škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia I => Konuyu başlatan: Faboct - 20 Mart 2013, 11:37:09
-
Selamun Aleykum Değerli Arkadaşlarım;
Geçen Aralık gibi bir kavşaktan yola geçerken araba gaz yemedi direksiyon aşırı ağırlaştı ve kadranda direksiyon lambası yandı(sarı). O gün biraz daha kullandım yapmadı. Devam eden günlerde birkaç kez eşim kullanırken bir iki kez de ben kullanırken yaptı ama gaz yememe sorunu pek olmadı.
Geçen hafta 200 metre yolda 4-5 kere aynı sorunu yapınca özel servise götüreyim dedim. Direksiyon pompamın arızalı olduğunu söylediler. Aracımın üstündeki KOYO marka olduğu için piyasa da olmadığını TRW marka alırsam da direksiyon kutusunun da değişmesi gerektiğini söylediler. 3.000 TL gibi bir rakamdan bahsettiler. Eğer KOYO bulunursa 1.000 TL gibi hallolacakmış.
O gün (16 Mart 2013 C.Tesi) aracımı servisten aldım. O gün bugündür aracı hiç kullanmadığımız kadar kullanıyoruz. Yalnız araç arıza vermiyor.
Direksiyon pompasındaki soketlerde temassızlık olup sökme takma işlemlerinden sonra yerine mi oturdu diye düşünüyorum. Böyle bir şey mümkünmüdür? Görüşlerinizi alabilirmiyim?
Aracım Skoda Fabia 1.2 HTP HB
-
geçmiş olsun kronik bir fabia sorunu gibi gözüküyor. inşallah dediğiniz gibi bir sıkıntıdır ve geçmiştir. bu tip şeyler benim bu markaya olan güvenimi azalttı. sorunsuz bir markaya yönelmek mantıklı olabilir kendi açımdan.
-
geçmiş olsun kronik bir fabia sorunu gibi gözüküyor. inşallah dediğiniz gibi bir sıkıntıdır ve geçmiştir. bu tip şeyler benim bu markaya olan güvenimi azalttı. sorunsuz bir markaya yönelmek mantıklı olabilir kendi açımdan.
sadece sorunların skoda markasında'mı olduğunu düşünüyorsunuz?
sorunsuz bir marka bulursanız hiç ama hiç problem yaşatmayacak bana hemen haber verin.
-
Değerli arkadaşım;
Foruma şöyle bir göz gezdirirsen bu arızayla ilgili çok fazla konu olduğunu görürsün. Hatta bu arıza ile ilgili son konulardan birde benim konum. Aynı arıza benim aracımda da var ne yazık ki.
Ben bu arızayı şu an için gideremedim, sebep şu ki; aracı gösterdiğim her yer farklı bir şey söyleyip farklı cevaplar verdiler. Bu arızanın iki nedeni olabilir, ya pompa ya açı sensörü. Ancak dediğim gibi bana kesin bir arıza tespiti yapıp , arıza şu parçadan kaynaklanıyor , değişsin veya yapılsın düzelir diyen bir usta çıkmadı.
Hep çelişkili cevaplar, şu şekilde diyaloglar ;
- Abi büyük ihtimal pompadan yapar.
- O zaman değiştirelim pompayı ne kadar?
- Abi iki çeşit pompa var biri 800 tl diğeri için sistem değişecek 3000 tl yi bulur.
- Peki başka bir çözümü varmı ?
- Valla belkide açı sensöründendir . O da çeşit çeşit , seninki acaba hangi çeşidi.
- Nasıl belki ?
- Belki abi belli olmaz ???
- Açı sensörü ne kadar ?
- 80 tl ye var , 550 tl ye var !! ( burada verilen fiyat tamamen gerçek , iki farklı marka açı sensörünün arasındaki fiyat farkına dikkatinizi çekerim !! )
İşte bu konuşmalar sonucunda ben arabama hiç bir işlem yaptırmamaya karar verdim. Arada bir direksiyon ışığı yanıyor , onun dışında başka sıkıntım yok .
Bugün aracımın egsoz muayenesi için İstanbul yolundaki Skoda servisine götürdüm, muayeneyi yaptırdım, birde şu arızayı yetkili servise sorayım dedim.
İçerideki servis danışmanı , pompanın 1250 tl , açı sensörünün de 550 tl olduğunu, ayrıca % 30 indirim olduğunu ve arızayı kesin olarak çözebileceklerini söyledi.
Teşekkür ettim ve çıktım, şu an düşünüyorum , belkide önümüzdeki günlerde arabamı yetkili servise götürüp yaptırabilirim.
Ancak önce gerçekten sorunun kesin olarak çözüleceğine inanmam lazım.
Herkese iyi forumlar...
-
sadece sorunların skoda markasında'mı olduğunu düşünüyorsunuz?
sorunsuz bir marka bulursanız hiç ama hiç problem yaşatmayacak bana hemen haber verin.
elbetteki sorunsuz araba bulmak zor ama umut beyin dediği gibi forumda bu konu da başlık bulmak kolay demekki fabianın ciddi bir sıkıntısı. niyetim markayı kötülemek değil. dediklerine göre toyota en sorunsuz araba piyasadaki abartılı fiyatlardan da bunu anlamak gerekir.
-
elbetteki sorunsuz araba bulmak zor ama umut beyin dediği gibi forumda bu konu da başlık bulmak kolay demekki fabianın ciddi bir sıkıntısı. niyetim markayı kötülemek değil. dediklerine göre toyota en sorunsuz araba piyasadaki abartılı fiyatlardan da bunu anlamak gerekir.
Sorunsuz araba diye bir kavram yok. Her marka ve modelin, belli sıkıntıları olur, bunlar tekrarlayan sıkıntılardır veya bir anda bir sebepten ortaya çıkar.
Fabia'lardaki bu direksiyon pompası - açı sensörü sorunu nadir görülen münferit bir arıza kesinlikle değil. Bunu bu forumda kabul etmemiz gerekir diye düşünüyorum.
Ancak bu Fabia'nın " sorunlu araba olduğu anlamına gelmez. Fabia'nın sınıfında bir çok rakibinden çok çok üstün özellikleri var , bunu anlamak için kısa bir süre Fabia kullanmak bile yeter.
-
2007 model Opel Astra kullanan arkadaşımın direksiyon pompası yanmıştı. Tahmin edin bu pomapanın markası ne?
-
2007 model Opel Astra kullanan arkadaşımın direksiyon pompası yanmıştı. Tahmin edin bu pomapanın markası ne?
KOYO mu acaba :lol: ?
-
Kimse kusura bakmasın, VW' nin olsun ve gruba dahil tüm diğer markaların belirgin kronik ve belirli bir zaman dilimi içinde tekrarlayan sorunları var. Birde aracı kullanın yada kullanmayın adeta tabiat içinde çözünen yeni poşet torbalar benzeri lastik aksam sorunu var.Direksiyon pompa-sensör sorunu galiba en başta. Pencere krikoları, 2-4 yıl için sararan şeffaflığını kaybeden akrilik far camları, ki evvelden Favorit-Feliciada camdı kolay değişiyor yada yenilenebiliyordu şimdi değiştirilemiyor yenisi 400-500 TL arası Şahsen doğru dürüst aydınlatmıyorda, buna uyduruk sislerde dahil. Ön amortisörler eski tiplerinki gibi değil 2-3 defa sert girin tıkırtılar anında başlıyor.Bir türlü kesilemeyen kapı gıcırtıları, 2-3 sene sonra gürültülü ve dengesiz çalışmaya başlayan kalorifer fanları Çok çabuk yırtılan kuruyan kapı içi lastikleri ile % 6-7 oranında da olsa nedeni meçhul sibop yakması,İndiksiyon bobini yanmaları, dizellerde ara sırada olsa turbo arızaları gibi aslından bir kaç ciddi sorunun dışında hani derler ya adamı verem eden arızalar.1999 başından 2006 ya kadar 132.000 km.tepe tepe kullandığım Felicia HB' den sonra bu fabia bana açıkçası hiçte fakir dostu gelmedi.Açıktan bir 15-20.000 TL param olsa sadece yazları kullanabildiğim ve beni her uzun yola çıkışımda tedirgin eden ve üstelik neredeyse yürüyen aksamı ve motoru sıfır sayılacak bu aracı daha az sorunlu olduğunu gördüğüm bir başka marka ile değiştireceğim. Amma nerede o para !!
