škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: elliyedi - 06 Ocak 2019, 17:35:01
-
Ülkede kar etkisi arttı, yolda kalmalar, aracı yerinden çıkaramayanlar pratik bir bilgi paşlamak istedim. Eski modellerde vitesin önünde asr off veya esp off vardı, yeni araçlarda bolero'dan 'Car' -> 'Ayarlar' seçeneğinde esc devre dışı bırakılırsa aracınız karla daha iyi mücadele eder. Normalde istenmeyen patinaj kar ve çamurda kurtuluş oluyor.
-
fakat ben tam tersini söyleyeceğim. patinaj yapmaması için gaza basmadan arabayı kaldırmak yeterli. gaza fazla yüklendiğimizde veya turbo devreye girince hemen gaz kesiyor ve kayma duruyor.
ayrıca arabanın önden ve arkadan kaymalarında sistem can kurtarabilir. anti patinaj ve esp ayrı ayrı ayarlanmadığı için esp yi kapatmak mantıklı gelmiyor bana..
-
Patinaja düşen araba nasıl hareket edecek? Kar ve çamurda mümkün mertebe en düşük devirde, az gazla patinaj yapmamak gerekiyor. Ne kadar basarsanız o kadar batar!
-
[MENTION=17128]vetapex[/MENTION] iptal etseniz bile 50km'nin üzerinde devrede kalmaya devam ediyor. Zaten bu iptal seçeneği bu yüzden var. Bkz octavia kullanma kılavuzu sf.211.
"ASR, normalde her zaman devrede olmalıdır. Sistemin sadece aşağıdaki durumlarda devre dışı bırakılması mantıklıdır.
▶ Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
▶ Derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında.
▶ Kara/çamura saplanan aracın „kurtarılması“.
[MENTION=12462]rsimsek[/MENTION] evet aracın batmasını istiyoruz! Çünkü kar üzerinde gidemeyen araç sert zemine temas edene kadar patinaj yapacak ve ilerleyecek, bu şekilde patinaj yaparak gideceksiniz. Ancak bu yöntem yukarıda ifade ettiğim gibi yolda kalan ve aracı yerinden oynatamayanlar için geçerli. Aracınız ilerliyorsa bu yönteme zaten ihtiyaç yok.
-
Batma derken zaten zemini bulamama, tutunamama demek istemiştim. Böyle bir yumuşak zeminde de aracı ittirmek ya da çektirmekten başka yapacak kalmıyor.
-
Xtrail forumunda da paylaşmıştım, gelen yorumu paylaşıyorum;
Kesinlikle biraz önce dediğiniz gibi yaptım ve çıktı ������ inanamadım.Tam duracaktı araç espyi devre dışı bırakınca aldı yürüdü gitti
-
Garajın dik yokuşu var, karda ASR açıkken çıkamıyor araç, ASR devre dışı bırakınca patinajla çıkıyorum kolayca ;)
-
Çıkmıyor derken patinaja mı düşüyor?
https://www.bilgiustam.com/esp-nedir-nasil-calisir/
-
Bizim araçlarda ESP kapatılmıyor sadece ASR kapatılıyor. Rampa, kar, çamur bu tarz yerlerde ASR kapatmak en mantıklı, tecrübe ile sabit. ASR yüzünden rampanın ortasında kaldım araç çıkmadı. Sebebine gelince araç patinaja düştüğü zaman motor gücünü kesiyor lastiğin tutuna bilmesi için ve bu durum lastik tutunsa bile motorun tekrar kendini toparlamasına izin vermiyor ama kapatınca patinaj yaparak çok rahat çıkılıyor. ASR düz yolda ilk ve ani kalkışta işe yarıyor aracın kafadan sağ sola kaymaması için.
-
Çıkmıyor derken patinaja mı düşüyor?
Aşağıda yazdığı gibi aynen, patinaja düştükçe güç kesiyor doğal olarak
Bizim araçlarda ESP kapatılmıyor sadece ASR kapatılıyor. Rampa, kar, çamur bu tarz yerlerde ASR kapatmak en mantıklı, tecrübe ile sabit. ASR yüzünden rampanın ortasında kaldım araç çıkmadı. Sebebine gelince araç patinaja düştüğü zaman motor gücünü kesiyor lastiğin tutuna bilmesi için ve bu durum lastik tutunsa bile motorun tekrar kendini toparlamasına izin vermiyor ama kapatınca patinaj yaparak çok rahat çıkılıyor. ASR düz yolda ilk ve ani kalkışta işe yarıyor aracın kafadan sağ sola kaymaması için.
-
Zaten mesele patinaja düşürmemek. Hem kalkışta hem seyir halinde. Seyir halinde yukarıdaki bilgide anlatıldığı gibi patinaja düşen tekerin tersine dengeyi sağlamak için fren uyguluyor. Kalkışta kararlı kalkış yapması yerine patinaj yaparak da olsa kalkış yapma olayı bana çok mantıklı gelmiyor. Tamam, gücü kesiyor üstüne üstlük fren yapıyor olabilir ama sağlıklı olan patinaja düşürmeden yeterince hafif gazla hareket edebilmek değil mi?
