrusunu öğrenmeyi bekliyorum bende. Güldüğünüz sırada doğrusunu eklemeye vakit bulamadınız sanırım.
-
Doğrusunu öğrenmeyi bekliyorum bende. Güldüğünüz sırada doğrusunu eklemeye vakit bulamadınız sanırım.
muhatabim degilsiniz
-
Otobanda 200 le giderken Superbte hissettiğim stabil olma ve verdiği güven olsun virajlara açılmadan girme olsun bir jettaya göre çok çok daha iyi.Ancak yol tutuş denilen olayda söylenmek istenen nedir ? Eğer çeviklik ve manevra kabiliyetinden bahsediliyorsa bence 7 serisi s serisi bir polonun tırnağı olamaz mantığı çıkıyor.Yok uzun soluklu virajlarda yüksek hızlarda stabil olma durumuysa çoğu d segment araç c segment araçlardan iyidir.Burda yolu iyi tutuyor lafından anlamamız gereken nedir ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
[MENTION=12735]elliyedi[/MENTION]
Hocam bir düzeltme yapmak istiyorum Jetta Octavia ile aynı platformu paylaşan bir araç değil.Jetta artık Vw nin ya yenilemesi gereken ya da üretimini durdurması gereken bir araç bence.Ben octaviayı hemen hemen her konuda Jettadan iyi buluyorum(Octavianın yüksek hızda rüzgar yalıtımı hariç)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Jettanin yol sesi ve rüzgar sesi çokta iyi değil yalniz çok başarılı olduğunu söyleyemem 2012 var idare eder.
-
muhatabim degilsiniz
pardon da muhattabınız kim acaba? siz kimsiniz? hayır baştan belirtin o vakit, biz de hazretlerinizin olduğu konulara hiç bulaşmayalım, ne haddimize
-
[MENTION=11488]özdil[/MENTION]
Hocam bizim tanıdığımızda da leon var mk3 ben Superb 3 ten o araca geçip hız yaptıktan sonra o araç beni çok tedirgin ediyor Superbe göre.Ne yönden diyeceksiniz şöyle anlatayım.Superbin 140 yaptığı yerde Leon sanki 180 hissi veriyor ve güven vermedi bana.Ayrıca çokça fazla Esp müdahalesi oluyor araca Superbte zorla yakmak istersem yakacağım yerde Leonun Esp Sinyal ışığı gibi sürekli yanıyor :)) Fr olunca olay nasıl oluyor bilemem ancak dizel yazılımlı mk3 Superbten inince güven vermiyor frenlerde direksiyon sağa sola hareketler yapıyor frende de tedirgin ediyor ve yaptığı hızın fazlasını hissettiriyor benim leonda gördüklerim böyle :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Yol tutuş demek bence arabanın karakteri demek.Golfle focus yada bravo aynı sınıfta diye hepsinin yol tutuşu çevik olacak yada passatla 3 serisi ağır başlı olacak diye kıyas yapmak yanlış olur bana göre.Her arabayı tek tek incelemek lazım.
-
B, c sınıf arabaları bilemem ama 2016 bmw 530 ile istediğim viraja istediğim hızda girebiliyorum, babamın cls 350 si de keza öyle...
-
muhatabim degilsiniz
Noldu, gülerken bişey yoktu, gülünecek duruma düşünce çocuk gibi oynamıyorum diyorsunuz.
Selametle gidiniz.
-
@özdil (http://www.skodaturkey.com/member.php?u=11488)
Hocam bizim tanıdığımızda da leon var mk3 ben Superb 3 ten o araca geçip hız yaptıktan sonra o araç beni çok tedirgin ediyor Superbe göre.Ne yönden diyeceksiniz şöyle anlatayım.Superbin 140 yaptığı yerde Leon sanki 180 hissi veriyor ve güven vermedi bana.Ayrıca çokça fazla Esp müdahalesi oluyor araca Superbte zorla yakmak istersem yakacağım yerde Leonun Esp Sinyal ışığı gibi sürekli yanıyor :)) Fr olunca olay nasıl oluyor bilemem ancak dizel yazılımlı mk3 Superbten inince güven vermiyor frenlerde direksiyon sağa sola hareketler yapıyor frende de tedirgin ediyor ve yaptığı hızın fazlasını hissettiriyor benim leonda gördüklerim böyle :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
bizdeki mk3 leon fr 2015 model 140bg manuel araç. leonda diğer paketler (1.2 benzinli ve dizel olanlar) fr daki süspansiyon sistemine sahip değil bu yüzden aralarında fark var. bu seneki leonlarda 1.4 150bgler 2 değişik paket FR ve excellence. donanımları aynı tek farkları fr da ki süspansiyon sistemi. zaten onun da üstü cupra oluyor.
fr kesinlikle sert bir süspansiyona sahip bu konfora olumsuz etkili olsa da yüksek hızda sizi tedirgin etmiyor. yukarıda verilen latitude örneği gibi.
Noldu, gülerken bişey yoktu, gülünecek duruma düşünce çocuk gibi oynamıyorum diyorsunuz.
