Şanzıman yağ ve filtre değişimini sanayi’de tanıdığım ve güvendiğim bir ustaya yaptırdım. Usta daha öncesinde 9-10 yıl vw yetkili serviste çalışmış bir usta. Yani işin içinden gelen bir usta. Yağ değişimini yaparken izledim. Öncesinde şanzıman ın az da olsa sıcak olması gerektiğini söyledi ve zaten ben de şehir içinde günlük işlerimi hallettikten sonra yanına gitmiştim ustanın. Lifte kaldırdı ve önce şanzıman yağ karteri nin tapasını açtı. Bir miktar yağ aktıktan sonra seviye tapası dediği plastik bir parçayı daha söktü karter tapası nın takıldığı yer ile aynı noktadan. Sonrasında yağ çok daha büyük miktarda akmaya başladı ve belli bir süre daha yağ süzüldü. (Tamamı akmaz ama akabildiği kadar aksın dedi usta). Sonrasında şanzıman filtre haznesini söktü yine araç liftte iken alttan doğru söküldü. Yeni filtre’yi taktı. Filtre haznesinin oringini değiştirip haznesini de yerine oturttu. ( filtreyi ve oringi yetkili servisten almıştım)
Öncelikle 1’er litrelik febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını toplamda 6 litre olarak doldurdu şanzıman karterine. Benim yetkili servisten aldığım bilgi “bu araçlarda yaklaşık 6,5 litre şanzıman yağı alır” şeklinde olduğu için toplam 7 litre yağ almıştım. Fakat dediğim gibi önce bi 6 litre koyalım dedik. Sonrasında 6 litre koyduktan sonra usta araç liftte iken aracı çalıştırdı ve her viteste yani P R N ve D viteslerinde 3er saniye beklemek gerekiyor dedi ve öyle de yaptı. Bu sırada araç liftte ve şanzımana yağı basabilmek için kullandığı aparat ın hortumu bağlıydı şanzıman karterinin seviye tapasına bağlıydı. Sonrasında araç çalışır haldeyken fazla yağ geri gelmeye başladı aparatın içine. Ve bir süre sonra kabarcıklar gelmeye başlayınca usta yağ seviyesi tamam dedi ve karter tapasını da kapattı. İşlem bu kadar dedi. O karter tapasının içindeki diğer plastık sarı parça seviye tapası görevini görüyormuş. Yabancı forumlarda da aynı bu şekilde değişim ve dolum yapıldığını okudum. Yanlış bir şey yok aslında işlemler doğru bana göre. Ama yine de dediğim gibi rölantide titreme mevcut. Ve daima yapmıyor bunu. Bazen yapıp bazen yapmıyor.
Muhakkakiyetle işlem doğru yapılmıştır, ancak belirgin şekilde yağ değişim sonrası sorun yaşamış olmanız, yapılan işlemde hata olabilaceğini kuvetlendiriyor veya şanzıman içinde bulunan her hangi SORUNLU ve "pusuda bekleyen" bir aksam (valf, clutc v.b) eski yağ ile düzgün çalışırken, yeni yağın akışkanlığından dolayı arızalanmış olabilir ve bu durum sorunlara sebep olmuş olabilir.
Asıl soru, çıkan eski yağ miktarı tam olarak ne kadardı? (aşağıdaki linkteki forumda tartışılmış, 4.7 litre yağ çıkmış.)
Asıl soru 2, yağı değiştiren usta, arıza hakkında ne diyor?
https://www.vwroc.com/forums/topic/28983-dsg-dq381-fluid-capacity/
İletileri Göster
