škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: resul_100 - 03 Mart 2017, 20:21:44
-
Hep okuduğum dsg hatası bir gün de beni buldu. Sabah çok sakin okula geldim titreme dahi olmadı zaten toplamda da 10 defa denk geldim gelmedim titremeye
Öğleden sonra arabayı çalıştırdım r ye attım biraz gitti sonra gitmedi araba debriyaj bas uyarısı çıktı. Sonra tekrar deNedim istop ettim olmadi. D ye attım gaz yiyor araBa ama sanki boşta gibi gitmiyor ama ekran r yi d yine tanıyor. Kaskodan servisi çağırdım and otoya cektirdim araba 2013 elenince 56 binde bakımları düzenli serviste yapıldı
Usta mekatrinikten yapar dedi bakımlarina baktı %90 iyi niyete girer dedi ama yazışma yapacaklarmış. Bu arada daha servisten kesin bir dönüş olmadı hatanın neyden olduğu ile ilgili sadece ön tahmin bakalım süreç nasıl işleyecek
-
Canınızı sıkmayın kim ne kadar konuşsa da dsg sadece kavramadan bazı araçlarda sorun verir ve çoğu araç iyi niyet garantisi ile sadece işçilik ödenerek yapılır.Tek anlamadığım bazı araçlar 150 binde yapıyo bazısı 50 binde yapıyor.Bence içiniz rahat olsun DSG ne kadar çekemeyenler tarafından gömülsede eski tip cvt şanzumanlardan gömlek gömlek iyidir sadece biraz narin o kadar.Onların da sanayide servislerde birçok arızası var ama belki de piyasada tüm otomatiklerden kat kat fazla olduğu için çok sorunlu gibi görüyor.Bir konuyu merak ettim.Aracınızı stop ederken ilk önce boşa alıp el freni çekip sonra p ye alıyor muydunuz yoksa direk p ye mi alıyordunuz ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
sadece yokuşlarda onu yapıyordum ama genelde çok sakin kullanan ve kurallara riayet eden bir biniciyim
-
Geçmiş olsun Resul Bey.
Umarım en kısa zamanda en az masrafla hallederler.
DSG ile araç kullanması keyifli.
Benim araç sıcak günlerde, akşamları Ankara şehir içi trafiğinde ve yokuş çıkarken ses yapıyor, gıcır gıcır ediyor. İçime bi kurt düşüyor, canım sıkılıyor, niye böyle diye. Diğer zamanlarda herhangi bir sorun olmuyor. Ha bozuldu ha bozulacak diye bekliyorum.
Servis de sürdüğünde aracı bir şey olmadığını söyledi, hakikaten araç sorunsuz gidiyordu.
Umarım araçlarımıza keyifle bineriz.
İyi Günler
-
Bugün aradılar servisten mekatroniktenmis sikintı. Gelen maile göre indirim belli olacakmış. Şöyle bir ilginç bilgi aldım müdürden para ödersen az da olsa o parça 2 yıl garantili oluyormuş
Aslında insanlar korkularından bu tür konuları okumak Veya cevap yazmak bile istemiyor işte dsg ile yaşamak bu olsa gerek
-
Geçmiş olsun Resul bey
Benim aracımda 2013 dsg 48 binde 20 gün önce aynı olay benimde başıma geldi
12000km servis bakım
22000km özel dakım
36000km servis bakımlı bir önceki bakım özelde olduğu içim iyi niyet kapsamına sokmadılar 4100tl ödedim mekatronik arızaya serviste . Skodaya mail attım aradım dönüş olmadı .
-
Geçmiş olsun Resul bey
Benim aracımda 2013 dsg 48 binde 20 gün önce aynı olay benimde başıma geldi
12000km servis bakım
22000km özel dakım
36000km servis bakımlı bir önceki bakım özelde olduğu içim iyi niyet kapsamına sokmadılar 4100tl ödedim mekatronik arızaya serviste . Skodaya mail attım aradım dönüş olmadı .
benim km 15.000 28.000 43.000 bakımları serviste. Araç 56 binde. Şuanda 1800 km vardı bakıma. Durduk yere oldu. Yani araç titreme bile yapmadı bu zamana kadar bırak vitese geçmemeyi.
