škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia III => Konuyu başlatan: titan100 - 15 Şubat 2020, 14:08:51
-
Merhaba arkadaşlar,
2016 model yaklaşık 50.000 km'deki aracımda son zamanlarda başlıkta da belirttiğim gibi ayağımı frenden kaldirdigimda düz yolda aracın kendini hareket ettirmemesi problemi yaşıyorum. Ilk aldığım zamanlarda eger yokuş değilse araç mutlaka kendini öne atardı. Hatta yoğun trafikte sadece frene basarak ve ayağımı kaldırarak sürebilirdim. Bu ciddi bir problem midir? Bir de bazen gaza basmama ragmen araç algılamıyor gibi hissediyorum ve sonrasında bağırmaya başlıyor. Diğer problemle ilişkili midir bu da? 50.000 bakımı yaptıracağım yakında. Bunlara çözüm olabilecek ne gibi şeyler yapılabilir araçta? Şimdiden teşekkürler cevap verirseniz eger.
-
Merhaba arkadaşlar,
2016 model yaklaşık 50.000 km'deki aracımda son zamanlarda başlıkta da belirttiğim gibi ayağımı frenden kaldirdigimda düz yolda aracın kendini hareket ettirmemesi problemi yaşıyorum. Ilk aldığım zamanlarda eger yokuş değilse araç mutlaka kendini öne atardı. Hatta yoğun trafikte sadece frene basarak ve ayağımı kaldırarak sürebilirdim. Bu ciddi bir problem midir? Bir de bazen gaza basmama ragmen araç algılamıyor gibi hissediyorum ve sonrasında bağırmaya başlıyor. Diğer problemle ilişkili midir bu da? 50.000 bakımı yaptıracağım yakında. Bunlara çözüm olabilecek ne gibi şeyler yapılabilir araçta? Şimdiden teşekkürler cevap verirseniz eger.
Mekatronik arızası gibi çünkü daha önce aynı sorunu yaşayanlar vardı ve sanırım mekatronik değişti.
-
Vites geçişlerinde problem yoksa, kart kaynaklı arıza olması muhtemel.
Garanti henüz bitmediyse, yetkili servise; bittiyse özel bir servise gösterin. Mekatronik ünite komple değişimi pahalı, fakat aracınızın mekatroniğinde 2 ana parça var. Biri hidrolik ünite, diğeri mekatroniğin beyni yani kartı. Boşuna ikisini birden değiştirtmeyin. Yetkili servis değiştirirse komple değiştirir.
-
Masraf tahmini ne kadar olur bilginiz var mi?
Bir de bu durum aylardır bu şekilde. Zaten hiçbir uyarı da vermedi araç. Böyle devam etmenin bir sakıncası var mi?
-
Masraf tahmini ne kadar olur bilginiz var mi?
Bir de bu durum aylardır bu şekilde. Zaten hiçbir uyarı da vermedi araç. Böyle devam etmenin bir sakıncası var mi?
Bana kalırsa önce mekatronik yağını değiştirin, fazla maliyetli değil. Eğer düzelmez ise gittiği yere kadar kullanın.
-
Bakımlarınızı serviste yaptırdıysanız iyi niyet garantisinden faydalanıp sadece işçilik ücretinin bir kısmını vererek sorunu çözebilirsiniz.
İlk kalkışta aracın kavramaması durumu sadece araç soğukken oluyorsa bende de oluyor. Ancan diğer sorun bende mevcut değil.
-
Bugün özel bir servise götürdüm aracı. Mekatronik arızası var, değişmesi lazım dedi. Fiyat olarak da 6000 TL dedi.
-
Bugün özel bir servise götürdüm aracı. Mekatronik arızası var, değişmesi lazım dedi. Fiyat olarak da 6000 TL dedi.
