škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Citigo => Konuyu başlatan: chips - 30 Ekim 2013, 13:11:50
-
Öncelikle okuyan herkese merhaba...
İnşallah soracağım konulara cevap verebilecek tecrübeye sahip kimseler yazdıklarımı okur diyerek sorularımı sormak istiyorum.
Citigo model aracımız var, ancak sorularım genel benzinli araçlar için de düşünülebilir(15000 km deki bir motor referans alınarak):
- Yağ değişiminde bir motora 1 litre fazla yağ konursa ve yaklaşık 150-200 km yol gidilirse ne olur?(filtre değişimi ile birlikte yağ kapasitesi 3,4 litre olduğu düşünülürse)
- Yeni değişen bir sentetik yağ yaklaşık kaç km sonra çamur gibi (koyu ve bulanık) bir hal alabilir?
- 1 litre fazla yağ nedeniyle yağ koyu ve bulanık hale gelebilir mi?
- Yeni değişen bir yağ 150-200 km de renk değişikliğine uğramıyor ise, yağ değişmemiş anlamına gelebilir mi?
Yanıt verecek olan herkese şimdiden teşekkür ederim
-
Aramıza :hsg:
1 litre epey fazla bir miktar. Araçta katalitik konvertör varsa (ki olmayacağını sanmıyorum) onu bozabilir diye biliyorum.
Öte yandan yağın renk değişimi benim çok sık gözlemlediğim bir durum. Yeni konulan yağı 1-2 gün sonra yağ çubuğundan bakarken peçeteye çıkan rengi asla tenekedeki gibi olmuyor
-
Aramıza :hsg:
1 litre epey fazla bir miktar. Araçta katalitik konvertör varsa (ki olmayacağını sanmıyorum) onu bozabilir diye biliyorum.
Öte yandan yağın renk değişimi benim çok sık gözlemlediğim bir durum. Yeni konulan yağı 1-2 gün sonra yağ çubuğundan bakarken peçeteye çıkan rengi asla tenekedeki gibi olmuyor
Hoşbuldum :)
Evet kitaptada "eksoz donanımı hasarı tehlikesi" diye bir ibare var. Peki belirttiğim km de hasar oluşmuş olabilir mi? Hasar oluşup oluşmadığı nası test edilebilir?
Renk ile ilgili olarak, dizel bir motorda mı yaşadınız bunu? Benzinli araçta belirtilen km yoldan sonra çamur gibi görünmesi oldu mu hiç? Özellikle yağa su karışmıyorsa?
-
3 Skoda aracım da benzinli idi, kıvam bakımından çamur gibi yağ hiç görmedim, zira yılda 6 bin km'den fazla geçmedim. Ama rengin koyulaşması durumunun çabuk olduğunu gözlemledim, normal bir durum sanırım, yoksa çoktaaaaan başıma işler gelmişti.
Konvertör hasarı için kesin bir şey demek zor, işi sağlama alıp servise gösterin derim, hata kaydı ve fiziki muayene yapılabilir belki
-
Çok teşekkür ederim yanıt için.
Teknik adamlardan da biraz yorum alabilsem çok faydalı olacak.
Mesela nasıl bir inceleme yapılması gerekir bu durumun araca zarar verip vermediğini öğrenmek için.
Yağın aslında hiç değiştirilmediği anlmına mı gelir bu renk ve özellik değişikliği, yoksa fazla miktardaki yağdan mı kaynaklanır?
-
Forum sponsoru Şahkan Oto'ya bir telefon edin, Serkan ustam yardımcı olabilir
-
Forum sponsoru Şahkan Oto'ya bir telefon edin, Serkan ustam yardımcı olabilir
Serkan Usta telefonda bozmasın kimsin diye :)
Peki arayacağım sonucu size de yazarım.
-
Hoşbuldum :)
Evet kitaptada "eksoz donanımı hasarı tehlikesi" diye bir ibare var. Peki belirttiğim km de hasar oluşmuş olabilir mi? Hasar oluşup oluşmadığı nası test edilebilir?
Renk ile ilgili olarak, dizel bir motorda mı yaşadınız bunu? Benzinli araçta belirtilen km yoldan sonra çamur gibi görünmesi oldu mu hiç? Özellikle yağa su karışmıyorsa?