Senin ki nasıl gerçekleşti?
-
2013'ten sonra mekatronik ünitesi şanzımanın dışına alındı güya ama arızalar hala devam ediyor.Geçenlerde Ankara'da sanayide bir abiyle tanıştım, 2015 Octavia komple şanzıman değiştirmiş güç bela iyi niyetten yaptırdım dedi.
-
Güç bela derken ne yapmış bana o lazım gerekirse yüce otoya kadar giderim.
Arkadaşlar şu da bir gerçek. Bizler iyi niyet garantisi adı altında kandırılıyor muyuz? Yoksa gerçekten bir garanti kapsamında mıyız bunu da öğreneceğiz. Servis müdürü bana kullanıcı hatası değil dedi. Bu durumda fabrikadan olumsuz bir mail gelirse tüm bakımları serviste yapılmış olmasına rağmen biz nasıl güveneceğiz bu iyi niyet garantisini. Bu konu herkesi ilgilendiriyor.
-
Arkadaşlar şu da bir gerçek. Bizler iyi niyet garantisi adı altında kandırılıyor muyuz? Yoksa gerçekten bir garanti kapsamında mıyız bunu da öğreneceğiz. Servis müdürü bana kullanıcı hatası değil dedi. Bu durumda fabrikadan olumsuz bir mail gelirse tüm bakımları serviste yapılmış olmasına rağmen biz nasıl güveneceğiz bu iyi niyet garantisini. Bu konu herkesi ilgilendiriyor.
-
Servisten aradılar. Fabrika Parçanın tamamını; işçişiğinden de %30'unu ödemek için onay vermiş. Bana da 350- 400 gibi bir rakam çıkacakmış.
Şahsen ben artık bir bakıma 1000 lira da versem serviste yaptırırım. Aklınızda bulunsun iyi niyet garantisi diye bir şey varmış görmüş olduk. Burdan And otoyada ayrıca teşekkür ederim. Çok ilgilendiler daha ben servise bile gitmedim çekici ile gönderdim kaç kere aradılar.
-
hayırlı olsun, sevindim adınıza
Servisten aradılar. Fabrika Parçanın tamamını; işçişiğinden de %30'unu ödemek için onay vermiş. Bana da 350- 400 gibi bir rakam çıkacakmış.
Şahsen ben artık bir bakıma 1000 lira da versem serviste yaptırırım. Aklınızda bulunsun iyi niyet garantisi diye bir şey varmış görmüş olduk. Burdan And otoyada ayrıca teşekkür ederim. Çok ilgilendiler daha ben servise bile gitmedim çekici ile gönderdim kaç kere aradılar.
-
hayırlı olsun, sevindim adınıza
sağol kardeş. Allah kimsenin ağzının tadını bozmasın; ağzının tadı ile kullanmayı nasip etsin
-
dsg 10 yıl garantili iyi niyet falan hikaye psikolojik olarak 4 binli rakamları duyunca 300-400 bedava gibi geliyor ancak bu parayı almamaları gerekiyor.
-
Bence yetkili serviste manuel vitesin debriyaj balatası ve kavramayı değiştirseniz 400-500 tl den fazla tutacaktır, benim önceki aracım polo 1.2 tdi dizel manueldi hep uzun yolda kullandım 107.000 civarında debriyaj balatası ve kavrama değişti. Sehiriçinde de 70-80.000 de biter diye düşünüyorum, faturayı tam hatırlayamadım ama hiç de ucuz değildi. Şimdiki aracım dsg eğer 70-80.000 de 500 tl çıkarsa cebimden o paraya balata- kavrama parası gözüyle bakarım, canımı sıkmam dsg nin keyfini sürerim
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Bence yetkili serviste manuel vitesin debriyaj balatası ve kavramayı değiştirseniz 400-500 tl den fazla tutacaktır, benim önceki aracım polo 1.2 tdi dizel manueldi hep uzun yolda kullandım 107.000 civarında debriyaj balatası ve kavrama değişti. Sehiriçinde de 70-80.000 de biter diye düşünüyorum, faturayı tam hatırlayamadım ama hiç de ucuz değildi. Şimdiki aracım dsg eğer 70-80.000 de 500 tl çıkarsa cebimden o paraya balata- kavrama parası gözüyle bakarım, canımı sıkmam dsg nin keyfini sürerim
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
aynen. Çok sıkıntı değil ama 5 yıl dedi servis
-
Güç bela derken ne yapmış bana o lazım gerekirse yüce otoya kadar giderim.