-
biz 2002 den 2013' e kadar kullandığımız octavia ile tam 350 bin km yaptık rutin bakımları dışında servise ya aksesuar taktırmaya yada istediğim için değiştirdiğim parçalar için gitmişizdir (far ampulu, stop ampulu ve özel sipariş amortisörler) başka hiç bir sorun çıkartmamıştı biraz şans işi gibi arabanın arıza çıkartması veya çıkartmaması.
-
2 yıldır 2004 fabia 1 kullanıyorum aracı aldığımda 83 bin deydi ve aracı ilk sahibinden aldım şu anda 104 bin de araç rutin bakımlarını yaptırıken 25 bin de orjinal bir garaj arabası geldi bizim ustaya satış öncesi kontrol için araç sahibi biraz değişik bir tipti öve öve bitiremedi aracını usta benim aracımı gösterdi sizin aracınızdan daha alt bir model ve km si 104 binde bu araba motordan kaportadan 10 üzerinden 10 hak ediyor diye araç sahibini biraz iğneledi ben fabiadan son derece memnunum şu ana kadar ne bir tıkırtı ne bir gıcırtı hiç bir ses veya yalıtım yada arıza problemi çok şükür yaşamadım aldığım günden beri motoruna tek bir anahtar dahi değmiş değil rutin bakımları dışında tek değiştirmiş olduğum parça hararet ısı müşürü oldu sadece tamamen bu tür arabalarda araç gerçekten şans işi sizden önceki sahibindeki geçmişide çok önemli tek sorun belirli zaman sonunda ön farların biraz solması buda araç yıkanırken ucuz şampuanlardan kaynaklanıyor bence uzun süredir aracımı belirli bir yıkama bayisine veriyorum farlarda daha yoğun bir matkaşma olmadı şu ana kadar
yani kısacası tüm araç modellerinde aracın temiz bakımlı olması kullanıcısını memnun eder fakat sorunlu olan bir aracında sorunu hiç bir zaman bitmez bir arıza biter diğeri başlar şu arabalardaki şanzuman o sınıftaki hiç bir araçta yok vitesi daha yokladığımda 8 10 cm boşluğu görünce geri kaçasım geliyor
-
...dediklerine göre toyota en sorunsuz araba piyasadaki abartılı fiyatlardan da bunu anlamak gerekir.
O maalesef bir zamanlar öyleydi. Toyota forumuna girdiğinizde, Toyota' da da garip garip arızaların olduğunu rahatlıkla göreceksiniz.:wnk:
Kimse kusura bakmasın, VW' nin olsun ve gruba dahil tüm diğer markaların belirgin kronik ve belirli bir zaman dilimi içinde tekrarlayan sorunları var. Birde aracı kullanın yada kullanmayın adeta tabiat içinde çözünen yeni poşet torbalar benzeri lastik aksam sorunu var.Direksiyon pompa-sensör sorunu galiba en başta. Pencere krikoları, 2-4 yıl için sararan şeffaflığını kaybeden akrilik far camları, ki evvelden Favorit-Feliciada camdı kolay değişiyor yada yenilenebiliyordu şimdi değiştirilemiyor yenisi 400-500 TL arası Şahsen doğru dürüst aydınlatmıyorda, buna uyduruk sislerde dahil. Ön amortisörler eski tiplerinki gibi değil 2-3 defa sert girin tıkırtılar anında başlıyor.Bir türlü kesilemeyen kapı gıcırtıları, 2-3 sene sonra gürültülü ve dengesiz çalışmaya başlayan kalorifer fanları Çok çabuk yırtılan kuruyan kapı içi lastikleri ile % 6-7 oranında da olsa nedeni meçhul sibop yakması,İndiksiyon bobini yanmaları, dizellerde ara sırada olsa turbo arızaları gibi aslından bir kaç ciddi sorunun dışında hani derler ya adamı verem eden arızalar.1999 başından 2006 ya kadar 132.000 km.tepe tepe kullandığım Felicia HB' den sonra bu fabia bana açıkçası hiçte fakir dostu gelmedi.Açıktan bir 15-20.000 TL param olsa sadece yazları kullanabildiğim ve beni her uzun yola çıkışımda tedirgin eden ve üstelik neredeyse yürüyen aksamı ve motoru sıfır sayılacak bu aracı daha az sorunlu olduğunu gördüğüm bir başka marka ile değiştireceğim. Amma nerede o para !!
Tüm bu sorunları yaşadınız mı? Nasıl bir ortamda kullanıyorsunuz ki siz aracınızı? Cidden merak ettim.
-
Bu direksiyon pompası arızası olayı , şans veya şanssızlık değil . Bu sorun Fabia 'da var.
Ama bu sorunu yaşamamak bir şans olabilir Fabia kullanıcıları için.
Ama bunu dışında daha öncede dediğim gibi " sorunlu araçtır " demek mümkün değil.
-
Bu direksiyon pompası arızası olayı , şans veya şanssızlık değil . Bu sorun Fabia 'da var.
Ama bu sorunu yaşamamak bir şans olabilir Fabia kullanıcıları için.
Ama bunu dışında daha öncede dediğim gibi " sorunlu araçtır " demek mümkün değil.
temiz olarak aracı 2 yıldır kullanıyorum bariz olarak 2.5 yılına geçiş yapıcak bir kaç ay içerisinde sanırım bende o şanslı insanlar arasında yer alıyorum düzenli olarak aracı kullanan bir insanımda direksiyon pompası vs hiç bir arıza denk gelmedi henüz başıma ileride belki bir sıkıntı yaşatabilir ama biz görürmüyüz o kısım ayrı konu
-
Kimse kusura bakmasın, VW' nin olsun ve gruba dahil tüm diğer markaların belirgin kronik ve belirli bir zaman dilimi içinde tekrarlayan sorunları var. Birde aracı kullanın yada kullanmayın adeta tabiat içinde çözünen yeni poşet torbalar benzeri lastik aksam sorunu var.Direksiyon pompa-sensör sorunu galiba en başta. Pencere krikoları, 2-4 yıl için sararan şeffaflığını kaybeden akrilik far camları, ki evvelden Favorit-Feliciada camdı kolay değişiyor yada yenilenebiliyordu şimdi değiştirilemiyor yenisi 400-500 TL arası Şahsen doğru dürüst aydınlatmıyorda, buna uyduruk sislerde dahil. Ön amortisörler eski tiplerinki gibi değil 2-3 defa sert girin tıkırtılar anında başlıyor.Bir türlü kesilemeyen kapı gıcırtıları, 2-3 sene sonra gürültülü ve dengesiz çalışmaya başlayan kalorifer fanları Çok çabuk yırtılan kuruyan kapı içi lastikleri ile % 6-7 oranında da olsa nedeni meçhul sibop yakması,İndiksiyon bobini yanmaları, dizellerde ara sırada olsa turbo arızaları gibi aslından bir kaç ciddi sorunun dışında hani derler ya adamı verem eden arızalar.1999 başından 2006 ya kadar 132.000 km.tepe tepe kullandığım Felicia HB' den sonra bu fabia bana açıkçası hiçte fakir dostu gelmedi.Açıktan bir 15-20.000 TL param olsa sadece yazları kullanabildiğim ve beni her uzun yola çıkışımda tedirgin eden ve üstelik neredeyse yürüyen aksamı ve motoru sıfır sayılacak bu aracı daha az sorunlu olduğunu gördüğüm bir başka marka ile değiştireceğim. Amma nerede o para !!
bu kadar sorunlu diyorsun neden bu eziyeti çekiyorsun sat gitsin sende rahatla cebinde rahatlasın....:)
-
temiz olarak aracı 2 yıldır kullanıyorum bariz olarak 2.5 yılına geçiş yapıcak bir kaç ay içerisinde sanırım bende o şanslı insanlar arasında yer alıyorum düzenli olarak aracı kullanan bir insanımda direksiyon pompası vs hiç bir arıza denk gelmedi henüz başıma ileride belki bir sıkıntı yaşatabilir ama biz görürmüyüz o kısım ayrı konu
Ne güzel işte güle güle kullanın. Zaten burada söylemeye çalıştığımız şey mutlaka her Fabia 'da olur demek değil. Bu arızayı yaşatmayan Fabia'lar vardır.
Mesele şu , bu tip bir arıza aslında elektrik destekli direksiyon sistemine sahip her araçta karşılaşılabilecek bir sorun. Bu tip direksiyon sistemine sahip bir çok marka araç var piyasada, ve onlarda da bu sorunlar meydana geliyor. Pegueot ve Opel markalarında da bu arızanın meydana geldiğini bizzat özel serviste gördüm.
