Arkadaşlar merhaba,

Dün pazar günü olması dolayısı ile çalışmayan yolcu koltuğu,merkesi kilidine bakayım dedim.kilidi söktüm ve eve götürüp onarımını yaptım switchler arızalı idi..
Kilidin tamirinden sonra geri taktım fakat yine çalışmayınca merkezi kilit beynine yöneldim... merkezi kilit beyni inceledim biraz o sırada hiç çalışmayan kapı açık uyarı sinyalinin çalıştığını fark ettim..yalnız direksiyonun  merkezi kilit beyni confor modülün oraları topladıktan sonra gördümki silecek,sinyaller,camlar,korna vs. çalışmıyor.. havada kararmış olduğundan çok fazla ilgilenemedim bu akşam tekrar bakıcam sigorta vs gibi bir şeyden kaynaklanmış olabilirmi diye..
sizin tahmininiz yada tecrübeniz varmı bu konuda..

Aslında bu konu tüm AUB ve BBZ sahipleri heyecanlandırır diye düşünüyorum...
Zaten o sebeple açtım konuyu...

WV Lupo nun 1.4 16v motorları bizim motorlar ile aynı değilmi ?
Biraz araştırdım ve aynı oldukları kanaatini getirdim hatta 75hp versiyonlarıda mevcut...

Lupo için çeşiti Turbo kitler gördüm ve bu kitler düşük basınçlı kitler olduğu için motor da iç değişikliğe gitmeden uygulanması mümkün kılınıyor...

Kitin satıldığı siteye mesaj attım ve cevap bekliyorum...
Site şu:http://www.t-t-p.de/english/vw_lupo.php

Herkezden bu konu ile bilgisi dahilinde yorum bekliyorum...

Eğer bunu yapmak mümkün ve uygun maliyetli olursa kendi aracımı kobay olarak kullanmayı düşünüyorum...50.000 yürüdükten sonra hepinize tavsiye edebilirim...

Lupoda alınan güç 75bg den 120 bg e çıkmış tabi standart yazılım ile diyor...

Hatta briskoda forumunda bir projede motorun iç aksamı ilede oynayıp 200 küsür bg güç alan birisi vardı tabi akıbeti hakkında birşey yazmamıştı ?

Arkadaşlar merhaba;

Aracımı alalı 5-6 ay civarı oldu 150.000 km de aldım ve aldıktan 1 hafta kadar sonra bakıma soktum...

Aldığımda motor arıza lambası ve direksiyon arıza lambası yanıyordu...Gidişinde ve direksiyon kullanımında hiç bi sıkıntıda yoktu...sadece direksiyon kalkışta ve oark ederken tutulma yapıyodu

bakımda yapılan işlemler;
Yağ değişimi,filtrelerin değişimi,buji ve ateşleme bobinlerinin değişimi ve son olarak triger seti değişimi oldu Ustamın yönlendirmesi üzerine...

bu bakım yapılana kadar gaza basınca koltuğa yağıştıran her ne kadar az bi torku olsada var olanı hissettiren arabam sesini solugunu kesti sanki bakımdan sonra bizim beygirler öldü...

Araç geç çalışmaya başladı,çabuk devirlenmemeye başladı(3000 devre kadar ölü gibi çıkıyo ama sonrası iyi yükseliyo)o koltuğa yapışma hissi sıfır hiç yok(94 kartal bile az çok koltuğa iterdi)

Rölantide hırıltı sesi yapmaya başladı...kalkarken silkeleme yapıyor ve bazen stop bile ediyor...

neyse ustaya geri götürdüm bi fikrim yoktu dedim böyle böyle oluyo normaldir lpg kullanıyosun dedi geçiştirdi babamında arkadaşı olduğundan pek üstüne gitmedim babam halletsin diye...keza onunda pek umrunda değil yine ben boğuşuyorum araba ile

neyse gel zaman git zaman bu sıkıntılı hali ile araba 3 defa uzun yol yaptı ve bu durumun üstüne 6000 km felan gitti ilgilenecek ne vaktimm nede param oldu ...

ama şu ara baktırmayı düşünüyorum sizlerin fikrini alayım dedim

son günlerde yaşadığım bir olayda şöyle;

Rölantide normal çalışırken kalorifer fanını sonuna kadar açıyorum ve motor stop etmekten son anda dönüyo derken bişey daha denedim direksiyonu çevirirken aniden kalorifer fanını açtım ve direksiyon tutulma yaptı..

hata kodların ı söndürtmüştüm direksion yine bi tutulma esnasında yanmıştı motor ise bi kaç gün yanmamıştı

kendi araştırmalarım sonucu bi kaç tahminim var...
aracın aküsü 60A ve akü bitiyo olabilir yada 72A gerikiyo olabilr çok eski değil çünki,
motorun çekişinin zayıflığı triger değişimi sırasında sente ayarının doğru olmaması yada arıza lambası da yandığı göz önüne alırsak oksijen sensörü olabilir diye düşünüyorum...

bu arada 0-100 hızlanması benzin ile 17-18 sn civarları youtube deki videolarda 10-11 sn