Selametle gidiniz.
sizin tartışmanın hitabet kısmını kenara koyarsak,
arkadaşın yanlış ifade ettiği konu sanırım aracın yüksek hızlarda altından aldığı rüzgardan dolayı aracı yere basan kuvvetin azalması sonucu lastiklerin yere daha az tutunması.
bazı araçlarda bu etki o kadar artar ki yolda gezme başlar yüksek süratlarde.
-
bizdeki mk3 leon fr 2015 model 140bg manuel araç. leonda diğer paketler (1.2 benzinli ve dizel olanlar) fr daki süspansiyon sistemine sahip değil bu yüzden aralarında fark var. bu seneki leonlarda 1.4 150bgler 2 değişik paket FR ve excellence. donanımları aynı tek farkları fr da ki süspansiyon sistemi. zaten onun da üstü cupra oluyor.
fr kesinlikle sert bir süspansiyona sahip bu konfora olumsuz etkili olsa da yüksek hızda sizi tedirgin etmiyor. yukarıda verilen latitude örneği gibi.
sizin tartışmanın hitabet kısmını kenara koyarsak,
arkadaşın yanlış ifade ettiği konu sanırım aracın yüksek hızlarda altından aldığı rüzgardan dolayı aracı yere basan kuvvetin azalması sonucu lastiklerin yere daha az tutunması.
bazı araçlarda bu etki o kadar artar ki yolda gezme başlar yüksek süratlarde.
Fakat tartışma tamda kenara koyduğunuz kısımla alakalı.
Burası forum ki ergen mesajlarının / triplerinin olmadığı bi yer (bana göre)
Belirttiğiniz durumu elbette biliyoruz. Ki arka kanatların gerçek varlık sebebi "downforce" oluşturmak.
Silinmiş mesajı göremedim. Yönetim gereğini yapmış anlaşılan.
Selamlar
-
Yol tutuş demek bence arabanın karakteri demek.Golfle focus yada bravo aynı sınıfta diye hepsinin yol tutuşu çevik olacak yada passatla 3 serisi ağır başlı olacak diye kıyas yapmak yanlış olur bana göre.Her arabayı tek tek incelemek lazım.
Haklısınız bence de tam dediğiniz gibi.Her arabanın üretim amacı başka olsa da örneğin sert süspansiyonlu taş gibi bir c segment bence genede sürekli virajlarda ve yüksek hızda bir e segment gibi olmaz yani benim görüşüm öyle.Çünkü orda sertlik dingil aralığı hariç bir mühendislik aerodinamik vs birsürü şey mevcut bana göre.Ancak hafif tatlı sert araçta gerçekten süper oluyor.Aracımızda 19 lastikler var zaten konfor odaklı bir araç hafifte lastik ebatı büyüyünce bence konfordan fazla bi kayıp olmadan harika bir araca dönüşüyo 19 jantlarla Superb hem görünüş hem sürüş olarak :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Noldu, gülerken bişey yoktu, gülünecek duruma düşünce çocuk gibi oynamıyorum diyorsunuz.
Selametle gidiniz.
Hala gülmekle meşgulum , muhattabım olmamanız laf sarfedecek değerde bulmadığımdandır , iyi yolculuklar
-
Kısa araçlar genelde hızlı hareketleri iyi yapabilir fakat yol tutuş başka bir mevzu. Yani dingil aks mesafesi geniş olan daha iyi yol tutar.
-
Fakat tartışma tamda kenara koyduğunuz kısımla alakalı.
Burası forum ki ergen mesajlarının / triplerinin olmadığı bi yer (bana göre)
Belirttiğiniz durumu elbette biliyoruz. Ki arka kanatların gerçek varlık sebebi "downforce" oluşturmak.
Silinmiş mesajı göremedim. Yönetim gereğini yapmış anlaşılan.
Selamlar
Tartışma o yüzden alevlendi bunu gördüm zaten. :ok:
O kısma girmeden yol tutuşu anlatılırken kullanılan eksik/yanlış ifadeleri doğrultmak istedim. :dede:
-
Aracin kullanim amaci cok onemli, keskin hareketlerde basarili olsun istiyorsaniz sert ve dingil mesafesi kisa arac, uzun soluklu virajlarda savrulmasin istiyorsaniz yine sert ve uzun dingil meaafesine sahip arac secmelisiniz. Bu anlamda C segment araclar her iki iside kismen basarirlar. Ozellikle konfor odakli uretilen D segment aile araclari sehir icinde buyuk jant, dar yanakli lastikle bile cok basarili olmaz heleki superb gibi salinim (yaylanma) orani yuksek bir arac sportif kullanim icin alinmaz.
Ben sahsen 17bin km'dir kullandigim superb ile 140'i hic gecmedim, o yuzden uzun dingil mesafesinin faydasini gormedim, sehir icindeki sert kullanimim nedeniyle sag sol hareketlerde asiri salinimin olumsuzluklarini cok yasadim ama hacim onemli oldugu icin alistim artik cok sorun etmiyorum.