Ancak şöyle bir durum söz konusu , bu sıkıntı Skoda markasında tabiri caizse daha çetrefilli bir durum alıyor. Çünkü farklı yıllarda Skoda tarafından farklı marka pompa-açı sensörü kullanılmış ve bunların arasındaki fiyat farkları , temini gibi can sıkıcı durumlar ortaya çıkıyor.
-
Tüm bu sorunları yaşadınız mı? Nasıl bir ortamda kullanıyorsunuz ki siz aracınızı? Cidden merak ettim.
@Uğur@k@r;
Bizzat yaşadıklarım,Zaman dilimi olarak yanlış yapmayayım diye elimdeki tamir faturalarından yazıyorum
Aracın trafiye çıkış tarihi, 15.03.2006
02.08.2008 3. silindir İndiksiyon bobini yandı. 380 TL Km.16.043
03.10.2008 4 tekerlek lastiğini değiştirmek zorunda kaldım,Her tarafı çatladı ve sertleşti. km 17.844 420 TL
14.07.2009 Ön 2 amortisör+Tüm fişeklik denge lastikleri(öntakım lastikleri +amortisör takozları)+ sağ ön iç bilya+ön 2 disk,Sökme takma işlemi sırasında sağ rot körük lastiği çekiçle yırtıldı+Lastiği takarken diş kaptırdılar 1 hafta sonra sağ taraftan gaza yüklenince Tak-tak sesi gelince sapa sağlam "lale" değişti) 2.180 TL. km 24.068
02.Aralık 2010, 3. silindir emme sibobu yandı,Komple sibop değişimi taşlama kayıtlar vs.+paralelinde triger+su devri daim+akü+Bujiller...4.320 TL. km 30.740
27.05.2012 Uzuın yol bakımına gittiğmde direksiyon pompası sıkıntılı.Bir süre sonra değişebileceği söylendi.
Şu an araç 37.356 km. de Sadece yazın uzun yolda 5-7.000 km arası yapabiliyorum 2010 yılı kışı hariç max. 1200 km ya yaparım ya yapmam.Kısacası Bensin 4 TL'ye yaklaşınca bizde ip koptu.Yani Araç tam bir asfalt arabasıdır.Ehliyetim 21 yıllık,Çalıştığım şirketin Pikap, kamyon TIR vs.(Ehliyetim E-D sınıfı) her aracını da 14 yıldır sürekli kullanıyorum. Kısacası anlatmak istediğim acemi çaylak yada yeni yetme takımından değilim.
Sayısını pek hatırlamıuyorum ama Fabia'ya kadar hep 2. el araç kullandım. 96.000 km de aldığım Mazda 325' i sattığımda 350.000 km yakındı açıkçası bu kadar sıkıntı yaşamadım. Hele hele gümrükten aldığım 2.5 lt Dizel 1986 Audi 100 hiç unutamam 60.000 km kadar yapıp satıpta pişman olduğum araçlardan biri.İlk kazığı yine gümrükten dış görünüşüne aldanıp aldığım Opel kapitan 1.9 lt. sedandan yedim. Motorun içi boş çıktı. Hurdadan zar-zor toplayıp 3 ay kullanıp sattım. Fabia ilk sıfır aracım, ama?....
Satıp kurtulmak aslında en kolay yol. Ama hani derler ya, "bekara k...boşamak kolay." Yerine koyamadıktan sonra. Zaten araç 7 yaşında km düşük bu yıl hallettim,hallettim.Yoksa üstüme kalır gider.Artık faizle tefeciden para almışız gibi öder de öderiz.:uhu:
-
Sayın Picasso;
Genel olarak ön takımdan gelen sesleri ben artık pek kafama takmamaya başladım. Geçen günlerde arabayı lifte kaldırıp baktık, Z rotlar aşırı gevşemişti , sol ve sağ Z rotları değiştirdik ses biraz da olsa azaldı ama geçmedi , arabayı komple ön takıma sokarsam ancak o zaman kurtulurum sesten diye düşünüyorum.
Onun dışında motorla ilgili bir sorun yaşamadım şu ana kadar , yaşamakta istemem açıkçası. Birde o çıkmasın başımıza ..
Zaten direksiyon pompasıyla ilgili sıkıntı fazlasıyla yetti.
-
Bilgin Bey'in yaşadıklarının bir kısmı şans, bir kısmı ise kötü usta ve arabayla ilgili olmayan şeyler...mesela lastik değişimi, o lastik markası ya da kullanım şekliyle ilgili, lale değişimi körüğü yırtan usta kaynaklı, bobin ve sibop arızaları konularında ise haklı, tabii LPG yoksa ve kötü benzin kullanmıyorsa...
-
Bilgin Bey'in yaşadıklarının bir kısmı şans, bir kısmı ise kötü usta ve arabayla ilgili olmayan şeyler...mesela lastik değişimi, o lastik markası ya da kullanım şekliyle ilgili, lale değişimi körüğü yırtan usta kaynaklı, bobin ve sibop arızaları konularında ise haklı, tabii LPG yoksa ve kötü benzin kullanmıyorsa...
@hetepe,
Lastik derken 4 araç lastiğini kast ediyorsanız. o lastiklerde Skoda' nın kullandığı BARUM lastikleri kast ediyorum. 2.5 senede bir lastik yan yanaklardan çatlayabiliyor ve adeta turşu bidonu sertliğine erişiyorsa oturup düşünmek lazım. Bu lastikler o hale gelmiştiki diş aşınması çok olmamasına rağmen lastikçi kimseye satamam diye yüzüne bile bakmadı.Sonra tanesi 10 TL' ye kapıya gelen eskiciye verdim. Sonuçta 16.000 km de lastik değiştirmek durumunda kaldım.Orta sınıf bir lastik olsa benim kullanma tarzımla en az 45-50.000 km yaparım. Sonuçta kullanılan süper kalitesiz lastiğin bedeli bana ekstra bir maliyet olarak yanıyor.Elbette sıfır aracın üzerinde MICHELIN-GOODYEAR lastik beklemiyordum ama alüminyum janta da bu lastik hiç yakışmıyor. Bu arada unuttum Fren diskleri o kadar garipki herhalde sıcakken suya dalıp çıkmışım, yamulmuştu ve fren ayağımın altında inip çıkıyordu.Yerli disk kullandıkta defalarca suya girmeme rağmen hiç bir şey olmadı. Tamam, zaten belirtmiştim körüğü yırtan usta değil onu sökmeye çalışan çırağın martifeti, Laleyide halleden bir başka çırak. Aslında serviste ustam hep aynı kişidir. Kaliteli ustadır.Malzeme almaya depoya gittiğinde işi çırağa bırakınca oluştu, elbette kabakta benim başıma patladı.
Bu arada kapıdan gelen gacırtı gucurtularıun nedeni şu. 2004 yılı dahil ön kapı iç saçları civata pul,yaylı rondela ve somunla kapı kasasına bağlı. 2005 dahil ve bizimkilerde perçinle.Zamanla perçinler gevşiyor ses yapıyor.Aslında bu tam bir iptidailik. Sağ kapıda ufak bir düzgün bir göçük var. Açtırdım, perçinlerle karşılaşınca elletmedim Somunlu olsa bu göçük elle dahi düzelecek ama perçinleri malesef sökmek ancak matkapla çürüterek mümkün.Halbuki koskoca firma, madem maliyeti düşüreceksin bari perçinleleri, 2 sacın arasına prespant koyda sık.BU kadar basit.
Ses'ten şikayet edenlere duyurulur. Şayet 2005 model ve üstü araçlarda iç kapı sacı bir nedenle açılacaksa yeni perçinleri araya prespant koyarak sıktırın Ses ebediyen kesilir.
LPG' de olsa sibop yanması söz konusu olamaz.Çünkü sibop kayıtları 1996 2. yarısından itibaren LPG' ye uygun.Bu tamamen sibop kalite problemi.Bir ihtimal menevişleme sıkıntısı. Bir ara serviste bir dizel fabiada sibop şapka kısmının koptuğuna şahit oldum. Özellikle 1. versiyon 1.4 74 BG' lerin biraz kronik sorunu. VW Polo'da hem yerli hemde yabancı forumlarda rastladım. Bu problem 1.3 Opel Corsa'da da olduğu konu ediliyordu. İşin garibi bu sorun genellikle 25-35.000 km arasında ortaya çıkıyor. Yüksek devirli küçük hacimli motorlarda ortaya çıkması bir raslantı mı?Aklıma takılmıyor da değil.
