škodaturkey.com
GENEL => Anketler => Konuyu başlatan: Levcho - 26 Kasım 2016, 11:21:26
-
Arkadaşlar merhaba;
Bir çok kişinin sürekli sorguladığı ve kafasında tedirginlik ve sorular olan DSG hakkında, arıza oranlarını ve sorunları az da olsa tespit etmek için bu anketi açmaya karar verdim.
Lütfen seçenekleri dikkatli okuyarak doğru olarak doldurunuz. Bazı soruları kısaltmak zorunda kaldım, anket sorusu en fazla 100 karakter olabiliyormuş.
Eğer talep olursa, DSG 6 için aynı anketi açabilirim ve ya bu anketteki şıkları kullanarak başkası
da açabilir.
DSG kullanımında dikkat eidlmesi gereken hususlar;
1. Özellikle rampalarda park esnasında, DSG'ye yük bindirmemek amacıyla; Önce N, sonra el freni, sonra ayak freni gevşetme, sonra P, en sonunda araç stop etme.
2. Ani hızlanmalar yapılmamaya dikkat edilmelidir.
3. Yoğun dur-kalk trafikte "S" veya manuel kullanmak.
CİDDİ SORUN YAŞAYANLAR ve SERVİSTE İŞLEM YAPTIRANLAR, KISACA HİKAYELERİNİ ANLATIRLASA İYİ OLUR.
"KÜÇÜK SORUNLAR" OLARAK ANLAŞILMASI GEREKENLER;
ZAMAN ZAMAN BELİRLİ VİTESLERDE SARSMALAR, RAMPALARDA TİTREŞİMLER, KARARSİZ VİTES DEĞİŞİMLERİ.
LÜTFEN BU KONU İÇİNDE UZUN VE GEREKSİZ YAZILAR VE TARTIŞMALARDAN KAÇINALIM. AÇIKLAMALARIMIZI KISA VE ÖZ YAZALIM.
:) GEYİK MUHABBETİ YASAKTIR....:)
-
Anket açıldı. İnşallah sonuçları görürüz.
-
Anket açıldı. İnşallah sonuçları görürüz.
İyi bir konu ve çalışma olmuş, eline sağlık.
-
Buradan güzel bir sonuç çıkar. Dsg söylentilerini de rakama döküp istatistiksel olarak görme imkanı buluruz.
-
hangisini seçeceğim konusunda yardımcı olursanız bende işaretleyeyim.
Aracım 50.000-150.000 km,
kavrama titremeden dolayı, iyi niyet garantisi ile değişti belli bir ücret verdim. kullanım kurallarına dikkat ediyorum.
-
hangisini seçeceğim konusunda yardımcı olursanız bende işaretleyeyim.
Aracım 50.000-150.000 km,
kavrama titremeden dolayı, iyi niyet garantisi ile değişti belli bir ücret verdim. kullanım kurallarına dikkat ediyorum.
Seçenek No 19 seçebilirsiniz. (Sondan geriye doğru 3. Seçenek)
Kısaca olanları yazabilir misiniz. Kaç km de ariza verdi?
Tam olarak hangi işlem yapıldı. Sorun olmayacaksa kaç tl ödediniz. Özellikle kullanımda dikkat edilmesi gereken 1. seçenekte yazanlara dikkat ettiniz mi?
-
1. Özellikle rampalarda park esnasında, DSG'ye yük bindirmemek amacıyla; Önce N, sonra el freni, sonra ayak freni gevşetme, sonra P, en sonunda araç stop etme.
bu işlemi yaptıktan sonra DSG neden kullanıyoruz ? Bunu yapmadan kullansak 50 000 devirmiyor mu ?
-
On numara, detaylı bir anlet olmuş... Sıra, verilerin girilip, istatistik çıkarmakta...
-
1. Özellikle rampalarda park esnasında, DSG'ye yük bindirmemek amacıyla; Önce N, sonra el freni, sonra ayak freni gevşetme, sonra P, en sonunda araç stop etme.
bu işlemi yaptıktan sonra DSG neden kullanıyoruz ? Bunu yapmadan kullansak 50 000 devirmiyor mu ?