Şahkan otomotiv - Güngören, Serkan Usta, ondan da fiyat alın derim
-
Merhaba arkadaşlar,
2016 model yaklaşık 50.000 km'deki aracımda son zamanlarda başlıkta da belirttiğim gibi ayağımı frenden kaldirdigimda düz yolda aracın kendini hareket ettirmemesi problemi yaşıyorum. Ilk aldığım zamanlarda eger yokuş değilse araç mutlaka kendini öne atardı. Hatta yoğun trafikte sadece frene basarak ve ayağımı kaldırarak sürebilirdim. Bu ciddi bir problem midir? Bir de bazen gaza basmama ragmen araç algılamıyor gibi hissediyorum ve sonrasında bağırmaya başlıyor. Diğer problemle ilişkili midir bu da? 50.000 bakımı yaptıracağım yakında. Bunlara çözüm olabilecek ne gibi şeyler yapılabilir araçta? Şimdiden teşekkürler cevap verirseniz eger.
Bir dsg yi sıfırlamayı bir deneyin. Belki yemez ama bir denemekte fayda var.
En güzel yöntemi ise akü kutup başlarını ayırmak ve bir cıgara yakıp cıgara bitince kutuplari geri takmak :D önce + sonra - sökülecek. takarken de önce + sonra - takılacak. (bu sadece güvenlik için işleme bi faydası yok).
Akü kutup başlarını sökerseniz. sadece sürüş bilgileri gider okadar. ilkbasta bir iki ikaz verir. ancak aracı salıstırıp biraz yol alıp stop start yaptıgınızda tum ikazlar sönecektir.
Belki dsg düzelebilir. inşallah yer.
-
Şahkan otomotiv - Güngören, Serkan Usta, ondan da fiyat alın derim
götürdüğüm usta gidebildiğin kadar git dedi, ben de öyle yapmayı düşünüyorum zaten. Araç mekaniğinden hiç anlamam ama sanki bu mekatronik sistemi tamamen değiştirme işi ustaların kolaya kaçması gibi geliyor bana niyeyse. Belki de önyargılıyım bilemiyorum :)
-
Bir dsg yi sıfırlamayı bir deneyin. Belki yemez ama bir denemekte fayda var.
En güzel yöntemi ise akü kutup başlarını ayırmak ve bir cıgara yakıp cıgara bitince kutuplari geri takmak :D önce + sonra - sökülecek. takarken de önce + sonra - takılacak. (bu sadece güvenlik için işleme bi faydası yok).
Akü kutup başlarını sökerseniz. sadece sürüş bilgileri gider okadar. ilkbasta bir iki ikaz verir. ancak aracı salıstırıp biraz yol alıp stop start yaptıgınızda tum ikazlar sönecektir.
Belki dsg düzelebilir. inşallah yer.
dsg resetleme diye bir iki video gördüm internette ve denedim onları ama bir işe yaramadı.
-
götürdüğüm usta gidebildiğin kadar git dedi, ben de öyle yapmayı düşünüyorum zaten. Araç mekaniğinden hiç anlamam ama sanki bu mekatronik sistemi tamamen değiştirme işi ustaların kolaya kaçması gibi geliyor bana niyeyse. Belki de önyargılıyım bilemiyorum :)
Sadece bu işte mi?! Her işte öyleler ki. Dışarı servislerde öyle. sana bana iş yaparken parçayı komple değiştirme taraftarı hepsi.
Parça tamirini ise senden benden çıkan parçaları tamir edip başkasına orjinal çıkma var abi diyecekleri zaman kendileri için yapıyorlar.
O nedenle araçtan çıkan tüm parçaları almak gerek
-
Yetkili servis, garanti kapsamında değiştirilen ve çıkan parçaları, Doğuş Otomotiv'e gönderiyor ve oradan da fabrikaya geri göndermek zorundalarmış. Özel servisler ise çıkan parçaları revizyondan geçirip, tekrar satabilirler. Ben mekatroniği komple yetkili serviste (mecburiyetten yetkiliye gittim) değiştirdim. Çıkan hidrolik pompa ve mekatronik kartını aldım. Daha sonra sahibindende sattım. Zararımı biraz düşürmüş oldu.
Tamamen değiştirmenin avantajı, bir daha bu üniteyle alakalı sorun olma ihtimalini bertaraf ediyorsunuz. Çünkü beraber çalışan parçaların birbirine zarar verme olasılığı yüksek, hele ki mekanikse... Servis, elbette ki para kazanmak için bunu yapmaktan geri durmaz.