Kötü benzin bu soruna neden olabilir. Aracı il götürdüğümde ilk söyledikleri bu oldu. Bende "%100 eminseniz Baykan' ları hemen dava edeyim" dedim.Hemen başka nedenleri sıralamaya başladılar. Ancak şu ana kadar SHELL dışında bir yerden benzin almadım. BP ile birlikte en iyi kontrola tabi şirketlerdir.Belki diğerleride öyledir ama 2 kötü tecrübeden sonra PO(Uşak) ve MobilOil(Sivrihisar) diğerlerinden almayı hiç düşünmedim bile.Zaten İzmir-Antalya Bursa-İsranbul ve Adana istikametinde durduğum yerler son 8-9 yıldır hep bellidir.
-
Sayın Picasso;
Genel olarak ön takımdan gelen sesleri ben artık pek kafama takmamaya başladım. Geçen günlerde arabayı lifte kaldırıp baktık, Z rotlar aşırı gevşemişti , sol ve sağ Z rotları değiştirdik ses biraz da olsa azaldı ama geçmedi , arabayı komple ön takıma sokarsam ancak o zaman kurtulurum sesten diye düşünüyorum.
Onun dışında motorla ilgili bir sorun yaşamadım şu ana kadar , yaşamakta istemem açıkçası. Birde o çıkmasın başımıza ..
Zaten direksiyon pompasıyla ilgili sıkıntı fazlasıyla yetti.
@umtdrn,
Benim araçta ön düzen tarafından hiç ses gelmedi Sesler daha çok ön kapı içinden gelen gacırtılar şeklinde. 2009 da annem vefat ettiğinde İzmir' deydim.Haber alınca çok süratli bir şekilde Ankara' ya dönerken ki hiç mola vermeden sadece Uşak çıkışında benzin almıştım, aracın 110 km üstünde yolda gezdiğini farkettim ve Polatlı sonrası yavaşlamak mecburiyetinde kaldım gezme o derece artmıştı. Defin şu bu işleri bitince servise gittim Ön tekerlekleri salladığınızda resmen langur-lungur oynuyordu. İster inanın, ister inanmayın lastik, fişeklik, diye bir şey kalmamıştı ya folluk gibi genişlemiş ezilmiş yada çatlamış adete ufalanmış gibi duruyordu. Sol amortisörde cevap vermiyordu. Nihayet 3.5 yaşında bir araç.Ustada ilk defa bu halde bir lastik takımına rasladım dedi. Genellikle iyi durumda değilse 5-7 yıl arasında değiştirdiklerini söylemişti tabi bu arada araçta en az 100.000' i devirmiş oluyor demişti. Kısacası Bu galiba en azından benim şansızlığım.
-
Yaklasik 3 sene octavia 1 sonrada 2 sene leon 1 ve 2 senede octavia 2 kullandim simdide 2011 roomster kullaniyorum bana cok sIkinti cikarmadi bu araclar bakimlarini duzgun yaptirip parcanin ucuzuna kacmazsan (bazen yetkili servisler bile bunu yapiyor) sorun olmuyor.
-
Picasso isimli arkadaşın gerçekten bu konuda bariz oranda yaşadığı olumsuzluklar şanssızlıklar bi hayli fazla ve üst üste gelmiş allah nazarlardan saklasın şu anda aracım 104 binde hiç bir gacırtı tıkırtı veya bir yerinde bir sorun arıza v.s yok bu güne kadarda bir sıkıntı yaşatmadı bana yol düzgün gönyesinde olsun direksiyonu 120 130 ile bıraktığım halde araç ip gibi kendi yönünde ilerliyor çekme v.s hiç bir şekilde yansımıyor tek beni rahatsız eden konu sağ ön kapının cam mekanizması daha önceden bir elden geçmiş ve oradaki plastik aksamı tam yerine oturtamamışlar kapı kapanırkan tok ses çıkmıyor bunada bir türlü fırsat bulup bir çözüm bulmadaım lastik konusunda barun da 1 hafta öncesinde mahelleye giriş yaparken yan yanak kısmından yarıldı allahtan uzun yolda böyle bir olay başımıza gelmedi daha kötü sonuçlar olabilirdi çok şükür fabia dan son derece memnunum yeni araç alacağım için ondan ayrılacağıma üzülüyorum :)
-
Bugün akşam eve gelirken havanın kararmasıyla beraber aracımın farlarını açtım. Yine o can sıkıcı durum olan farlarda ki ışık şiddetinin düşüp yükselmesi , bütün gösterge panelindeki, radyodaki ışığa kadar şiddetin bir düşüp bir çıkması durumu meydana geldi.
Aracın arızası belli , açı sensörü . Daha önce iki kez değiştirmeye gittiğim hatta söktürdüğüm ama , "ustaların" saçma sapan iş bilmez tavırları ,doğru düzgün arıza tespit edip sonuç odaklı konuşmamaları, verilen değişik değişik parça fiyatları yüzünden tekrar aynı parçayı taktırıp değiştirmediğim açı sensörü...
Ama sonunda gidip bir açı sensörü alacağım ve sol ön teker ile davlumbazı söküp kendim değiştireceğim.
Düzelmezse bile kendim yaptım olmadı derim ...
-
Bugün akşam eve gelirken havanın kararmasıyla beraber aracımın farlarını açtım. Yine o can sıkıcı durum olan farlarda ki ışık şiddetinin düşüp yükselmesi , bütün gösterge panelindeki, radyodaki ışığa kadar şiddetin bir düşüp bir çıkması durumu meydana geldi.
................ "ustaların" saçma sapan iş bilmez tavırları ,doğru düzgün arıza tespit edip sonuç odaklı konuşmamaları, verilen değişik değişik parça fiyatları yüzünden tekrar aynı parçayı taktırıp değiştirmediğim açı sensörü...
...
@umtdrn,
Ankara'da bildiğim kadarıyla 3 resmi servis var.Konu ettiğiniz bu ustalar bu resmi Skoda servizlerinin ustalarımı?.Birde Şaşmaz'da resmi servis vardı.Bu servisin yetkisi "showroom" açmadığı için geri alındı.Ancak gerekli her türlü servis aracı gereci vardır.Gerçi Fabia'yı aldıktan sonra hiç gitmedim.Büyük ihtimalle sadece son 6-7 yılın eğitimini almamış ustalar var olabilir. Tavsiye üzerine 2-3 defa Şaşmaz ve Ostim'deki özel servislere basit bir kaç sıkıntı için gittiğimde hepsi standart tamir atölyeleriydi.Açıkçası bana güven vermemişti.
-
@umtdrn,
Ankara'da bildiğim kadarıyla 3 resmi servis var.Konu ettiğiniz bu ustalar bu resmi Skoda servizlerinin ustalarımı?.Birde Şaşmaz'da resmi servis vardı.Bu servisin yetkisi "showroom" açmadığı için geri alındı.Ancak gerekli her türlü servis aracı gereci vardır.Gerçi Fabia'yı aldıktan sonra hiç gitmedim.Büyük ihtimalle sadece son 6-7 yılın eğitimini almamış ustalar var olabilir. Tavsiye üzerine 2-3 defa Şaşmaz ve Ostim'deki özel servislere basit bir kaç sıkıntı için gittiğimde hepsi standart tamir atölyeleriydi.Açıkçası bana güven vermemişti.
Bilgin Bey ;
"İş bilmez ustalar" dediğim kişiler aslında benim yıllardır gittiğim , bir çoğu arkadaşım , ahbabım olan insanlar . Şaşmaz ve İvedik esnafının çoğunu tanır bilirim. Ben onların yüzüne de söylüyorum, bu arabadan anlamıyorsunuz diye.. Kabulde ediyorlar bu durumu ..
Sağolsunlar gider çayımızı kahvemizi içeriz muhabbet ederiz , arabamın istediğim yerini istediğim şekilde söker takar yaparlar , nazım geçer . Ama bu arızada çuvalladık işte .
Mesele atla deve değil biliyorum en kötü ihtimal açı sensörü değişir , olmaz pompaya bakılır , sıkıntı birazda benim huysuzluğumdan kaynaklanıyor , istiyorum ki arızayı %100 bulup sonra tamir etsinler. Şaşmaz'da bir kaç tane Skodacı var , onlara da götürdük , kimi pompa dedi, kimi sensör . Bu arabada açı sensör yok diyen bile çıktı!
Yetkili servis işine gelince , İstanbul yolundaki Skoda'ya gittim , ki benim aracımda oradan çıkışlıdır. Yanlız servisin yapacağı belli onlar pompayı da , açı sensörünü de değiştirirler , biliyorsunuz tuttuklarını öpmek yetkili servislerin en iyi yaptıkları şeydir. Onun için yetkili servise çok fazla sıcak bakmıyorum.Özellikle bu tip sıkıntılı arızalarda nasıl olsa mecbur yaptıracak zihniyeti malesef faturayı kabartan en büyük etkenlerden biri.