Hocam bu olay sadece DSG için değil, tüm otomatik şanzımanlar için doğru bir uygulama. Aracım tork konvertörlü şanzımana sahip ama bende bu yöntemi izliyorum park esnasında. Şanzımanın ağırlık yükü altında kalmasının önüne geçiliyor bu yöntemle
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Seçenek No 19 seçebilirsiniz. (Sondan geriye doğru 3. Seçenek)
Kısaca olanları yazabilir misiniz. Kaç km de ariza verdi?
Tam olarak hangi işlem yapıldı. Sorun olmayacaksa kaç tl ödediniz. Özellikle kullanımda dikkat edilmesi gereken 1. seçenekte yazanlara dikkat ettiniz mi?
Aracımı aldığım günden beri dikkatli kullanırım, DSG ile ilgili kullanım püf noktaları dahil her araç çalıştırdığımda 1-2 dk bekler, stop etmeden de bekleme yaparım. Bir alışkanlık oldu bende. Bu kadar dikkate rağmen araç kalkışları sırasında titreme başlamıştı (66300 km'de) ve servise gittiğimde söyledim. Hatta araç kullanış şeklimi de orda iletmiştim. İlgili de durumun mekanik olduğunu sürüş şekline göre değişmeyeceğini söyledi. İşçilikten ödemem gereken 400 tl olduğunu söylediler And'da (bugünlerde daha az alıyorlar galiba)
konuda açmıştım:
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=34166
-
Telefondan girince anket gorunmuyor.
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Arkadaşlar geçengünler fabia almak için bende opsiyon yaptım fakat test ettikten Sonra dsg biraz yavaş geldi neden acaba ? Şuan Yeni tiguan kullanıyorum ondaki gibi seri değil
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Superb 2016 1.4 Tsi 150bg dsg aracim sıkışık trafikte nadiren kalkis ve 1 den 2 ye geciste ses yapmaktaydi. Servis garanti kapsaminda kavramayi degistirdi. Kullanim kirallarina uymakla beraber nadiren yuksek performansli kullanirim. Aracim 14000km de
Daha once 2013 1.6 dizel DSG Octavia aracim vardi. İlk DSG arizam bu oldu.
-
Merhaba,
Daha önceki aracım EDC vitesti 7-8 bin masraf açtıktan sonra zor sattım.Şimdi DSG li Rapid aldım.Acayip tırsıyorum şanzımandan.Çok kullanışlı gelmedi bana. Ancak ben köprü trafiğinde kullanıyorum dur kalk günde 3-4 saat. Bu gidişle 10 bini görmez gibi geliryor bana.Her an bozulacakmış gibi duruyor.Motorun zayıflığından mı nedir(1.2 TSİ) yokuş kalkışlarında sarsıntı fazla.Yine DSG kullanımı ile ilgili belirtilenlere uymaya çalışıyorum, ancak frene tam basmadan kavramanın ayrılmaması sürekli dur kalk ve milim milim trafikte çok kullanışsız, her seferinde freni köklemek gerekiyor.Birde yoğun trafikte manel veya S modunda kullanma tavsiye edilmiş.Manuel kullanma beyinde sıkıntı çıkarabilir, zira aracın normal ayarı D modunda, manuel kullanım yüzünden EDC de sıkıntı yaşamıştım bizzat. Yoğun trafikte S modunun ne gibi bir faydası var acaba?
Köprü trafiği için DSG kullanımında tavsiyelerinizi rica ediyorum.
Trafik nedeni ile eziyete döndü araba kullanmak.Yoğunluğa göre 11-12 Lt sarfiyatta cabası.
-
Dsg çok iyi bir şanzuman vites ve davranışalrı çok iyi yakıtıda düşeriyor
Ben aracımı 7 bin km de aldım ve kalkışlarda titretme var yüklü iken dahada belirginleşiyor servis garantiden istedeğiniz zaman 5 gün içinde değişelim dedi yaz başında değiştirmeyi düşünüyorum.
