škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Favorit & Felicia => Konuyu başlatan: Görengöz - 09 Nisan 2018, 12:24:17
-
arkadaşlar öncelikle hepinize selamlar yaklaşık 6 ay önce 2000 model 1,6. glxi enjeksiyonlu felicia alarak aranıza katılmış bulunuyorum Allah hepimize kazasız belasız kullanmayı nasip etsin benim aracı aldıktan sonra bazı sıkıntılarım oldu bunlardan ilki marşa bastığımda gaz pedalına basıp 1-2 dakika bekleyip çekince rölanti toparlıyor pedala basmazsam motor çalışıp sönüyor aracım sıralı sistem lpg ye geçince de ilk bi 15 sn rölanti inip çıkıyor acaba gaz ayarında ya da rölanti ayarında mı sıkıntı var
diğer bir sorunum ise ilk çalıştırmada araçtan çiğ yakıt kokusu geliyor ve çekişi çok düşük debriyaj ise çok yukarda kavrama yapıyor ilk zamanlar çok stop ettiriyordum bu yüzden yokuşta kalkarken ibre 3000 lere geliyo ama araba gitmiyor düz yolda da aynı şekilde araç çabuk hızlanmıyor bu konularla alakalı yardımlarınızı bekliyorum:gaz:
-
Hoş geldiniz, aracınız hayırlı olsun, kazasız, belasız, cezasız sürüşler olsun.
Sondan başlarsak baskı-balataya baktırın derim.
LPG li arabalarda anlattığınız durum diyafram ve bağlantı hortumlarındaki delik-yırtıklardan kaynaklı olabilir. Ayrıca çiğ yakıt ateşleme ya da bujilerden kaynaklı olabilir.
-
teşekkür ederim birde aracın çok yaktığını zannediyorum yaklaşık 500 km de 110 tl lik gaz (40lt) aldım arabaya ve ilaveten 110 tl lik de benzin.egzoz manifoldundan gelen sıcak havayı motora gönderen hortum benim arabada yok bu sebeple fazla yakıyor olabilirmi? benden önceki sahibi sanayide bulamamış nereden bulabilirim bilginiz varmı ve fiyatı ne kadar olabilir?
-
teşekkür ederim birde aracın çok yaktığını zannediyorum yaklaşık 500 km de 110 tl lik gaz (40lt) aldım arabaya ve ilaveten 110 tl lik de benzin.egzoz manifoldundan gelen sıcak havayı motora gönderen hortum benim arabada yok bu sebeple fazla yakıyor olabilirmi? benden önceki sahibi sanayide bulamamış nereden bulabilirim bilginiz varmı ve fiyatı ne kadar olabilir?
eksoz koruma sacı diye gecer bu sac olmazsa ve hortum bağlantısı olmazsa aracın çok yakar hurdacılarda veya oto aslanlar da olması lazım hortumu hortumcudan halledersin
-
düzeltiyorum EGSOZ MANİFOLD MUHAFAZA SACI SKODA FAVORIT
buda link:https://www.otoaslanlar.com/index.asp?modul=urundetay&UrunId=632
-
Hoş geldiniz, aracınız hayırlı olsun, kazasız, belasız, cezasız sürüşler olsun.
Sondan başlarsak baskı-balataya baktırın derim.
LPG li arabalarda anlattığınız durum diyafram ve bağlantı hortumlarındaki delik-yırtıklardan kaynaklı olabilir. Ayrıca çiğ yakıt ateşleme ya da bujilerden kaynaklı olabilir.
çekiş sorunu baskı balatadan kaynaklı olduğunu ustam söyledi ve değişti şimdi çekiş sorunu yok ancak araç kalkarken gaz pedalına bastığımda ancak yarıya kadar basınca araç birden kendini atıyo benzinde de gazda da aynı sorun var bujilerin yeni olduğunu ve değişmesine gerek olmadığını ustam söyledi çiğ yakıt konusu aynen devam ediyor
-
İlk mesajda anlattığınız sorun nasıl olur da baskı-balatadan kaynaklı olabilir? Bujiler sağlamsa ateşleme sistemini, enjektörleri baktırın. Cihaza bağlayıp görünen bir hata var mı bakılmalı. Teşhis olmadan gittiğiniz ustalar cebinizde para bırakmaz! Baskı-balata sorununda motorda bir sorun olmaz, sadece bariz bir çekiş düşüklüğü olur. Sizin şikayetiniz bu değildi.