-
Bilgin Bey ;
"İş bilmez ustalar" dediğim kişiler aslında benim yıllardır gittiğim , bir çoğu arkadaşım , ahbabım olan insanlar . Şaşmaz ve İvedik esnafının çoğunu tanır bilirim. Ben onların yüzüne de söylüyorum, bu arabadan anlamıyorsunuz diye.. Kabulde ediyorlar bu durumu ..
Sağolsunlar gider çayımızı kahvemizi içeriz muhabbet ederiz , arabamın istediğim yerini istediğim şekilde söker takar yaparlar , nazım geçer . Ama bu arızada çuvalladık işte .
Mesele atla deve değil biliyorum en kötü ihtimal açı sensörü değişir , olmaz pompaya bakılır , sıkıntı birazda benim huysuzluğumdan kaynaklanıyor , istiyorum ki arızayı %100 bulup sonra tamir etsinler. Şaşmaz'da bir kaç tane Skodacı var , onlara da götürdük , kimi pompa dedi, kimi sensör . Bu arabada açı sensör yok diyen bile çıktı!
Yetkili servis işine gelince , İstanbul yolundaki Skoda'ya gittim , ki benim aracımda oradan çıkışlıdır. Yanlız servisin yapacağı belli onlar pompayı da , açı sensörünü de değiştirirler , biliyorsunuz tuttuklarını öpmek yetkili servislerin en iyi yaptıkları şeydir. Onun için yetkili servise çok fazla sıcak bakmıyorum.Özellikle bu tip sıkıntılı arızalarda nasıl olsa mecbur yaptıracak zihniyeti malesef faturayı kabartan en büyük etkenlerden biri.
@umtdrn,
Servişsler için dedikleriniz genel olarak doğru,
Benim araç konya yolu üzerindeki Skoda bayiinden alınma ve garanti içinde süreklşi oraya gittim. Zaten 2 yıl içinde araçtan hiç çıt çıkmadığı için ya bakım yada uzun yola çıkarken yol bakımı için gittim.En son sibop olsyı dışında tüm bakımlarda aracın başında durdum, ve hiçbir zaman malzemeden kazanalım,işçi,likten kazanalım gibi bir yaklaşımları olmadı.Tam tersine normalde 50.000 de değişecek parçaları (Triger-su devridaim pombası) aynı işçilik içinde değişsin diye erken değiştirip çıkan parçalarıda orjinal ambalajında yedekte dursun bunlar bir süre daha kullanbılır gerekçesiyle iade ettiler.Elbette kendi sınırları içinde Özel servislere göre işçilik yada bazı parçalarda örneğin Güven Skoda firmasına göre %20 civarında daha pahalı olabviliyor ancak buna karşılık her değişen parçaya 6 ay garantili iş yaptıklarından ben tercih ediyorum. Örneğin benimde biliyorsunuz ya pompada yada bende burada öğrendim açı sensöründe bir sıkıntı var.Bunu ilk konuştuğumda araca takılan pompanın KOYO ise tamir edilebilir olduğunu,hatta bu markanın kablosunun altında bir delik bulunduğunu ve buradan içeriye giren su pompanın devrelerini etkileyip arıza sinyali dahi verebildiğini hatta devreye bayağı iyi zarar verip komple değişime neden olabildiğini söylemişlerdi.Birde pompanın yağı(hidroliği) azaldıkçada bu sorunu yarattığını söylenmişti. Diğer markayı hatırlamıyorum Eğer KOYO dışında bir marka ise komple değiştirileceğini söylenmişti ve açı sensörü o gün hiç hiç konu edilmemişti.
Aşağıda yabancı bir siteden aldığım ve KOYO' nın açılmı şeklini gösteren fotograflar var.
(http://img854.imageshack.us/img854/1889/koyo11.jpg)
Açıkçası pompa konusunda benim anladığım gerçek yada yalancı arıza olasılıkları bir hayli fazla ve ustalarda pompa konusunda bu nedenlerle tereddütlü konuşuyorlar.Üstelik pompa tamir edilebilir olsa bile motorcu ustaların bunu açıp toplayıp tamir etmeleri imkansız Bu nedenlede değiştirmek onlara çok pratik geliyor.Tıpkı sırf karbüratör üzerine çalışan ustalar gibi bu pompalar konusunda uzmanlaşmış Şaşmaz-Başkent Sanayi/ANKARA' da bazı yerlerde var.Benim kafama takılan soru şu.Sonuçta direksiyon pompası bir hidrolik pompa.keçeleri kaçırır yada tam tersine sıkışırsa zorlanır,bunu size direksiyonu ağırlaştırırarak belli eder ve sıkışmada aküden aşırı akım çekeceğinden farların ışığının azalması-çoğalması ilede belli eder.Ancak" açı sensörü"nün pompanın aşırı akım çekmesine nasıl ve ne şekilde neden olacağını şeması üzerinde neredeyse 2 gündür projeksiyonla büyüterek perdeye yansıtıp incelememe rağmen anlayabilmiş değilim.Diğer taraftan,dün benim fabiaya eski ama şarjı %70 tam aküyü taktım ve bir inceleme yaptım.Motor rölantide ve tam ısınmışken aracın farlar(Uzak yakın) ve diğer iç dış ışıkları yakmadan akü voltajı 14.7 volt. tüm bu konu ettiğim ışıklar yandıktan radyoda açık akü üzrinde ölçülen voltaj 13.5 volt.Sadece farlar açıkkem ölçülen voltaj 14.1 volt.farlar açıkken direksiyonu çevirmeye başaladığınızda voltaj birden 12.0-12.3 volt arasında dalgalanmaya başlıyor.Eski Org akünün değeri 44 A/h ve üzerinde VW AG UM5 soğuk samgası var.Yeni aküde ise dalgalanma aynı şarlarda 0.3 volt kadar.Eğer araç 7-8 gün kadar yatmışsa bu değer 0.7 volta kadar çıkıyor.Akü ise Belçika malı 60 A/h.Sibop olayı olduğu zaman bu konuyuda serviste sorduğumda ilk tepkileri aracın aküsü ya verimi düşmüş,şarjsızda olabilir yada iyice zayıflamış demişlerdi ve sabahtan akşama kadar aküyü şarja bağlamışlardı sonuç değişmemişti.
-
Bilgin Bey;
İki çeşit Pompa ve açı sensörü var . Bunlar KOYO ve TRW . Koyo zaten japon malı . Pompada ucuz açı sensörüde . Pompanın fiyatı 800 tl açı sensörü de sanırım 80-100 tl birşey.
Ama Trw pahallı , trw marka açı sensörü için 550 tl fiyat veriyor servis , pompa için 3000 tl diyen var. Benim anlamadığım şey TRW markası piyasada kullanılan çok yaygın bir marka, buna rağmen fiyatlarının bu kadar pahallı olması kesinlikle insafsızlık.
Benim aracıma gelince malesef pompa ve açı sensörünün markası TRW .. Eğer KOYO olsaydı zaten 100 tl ye açı sensörünü değiştirip sonucu görürdük.
Sol tekeri ve davlumbazı söktüğünüz de , akünün altında pompa var biliyorsunuz, pompa üzerinde kelepçeye benzer bir parça gözüküyor , eğer aracınızdaki pompa böyle ise markası TRW. Değilse KOYO.
Açı sensörünün farları etkileme meselesine gelirsek , farları etkileyen parça mantıken açı sensörünün kendisi değil, ancak açı sensörü pompadaki yağ basıncını ayarlayan parça . İşte açı sensörünün yarattığı karışıklık pompanın çalışma düzenini etkileyerek elektrik akımındaki sorunu yaratıyor . Ayrıca benim aracımdaki voltajın 11.7-11.8 volt a kadar düştüğünü gördüm.
Birde şunu söylemek isterim, tamiri mümkün olan pompalar var , ben bunların örneklerini gördüm , özellikle Pegueot ve Opel pompalarını tamir edebiliyorlar , ve tamiri yapılıp takılan bu pompalarda daha sonra kısa sürede bir arıza çıktığını duymadım. Ancak bizim araçlarımızdaki pompanın açıkçası tamirinin çok mümkün olmadığını söylüyorlar. Özellikle Şaşmaz'da bunu sağlıklı bir şekilde tamir edebilecek yer olmadığını bizzat Şaşmaz esnafı olan çok kişiden duydum. Söylenene göre uğraşırlar ama zor diyorlar malesef.