-
Merhaba,
Daha önceki aracım EDC vitesti 7-8 bin masraf açtıktan sonra zor sattım.Şimdi DSG li Rapid aldım.Acayip tırsıyorum şanzımandan.Çok kullanışlı gelmedi bana. Ancak ben köprü trafiğinde kullanıyorum dur kalk günde 3-4 saat. Bu gidişle 10 bini görmez gibi geliryor bana.Her an bozulacakmış gibi duruyor.Motorun zayıflığından mı nedir(1.2 TSİ) yokuş kalkışlarında sarsıntı fazla.Yine DSG kullanımı ile ilgili belirtilenlere uymaya çalışıyorum, ancak frene tam basmadan kavramanın ayrılmaması sürekli dur kalk ve milim milim trafikte çok kullanışsız, her seferinde freni köklemek gerekiyor.Birde yoğun trafikte manel veya S modunda kullanma tavsiye edilmiş.Manuel kullanma beyinde sıkıntı çıkarabilir, zira aracın normal ayarı D modunda, manuel kullanım yüzünden EDC de sıkıntı yaşamıştım bizzat. Yoğun trafikte S modunun ne gibi bir faydası var acaba?
Köprü trafiği için DSG kullanımında tavsiyelerinizi rica ediyorum.
Trafik nedeni ile eziyete döndü araba kullanmak.Yoğunluğa göre 11-12 Lt sarfiyatta cabası.
S modda sıkışık trafikte, D modda gibi hemen 2.vitese hemen atmadığı için 2.viteste rölantide gitmek zorunda kalmıyor.
A0001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
S modda sıkışık trafikte, D modda gibi hemen 2.vitese hemen atmadığı için 2.viteste rölantide gitmek zorunda kalmıyor.
A0001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hocam dün bi deneyim dedim tavsiyenizi ama çok bi fark göremedim.Belki çok az bir fark oluşmuştur ama yine 2 ye geçiyor hemen.Çok kurcalamakta sıkıntı aracın beyni karışıyor.Ya manuel yada tam otomatik arası hep sıkıntı, eziyet:(
-
Hocam dün bi deneyim dedim tavsiyenizi ama çok bi fark göremedim.Belki çok az bir fark oluşmuştur ama yine 2 ye geçiyor hemen.Çok kurcalamakta sıkıntı aracın beyni karışıyor.Ya manuel yada tam otomatik arası hep sıkıntı, eziyet:(
Benim tespitim; Yoğun trafikte mümkün olduğu kadar uzun aralıklarla ilerlemek, manuel 1. viteste az gaz/düşük devir ile ilerlemek.
-
ilk seçeneği seçtim,
amma;
aracık 28000 kmdeydi..
kullanım kurallarının bir kısmına dikkat ederim, hepsine değil.
pek bir sorun yaşamasam da, en fazla 10000 km içinde kavrama sorunu çıkacağını hissedebiliyordum.
-
ilk seçeneği seçtim,
amma;
aracık 28000 kmdeydi..
kullanım kurallarının bir kısmına dikkat ederim, hepsine değil.
pek bir sorun yaşamasam da, en fazla 10000 km içinde kavrama sorunu çıkacağını hissedebiliyordum.
:) Arıza çıkaracağını nasıl hissediyorsunuz? Bu yeteneğinizi bize de öğretiniz...:gaz:
-
Arkadaşlar, bende de 1.2 tsi rapid var. Araç ilerlerken vites geçişlerinde bir sorun yok, ancak durduğum zaman P ya da R'ye aldığımda bazen şanzımandan bir tıkırtı geliyor. Kullanım kurallarına uyuyorum. Bu ne anlama geliyor acaba? Aracım 5000 km.de
-
dsg şanzımanın arıza istatistikleri ile ilgili bir belgeye henüz rastlamadım.
böyle bir döküman, kullananlar ve kullanacaklar için çok değerli olur.
bu anlamda, isabetli bir çalışma olmuş.
kullanan herkesin katılımı ile, dikkate alınası sonuçlar da ortaya çıkacaktır diye umuyorum.
an itibarı ile, kullanıcıların ezici çoğunluğunun 0-50k km arasındakiler olduğu görünüyor
(toplam 46 katılımcının 42 tanesi).
Bunların arasında, hiç sorun yaşamayanlar %74 (31/42), ciddi sorun yaşayanlar ise, %7 (3/42) oranındalar.
Kendi düşünceme göre, "DSG fazla sorunlu değildir" diyebilmek için, ciddi sorun yaşayanların oranının, %5' in altında olması, bu %5 e güvenebilmek için de, katılımcı sayısının, yüzlü rakamları aşmış olması gerekir.