Benim sattığım parçaya talip olan, İstanbul'daki yetkili serviste çalışan arkadaşla muhabbet etme şansım oldu. Değiştirilen DSG'nin hidrolik pompasının mukavemetinin daha yüksek olduğunu, bundan sonra sorun yaratmayacağını, ona göre tasarlandığını söyledi. Bunun aksi sonuçlarla karşılaşanlar da yok değil. Ancak bu istisnalar her yerde olur.
-
[MENTION=13647]titan100[/MENTION]
Herhangi biri gelişme var mı, yoksa aynı şekilde kullanmaya devam mı ediyorsunuz.
-
hocam aynı sorun bende de vardı. 2015 model fabia 3. otomatik. ayağını frenden çekince gitmiyordu. erzurumda skoda servisine kaynım götürdü, tanıdıktı. arada ayar yapmak lazım dedi. bazı ayarlar yapmışlar. düzeldi, yanlış hatırlamıyorsam para bile almadılar. istersen tanıdık birini araya koy. servise oyle git. erzurum skoda servisi arayıp sorabilirsin. yılmazlar otomotiv.
ayrıca trafikte sadece ayağını frenden çekip gaza basmadan aracı sürmek tavsiye edilmiyor diye biliyorum. kitapcıkta bunu yapmayın diye bir uyarı vardı sanırım.
-
ayrıca trafikte sadece ayağını frenden çekip gaza basmadan aracı sürmek tavsiye edilmiyor diye biliyorum. kitapcıkta bunu yapmayın diye bir uyarı vardı sanırım.
Tam neyi anlatmak istediniz anlayamadım.
-
"İlk kalkışta freni indirince kendisi ağır ağır hareket eder ya" herhalde onu belirtmek istemiş.
-
hocam aynı sorun bende de vardı. 2015 model fabia 3. otomatik. ayağını frenden çekince gitmiyordu. erzurumda skoda servisine kaynım götürdü, tanıdıktı. arada ayar yapmak lazım dedi. bazı ayarlar yapmışlar. düzeldi, yanlış hatırlamıyorsam para bile almadılar. istersen tanıdık birini araya koy. servise oyle git. erzurum skoda servisi arayıp sorabilirsin. yılmazlar otomotiv.
ayrıca trafikte sadece ayağını frenden çekip gaza basmadan aracı sürmek tavsiye edilmiyor diye biliyorum. kitapcıkta bunu yapmayın diye bir uyarı vardı sanırım.
Teşekkürler bilgi için, Bizde birde yokuşta geri kaydırma olayı var sizin de aynı durum var mıydı.
Tam neyi anlatmak istediniz anlayamadım.
Araç yarım debriyajda hareket ediyor gaz vermeyince, gaz vererek tam kavrama sağlanması gerektiğini belirtmek istiyor.
.
-
Tam neyi anlatmak istediniz anlayamadım.
ilk mesajda konu sahibi aşağıda şekilde bir şey söylemişti, ona istinaden yazdım
"Hatta yoğun trafikte sadece frene basarak ve ayağımı kaldırarak sürebilirdim. Bu ciddi bir problem midir?"
yani frenden ayağını çektiysen gaza basmalısın diye biliyorum. kitapçığın bir yerinde geçiyordu yanılmıyorsam
-
Teşekkürler bilgi için, Bizde birde yokuşta geri kaydırma olayı var sizin de aynı durum var mıydı.
.
evet hocam bende de araba yokuşta geri kaydırıyordu.