-
İlk mesajda anlattığınız sorun nasıl olur da baskı-balatadan kaynaklı olabilir? Bujiler sağlamsa ateşleme sistemini, enjektörleri baktırın. Cihaza bağlayıp görünen bir hata var mı bakılmalı. Teşhis olmadan gittiğiniz ustalar cebinizde para bırakmaz! Baskı-balata sorununda motorda bir sorun olmaz, sadece bariz bir çekiş düşüklüğü olur. Sizin şikayetiniz bu değildi.
usta zaten distribitör kapağı distribitör ve enjektörlere bakılması gerektiğini söyledi bunun için de skoda motorlarıyla uğraşan bir ustanın bakmasını önerdi sebebyiyse onda bu parçaların çıkmalarının olduğunu ve bunları sırasıyla değiştirerek problemin kaynağını masrafsız bi şekilde bulabileceğini söyledi aksi taktirde sorunu bulabilmek için kendisinin bu parçaları alması gerektiğini ve gereksiz masraf olacağını dürüstçe söyledi benim de aklıma yattı bu önerisi şuan maddi anlamda uygun olmadığımdan bu işlemleri yaptıramadım ama araba eskisinden daha iyi durumda ancak dediğim gibi çiğ yakıt kokusu ve aracın yavaş hızlanıp yarım pedal gazda kendini birden fırlatması sorunu devam ediyor
-
usta zaten distribitör kapağı distribitör ve enjektörlere bakılması gerektiğini söyledi bunun için de skoda motorlarıyla uğraşan bir ustanın bakmasını önerdi sebebyiyse onda bu parçaların çıkmalarının olduğunu ve bunları sırasıyla değiştirerek problemin kaynağını masrafsız bi şekilde bulabileceğini söyledi aksi taktirde sorunu bulabilmek için kendisinin bu parçaları alması gerektiğini ve gereksiz masraf olacağını dürüstçe söyledi benim de aklıma yattı bu önerisi şuan maddi anlamda uygun olmadığımdan bu işlemleri yaptıramadım ama araba eskisinden daha iyi durumda ancak dediğim gibi çiğ yakıt kokusu ve aracın yavaş hızlanıp yarım pedal gazda kendini birden fırlatması sorunu devam ediyor
hocam bence senin sorun hava yakıt oranıyla ilgili gibi görünüyor.kerkinme olayı genelde bundan olur araç başta gitmez gibi nazlanır birden fırlar
-
artı motorilk çalıştırmada gayet rahat çalışıyorsa rolanti iyi ise boşuna masraf yapma bence kontrole hava yakıttan başla maksat ucuzdan pahılaya doğru gitmek
-
artı motorilk çalıştırmada gayet rahat çalışıyorsa rolanti iyi ise boşuna masraf yapma bence kontrole hava yakıttan başla maksat ucuzdan pahılaya doğru gitmek
motorun çalışmasında sıkıntı yok atma ötme üfleme yok ilk çalıştırmada rölanti ayarı oynuyor 400-500-800 ama araç ısınınca 900de sabit kalıyor
-
Ben de dürüst usta ise baskı-balatayı neden değiştiğini merak ettim? Ayrıca baskı-balatadan değişimi kaça mal oldu?