İnşallah bu verilere ulaşılır.
-
Arkadaşlar, bende de 1.2 tsi rapid var. Araç ilerlerken vites geçişlerinde bir sorun yok, ancak durduğum zaman P ya da R'ye aldığımda bazen şanzımandan bir tıkırtı geliyor. Kullanım kurallarına uyuyorum. Bu ne anlama geliyor acaba? Aracım 5000 km.de
İlk sayfadaki ilk yazıyı okuyun.
3 madde halinde yazılan hususlardan "kural" olarak bahsedildi.
-
İlk sayfadaki ilk yazıyı okuyun.
3 madde halinde yazılan hususlardan "kural" olarak bahsedildi.
Sanırım küçük sorun kategorisine girebilir. Benim otomatik şanzıman konusundaki ilk deneyimim olduğundan siz daha deneyimli arkadaşların tecrübelerinden faydalanmak maksatlı olarak, bu durumun bir arızanın habercisi olup olmadığını sormak istedim aslında. Teşekkürler.
-
:) Arıza çıkaracağını nasıl hissediyorsunuz? Bu yeteneğinizi bize de öğretiniz...:gaz:
yetenek değil...
vites geçişlerinin eskiye oranla daha hissedilir olması;
özellikle arabaya tork bindiğinde şanzımanın vuruntu yapması;
bazen rampa çıkarken zorlandığında çok hafif ses gelmesi;
vb. vb. vb.
araba eskisi gibi değildi.. Bu bariz anlaşılıp hissediliyordu. Zamanı gelince anlarsınız...
-
yetenek değil...
vites geçişlerinin eskiye oranla daha hissedilir olması;
özellikle arabaya tork bindiğinde şanzımanın vuruntu yapması;
bazen rampa çıkarken zorlandığında çok hafif ses gelmesi;
vb. vb. vb.
araba eskisi gibi değildi.. Bu bariz anlaşılıp hissediliyordu. Zamanı gelince anlarsınız...
28k kilometrede bir araçta bu denli belirtiler yaşanması çok erken aslında. Haklısınız, bu belirtiler yakında gelecek olumsuslukları işaret ediyor.
Peki hangi kullanım kurallarına uyamıyorusunuz? Aracınız ne kadar çok sıkışık trafiğe giriyor?
-
Vites topuzu değiştikten sonra, aracı Sadece p konusumunda Park edin uyarısı aldım, ve 45 bin bakım ile birlikte 1800 tl ödedim
SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Kendi aracımla 135.000 km'de vedalaştığımda bir problem yaşamamıştım.
Geçtiğimiz hafta içinde 2 tane yakın arkadaşım DSG arızası nedeniyle yolda kaldı.
İyi niyet garantisine sokmadıkları için mecburen özel serviste yaptırdılar. Araçlar 2010 Golf ve 2013 Octavia idi. Yani DSG arızaları kesinlikle şehir efsanesi değil.
-
Ankette '' Aracım 0-50.000 km, HİÇ SORUN YAŞAMIYORUM, kullanım kurallarına dikkat ediyorum. '' işaretlemiş olabilirim . 10 bin km olmadı henüz , kavramadan sesler 1-2 viteste teklemeler başladı.
-
Ankette ilk sorular 0-10000 10000-20000 20000-30000 30000-40000 40000-50000 arası sorun çıkardı şıklarıda olabilir
-
Ankette ilk sorular 0-10000 10000-20000 20000-30000 30000-40000 40000-50000 arası sorun çıkardı şıklarıda olabilir
Bu anketin soru sayısı şu anda da çok fazla ve kafa karıştırıcı. Ancak isterseniz ayrı bir anket açılabilir, önerdiğiniz sorular mantıklı ve sonuçlar net bir ipucu olacak. :gut:
-
bu ankette çok ciddi bir data ve bu datanın yorumlanma ihtimali var. Neyi ölçmek istediğimizi belirlemeliyiz. Eğer bütün bu bilgi bize lazımsa forumun anket özelliği yeterli olmayacaktır. Mühim olan araç arıza verdi mi? Verdiyse servis karşıladı mı desek bile birçok kişinin aradığı ana bilgi ortaya çıkacaktır.