-
Bilgin Bey;
İki çeşit Pompa ve açı sensörü var . Bunlar KOYO ve TRW . Koyo zaten japon malı . Pompada ucuz açı sensörüde . Pompanın fiyatı 800 tl açı sensörü de sanırım 80-100 tl birşey.
Ama Trw pahallı , trw marka açı sensörü için 550 tl fiyat veriyor servis , pompa için 3000 tl diyen var. Benim anlamadığım şey TRW markası piyasada kullanılan çok yaygın bir marka, buna rağmen fiyatlarının bu kadar pahallı olması kesinlikle insafsızlık.
...................
Açı sensörünün farları etkileme meselesine gelirsek , farları etkileyen parça mantıken açı sensörünün kendisi değil, ancak açı sensörü pompadaki yağ basıncını ayarlayan parça . İşte açı sensörünün yarattığı karışıklık pompanın çalışma düzenini etkileyerek elektrik akımındaki sorunu yaratıyor . Ayrıca benim aracımdaki voltajın 11.7-11.8 volt a kadar düştüğünü gördüm.
...................
@umtdrn,
Açıkçası bu açılan topiğe kadar pompanın varlığını biliyordum ama "açı sensörü" nün varlığını burada öğrendim.Birde isimden ne işe yaradığı belli olmuyordu.Teşekkür ederim açıklamalarınız için.Gerçekten TRW için istedikleri fiyat gerçekten korkunç.Benim araçtakinin hangi marka oplduğunu bilmiyorum Mayıs ayında bakım için gideceğim.lastiklerde iyice sertleşti değişecek. O sırada baktıracağim markasına, eğer TRW ise bu fiyatı açıkçası vermem en kısa zamanda benim elimde patlamadan aracı elden çıkartırım daha mantıklı.
Aklıma geldi, net'ten TRW markası olarak arattım. Aşağıdaki linkte olanları okumakta yarar var.Şahsen not aldım olay İzmir' de gelişmiş.Birde TRW için verilen fiyatta mantıklı.Dışardan alıp taktırmak çok mantıklı görülüyor.
http://www.skodam.com/fabia/fabia-sifir-trw-direksiyon-pompasi-satiyorum-t30450.html (http://www.skodam.com/fabia/fabia-sifir-trw-direksiyon-pompasi-satiyorum-t30450.html)
-
@umtdrn,
Açıkçası bu açılan topiğe kadar pompanın varlığını biliyordum ama "açı sensörü" nün varlığını burada öğrendim.Birde isimden ne işe yaradığı belli olmuyordu.Teşekkür ederim açıklamalarınız için.Gerçekten TRW için istedikleri fiyat gerçekten korkunç.Benim araçtakinin hangi marka oplduğunu bilmiyorum Mayıs ayında bakım için gideceğim.lastiklerde iyice sertleşti değişecek. O sırada baktıracağim markasına, eğer TRW ise bu fiyatı açıkçası vermem en kısa zamanda benim elimde patlamadan aracı elden çıkartırım daha mantıklı.
Aklıma geldi, net'ten TRW markası olarak arattım. Aşağıdaki linkte olanları okumakta yarar var.Şahsen not aldım olay İzmir' de gelişmiş.Birde TRW için verilen fiyatta mantıklı.Dışardan alıp taktırmak çok mantıklı görülüyor.
http://www.skodam.com/fabia/fabia-sifir-trw-direksiyon-pompasi-satiyorum-t30450.html (http://www.skodam.com/fabia/fabia-sifir-trw-direksiyon-pompasi-satiyorum-t30450.html)
Bu yazıyı biliyorum. Bakın burada ilginç bir durum var .
Pompayı satan arkadaşın aracında benim aracımla aynı sorun oluşmuş ve pompa almış. Ancak pompayı değiştirdikten sonra sorunun çözülmediği görülmüş. Zaten pompayı onun için satıyor. Demek ki sorun her zaman pompadan kaynaklanmıyor.
Ve bence bu arıza %90 oranında açı sensöründen kaynaklanıyor. Çünkü direksiyonun sertleşmesi sonucu servislerin aklına direk pompa arızası geliyor. Mantık şu , pompa çalışmıyor direksiyon sertleşiyor . Ancak bana göre pompa çalışıyor , pompanın yağ basıncını ayarlayan açı sensörü çalışmıyor ve direksiyon bunun için sertleşiyor.
Buna pompaya yanlış komut vermede diyebiliriz.
-
Bu yazıyı biliyorum. Bakın burada ilginç bir durum var .
Pompayı satan arkadaşın aracında benim aracımla aynı sorun oluşmuş ve pompa almış. Ancak pompayı değiştirdikten sonra sorunun çözülmediği görülmüş. Zaten pompayı onun için satıyor. Demek ki sorun her zaman pompadan kaynaklanmıyor.
Ve bence bu arıza %90 oranında açı sensöründen kaynaklanıyor. Çünkü direksiyonun sertleşmesi sonucu servislerin aklına direk pompa arızası geliyor. Mantık şu , pompa çalışmıyor direksiyon sertleşiyor . Ancak bana göre pompa çalışıyor , pompanın yağ basıncını ayarlayan açı sensörü çalışmıyor ve direksiyon bunun için sertleşiyor.
Buna pompaya yanlış komut vermede diyebiliriz.
@umtdrn,
Haklısınız. Sonradan aklıma geldi Benim Opelde ki eski modellerde hidrolik direksiyonda yoktu ancak 2 türlü sorun olurdu fazla aşınmadan direksiyonda boşluk yada yağ kaçırma ve akıntı yapradı.Bu pompadada bir sıkıntı ancak içten yada içindeki pompa lastiklerinden olması gerekir fren hidrovak boynuzundaki gibi. Bunuda zannederim direksiyonda sertlikten ziyade daha farklı bir şekilde hissedilmesi gerekir.
Burada bir de önemli olan fiyat.Biraz araştırdım. bu alet ortalama 170-250 £-€ ile 300-400$ civarında yurt dışında.
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-POWER-STEERING-PUMP-ELECTRIC-VW-POLO-LUPO-SEAT-CORDOBA-IBIZA-SKODA-FABIA-TRW-/171005436889?_trksid=p4340.l3484#ht_851wt_912
http://www.ebay.de/itm/Skoda-Fabia-elektrische-Servopumpe-6Q0423156K-6Q0423155AA-6Q0423155AJ-KOYO-/151013410031?pt=DE_Autoteile&hash=item232919c4ef#ht_852wt_958
http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_nkw=2007%202010%20SKODA%20FABIA%20POWER%20STEERING%20PUMP%206R0423156B&_itemId=320606621670
-
Bu ikinci sıradaki linkte gözüken pompa , benim aracımdaki pompanın aynısı sanki . Ancak markası Koyo . Sanırım benziyor. Buradaki fiyatlara bakıldığında bize verilen fiyatlara göre daha uygun fiyatları olduğununu görüyoruz .
-
Bu ikinci sıradaki linkte gözüken pompa , benim aracımdaki pompanın aynısı sanki . Ancak markası Koyo . Sanırım benziyor. Buradaki fiyatlara bakıldığında bize verilen fiyatlara göre daha uygun fiyatları olduğununu görüyoruz .
@ umtdrn,
2. sıradakini kasten koydum.Dikkat ettiysenbiz TRW ile aralarında pek önemli bir fiyat farkı yok.İşin garibi gördüğüm tüm ilanlarda açı sensörüde pompanın üstünde satılıyor.Üstelik bu fiyatlar son tüketici fiyatı.Herhalde özellikle servisler yada Yüce Auto bu fiyattan temin etmiyor yedek parçayı.
Almanyadan temin ediyorsa MwSt, Mehrwertsteuer, İngilterede Tax vb. vergiler ve en azından ana firma indirimleri de vs. düşüldükten sonra Kapıkule'ye geliyor.Bir tanıdık, bu tip ithalatın TR' deki saçma-sapık bir yığın vergiye rağmen TR satış fiyatlarının bir Almanya son tüketici fiyatından en fazla %10-15 den fazla pahalı olmaması gerektiğini söylemişti geçenlerde, bende %20 civarında özel tüketim vergisi extradan var demiştim. O da "Bu konulan vergilerin aslında ithalatın gerçekleştirildiği orjin ülke fiyatlarıyla,TR fiyatlarının dengelenmesi için yapıldığını,ve yurt dışı getirmelerinin cazibesinin kalmaması ve kaçakçılığında önlenmesi için konulduğunu tabi ki bunda hazinenin de inanılmaz kârı olduğunu, ancak distribütörlerin işin tadını kaçırdığını" söylemişti.