-
Aynı sorunu yaşadım hocam karbüratör ayarından dolayı yapıyormuş düzeldi ama gaz kelebeği vb. Hava yakıt ile ilgilgili yerleri kontrol et oralarda da bir problem olabilir ama ben karbüratör ayarı ile çözdüm
-
Ustan baskı balatayı değiştirdiğinde başındamıydın çıkan baskı balata durumu için ne dedi
-
artı motorilk çalıştırmada gayet rahat çalışıyorsa rolanti iyi ise boşuna masraf yapma bence kontrole hava yakıttan başla maksat ucuzdan pahılaya doğru gitmek
Şuan arabanın sorunu motor ısınana kadar rölantinin dalgalanması ve arabanın anca yarım pedalda kendini ileri atması ile çiğ yakıt kokusu onun haricinde motorda ve hızlanmada sorunum yok
-
Şuan arabanın sorunu motor ısınana kadar rölantinin dalgalanması ve arabanın anca yarım pedalda kendini ileri atması ile çiğ yakıt kokusu onun haricinde motorda ve hızlanmada sorunum yok
arcın akü kutup başını sök senin araç beyinli bi sıfırlasın olmazsa adaptasyon yaptır
-
Ben de dürüst usta ise baskı-balatayı neden değiştiğini merak ettim? Ayrıca baskı-balatadan değişimi kaça mal oldu?[/QUOTE
debriyaj çok yukarda kavrama yapıyordu rampalarda da kayıyordu bazen stop ettirebiliyordum ayrıca araç bağırmasına rağmen hızlanmıyordu devir göstergesi 3 3500e vursa da km 20 anca oluyordu baskı balatayı sökerken videosunu çekmiş izletti balata bitmek üzere sökülen balatayı da gördüm neredeyse diş kalmamıştı ve kapkaraydı şimdi bu sorunlarım yok çekişi iyi maşallah ama dediğim diğer sorunları var ki zaten bu sorunlar ustaya götürmeden önce de vardı
-
Aynı sorunu yaşadım hocam karbüratör ayarından dolayı yapıyormuş düzeldi ama gaz kelebeği vb. Hava yakıt ile ilgilgili yerleri kontrol et oralarda da bir problem olabilir ama ben karbüratör ayarı ile çözdüm
benim araç enjeksiyonlu sorun enjektörler distribitör kapağı distiribitör yada tevzi makarasından olabilir diyorlar
-
arcın akü kutup başını sök senin araç beyinli bi sıfırlasın olmazsa adaptasyon yaptır
zaten bir kere söktüm teyp yüzünden akü boşalmıştı onu şarj ettirmek için
beyinli olduğunu sanmıyorum beyinsizdir benimkisi :lol: ya da ben yerini bilmiyorumdur:o
-
zaten bir kere söktüm teyp yüzünden akü boşalmıştı onu şarj ettirmek için
beyinli olduğunu sanmıyorum beyinsizdir benimkisi :lol: ya da ben yerini bilmiyorumdur:o
hocam 1,6 mpi motorlarda benim bildiğim beyin var:)
-
Rolanti sorunu ile çekişi düşüklüğünü bir biri ile ilişkili anladım. En azından biri çözülmüş.
-
Rolanti sorunu ile çekişi düşüklüğünü bir biri ile ilişkili anladım. En azından biri çözülmüş.
zaten ikisi de ayrı problemlerdi rölanti sorunu araç ısınana kadar oluyor araç ısınınca sorun kalmıyordu ama çekiş düşüklüğü der daim devam ediyordu yani ikisi farklı problemlerdi
-
düzeltiyorum EGSOZ MANİFOLD MUHAFAZA SACI SKODA FAVORIT
buda link:https://www.otoaslanlar.com/index.asp?modul=urundetay&UrunId=632
bu parça arabada mevcut fakat hortumu bulamadım hangi sanayide bulabilirim anadolu yakasında
-
bu parça arabada mevcut fakat hortumu bulamadım hangi sanayide bulabilirim anadolu yakasında
hocam sanayii de hortum satanlar var onlarda sorarsan sipral hortum ısıya dayanıklı ben ANKARA da olduğumdan bilemiycem
-
hocam sanayii de hortum satanlar var onlarda sorarsan sipral hortum ısıya dayanıklı ben ANKARA da olduğumdan bilemiycem
eyvallah
-
Arkadaşlar geçen hafta cumartesi günü aracımı sonunda sanayiye götürebildim.Ustaya aracın sıkıntılarını anlattım usta hemen bogaz kelebeğini söktü temizledi hava hortumlarının içini temizledi( bu arada zift gibi pislik çıktı) ve aracı çalıştırmamı söyledi çalıştırdığımda aracın devir ibresi 900e sabitlendi rölanti dalgalanması bir anda yok oldu sonra döndü ve dedi ki boğaz kelebeğine 50 lira sıkışmış ondan böyle nazlı çalışıyor dedi :)
Şaka bir yana şuan performans olarak hakkını veriyor artık aracı stop etmesin diye ısıtmak için beklemeye gerek kalmadı benim gibi sorunu olanlar varsa sıkıntıyı aramaya önce boğaz kelebeğinden başlasın.