Ama yok çok detaycıyım araç kaç km'de ne kadar oranda arıza veriyor bunun ne kadarını servis karşılıyor ve bizim bu arızanın çıkmasına etken bir sürüşümüz oldumuyu öğreneceğim ben dersek işte sonuç bu :D
İlk kez skoda ya da DSG alacak olsam ilk bakacağım ve arayacağım bilgi arıza var mı yok mu oranı.
sonra keşke imkan olsa diğer kırılımları aça aça bakabilsek.
-
Bu anketin soru sayısı şu anda da çok fazla ve kafa karıştırıcı. Ancak isterseniz ayrı bir anket açılabilir, önerdiğiniz sorular mantıklı ve sonuçlar net bir ipucu olacak. :gut:
İlk 50000 km ye kadar olan arızaların kullanıcı hatası değil fabrika üretim hatalarını içereceğini düşünmem nedeniyle öneride bulundum
Bu anket sonucu; diğer teknolojiye sahip otomatiklerin arıza istatistikleri ile karşılaştırılması neticesinde önemlidir.. Aksi takdirde bir anlam ifade etmeyeceğini düşünüyorum. Selam saygılar
-
Anketin özet çözümlemesi.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170531/2a8dee2bcd06c066ed3323e783c2c804.jpg)
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Aracım 0-50.000 km, küçük dsg sorunları yaşıyorum, kullanım kurallarına dikkat ediyorum.
Kısaca bahsetmek gerekirse bazen dgsden gelen sesler olsun dik yokuşlarda bazen saçmalaması olsun bazı sorunlar oluyor ama bunu aracı uzun süre kullanmayan birisi kesinlikle farkedemez
-
daha fazla katılım sağlamak lazım, 117 oyda 37 sorun var görünüyor, sorunsuzlarında oylamasında fayda var bence
-
daha fazla katılım sağlamak lazım, 117 oyda 37 sorun var görünüyor, sorunsuzlarında oylamasında fayda var bence
Anketi bulamadım hocam sorunu olanlar ankete daha çok önem verdiği için tablo böyle sanırım.Sorunsuzların oylamasıyla 10 a 1 gibi bir oran olacağını düşünüyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Anketi bulamadım hocam sorunu olanlar ankete daha çok önem verdiği için tablo böyle sanırım.Sorunsuzların oylamasıyla 10 a 1 gibi bir oran olacağını düşünüyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
en üstte ayrıntılı bir soru listesi size çıkmıyor mu?
-
Araç 2.5 yaşında, 80bin km'de, stock durumda, Vites geçişlerinde sarsıntı başladı. Araç soğuk iken 1-2 ve 2-3 sarsıntılı geçiyor. Bildiğin araç içindekileri silkeliyor. Dün akşam yokuşta kalkamadı, bildiğin motor boşa döndü tekrar fren yapıp tekrar gaz verdim araç kalktı. Bun durumları araçta ilk defa görüyorum son 1 aya kadar hiçbir belirti vermemişti.
Aydoğanlar'ı aradım, 28'ine randevu verdi, Araç kalabilir dediler. Uzatılmış garanti var, hangi kapsamda değerlendirilecek bakalım. Sonucu buradan yazarım.
-
Garantiniz varken komple değişsin kavrama falan derim ben
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Arkadaşlar aracım şuan 75bin kmde 40bin km de garantiden kavrama değişmiş 2.kez kavramayı bitiren var mı acaba aramızda. son günlerde 1den 2 ye geçişte hafiften bir titreme yapıyor DSG ye çok titiz davranmama rağmen..
bugün yükü el frenine bindirmeden P de kısa süreli bıraktım denemek amaçlı sonra P den D ye çekerken hafif zorlandı bu olay normal mi yoksa anormal bir durum mu var araçta :)
ilk kez DSG li bir aracım oldu ve ilk defa bu kadar titiz davranıyorum arabaya sıkışık trafikte ya sporda kullanıyorum ya manuel modda gibi
-
Yükü el frenine bindirirken bir miktar şanzumana bindirirseniz başınıza gelen olay normal, panik yapmayın. Sadece titremeyi sürekli dinleyin artarsa göstermeniz gerekebilir.
-
Auto hold özelliği aktif iken de rampada yükü el frenine bindirmeye gerek var mı ?