Arkadaşlar şu da bir gerçek. Bizler iyi niyet garantisi adı altında kandırılıyor muyuz? Yoksa gerçekten bir garanti kapsamında mıyız bunu da öğreneceğiz. Servis müdürü bana kullanıcı hatası değil dedi. Bu durumda fabrikadan olumsuz bir mail gelirse tüm bakımları serviste yapılmış olmasına rağmen biz nasıl güveneceğiz bu iyi niyet garantisini. Bu konu herkesi ilgilendiriyor.
iyi niyet garantisi türkiyeye has tüketiciyle dalga gecmek . bircok ülkede sadece dsg garantisi 7ile 10 yıl arasındaymış. bizde iyi niyet garantisi!!!!!!!!
-
dsg 10 yıl garantili iyi niyet falan hikaye psikolojik olarak 4 binli rakamları duyunca 300-400 bedava gibi geliyor ancak bu parayı almamaları gerekiyor.
bu konuda katılıyorum size. Benimde bir kavrama değişimi durumum oldu ve iyi niyetten değiştirdiler. Görüştüğüm yetkiliye dikkatli davrandım dsgye zorlamadım, bakımlar düzgün yapıldı neden oldu bu dediğimde sizin yapabileceğiniz bir şey yok mekanik bu dediler. Düşünün size bir mal satıyorlar ve siz kullanıcı olarak ne yaparsanız yapın bu arıza verebiliyor ve size sürekli serviste bakım yapma zorlamasının yanı sıra bu gibi durumlarda da işçiliğin yüzde bilmem kaçını ödettiriyorlar. Sistem düzgün işlese memlekette bu durum için herhangi bir ücret talep edilmemeli.
-
valla burası Türkiye arkadaşlar 40 liralık arabayı 110 liraya aldığımız dert değilde kavrama mı dert.
-
Arkadaşlar, Safranbolu’dauım. Aracı park ettikten sonra eğimsiz yerde tekrar gitmek istediğimde “hata şanzıman” uyarısı aldım. Vitese geçip kavrama yapmıyor. Burada vw servisi var mı bilmiyorum. Ne yapmam gerekli öneriniz var mı?
Güncelleme: aracı Düzce yetkili servisine (Erkur) çekiciyle yolluyorum. Artık mekatronik veya kart arızası hangisiyse başımızın çaresine bakacağız.
-
Arkadaşlar, Safranbolu’dauım. Aracı park ettikten sonra eğimsiz yerde tekrar gitmek istediğimde “hata şanzıman” uyarısı aldım. Vitese geçip kavrama yapmıyor. Burada vw servisi var mı bilmiyorum. Ne yapmam gerekli öneriniz var mı?
Güncelleme: aracı Düzce yetkili servisine (Erkur) çekiciyle yolluyorum. Artık mekatronik veya kart arızası hangisiyse başımızın çaresine bakacağız.
Geçmiş olsun buyuk bir ihtimal Mekatronik arızası. Park etmeden önce motor çalışır vaziyette mi P alıyorsunuz, ben N ye alıp aracı stop ediyorum sonra P ye alıyorum çünkü araç çalışırken N den P ye alırken R de vitese geçip tekrar boşa çıkıyor belki o sırada hata veriyor ama N de stop edince bu olay yaşanmıyor.
-
Arkadaşlar, Safranbolu’dauım. Aracı park ettikten sonra eğimsiz yerde tekrar gitmek istediğimde “hata şanzıman” uyarısı aldım. Vitese geçip kavrama yapmıyor. Burada vw servisi var mı bilmiyorum. Ne yapmam gerekli öneriniz var mı?