-
ilk mesajda konu sahibi aşağıda şekilde bir şey söylemişti, ona istinaden yazdım
"Hatta yoğun trafikte sadece frene basarak ve ayağımı kaldırarak sürebilirdim. Bu ciddi bir problem midir?"
yani frenden ayağını çektiysen gaza basmalısın diye biliyorum. kitapçığın bir yerinde geçiyordu yanılmıyorsam
Kitapta böyle bir ifade göremedim. Yalnız, DSG'nin kronik problemi, dur kalk çok yapıldığında ısınma arızası vermesiyle alakalı olarak, yavaş hareket etme eğilimindeki trafikte, öndeki araçla araya mesafe koymayıp, sadece frenle takip edilirse, bu yarım debriyaj mevzusundan dolayı sıkıntı yaratabiliyor. Özellikle İstanbul trafiğinde sıkıntı yaşamış birçok insan, forumlarda yazdı, yazıyor. Yokuş aşağı devir artacağı için 2. vitese geçer ama düz zeminde yeteri kadar hızlanmayacağından yarım debriyaj gidiyor olacak. Benim tahminim, uzun süre kendi kendine yarım debriyajda gitmiyordur. Sonuçta bunları mühendisler tasarlıyorken, sorunların farkındalar. Biz hiç basmadığımızda yarımı bırakıp tam kavramaya geçiyordur.
-
Kitapta böyle bir ifade göremedim. Yalnız, DSG'nin kronik problemi, dur kalk çok yapıldığında ısınma arızası vermesiyle alakalı olarak, yavaş hareket etme eğilimindeki trafikte, öndeki araçla araya mesafe koymayıp, sadece frenle takip edilirse, bu yarım debriyaj mevzusundan dolayı sıkıntı yaratabiliyor. Özellikle İstanbul trafiğinde sıkıntı yaşamış birçok insan, forumlarda yazdı, yazıyor. Yokuş aşağı devir artacağı için 2. vitese geçer ama düz zeminde yeteri kadar hızlanmayacağından yarım debriyaj gidiyor olacak. Benim tahminim, uzun süre kendi kendine yarım debriyajda gitmiyordur. Sonuçta bunları mühendisler tasarlıyorken, sorunların farkındalar. Biz hiç basmadığımızda yarımı bırakıp tam kavramaya geçiyordur.
Dümdüz bir yolda ayağınızı frenden kaldırdığınızda hareket edip ilerlemeye başlar. Eğer gaza basmaz iseniz D2 konumuna geçiyor; ancak hızı değişmiyor. Vitesi manuel moda alırsanız hemen 1. vitese geçiyor ama yine hızda değişme olmuyor. Bahsettiğim şartlar altında D2' de yarım debriyaj gidiyor zira hız değişimi olmuyor.
-
Dümdüz bir yolda ayağınızı frenden kaldırdığınızda hareket edip ilerlemeye başlar. Eğer gaza basmaz iseniz D2 konumuna geçiyor; ancak hızı değişmiyor. Vitesi manuel moda alırsanız hemen 1. vitese geçiyor ama yine hızda değişme olmuyor. Bahsettiğim şartlar altında D2' de yarım debriyaj gidiyor zira hız değişimi olmuyor.
:ok:
Çok düşük hızlarda, rölantide D2 ile gitmek çok mantıklı değil. DSG kararsız kalıp yarım debriyaj ile baskıya zarar verecektir. İkinci vitese alacak hızlanmaya kadar manuel 1 e almak daha mantıklıdır.
-
Dikkatli izlerseniz, hız değişmediği halde 1'den 2'ye atar ancak devir değişmez. Çünkü bunun birkaç sebebi var. Öncelikle eğer gaza basmıyorsanız, eğim aşağı yöndeyse, sürekli vites atıyor. 2'yi geçip 3'e bile atar. Düz zeminde, bende genellikle hep 1'de gidiyor ancak 2'ye atmış gibi D2 gösterdiğinde, manuele çektiğimde 1 gösteriyor. Bu sırada devirde oynama yapmıyor. Yani aslında D2'ye geçmiyor. Sizde farklılık varsa, belki yazılımla alakalı olabilir. 2019'da mekatronik değiştiğinde, yetkili servis yazılımı da güncellemiş olabilir.