-
17 Temmuz 2018 itibarı ile, katılımcı sayısı, 145 e ulaşmış.. satılan araç sayısı ile oranlandığında, bu katılımcı sayısından çıkan sonuçların ne kadar fikir verici olduğunu takdirinize bırakarak, kendimce bir değerlendirme yaptım.
(http://www.skodaturkey.com/picture.php?albumid=204&pictureid=818)
Görebildiğim iki temel sonuç var:
1. 50-150k aralığı için yeterli katılımcı yok,
2. (Şanzıman gibi hayati olan bir parça için) 0-50k aralığında, sorun/arıza oranı dikkat çekici seviyelerde.
-
Arkadaşlar telefon ile Tapatalk uygulamısı ile girdim. Ankete girecek bir bağlantı bulamadım baştaki yazıda.
GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Merhaba,
2013 model Seat Ibiza 1.2 TSI DSG aracımı sıfır almıştım. 125bin km deyim. İlk 2 sene vites kullanımına hiç dikkat etmedim. Sonrasında dikkat etmeye başladım. Şimdiye kadar gözle görülür kulakla duyulur bir soruna rastlamadım. Sadece geçenlerde 4. vitese geçerken 1-2 kere sarsma yaptı bayır yukarı çıkarken. Yerlerde ıslaktı. Özellikle Cumartesi günü Skoda aracımı servise götürdüğümde sorduğum şuydu:
- Bir sorun olmadan DSG bakımı, kavrama veya yağ değişimi gibi bir periyodik işlem yapılıyor mu?
Yetkilinin cevabı:
-Periyodik olarak herhangi bir işlem yapılmıyor. Hata tespit cihazında dsg kodlu bir sinyal alırsak bakıyoruz sadece dedi. 2.0 üstü (sanırsam ıslak kavrama) araçlarda bu işlem yapılıyor dedi. Bizimkiler DQ200 sanırım kurularda periyodik bir işlem kontrol yok. Ancak bozulunca gideceğiz.
-
[MENTION=18019]serolk[/MENTION]
Aslına bakarsanız, yapılıyor..
üretici tarafından, "ömürlük" tabiri yapılmış bazı parçalar için, ömür boyunca servis ve bakım gerekmeyecekmiş gibi bir algı oluşuyor bizde (bu algı, servislerin de işine geliyor).
oysa, burada "ömürlük" ten kastedilen, 10 yıl veya 150,000 km gibi değerlerle ortaya çıkan kullanım süreleridir. En azından, günümüzün üretim standartları, bu yöndedir diyebiliriz.
üreticiler, bize daha sık ürün satabilmek için, tüketim konusundaki fabrika ayarlarımızla oynuyorlar :)
Şanzımana gelirsek..
Aracınızdakinin, kuru tip (DQ200) olması lazım.
Kavrama, aktarma ve mekatronik olarak, üç ayrı kompartımanı vardır.
Kavrama bölümü yağsızdır. Balatalar bitince, komple değişir. Genellikle, istanbul trafik koşullarında, 50k üzerinde değişim ihtiyacı ortaya çıkabildiği düşünüldüğünde, sizinki iyi dayanmıştır, diyebiliriz. Vites geçişlerindeki titreme problemi, kronik hale gelinceye kadar, kullanmaya devam edebilirsiniz diye düşünüyorum.
Aktarma ve mekatronik bölümlerinin, kendi müstakil yağları vardır. Aktarma kısmı mineral, mekatronik ise sentetik yağ kullanır.
Üreticisi, her iki kısımın yağları için de, "ömürlük" diyor
Aktarma bölümünde de, mekatronik bölümünde de, eksilme, yada bir arıza olmadıkça, değiştirme önerilmiyor.
Oysa, ısı, basınç ve sürtünme altında çalışan tüm hidrolik sıvıların, ilelebet ilk günkü performanslarının yakınlarında kalarak çalışamayacaklarını biliyoruz.
Aktarma bölümündeki yağı, 60 bin km üzerindeki periyotlarda değiştirmenin, veya, mekatronik yağını beş yılda bir yenilemenin, zararından çok faydası olur (bana göre..)
125k, dikkate değer bir mesafe.. kazasız, belasız daha nice yollarınız olsun.
-
[MENTION=18019]serolk[/MENTION]
Aslına bakarsanız, yapılıyor..