Güncelleme: aracı Düzce yetkili servisine (Erkur) çekiciyle yolluyorum. Artık mekatronik veya kart arızası hangisiyse başımızın çaresine bakacağız.
Gecmis olsun arkadas. Sinir bozucu bir durum, kolayliklar dilerim.
Arac kac model ve km nedir?
Arac yurur ve motor calisir durumdayken mi durdunuz ve tekrar kalkmak isteyince oldu? Yoksa, hic bir sorun yokken park haline alip stop edip daha sonra kalkmak isteyince mi oldu.
DSG sifirlama veya aku kutup baslarini sokup bir sure bekleyip sonra tekrar baglayip araci yurutmeyi denediniz mi?
Geri viteste kavrama yapiyor mu?
Notr de araci biraz hareket ettirip tekrar deneme yaptiniz mi?
(Bunlarin hepsi iptidai hareketler tabi ama az da olsa bir sans olabilir. ihtimal var. Denemek gerekir.)
Su an durum nedir?
-
Gecmis olsun arkadas. Sinir bozucu bir durum, kolayliklar dilerim.
Arac kac model ve km nedir?
Arac yurur ve motor calisir durumdayken mi durdunuz ve tekrar kalkmak isteyince oldu? Yoksa, hic bir sorun yokken park haline alip stop edip daha sonra kalkmak isteyince mi oldu.
DSG sifirlama veya aku kutup baslarini sokup bir sure bekleyip sonra tekrar baglayip araci yurutmeyi denediniz mi?
Geri viteste kavrama yapiyor mu?
Notr de araci biraz hareket ettirip tekrar deneme yaptiniz mi?
(Bunlarin hepsi iptidai hareketler tabi ama az da olsa bir sans olabilir. ihtimal var. Denemek gerekir.)
Su an durum nedir?
Teşekkürler. 2014 elegance. 43.000’de. Uzun yoldaydım. Birkaç mola haricinde duraksamalarım çok değildi. Dur kalk yapmadım. Aracı Safranbolu’ya gelince şehiriçinde park ettim. 10-15 dk sonra tekrar dönüp çalıştırdım ancak ne ileri ne geri kavrama yok. Dsg sıfırlama, akü kutup başı, bir süre kilitli halde bekleme, boşta ileri geri yürütme denedim. Hiçbiri çözmedi.
Şu an Düzce’ye otobüsle gidiyorum. Araç da çekicide. Erkur’da durum nedir öğreneceğim. Safranbolu’yu geçtim yakınlarda bir tane özel VW servisi yok. Bir tamirciyle telefondan görüştüm. Ya mekatronik ya kart arızasıdır diyor. Mekatronik için 3000’e çözerim dedi. Kart biraz daha tuzlu. Özel servis olmayan bir yere yaptırmak istemediğim için, buraları da bilmediğimden yetkili servis en yakın neredeyse kaskoya oraya çekmesini söyledim. Hayırlısı artık. Arabadan soğumadım seviyorum aracı ama kronik sorunları birebir yaşamak da acayip can sıkıyor.
-
Öncelikle geçmiş olsun. Benzer sorun kardeşimin Yeti'de yayla yolundayken olmuştu. Park durumunda bıraktığı araba tekrar hareket etmek istediğinde vites/şanziman park durumunda kilitlenmişti. Çekici ile servise çekip 4500 TL gibi bir masraf çıkmıştı. Mekatronik değişmişti, kavrama dahil miydi emin değilim. Bir süre sonra o Yeti'yi satıp yine DSG makyajlısını almıştı. İki senedir bunda sorun yok.
-
Öncelikle geçmiş olsun. Benzer sorun kardeşimin Yeti'de yayla yolundayken olmuştu. Park durumunda bıraktığı araba tekrar hareket etmek istediğinde vites/şanziman park durumunda kilitlenmişti. Çekici ile servise çekip 4500 TL gibi bir masraf çıkmıştı. Mekatronik değişmişti, kavrama dahil miydi emin değilim. Bir süre sonra o Yeti'yi satıp yine DSG makyajlısını almıştı. İki senedir bunda sorun yok.