Benzinli ve sağlıklı motorda yağ ve filtre değişiminden sonra 150-200km normal bir sürüş ile gidilirse yağın rengi kutudaki gibi olmasa da hala sarı rengini korur ve yeni değişmiş olduğunu belli eden kıvam ve görüntüdedir. Diesel bir araçta ise yağ motorun çok az bile çalışması ile siyahlaşır.
Ancak gereğinden fazla koyulan bir yağ bile, bu iki tür ve sağlıklı bir motorda çamur gibi bir hal almaz. Ancak fazla yağ arkadaşların ve teknik kitabın da belirtiği üzere motordan atılarak katalitik konvektör ve ekzosta birikim yaratarak tıkanma ve orada yanmaya sebep olur.
-
Benzinli ve sağlıklı motorda yağ ve filtre değişiminden sonra 150-200km normal bir sürüş ile gidilirse yağın rengi kutudaki gibi olmasa da hala sarı rengini korur ve yeni değişmiş olduğunu belli eden kıvam ve görüntüdedir. Diesel bir araçta ise yağ motorun çok az bile çalışması ile siyahlaşır.
Ancak gereğinden fazla koyulan bir yağ bile, bu iki tür ve sağlıklı bir motorda çamur gibi bir hal almaz. Ancak fazla yağ arkadaşların ve teknik kitabın da belirtiği üzere motordan atılarak katalitik konvektör ve ekzosta birikim yaratarak tıkanma ve orada yanmaya sebep olur.
Tşk yanıt için. Ben de öyle düşünüyorum demek ki doğru yoldayım.
-
Bu arada bu soruları neden sorduğumu kısaca yazayım:
Aracımı servise götürdüm ve periyodik bakım yapıldı (15.000 km). 7-10 gün sonra kafama takıldı bu yağ seviyesi nerede acaba diye. Gördüm ki maks çizgisinden 2 cm yukarıda. 50 ml şırınga ve serum lastiği temin ederek yağ çubuğu kanalından fazla yağı çektim. Yağ seviyesi maks alanına geldiğinde 1.1 litre yağ çıktı.
Aracın yağ kapasitesi filtre değiştiğinde 3,4 L. Seviste 4 L yağ yazıldı ve 600 ml fazla çıkar en fazla dedim. Ancak tahminimden yarım litre daha fazla yani 1,1 litre yağ çıktı.
Yağın rengi ise çamur gibi bulanık kahverengi idi. Bal renginden eser yoktu.
Yağ iki gün kaplarda bekledi ve bu sabah çamurumsu bulanık renk gitmiş. Yerini demli bir çay gibi koyu kahve-amber-siyah renk almış.
Servisteki ustaya kaç km sonra yağ yanık bir renge geçer dedim, 10000 den itibaren değişir dedi. Sonra yağ en fazla ne kadar konabilir dedim. Maks çizgisinden çok geçmemeli dedi.
Peşinden benim olayı anlatınca ifade değişti. Motorun içindeki kalan yağ kirletir denmeye başlandı. Fazla yağ konusunun üstüne ise hiç uğranmadı.
Netice itibari ile postalandık. Yağı çekmek için verdiğim uğraşlar ve harcadığım mesailer boşuna. Bir de ordaki herkesin gözünde sorunlu müşteri kıvamında davranılıyor ya, işte o zaman kahrıma gidiyor.
Yani yapılan hata -aslında hata bile değil onların gözünde- hiç olmamış sen takıntı yapmışsın gibi oluyor.
3,4 litre yağ kapasiteli bir araca 1,1 litre fazla yağ koymak neredeyse %35 fazla yağ koymak demek. Bu motoru yapan mühendis bilmiyodu yani 4,5 litre yağ konabileceğini (http://www.skodam.com//images/smilies/icon_mad.gif)
-
gecmiş olsun sıkıntılı bir durum cok önceleri başıma gelmişti reno aracımda, ancak 150-200km de birşey olacağını sanmam özellikle de cok yüklenmediyseniz.
-
Fazla konulan yağ öncelikle yağ basıncını arttırır ve özellikle yüksek devirli kullandığınızda kolay bulduğu yerlerden çıkar (keçeler, contalar, kapaklar, v.b...)
Sonrasında bu yerler devamlı olarak yağ kaçağı yaptırır...geri kalanı İrfan detaylı olarak açıklamış zaten...