üretici tarafından, "ömürlük" tabiri yapılmış bazı parçalar için, ömür boyunca servis ve bakım gerekmeyecekmiş gibi bir algı oluşuyor bizde (bu algı, servislerin de işine geliyor).
oysa, burada "ömürlük" ten kastedilen, 10 yıl veya 150,000 km gibi değerlerle ortaya çıkan kullanım süreleridir. En azından, günümüzün üretim standartları, bu yöndedir diyebiliriz.
üreticiler, bize daha sık ürün satabilmek için, tüketim konusundaki fabrika ayarlarımızla oynuyorlar :)
Şanzımana gelirsek..
Aracınızdakinin, kuru tip (DQ200) olması lazım.
Kavrama, aktarma ve mekatronik olarak, üç ayrı kompartımanı vardır.
Kavrama bölümü yağsızdır. Balatalar bitince, komple değişir. Genellikle, istanbul trafik koşullarında, 50k üzerinde değişim ihtiyacı ortaya çıkabildiği düşünüldüğünde, sizinki iyi dayanmıştır, diyebiliriz. Vites geçişlerindeki titreme problemi, kronik hale gelinceye kadar, kullanmaya devam edebilirsiniz diye düşünüyorum.
Aktarma ve mekatronik bölümlerinin, kendi müstakil yağları vardır. Aktarma kısmı mineral, mekatronik ise sentetik yağ kullanır.
Üreticisi, her iki kısımın yağları için de, "ömürlük" diyor
Aktarma bölümünde de, mekatronik bölümünde de, eksilme, yada bir arıza olmadıkça, değiştirme önerilmiyor.
Oysa, ısı, basınç ve sürtünme altında çalışan tüm hidrolik sıvıların, ilelebet ilk günkü performanslarının yakınlarında kalarak çalışamayacaklarını biliyoruz.
Aktarma bölümündeki yağı, 60 bin km üzerindeki periyotlarda değiştirmenin, veya, mekatronik yağını beş yılda bir yenilemenin, zararından çok faydası olur (bana göre..)
125k, dikkate değer bir mesafe.. kazasız, belasız daha nice yollarınız olsun.
Cok detayli bilmedigimden sizin tavsiyeniz mantikli geldi. Ben de adamlara bastan beri bunu anlatmaya calisiyorum. Hic bir sorun yokken servise gidip dsg yaglarimi yenilemek istiyorum dedigimde bir islem yapabiliyorlar midir acaba? Yag degisseler bile calisan dsg me zarar verebilme ihtimalleri yok mudur? Aklimda deli sorular.
SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
[MENTION=18019]serolk[/MENTION]
Hata tesbit cihazı, dsg kodlu bir sinyal ürettiğinde, geçmiş olsun noktasını geçmiş oluyoruz tüketiciler olarak.. bu nokta, tam olarak, servislerin bizi beklediği nokta oluyor :)
Çünkü, böyle bir sonuç ortaya çıktığında, kavrama arızası, yada mekatronik arızası teşhisini yapıştırıp, komple değişim yapma imkanına kavuşuyorlar.
Aracın kilometresini ve yaşını göstererek, güvendiğiniz bir yetkili servisten yağ değişim talebinde bulunabilirsiniz. Kilit nokta, servis bünyesinde bu işi daha önce yapmış, deneyimli bir ustanın bulunmasıdır.
-
@serolk (http://www.skodaturkey.com/member.php?u=18019)
Hata tesbit cihazı, dsg kodlu bir sinyal ürettiğinde, geçmiş olsun noktasını geçmiş oluyoruz tüketiciler olarak.. bu nokta, tam olarak, servislerin bizi beklediği nokta oluyor :)
Çünkü, böyle bir sonuç ortaya çıktığında, kavrama arızası, yada mekatronik arızası teşhisini yapıştırıp, komple değişim yapma imkanına kavuşuyorlar.
Aracın kilometresini ve yaşını göstererek, güvendiğiniz bir yetkili servisten yağ değişim talebinde bulunabilirsiniz. Kilit nokta, servis bünyesinde bu işi daha önce yapmış, deneyimli bir ustanın bulunmasıdır.
Bu değerli bilgi için teşekkür ederim.