Teşekkürler. Araç Erkur’da şu an. Arıza tespiti yapılınca masrafımız ortaya çıkacak. Acaba Yeti’nin masrafı hangi tarihte bu fiyat verildi öğrenebilir misiniz?
-
Teşekkürler. Araç Erkur’da şu an. Arıza tespiti yapılınca masrafımız ortaya çıkacak. Acaba Yeti’nin masrafı hangi tarihte bu fiyat verildi öğrenebilir misiniz?
2016 yazıydı, yani 3 sene olmuş. Kurban bayramı arifesindeydi. Şimdi sordum kendisine pazarlıkla 4000 TL. ye mekatronik değişmiş. Hatta parçayı İstanbul'dan sipariş etmişler, bayram sonunda ancak gelip takıldı. Dolaysıyla o arada da araba kiralama masrafını da koy üstüne.:confused: Çünkü kasko yoktu. DSG iki-üç senelik kasko masrafını yedi.:(
Şunu da ilave edeyim. Kardeşimin DSG tecrübesi olmadığından kullanımına pek bir dikkat etmiyordu. Çalışır halde bir yere yanaşıp park pozisyonuna alıp el frenini çekmiş, tekrar hareket etmek için parktan çıkartmak istese de park konumundan çıkmadı. Sonra motoru kapatıp tekrar denemek istediğinde bu defa motor çalışmadı. Tabi o aradaki mesajları hatırlamıyor. Belki de çok basitçe DSG sigortalarından biri atmıştı(?). Servis araştırırken siz de bu konuda kendini geliştirmiş, tecrübeli özel servislerden de fikir alın derim. Belki de sadece mekatronik kartında basit bir sorun vardır. Ya da hidrolik-mekanik kısımda bir sıkışma oldu. Yoksa parçayı komple değişmek tamir etmek değildir! Yoksa bu ne bir bujidir ne de triger kayışı ya da devir daim pompası. İçinde bir sürü eleman olan bir donanımdır. Arızayı yapan da tek bir parçadır. Muhakkak tamiri, değişimi, çıkması vardır.
-
Düzce’de yetkili servis Erkur’da mekatronik değişimi yapıldı ve teslim aldım. Umarım artık sorun yaşamam. Şansıma yetkili servisin yakınlarda olmadığı bölgede oldu. Neyse ki şehir içindeydim de iyice rezil olmadım. Servis ücretleri fahiş fiyatlara ulaşmış. Dolar kuru da yüksek olunca el mahkum 8900₺ gibi bir rakam kitlenmiş oldu. Arızalı parçayı serviste bırakmadım.
-
Tekrar geçmiş olsun, önerim çıkan mekatroniği sanayide işi DSG olan ustalara göstermeniz. Sorunun ne olduğunu ve tamiri olup olmayacağını, bilebilirlerse belki tamir ettirip satarsınız, böylece kasko bozma masrafını aşağı çekersiniz.
-
Evet çıkan mekatroniği Antalya’ya götürüp otomatik şanzımancı ustalara baktıracağım. Tamir olursa ikinci el olarak satmayı düşünüyorum.
-
Geçmiş olsun buyuk bir ihtimal Mekatronik arızası. Park etmeden önce motor çalışır vaziyette mi P alıyorsunuz, ben N ye alıp aracı stop ediyorum sonra P ye alıyorum çünkü araç çalışırken N den P ye alırken R de vitese geçip tekrar boşa çıkıyor belki o sırada hata veriyor ama N de stop edince bu olay yaşanmıyor.
Hızlı hareket kafi
(https://i.hizliresim.com/r05AdM.jpg) (https://hizliresim.com/r05AdM)
diyor, mukaddes Yeti kitabı.
-
Hızlı hareket kafi
(https://i.hizliresim.com/r05AdM.jpg) (https://hizliresim.com/r05AdM)
diyor, mukaddes Yeti kitabı.
İşte bunu kaç kişi uygulayabiliyor :), aman hızlı hareket edeyim derdi olmaması için ben N de kapatıyorum ve istediğim şekilde P alıyorum :D. 1-2 sn lik gecikme yaşansa R-N yapmış olacak ve bu durum belki çoğu kez sıkıntı yaratmaz ama belki de bu duruma neden olan başlıca sebep de bu olabilir çünkü sağlam bırakıp arızalı olarak karşılaşmak başka bir mantıklı açıklama gelmiyor aklıma.