Hak vermemek mümkün değil. 500-700 TL' lik malı araç sahiplerine 3000 TL' ye,hatta malı ikiyede bölerek (Pompa-sensör) 3500 TL' ye kakala gitsin. Ne vijdan ama!!
-
Araçta var olan pompa TRW ise yerine KOYO takılamıyor mu peki?:hmm::blm:
-
Araçta var olan pompa TRW ise yerine KOYO takılamıyor mu peki?:hmm::blm:
Direksiyon kutusunun değişmesi şartı ile takılabiliyor, ancak bu direksiyon sisteminin komple değişmesi demek ve maliyet çok daha yüksek oluyor.
-
@ umtdrn,
2. sıradakini kasten koydum.Dikkat ettiysenbiz TRW ile aralarında pek önemli bir fiyat farkı yok.İşin garibi gördüğüm tüm ilanlarda açı sensörüde pompanın üstünde satılıyor.Üstelik bu fiyatlar son tüketici fiyatı.Herhalde özellikle servisler yada Yüce Auto bu fiyattan temin etmiyor yedek parçayı.
Almanyadan temin ediyorsa MwSt, Mehrwertsteuer, İngilterede Tax vb. vergiler ve en azından ana firma indirimleri de vs. düşüldükten sonra Kapıkule'ye geliyor.Bir tanıdık, bu tip ithalatın TR' deki saçma-sapık bir yığın vergiye rağmen TR satış fiyatlarının bir Almanya son tüketici fiyatından en fazla %10-15 den fazla pahalı olmaması gerektiğini söylemişti geçenlerde, bende %20 civarında özel tüketim vergisi extradan var demiştim. O da "Bu konulan vergilerin aslında ithalatın gerçekleştirildiği orjin ülke fiyatlarıyla,TR fiyatlarının dengelenmesi için yapıldığını,ve yurt dışı getirmelerinin cazibesinin kalmaması ve kaçakçılığında önlenmesi için konulduğunu tabi ki bunda hazinenin de inanılmaz kârı olduğunu, ancak distribütörlerin işin tadını kaçırdığını" söylemişti.
Hak vermemek mümkün değil. 500-700 TL' lik malı araç sahiplerine 3000 TL' ye,hatta malı ikiyede bölerek (Pompa-sensör) 3500 TL' ye kakala gitsin. Ne vijdan ama!!
Bilgin bey ,
Geçen araba Şaşmaz'dayken bizde bunu konuştuk . Artık hiç bir markada ucuz parça yok. Parça pahallı , ancak şahin-doğan grubuna bineceksiniz ki parça sizi üzmesin ! Bunu dışında parçası ucuz araba yok artık . Mutlaka her markanın bir sürü pahallı parçası var.
-
Ben aracımı 89 bin kilometrede aldım. Aldığımda ön sağ sol tabla fişekleri tamamen kopmuş haldeydi. Frene basınca tak tak diye ses yapıyordu. Bilerek aldım.
Ertesi sabah fişekleri değiştirdim. Rot balansa girdim. 25 bin kilometre oldu gerek şantiye yollarında gerek bozuk yollarda kullanıyorum. Daha bir sıkıntı yaşamadım. Fabialar amortisör stroğu yüksek araçlar. Bu yüzden bozuk yollara iyi geliyor. Süspansiyon yapısı bence B sınıfı bir araç için oldukça iyi. Yol tutuş ortalama seviyede.
Aslen yakında ön takımda rot kollarını vs. yenilemeyi düşünüyorum. Ustamın söylediğine göre büyük ihtimalle orjinal parçalarmış hala üzerindekiler. 114 bin kilometre de dile kolay.
Belki benden önceki sahibi direksiyon sisteminde arıza yaşamıştır bilemiyorum. Ama şu an herşey sağlıklı gibi görünüyor ve ben bu arabadan gerçekten memnun kaldım.
Ufak tefek bazı arızaları evet var. Mesela söför tarafındaki cam açma butonlarından birisi kırık. Bunu değiştirmem gerek. Sağ ön kapı içinden zırıltı sesi geliyordu, söktürdüm kapıyı koparttırdım perçinleri bir tane ufak süngerle ses sorununu hallettim. Son zamanlarda sol kapı içinden de zırıltı gelmeye başladı. Önümüzdeki aylarda onu da hallettireceğim. Merkezi kilit sistemi 1 ay önce sapıtmaya başladı. Bunu da araştırdım ki kronikmiş. Onu da hallettireceğim. Söför koltuğu sanki çok az bir miktar oynuyordu. Bunu da yabancı forumlardan araştırdım. Bu da yükseklik ayar mekanizmasından kaynaklanan ufak bir boşlukmuş ve kronikmiş. Bunun çözümü yok, zaten rahatsız edici birşey de değil. Başkası farketmez bile mesela bu boşluğu.
Sonuç olarak bunların hepsi bence önemsiz şeyler. Fabia da güzel bir araç. Piyasada kronik şanzıman arızalı, motoru yağ yakan tonla model araç var mesela. Ben bunlara sorun bile demiyorum bu yüzden.
-
Ben aracımı 89 bin kilometrede aldım. Aldığımda ön sağ sol tabla fişekleri tamamen kopmuş haldeydi. Frene basınca tak tak diye ses yapıyordu. Bilerek aldım.
Ertesi sabah fişekleri değiştirdim. Rot balansa girdim. 25 bin kilometre oldu gerek şantiye yollarında gerek bozuk yollarda kullanıyorum. Daha bir sıkıntı yaşamadım. Fabialar amortisör stroğu yüksek araçlar. Bu yüzden bozuk yollara iyi geliyor. Süspansiyon yapısı bence B sınıfı bir araç için oldukça iyi. Yol tutuş ortalama seviyede.
Aslen yakında ön takımda rot kollarını vs. yenilemeyi düşünüyorum. Ustamın söylediğine göre büyük ihtimalle orjinal parçalarmış hala üzerindekiler. 114 bin kilometre de dile kolay.
Belki benden önceki sahibi direksiyon sisteminde arıza yaşamıştır bilemiyorum. Ama şu an herşey sağlıklı gibi görünüyor ve ben bu arabadan gerçekten memnun kaldım.
Ufak tefek bazı arızaları evet var. Mesela söför tarafındaki cam açma butonlarından birisi kırık. Bunu değiştirmem gerek. Sağ ön kapı içinden zırıltı sesi geliyordu, söktürdüm kapıyı koparttırdım perçinleri bir tane ufak süngerle ses sorununu hallettim. Son zamanlarda sol kapı içinden de zırıltı gelmeye başladı. Önümüzdeki aylarda onu da hallettireceğim. Merkezi kilit sistemi 1 ay önce sapıtmaya başladı. Bunu da araştırdım ki kronikmiş. Onu da hallettireceğim. Söför koltuğu sanki çok az bir miktar oynuyordu. Bunu da yabancı forumlardan araştırdım. Bu da yükseklik ayar mekanizmasından kaynaklanan ufak bir boşlukmuş ve kronikmiş. Bunun çözümü yok, zaten rahatsız edici birşey de değil. Başkası farketmez bile mesela bu boşluğu.
Sonuç olarak bunların hepsi bence önemsiz şeyler. Fabia da güzel bir araç. Piyasada kronik şanzıman arızalı, motoru yağ yakan tonla model araç var mesela. Ben bunlara sorun bile demiyorum bu yüzden.
Haklısınız , Fabia iyi bir araba bizde zaten onun için uğraşıyoruz , yoksa satarız gider değil mi .
