Hafta sonu İstanbul İzmir yolculuğum oldu
Yeni otobandan
Yolda Audı A3 ( 3500 -150 Bg Tsi) rampa yukarı kapışma oldu
Hep merak ederdim,TSİ motorun dizel karşısında  ne durumda olduğunu
Rampa uzun olduğundan Audı nin nefesinin kesildiğini hissettim yokuş yuları çıkarken
Rampa sonuna yakın geçtim
TSİ motor düz yolda müthiş,rampada ise TDİ
Bu arada motor yağ sıcaklığı dikkatimi çekti
Sıcaklık 122 dereceye çıkmış,hararet ise normaldi
Rampa sonrası yağ sıcaklığının düştüğünü gördüm
Umarım bu sıcaklık motora zarar vermemiştir

Hiç bir zararı olmaz yağ zaten manualinde 250 derece felan oluyor max sınır. Keza uzun dediğin yokuş kaç km ve dk alırkı toru topu 1 dakika bile surmez okadar hız ve basabilmeye. Bende kayınpederin jettasını kullanmıştım, 250nm 150bg olan var ya. Abi basıyom basıyom gitmiyor allah allah bu benimkiyle aynıydı niye gitmiyor yanı gazı hemen yemiyor diye içimden geçiriyordum. Meğer dediğim gibi sobradan benzinli olduğunu anladım. Ben 1.6 TDI sanıyordum onuda 115bg 250nm.

Gecen teslanın eline verdim bende. Bunlarda angut bir hava var. Kendi halimde giderken yandan bir iki hareket yaptı bende takıldım peşine kumburgaz yolunda. Ama ne sıkıstırıyorum ne de bırakıyorum. Zaten o yol çok basmaya da musait değil. Selim paşa girisinde radar var biliyorum 70 sınır. Oraya kadar 120 bastık tam orata gelince ben 130 falan gotune yabasıp selektör yapmamla bu topukladı ben frene basıp kamyonun arkasına gırdım yan şeride. 😂 70lik yere 140 150 ile girmiştir sanırım 4500 gayme, koymaz ona devlete para lazım. Kontrolsüz güç güç değildir. Salak selimpasadan cıkmadan sola girdı. Kendi mekanı birde. 😂🤪🤣😋

Bir şey diyeyim mi, iyi fiyat vermişler 

,😂😂😂 Valla mı diyorsunuz. Ben mi dinazor devrinde kaldım yani. Niye bana çok geldi ya😭🤦‍♂️🥴

Yoldayken BP Shell Opet hangisi denk gelirse. Ama eve yakın Aytemiz var, %90 oradan alıyorum

Selam İrfan,
Benim de eve yakın aytemiz var arabayı hep orada yıkıyorum ama hiç mazotunu denemedim. Ben hep BP alıyorum. Aytemizin yakıtı nasıl ? Kıyas yaparsan ne sekilde? Fiyatıda daha iyi

diş atlamış olursa yapar mı ki böyle şeyler?

Yani araçtaki tüm işlemler kam milinin senkronizasyonu ile oluyor. Subab açılma kapanma anları, yakıt pompası, enjektörlerin püskürtme zamanları, ateşleme zamanı vs vs vs. Bunlarda zaten büyük bir fark olsa olmaz ama küçücük farklar verim ve çalışmada çok farklı sonuçlar doğuruyor.
Eski aracım Honda Civic idi 2010 model aynı yıl çalındı neyse. O yıl Vtec motor vardı onda yeni çıkmış sayılırdı. En önemli özelliklerinden biri de yanlış hatırlamıyorsam (biraz farklıda oluabilşr 13 yıl once okuduğum birseydi) subapları yanma tamamlanınca değil bitmeden hemen önce açıyordu. Ateşlemeyi de tam pik noktada değil sıkıştırmanın zirvesine gelmeden hemen önce. Tabi bu işte orada mühendislik, kontrollu bir şekildee vs vs vs. Bu sayede daha yüksek tork ve verim oluyormuş o motorda. 

Şimdi kıyaslamayı senin yaşadıkların, yazışmalarınız ve bu motorla kıyasladığımda yanlış olan sapma da doğrusuna göre tam tersi  senin yaşadığın gibi sonuçlar doğurabilir. Ayrıca kontağı kapattıktan sonra 1 2 sn sonra araç stop ediyor diyorsun bu bana senkronizasyon (zamanlama) hatası var gibi geliyor, Mehmet Kardeşimin de dediğinde atesleme, yakıt fazlalığı ve püskürtme zamanı vs. Onlarda yine aynı şekilde zamanlama sorunları. Bunların hepsi de kam mili ve onun tahrikiyle alakalı.
Bilemedim sadece mantıksal çıkarım yapıyorum. İlk aklıma gelen buydu. Genelde de insanın ilk aklına gelen doğru olur 😉.

Arıza tespiti tam yapılmadan ve kanıtlarıyla gösterilmeden araca ustanın budur demesiyle dokundurtmamak gerek. Sağlam parçayı değiştiriyor sorun yine aynı. Nerde masraf nerde ustalık. Bir de çıkan parçaları çöpe atsan bile alacaksın, usta milletinde bırakmayacaksın.

Selamlar, yazışmalarınızdan anladığım ve fikir yürütebildiğim kadarıyla: Tüm bu sorunlar ağır bakımdan sonra olduysa; sanırım triger kayışını takarken çok az bir miktar kaçırdılar mı acaba diye düşünmüyor değilim. 

Titreme esnasında D konumundaki motor devri ve N posizyonundaki motor devirlerinde fark oluyor mu. İbre oynuyor mu? Bunu bir gözlemleyin. Sonra yeniden değerlendirme yaparız, sonuca göre.

Yapacağım ilk hamle o zaten. İlk fırsatta kavramayı değiştireceğim. Sadece son teklemenin vites değişmediği bir anda olmamış olması beni farklı bir şey olabilir mi sorusunu sormaya yöneltti.

Vites değişmediğinde olması artık balatanın neredeyse tamamen bittiği şüphesini doğuruyor bende. Metal aksamı bile kazımaya başlamış olabilir. Fren balataları da aynı şekilde oluyor. Diske gelmeden değişmek gerek yoksa diski tornalıyor. Ondan sonra sadece balata değil, üstüne birde ya diski değistirmek gerekiyor veya taşlamaya göndermek.