Devir konusunda 1. viteste farklı bir durum söz konusu. 2-3-4-5-6-7 vitesleri arasında aşağı veya yukarı rakama atarken, devir saati de oynar. Ancak 1'den 2'ye, ve 2'den 1'e geçerken hızınız çok düşükse (tahminim araç beyni belirli bir hızı veya hız aralığını dikkate alıyor) devir saati oynamıyor. Hatta tekrar tekrar denedim. Apartmana girerken, araç hızdan dolayı 2. viteste. Giriş kısmında hafif rampa olduğundan gaza basmadan sakin geçmeyi denediğimde, vites 2'den 1'e geçiyor. Fakat devir saati oynamıyor. Bu sırada yarım debriyaj yapıp yapmadığını anlamamız zor. Çünkü aslında hiçbirimiz aracın yarım debriyaj devir saatini bilmiyoruz.
Hatta devir saatiyle alakalı bir örnek daha vereyim. 4-5-6-7 vitesleri için konuşuyorum; eğer yol düz ve siz de aynı hızı koruyorsanız, yakıt tasarrufu yapmak için üst vitese geçerken aracın devir saatine iyi bakın. Siz gaz vermediğiniz halde devir hafif artar ve hemen üst vitese geçer. Fakat sizin hızınızda en ufak değişim olmaz. Manuelde, debriyaj pedalına basıp vites değiştirdiğinizdeki durumun taklidi. Kusursuz çalışıyor.
-
Dikkatli izlerseniz, hız değişmediği halde 1'den 2'ye atar ancak devir değişmez. Çünkü bunun birkaç sebebi var. Öncelikle eğer gaza basmıyorsanız, eğim aşağı yöndeyse, sürekli vites atıyor. 2'yi geçip 3'e bile atar. Düz zeminde, bende genellikle hep 1'de gidiyor ancak 2'ye atmış gibi D2 gösterdiğinde, manuele çektiğimde 1 gösteriyor. Bu sırada devirde oynama yapmıyor. Yani aslında D2'ye geçmiyor. Sizde farklılık varsa, belki yazılımla alakalı olabilir. 2019'da mekatronik değiştiğinde, yetkili servis yazılımı da güncellemiş olabilir.
Devir konusunda 1. viteste farklı bir durum söz konusu. 2-3-4-5-6-7 vitesleri arasında aşağı veya yukarı rakama atarken, devir saati de oynar. Ancak 1'den 2'ye, ve 2'den 1'e geçerken hızınız çok düşükse (tahminim araç beyni belirli bir hızı veya hız aralığını dikkate alıyor) devir saati oynamıyor. Hatta tekrar tekrar denedim. Apartmana girerken, araç hızdan dolayı 2. viteste. Giriş kısmında hafif rampa olduğundan gaza basmadan sakin geçmeyi denediğimde, vites 2'den 1'e geçiyor. Fakat devir saati oynamıyor. Bu sırada yarım debriyaj yapıp yapmadığını anlamamız zor. Çünkü aslında hiçbirimiz aracın yarım debriyaj devir saatini bilmiyoruz.
Hatta devir saatiyle alakalı bir örnek daha vereyim. 4-5-6-7 vitesleri için konuşuyorum; eğer yol düz ve siz de aynı hızı koruyorsanız, yakıt tasarrufu yapmak için üst vitese geçerken aracın devir saatine iyi bakın. Siz gaz vermediğiniz halde devir hafif artar ve hemen üst vitese geçer. Fakat sizin hızınızda en ufak değişim olmaz. Manuelde, debriyaj pedalına basıp vites değiştirdiğinizdeki durumun taklidi. Kusursuz çalışıyor.
Gaza basmadığın sürece araç tamamen durmaya yakın 1 de olsa 2 de olsa yarım debriyaj'da gidiyor onu anlamak çok kolay gaza basınca devir ile hız aynı anda yükseliyor ise tam kavrama ama gaz hafiften yükselince hız sonra artıyorsa yarım kavramada gidiyor peki aradaki fark 1 de giderken kavrama ile motor devri bir birine yakın yani sürtünme daha az ama 2 viteste kavrama ile motor devir farkı daha fazla ve bu yüzden sürtünme fazla olduğu için hem aşınma hem ısınma meydana geliyor. Mümkün oldukça dur kalk trafikte öndeki araç ile mesafe bırakıp gaz vererek ilerlemek gerekiyor ama maalesef bizim burada o biraz zor.