-
Zaten mesele patinaja düşürmemek. Hem kalkışta hem seyir halinde. Seyir halinde yukarıdaki bilgide anlatıldığı gibi patinaja düşen tekerin tersine dengeyi sağlamak için fren uyguluyor. Kalkışta kararlı kalkış yapması yerine patinaj yaparak da olsa kalkış yapma olayı bana çok mantıklı gelmiyor. Tamam, gücü kesiyor üstüne üstlük fren yapıyor olabilir ama sağlıklı olan patinaja düşürmeden yeterince hafif gazla hareket edebilmek değil mi?
Teori farklı, pratik farklı ;) Lazım gelen yerde kapatmazsanız çıkmıyor araba, oldukça dik, buzlu bir giriş var garajda. Az önce yine ASR kapatarak çıktım garaja giren yokuşu, kar lastiği yoksa tek çare ASR kapatmak. Hafif gazla çıkmıyor, karlı düz bir yolda gitmeyi kast etmiyorum
-
Bu video belki faydalı olur: https://www.youtube.com/watch?v=Q6vCJe099AY
-
Karoq'ta her ikisini ayrı ayrı kontrol etmek mümkünmüş bu arada, az önce menüden baktım.
(https://i.hizliresim.com/26ZGVL.jpg)
-
Duruma göre değişmekle beraber sistem kapatıldığında karda kalkışın daha kolay olduğunu bende tespit etmiştim.
-
Zaten mesele patinaja düşürmemek. Hem kalkışta hem seyir halinde. Seyir halinde yukarıdaki bilgide anlatıldığı gibi patinaja düşen tekerin tersine dengeyi sağlamak için fren uyguluyor. Kalkışta kararlı kalkış yapması yerine patinaj yaparak da olsa kalkış yapma olayı bana çok mantıklı gelmiyor. Tamam, gücü kesiyor üstüne üstlük fren yapıyor olabilir ama sağlıklı olan patinaja düşürmeden yeterince hafif gazla hareket edebilmek değil mi?
Recep bey sen hiç çamura saplanmamışsın veya dik-karlı yolda kalmamışsın. asr patinaja düşmemek için frene basıyor motor gücünü kesiyor devirlide kullanılmıyor. çamurun içine saplandığını düşün asr açıkken hayatta cıkamazsın devir 2500 ü geçmez. asr kapatıldıgında zorlala zorlaya birinci vites 5000 6000 7000 devirle yeri kazıya kazıya saplandığın yerden çıkarsın. asr bence ilkel bir teknoloji. bu iki durumun farkına varamıyor e varamazda zaten. senin dediğin geçerli olsaydı araçlarda asr yi kapatamazdık izin vermezlerdi.
-
Kesinlikle asr kapatılmalı. Normal şartlarda bile çok agresif davranıyor asr. Buzda yokuş çıkmadım asr den dolayı. Neden çıkmıyor diye düşünüp durdum ve asr aklıma geldi. Kapatır kapatmaz yürüp gittim.
-
Herkes gibi ben de bildiğimi uyguluyorum. Daha dün artı iki kişi ile asfalt yokuşta ağırlık merkezi arkaya kayınca ön çekiş patinaja düştü. Gazla ayarlıyarak tutunmayı sağlayıp çıkabildim. Daha önce böyle bir alışkanlık edinmediğimden asr yı kapatmak aklıma gelmedi. Benzer bir patinajda denemek isterim. Doğrusu öncesinde bu tür bir yolu sezip yol da müsaitse ona göre hızlanıp çıkmak en doğrusu. Dünkü yol viraj ve önü görünmediğinden öyle bir şansım olmadı.
-
Herkes gibi ben de bildiğimi uyguluyorum. Daha dün artı iki kişi ile asfalt yokuşta ağırlık merkezi arkaya kayınca ön çekiş patinaja düştü. Gazla ayarlıyarak tutunmayı sağlayıp çıkabildim. Daha önce böyle bir alışkanlık edinmediğimden asr yı kapatmak aklıma gelmedi. Benzer bir patinajda denemek isterim. Doğrusu öncesinde bu tür bir yolu sezip yol da müsaitse ona göre hızlanıp çıkmak en doğrusu. Dünkü yol viraj ve önü görünmediğinden öyle bir şansım olmadı.
Araç ağırken yokuşta -yüzey asfalt ise- kalkışta ani hareket etmemek gerek daha yumuşak debriyaj hareketiyle araç kaldırılmalı. Dediğiniz gibi araç ağır olunca ön tekerler patinaja düşüyor bendede. Lastiktende farkeder bu tabi. Ama genelde düşüyor patiye. Hele yüzey topraksa o zaman o kadar dik yerlere parketmiyorum. Yokuşun daha gerisinde düz yer yoksa aracı hızıyla kaptıracak yer yoksa toprak yüzey-dik yokuşta aracı kaldırmak pek mümkün olmuyor. He bu durumda da ASR devreye giriyor tamamen imkansızlaşıyor. ASR açıldığında memnun olduğum tek an, "şehiriçinde düz asfaltta, trafik lambalarında beklerken ki kalkışta hızlı kalkar isem kendi frenliyor" pati ye düşürmüyor asfaltta çok işe yarıyor. İyi bayramlar.