Yabancı bir forumdan edindiğimi bilgiye göre, vites geçişlerindeki sarsıntılar, yağ değişiminden sonra gideriliyormuş.
Bu konuda her hangi şahsi tecrübeniz oldu mu? Yağ değişimi, İstanbul'da referans verebileceğiniz bir yer var mı?
-
[MENTION=8231]Levcho[/MENTION]
Yaş ve km olarak, aracım henüz değişim gerektirecek bir noktada olmadığından, bu konuda henüz bir servis deneyimim olmadı.
Yabancı forumlardan izleyebildiğim kadarıyla, servis kılvuzundan faydalanarak, kendi yağını değiştiren kullancılar mevcut.
Kendi yapma isteği ve imkanı olanlar için, komplike bir işlem değil. Sadece nasıl yapılacağını bilmek gerekiyor.
-
@Levcho (http://www.skodaturkey.com/member.php?u=8231)
Yaş ve km olarak, aracım henüz değişim gerektirecek bir noktada olmadığından, bu konuda henüz bir servis deneyimim olmadı.
Yabancı forumlardan izleyebildiğim kadarıyla, servis kılvuzundan faydalanarak, kendi yağını değiştiren kullancılar mevcut.
Kendi yapma isteği ve imkanı olanlar için, komplike bir işlem değil. Sadece nasıl yapılacağını bilmek gerekiyor.
Kerem Bey Merhaba; DSG yağ değişikliği yaptınız mı siz? Veya yaptırdınız mı?
Sevdiğimi bir abim var, sizinle yaşlarınızda ve onun da kırmızı Yeti'si var, aynı sizin modelden. Ne zaman sizin yazılarınız görsem o abimi hatırlıyorum. :gaz:
-
[MENTION=8231]Levcho[/MENTION]
Ne tesadüf :) Kullandığım 3 yıllık sürede, gördüğüm siyah tavanlı kırmızı Yeti sayısı, 3' ü bulmamıştır. Belki tanışmak nasip olur birgün :)
Dün, 23k km de, aracımın 3. periyodik bakımını yaptırdım. Az yol yapmamdan ötürü, şanzıman yağını değiştirmem için, minimum, birkaç sene daha kullanmam gerekecek gibi görünüyor.
-
Üstadlarım merhaba. Entryi girdikten sonra coook uzun zaman gecti ama yine de tecrubelerimi anlatmak istedim. Seat ibiza aracimda bahsettigim sarsinti kisa bir sure sonra beni yolda birakti. Hissiyat soyleydi. Sanki turbo devre disi kalmisti. Gazi koklesem de araba hizlanmiyordu 30 40 km hizlara dustum tem otoyolunda. Sonrasinda mecbur durmak zorunda kaldim. 20 30 dakikalik bir bekleme soguma suresinden sonra aracimi tekrar usulca surdum ve servise goturup biraktim. Sonuc olarak suphelendigim gibi atesleme sisteminde sikinti cikti. (Cok sukur dsg de degildi) atesleme bobini degismeliydi. Bujiler nispeten yeniydi ama bir kablosunda hafif kesik olusmustu takarken. O da oksitlenmeye sebep verdiginden buji buji kablolari da degisti. Aracim canavar gibi eski haline dondu. Su an valide kullaniyor. Umarim anlattigim vites uyarilarina dikkat ediyordur. 130bini gecmisti arac sanirim. Tesekkurler.
SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
155bin km'de 1.6 TDI 2012 model octavia'mı kayın pedere sattım. bu süre içinde 1 kere kavrama değişikliğine gidildi. Mümkün olduğunca DSG'yi kullanırken dikkatli davranırım. o 1 değişimse araç bazen 2'den 3'e geçerken hafif titreme ya da bir sürtme sesi gibi bir ses yapıyordu, servis testi sonrası iyi niyet garantisi ile yapıldı. Konuyu forumda bir yerlerde yazmıştım o yüzden detaya girmiyorum.
konu açılalı baya bir süre geçti. benim gibi tecrübelerini arkadaşlar yazarsa fikir sahibi olacak çok kişi olacaktır. Ancak şunu unutmayın sorun yaşamayanlar genellikle yazmayacaktır. keşke imkan olsa da uzun süre DSG kullanan herkes mevcut durumu iletebilse.