-
Arkadaşlar merhaba bende uzun zamandır direksiyonumda sorun olduğu için üye olmadan takip ediyorum aracım fabia 1 2004 model tdi yaklaşık 2 ay önce yeni foçada direksiyon sağa dönüşlerde takılmalar yapıyor gibi idi kısa kısa sıkışmalar işte o zaman forumlarla tanıştım elektro servo direksiyon yok koyo pompa falan 1500 tl lar 3000 tl lar tabi tamircimize götürdük yaparız hallederiz arıza lambası yanmıyorsa kesin direksiyon kutusundadır yok sıkışmalarmı yapıyor sertleşmelermi? Vel hasıl direksiyon söküldü arıza bulamamış iken direksiyon kutusu içindeki rulmanın bozulduğunu anlayıp getirdiler yağlanıp paklanmış sök yap tak 250 tl verdim. Dedimki ucuza halloldu şükür birde dedilerki ilk başlarda sıkışıklık yapabilirmiş sonra açılırmış evim 20 km ötede eve gittim tınk göstergede sarı bir direksiyon lambası yanındada ünlem işareti Ertesi gün aradım tabiki müşürdendir olmaz ise temizler takarız anahtarı çıkar yeniden kontağa tak olmadı olmadı olmadı bu defa sertleşmeler başladı ya sabır çeke çeke kullan su eksiltmeye başladı bide hadi onu yaptır yok egr arızası derken arabayı parçalayıp atacağım direksiyon arızası devam ediyor tabiki ara sıra lamba yakma falan sonra düzeliyor böyle kullanıyorum karaburun a gittim hafif ağırlaşmalar yaptı tabiki akşamdı pek sıkıntı olmadı ertesi gün gündüz döndüm araba ful ağırlıkta klima açık hava 42 derece ortalık yanıyor dönerken çok sertleşmeler sonra arıza lambası yine yanıyor öyle devam burnumdan getirdi dönüşte nerdeyse arabayı yakacağım birde çalışmasıda acayipleşti
-
Sonra gece açtım bilgisayarı o forum senin bu yorum benim direksiyon sistemleri derken sabahı ettim düşündüm bu araba hava soğuk iken birşey yapmıyor sıcak havalarda arıza var izmiri bıraktım balıkesire gittim direksiyon pompasını göstermeye açıldı temizlendi toplandı herhangi bir arıza yok geri takıldı 450 tl gitti yol parasıda orada direksiyon mafsallarının arızalı olduğunu daha önceden direksiyona bir halt edilmediğini öğrendim malesef her gittiğim yerede sıcak havalarda olduğunu söylüyorum Allah Allah çok acayip diyerek belkide benimle dalga geçiyorlar geri dönüşte Manisa Sabuncubelide rampalarda tekrar yapmaya başladı arızayı lambayıda yaktı direksiyon dönüşlerde bir sertleşiyor eski bmc kamyonların direksiyonu gibi nasıl sert anlatamam kısa süre sonra düzeliyor yine söve söve arabaya eve geldim geri aradım açı sensörüde yapar dediler
-
En son gün düşün taşın kaşın internetten oku falan son kararı verdim paylaşımlarda paylaşan arkadaşlar yorumlarında üstün körü geçmişler arıza elektrikten kaynaklanıyor aküden şaseye giden kabloya ve motora giden şase kablosuna takviye kablo eklettim temizlettim akü daha sıfır zaten ha bunuda zar zor yaptırdım ustaya niye taktırıyormuşum ne gerek varmış diye diye yaptı sonra oldumu diye sordu 15 tl kablo ile pabuçlar tutmuşmuş 30 tl istedi okey dedim şimdi işlem tamam 45 derecede klima 3. kademede tam gaz sıkıntı yok arıza yok araba uçuyor abi skoda fabiam jet gibi oldu
-
Dostlarım elektrik kablolarınında belirli bir ömrü vardır ben meslek lisesi mezunuyum babamın işi şoförlük idi şimdi ki işimdede devletin arabalarını kullanıyorum hemde günde 200 km şehir içinde yol yapıyorum onlarında arızalarıyla uğraşıyorum yani bu işlere yabancı değilim benim aracım bakımlıda olsa 10 yaşında herşeyin bir ömrü var hava sıcak iken yani 33 derece üstlerinde sorun başlıyor şöyleki radyatörü soğutan fan çalışıyor süratli kullanım motorun ısınmasını devam ettiriyor fan devam çalışmaya aracın içide sıcak klimada yüksek sürekli çalışıyor ve direksiyon pompasıda ve tabiki diğerleri elektriği çok çektiği için direksiyon pompasına elektrik yeterince gitmiyor ve arıza başlıyor ve direksiyon sertleşiyor tabiki lambada yanıyor bu kısır döngü de hep devam ediyor.Aracınızın şase kablolarına takviye kablo takın bu aküden aracın şasesine ve motoruna eksi ucundan akımın gelmesini arttırır bunu şöyle düşünün küçük çaplı hortum mu daha çok su akışı sağlar yoksa geniş çaplı olan mı ? yenilemek zor olacağı için elektrikçinize şase kablolarına ek kablo taktırın motora bağlantı yok ise motora da bağlantı yaptırın akünüzü şarjınızı ölçtürün akü bağlantılarını sigortalarını temizleyin arızanız devam ediyorsa diğer şeyleri yaptırırsınız ben İzmir'de usta bulamadım Balıkesir'e gittim tekrar mekanik olarak da gideceğim sanırım ama artık sorunun büyüğü bitti inanırmısınız bugün 49 derece sıcaklığı gördüm ve sıkıntı yapmadı Balıkesirde yeni sanayide Altıntaşlar var hidrolik direksiyon konusunda çalışıyor hoş insanlar tavsiye ederim ayrıca pompalarıda orada gördüm konuştuk kaza maza olmadıkça evladiyelik parçalar bakımını yaptırdınmı uzun süre iş görür para kolay kazanılmıyor kolay harcamayın işine önem veren insanları destekleyin onlara önem verin ki diğerleri insanlarımızı yolamasınlar yakında direksiyonumun mekanik arızasını gidermeyenleride yazacağım sizde onları tanıyın arkadaşlarım
-
Büyük bi hevesle okudum çok yararlı bilgiler olduğunu düşünüyorum geçmiş olsun.
-
sağol sinan kardeşim teşekkür ederim bir mağduru kurtarsam ne mutlu bana
-
Dostlarım elektrik kablolarınında belirli bir ömrü vardır ben meslek lisesi mezunuyum babamın işi şoförlük idi şimdi ki işimdede devletin arabalarını kullanıyorum hemde günde 200 km şehir içinde yol yapıyorum onlarında arızalarıyla uğraşıyorum yani bu işlere yabancı değilim benim aracım bakımlıda olsa 10 yaşında herşeyin bir ömrü var hava sıcak iken yani 33 derece üstlerinde sorun başlıyor şöyleki radyatörü soğutan fan çalışıyor süratli kullanım motorun ısınmasını devam ettiriyor fan devam çalışmaya aracın içide sıcak klimada yüksek sürekli çalışıyor ve direksiyon pompasıda ve tabiki diğerleri elektriği çok çektiği için direksiyon pompasına elektrik yeterince gitmiyor ve arıza başlıyor ve direksiyon sertleşiyor tabiki lambada yanıyor bu kısır döngü de hep devam ediyor.Aracınızın şase kablolarına takviye kablo takın bu aküden aracın şasesine ve motoruna eksi ucundan akımın gelmesini arttırır bunu şöyle düşünün küçük çaplı hortum mu daha çok su akışı sağlar yoksa geniş çaplı olan mı ? yenilemek zor olacağı için elektrikçinize şase kablolarına ek kablo taktırın motora bağlantı yok ise motora da bağlantı yaptırın akünüzü şarjınızı ölçtürün akü bağlantılarını sigortalarını temizleyin arızanız devam ediyorsa diğer şeyleri yaptırırsınız ben İzmir'de usta bulamadım Balıkesir'e gittim tekrar mekanik olarak da gideceğim sanırım ama artık sorunun büyüğü bitti inanırmısınız bugün 49 derece sıcaklığı gördüm ve sıkıntı yapmadı Balıkesirde yeni sanayide Altıntaşlar var hidrolik direksiyon konusunda çalışıyor hoş insanlar tavsiye ederim ayrıca pompalarıda orada gördüm konuştuk kaza maza olmadıkça evladiyelik parçalar bakımını yaptırdınmı uzun süre iş görür para kolay kazanılmıyor kolay harcamayın işine önem veren insanları destekleyin onlara önem verin ki diğerleri insanlarımızı yolamasınlar yakında direksiyonumun mekanik arızasını gidermeyenleride yazacağım sizde onları tanıyın arkadaşlarım
Hocam bu bilgilerin çok yararlı olduğunu düşünüyorum. Klima açınca direksiyon sertleşmesi bende de var.. Sizin yaptırdığınız şase kablolarına ek kablo ilave etme fikri hakkında birkaç sorum olacak .. Mesela ne kadar kablo kullanılacak, şase kablosu aracın neresinde bulunur . Takviye edilince neresine kadar çekilir .Araca bir zararı olur mu, motora nasıl bağlantı yaptıracağız ?
-
Bir tükenmez kalem kalınlığında yaklaşık 1mt bakır kablo yeterli geliyor 2 küçük 1 büyük pabuç akünün eksi ucundan şaseye aynı kabloyu büyük pabuç ile şase ye extra bağlanıyor oradan da motora çekiyorsun herhangi bir sıkıntısı yok o günden beri arabanın gidişi bile değişti l