-
[MENTION=13384]Forever[/MENTION]
Ben Superble yüksek hızda aldığım güveni c segmentte alamıyorum abi bence sen araca ön yargılısın abi.Sen 140 ı geçmiyorsan Superble Mondeo Talismana binen adam napacak :) ben uzun yolda yüksek hızda kullanıyorum hiç sorun yaşamadım ne uzun soluklu virajlarda ne de başka bi yerde tedirgin dahi etmedi.Test kanallarının yaptığı gibi de virajdan viraja atmadım ki onu c segmente binen birisi de yapmıyor e segmente binen birisi de.Yapacaksa zaten sportif bir araç alıyor.Ancak otobanda çok kez 200 üstü hızlarda virajda döndüm 150-160 la hiç bir sorun yaşamadan uzun süre de bastım.Bence biraz araca ön yargılısınız araca biraz opsiyon tanırsanız düşüncenizden çok daha iyi olduğunı göreceğinizden eminim.Hacim derken birçok araç zaten 4.5 metreden uzun özellikle d segmentler hemen hemen aynı uzunluklarda ancak superbte bu boyutlar çok iyi kullanılarak güzel bir hacim elde edilmiş.Birçok c segment hb sedan araçta sürdüm d segmentte Superbin yol tutuşu kesinlikle ortalamaların altında değil bence bir tıkta üstünde benim düşüncem böyle Superb için.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Çağrı kardeş yanlış anladın, güvensizlikten değil, uzun yola ailemle gittiğim ve araçta birisi 6 aylık 3 tane çocuk bulunduğu için basmıyorum. Evlenmeden önce bizde çok delilik yaptık, otoban ve şimdiki araçlarda yoktu, 200km sürati tek şerit yolda şahinle yapıyorduk :)
Superbte sadece şehir içinde tek başıma olduğum için agresif kullanıyorum ve konfor odaklı amartisörlerin aşırı salınımı hızlı hareketlere izin vermiyor ben bundan bahsediyorum. Şimdiye kadar en az 20 tane B, C ve D segment aracı 10bin km üzerinde kullandım onlarla mukayese ediyorum.
-
[MENTION=13384]Forever[/MENTION]
Anladım abi bugün tek başıma yol boşken bir kavşağa genişten 70 le girdim araçta salınım var ama kafası içeri çekiyo sürekli kırdığın yere birde 19 lastiklerinde etkisi olabilir bilmiyorum ben superble biraz delilik yapmayı çok seviyorum insanlara farklı görünüyo bu araçla olunca. Bi scirocco ile yapsan sıradan geliyo ama aynısını ben bunla yapınca oooo arabaya bak tepkisi veriyor herkes :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
aman dikkat. yoldaki bir bozukluk, dökülen yağ gibi olağan üstü nedenlerle başına bişi gelmesin.
-
aman dikkat. yoldaki bir bozukluk, dökülen yağ gibi olağan üstü nedenlerle başına bişi gelmesin.
Yok abi kontrol etmediğim bilmediğim yerde veya trafik olan bi yerde ne kendimi ne de bir başkasını riske atmam o konuda tedbirimi elimden geldiğince alıyorum :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
skoda one app deki g-metreye göre +/- 0.4 g leri dönüyoruz sorunsuz. üstüne gerek olmadı :)
-
En hızlı benim..
-
Bırıdgestone Turanzalardan çok memnunum,otobanda 200 le giderken Kartal anıden sollama yaparak benim şeridime girdi.Ani frenlemede ne arac sapma yaptı nede lastikler kendini saldı,olduğu yere yığıldı..Önceki aracımda da aynı lastikten kullandım hiç bir sorunla karşılaşmadım
-
Turanza standart kullanımda çok iyi bir lastik. Dayanıklı, balon yapmaz, yıllarca kullan çatlamaz, 80bin de bile muayeneden geçecek diş derinliğine sahiptir ama eskidikçe konforsuz, sert ve yol tutuşu vasat bir lastik olur.
Piyasada tüm özellikleri tek lastikte birleştiren marka yok. Birazda ülkemizin iklimi buna el vermiyor. Kuru zemin performansı iyi olan tüm lastiklerin ıslak zemin etiketi F gürültü 73dB ve üzeri. Islakta iyi olan lastikte kuruda yol tutmuyor. Ben kışlıklarla geziyorum canavar gibi ama ön akstakilerin dişleri tamamen parçalandı, 7bin km yol yapmasına rağmen bu kışı zor çıkartır.
-
Michelin alacağım ben. henüz 23000kmdeyiz 2 yıl oldu. p7lerle devam şimdilik. 19 inç boyutta verdiği lastikler spor tip. çok sessiz olmayacaklar gibi.
-
Falkenlerde fena lastik değilmiş.Superbden diğer araca taktım kullanıyorum tepkıleri çok ıyı.Birkaç defa sert çukurlara düştüm balon yapmıştır dedim ama çok şükür problem çıkmadı.Ön yargılı olmamak lazım.Alır almaz Falkeni diğer araçtaki Turanzalarla değiştirmiştim.