škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Yeti => Konuyu başlatan: sarican52 - 07 Mart 2019, 22:19:53
-
Son 2 gündür evden çıkıp işyerine geldiğimde yaklaşık 4 km lik bir mesafe önce frene basıp N ye alıp yükü el frenine verdikten sonra P konumuna getiriken araba tekliyor bir keresinde stop etti 1 sene önce şanzuman ve mekatronik arızadan dolayı şanzuman ve makatronik değişimi yapıldı değişimler EREL de yapıldı fakat ne yalan söyleyim işçilik ten hiç memnun kalmadım hatta şanzuman ın bile değiştiğinden şüphe duymaya başladım acaba tekleme şanzuman dan mı kaynaklanıyordur yardımlarınız rica ediyorum
-
Kavrama tam ayıramıyor olabilir. Değişim garantisi devam ediyorsa tekrar aynı yerde baktırmakta fayda var.
Bir de şu olabilir; N deyken el frenini çekiyorsunuz ya, P ye getiriken ayak frenine iyice basmıyorsanız R üzerinden geçerken kavrama devreye giriyordur. Bir kaç kez az frenle (zaten frene basmazsanız R ve P ye getiremezsiniz) ve iyiyce basarak deneyin. DSG de durmalarda kesinlikle frene tam basmak gerekiyor. Auto hill holderde farklı olabilir, normal hill holder (yokuş kalkış desteği) de frene tam basmayınca devreye girmiyor! Mekaniğini açıp bakmadım ve tam bilemiyorum. Fakat frene az bastığımda araba o an duruyor, freni bıraktığımda meyil yönünde serbest kalıyor. İyice basınca desteğin ayarına göre yerinde çakılı kalıyor.
-
var gücümle basıyorum kullanım konusunda çok dikkatliyimdir değişim garantim doldu fakat doğuş ta bir tanıdığım vasıtası ile baskı kurup tekrar baktırmak istiyorum değişimden sonra bir kaç kez EREL e gittim her seferinde teste çıkan arkadaş normal gayet iyi deyip hiçbir işlem yapmadon kapıdan döndürdüler ki sırf bu yüzden artık servise gitmeyi düşünmüyorum
-
Sorununuzun şanzımandan kaynaklandığını düşünmüyorum park etme stiliniz olması gereken gibi tam olarak doğrudur.
-
Birde fren pedalında eskiden daha uzun aralık varken şimdilerde fren pedalında ki boşluk daha az bilemiyorum bir ilişki varmı ama aklıma hep kavrama geliyor
-
Fren hidrolik seviyesine bakın/baktırın! Fren mesafesindeki böyle bir değişimde balatalara da baktırmak lazım. Çok önemli!
-
O aradaki R çok tehlikeli geliyor bana. Geçen senelerde bir sabah marş tamamlanmadan yanlışlıkla R'ye geçiriyordum, ayağım frende basılı olmasına rağmen şanzımanı dağıtıyordum neredeyse.
-
Ayak frene tam basılı ise zaten kavramalar ayrılıyor rölanti devri 800 rpm onun için aradaki R tehlikeli değil frene basmazsanız vites kolunu hareket ettiremezsiniz konuyu açan arkadaş da frene tam bastığını söylemiş bu yüzden kavrama vs sorunu değildir tekleme ve stop etmesinin başka bir nedeni vardır kavrama sorunu bana mantıklı gelmedi.
-
Acaba turbo temizliğimi yaptırsam gerçi şimdi aklıma geldi servis bakımdan sonra buji başlıklarından birini yerine tam oturtmamıştı o dönemde buna benzer bir olay yaşamıştım belkide buji kablolarını bir eleden geçirsem daha iyi olucak
-
Acaba turbo temizliğimi yaptırsam gerçi şimdi aklıma geldi servis bakımdan sonra buji başlıklarından birini yerine tam oturtmamıştı o dönemde buna benzer bir olay yaşamıştım belkide buji kablolarını bir eleden geçirsem daha iyi olucak
1,2 tsi lerde buji ve kablo oksitlenmesi kronik bence de bujileri kontrol edin.
Benim çalıştırma ve stop etme alışkanlığım: Çalıştırmadan önce vitesi N ye alırım ondan sonra marş yaparım, kapatmadan önce vitesi yine N ye alırım sonra stop edince P alırım bu şekilde motor ve şanzıman kararsızlık yaşamıyor.
-
Umarım can sıkıcı veya maliyetli birşey değildir de benzinden gelen pislik parçası filan gibi birşeydir kendi kendine halledilir. Geçmiş olsun..
-
iyi dileklerin için çok teşekkür ederim