Sağolasın kardeşim, eminim senin araç da en az benimki kadar temizdir. Aksi düşünülemez. Araclar almıs basını gitmiş. Patatesi bile altınla tartıcaklar yakında. Araca gelecek sıkıntıların ustesınden gelmek artık çok zor. Mümkün mertebe bızden kaynaklanan bısey olmaması ıcın uzerine yapabildiğimiz kadar titremeliyiz. Gerisi şans artık.

Abi ben hep titizlendim, genelde de temiz oldu her kullandığım eşya. Ancak çok titizlenince hep "sakınan göze çöp batar" misali bir durumla karşılaştım. Kısmet diyorum artık. 

Bu arada geçen gün dikkatimi çekti, aracı yeni çalıştırdıktan sonra, ayak lambalarının dördü birden hafif göz kırpmalı yanıyor. Galiba 2017 model akü, artık bana müsaade diyecek 

Koray abi selamlar. Çok titiz adamsın, aracın evladiyelik değil toruna emanet falan kalacak o derece

Selamlar, hangi d3s ampüller ile değiştirdiniz ve memnun musunuz? Fiyatı ne kadardı?

Arkadaşlar, aracının amortisörlerini değişiren var mı? Salıncak ve amortisörlerin çok sesli çalıştığını ve artık yolu daha fazla hissettirdiğini düşünüyorum. Lastiklerim 3. senesinde, 20 bin km'de conti premiumcontact 6. Lastiklerden memnunum ama amortisörler sanki yolu yeteri kadar sönümlemiyor tabir uyar mı bilmem, ütülemiyor gibi. Varsa güzel amortisör önerisi olan yazsın. Öhlins bile deseniz onu alacak kıvama geldim

DPF tıkanmak üzere olduğu bilgisi geldiyse, aracınızı kendiniz rejenerasyon yapmayı neden denemediniz? Araç normalde rejenerasyon yapıyor aralıklarla. Yetmediğinde bunu sizin de yapmanız gerekir. Yakıt aldığınız istasyonu da değiştirin. Bazı istasyonların denetimi yeterli olmayabilir. Özellikle kırsal bölgelerdeki istasyon denetimlerinin zayıf olduğunu, bizzat bölge satış müdüründen dinledim.

Şimdi bazı şeylere açıklık getireyim. Kadranda gördüğünüz 70 veya 90 gerçek değeri göstermiyor. Bunun ispatını yapan ustanın videosu da var. Rampa çıkarken yağ sıcaklığı arttığını dijital gösterge gösteriyor ancak su sıcaklığı arttığı halde 90 derece sabit görüyoruz. Bu kullanıcıların paniklememesi adına yapılmış olabilir.

105'lik TDI'da DPF var. DPF, rejenerasyon yapılırken aracın motoru devirli kalır, stop/start çalışmaz. Egzoza yaklaşıp bakarsanız, koktuğunu ve zemini siyaha çevirdiğini görürsünüz. Hatta bu çıkan gaz çok sıcak olduğu için arkaya başka bir aracı çok yanaşık şekilde durulmaması gerektiğini bile söyleyen usta var; tampon erimesine yol açabilirmiş.

DPF tıkanma eğilimine girdiğinde, motor rejenerasyon yaparken motoru kapatsanız dahi fanı kapatmaz. En az 5 en çok 10 dk içinde fan kapanır. Fan açıkken motorun kapatılması tavsiye edilmez. Kadranda DPF ışığı yanarsa, el kitapçığında yazan talimatı uygulamanız halinde sorun kendilinden çözülebilir. Hatta bu talimatı uygulamadan sadece araç çalışır vaziyette bırakırsanız da DPF ışığı sönebiliyor. Aracı bağırttırmanıza gerek yok. 2500-3000 devir aralığı bu iş için yeterli.

Rölantinin 1000 devirde durması, ya DPF rejenarasyonu, ya klima, ya akünün zayıflığı olarak yorumlanabilir. Akü gereken değere eriştiğinde devir anında düşecektir. Düşmüyorsa diğer durumlar devrededir. Stop/start sık kullanıldığında aküde problem yoksa genellikle DPF ile alakalı bu devir yüksek kalıyor. Mazotu opet'ten de alsanız bir şey değişmiyor tecrübeyle sabit.

@mkoray79

Yakıt filtresinden olacağını sanmıyorum. Yetkili serviste, temmuzda değiştirmiştim yanılmıyorsam. O dönemden bu yana da çok sürmedim. Zaten aracın o günkü ilk çalışmasında uzun sürüyor. Gün içinde bir daha tekrarlamıyor. Bence aküden değil, marşı uzun süre basabiliyor çünkü. Galiba kızdırma bujilerinden kaynaklı. O da değilse iş enjektörlere gelecek ama kalitesiz bir yakıt alma durumu hiç olmadı. Kaldı ki aracın o gün içinde başka zaman bunun etkilerini gösterecek bir performans kaybı veya vuruntu olayıyla da hiç karşılaşmıyorum.