-
Gaza basmadığın sürece araç tamamen durmaya yakın 1 de olsa 2 de olsa yarım debriyaj'da gidiyor onu anlamak çok kolay gaza basınca devir ile hız aynı anda yükseliyor ise tam kavrama ama gaz hafiften yükselince hız sonra artıyorsa yarım kavramada gidiyor peki aradaki fark 1 de giderken kavrama ile motor devri bir birine yakın yani sürtünme daha az ama 2 viteste kavrama ile motor devir farkı daha fazla ve bu yüzden sürtünme fazla olduğu için hem aşınma hem ısınma meydana geliyor. Mümkün oldukça dur kalk trafikte öndeki araç ile mesafe bırakıp gaz vererek ilerlemek gerekiyor ama maalesef bizim burada o biraz zor.
Mehmet abi, altını çizdiğim kısım tam doğru ifade olmuyor. Yokuş yukarı çok dik yerde, geriden yeteri kadar hızı alıp gelmediysen veya araçta 5 kişi var bagaj da doluyken ivmelenme düşük olduğunda o dediğiniz kısımda yarım debriyaj yapmıyor. Zaten gaza bastığınızda tam kavrama yapmıyorsa, yazılım ve donanım uyumsuzluğu olurdu. Yani devir yükselip, hız sonradan geldiği durum sizin bahsettiğinizle çelişmiyor mu? O zaman araç yokuş yukarı yarım debriyaj çıkıyor olur. Bana göre yarım debriyajlar da, sürüş profiline göre zamanlaması ve geçişleri değişkenlik gösteriyor.
-
Mehmet abi, altını çizdiğim kısım tam doğru ifade olmuyor. Yokuş yukarı çok dik yerde, geriden yeteri kadar hızı alıp gelmediysen veya araçta 5 kişi var bagaj da doluyken ivmelenme düşük olduğunda o dediğiniz kısımda yarım debriyaj yapmıyor. Zaten gaza bastığınızda tam kavrama yapmıyorsa, yazılım ve donanım uyumsuzluğu olurdu. Yani devir yükselip, hız sonradan geldiği durum sizin bahsettiğinizle çelişmiyor mu? O zaman araç yokuş yukarı yarım debriyaj çıkıyor olur. Bana göre yarım debriyajlar da, sürüş profiline göre zamanlaması ve geçişleri değişkenlik gösteriyor.
Senin de dediğin gibi yol, yük durumuna göre yarım debriyaj durumu değişkenlik gösteriyor. İşaretlidiğin yerde o esnada yarım debriyaj'da ilerlemiş oluyor diye anlatmak istedim, yük ve yokuş olsa dahi gaza basmadığın sürece yine yarım debriyaj ilerler ama ne olur mesela düzde 1000 devirde 10 ile gidiyorsa yokuşta 1500 devirde 10 ile gider. Bunun sebebi motor devri ile kavrama devri aracın hızından dolayı bir birine denk gelmiyor ve mecburen yarım debriyaj'da gitmek zorunda kalıyor.
-
@titan100 (http://www.skodaturkey.com/member.php?u=13647)
Herhangi biri gelişme var mı, yoksa aynı şekilde kullanmaya devam mı ediyorsunuz.
Hocam kusura bakmayın foruma pek girmiyordum. Problemi buraya yazalı 4 ay olmuş. Problemler aynen devam ediyor. 6000 TL isteyen ustadan başka bir yere de sormadım. Ama hiç yolda kalma durumu da olmadi, ayni şekilde kullanmaya devam ediyorum. Bu aralar satmayı düşünmüyor değilim. Ya yaptırıp satacağım ya da alan kişiye durumu söyleyip fiyattan kiracagim.
-
Akü kutup başlarını sökerseniz. sadece sürüş bilgileri gider okadar. ilkbasta bir iki ikaz verir. ancak aracı salıstırıp biraz yol alıp stop start yaptıgınızda tum ikazlar sönecektir.
Ben bir kere denedim. Aracın ön camlarının otomatiği gitmişti. Camları tek tuşla kaldırıp indirme olayı yokmuş gibi davrandı. Arka camlar normaldi.