-
Ben bu hızlıca P>D veya D>P olayına anlam veremedim. Bi kere yokuşta veya park etmeden önce N’ye alma olayı ile çelişiyor. Ayrıca eski nesil viteslerde P’den D’ye zik zak çizerek gidiyorsunuz. O zaman onlar da etkileniyor olması gerekmiyor mu?
Bence hızlıca olayından kasıt farklı. Yani bizim kullanımımızın dikkatli olunması veya vitese yük bindirmeme ile alakası yok. Bu “kronik arıza”. İster aracı ultra dikkatli kullan ister kullanma. Malzemede hata varsa bu kesin başa gelecek. Aracı hor kullananlar olduğunu duyuyorum. Bir de tam tersi araca bebek gibi bakanlar. Bebek gibi bakanların servisle kanka olması hor kullanan adamın servise periyodik bakım harici uğramaması tamamen şans.
Kendin çok dikkat ediyorum. En ufak sese kulak kabartan biriyim. Yeri gelince gazlıyorum, yeri gelince sakin kullanıyorum. Ancak mekatronik üniteye zarar verebilecek bir şey yapabilmem söz konusu olamaz. Bu VW’in ayıbı. Aynı zamanda Türkiye’nin de ayıbı. Tüketicinin arkasında durmayan devlet ve işine gelmeyen VW el ele ne güzel...
Ben aracı teslim almaya geldiğimde, aynı sorunla karşılaşıp servise aracını verecek bir vatandaş vardı. Aracı sanırım Yeti’ydi. Lastik patlaması bile bu kadar sık karşılaşılan bir durum değil.
-
Sondan başlayayım; lastik patlaması tamamen şans işi. Bakmışsın 2-3 sene hiç patlamaz bakmışsın haftada bir çivi denk gelmiş. Yani tamamen şansızlık, üretici ile uzaktan yakından alakası yok.
Otomatik şanzımanlara gelince DSG olmasa bile, araba durduktan sonra önce ayak frendeyken boşa (N) alıp el frenini çekmeli, sonra ayak frenini bırakıp yükü el frenine alınca tekrar ayak frenine basıp (çünkü çoğu zaman frene basmayınca vites park (P) ve geri vites (R) ye geçmiyor) vites kolunu park konumuna getirip ayak frenini bıraktıktan sonra o şekilde motoru stop ettirmelidir. Böylece dişlilere yük binmemiş olur. Bir başka dikkat gereken durum da otomatiklerde, vitese alır almaz gaz vermekte acele etmemek, 1-2 saniye kadar gecikmeli gaz vermek, aniden şanzımana ve dişlilere yüklenmeyi önlüyor.
Kronik DSG sorunu için, ABD de oluşan dizel gate skandalı gibi, devlet yapmasa bile birlik olup VW'a bu durum için Tüketici Mahkemeleri ve Sanayi Bakanlığı üzerinden baskı yapılabilir.
-
Ben bu hızlıca P>D veya D>P olayına anlam veremedim. Bi kere yokuşta veya park etmeden önce N’ye alma olayı ile çelişiyor. Ayrıca eski nesil viteslerde P’den D’ye zik zak çizerek gidiyorsunuz. O zaman onlar da etkileniyor olması gerekmiyor mu?
[MENTION=18203]octa[/MENTION]
öncelikle, geçmiş olsun.
kitap, sadece P den D ye geçiş durumuna değinmiş.
D den P ye geçişle ilgili bir bahis olmadığından, çelişme olmadığı düşünülmeli.
Vites kolu kilidinin iki saniyede devreye girdiği düşünülürse, istenmeyen vites değişimlerinden kaçınmak için de, stop noktalarında birkaç saniyelik bir sürenin üzerine çıkmamak yeterli olacaktır, muhtemelen.
(https://i.hizliresim.com/Z5Xrp3.jpg) (https://hizliresim.com/Z5Xrp3)
-
[MENTION=18203]octa[/MENTION]
öncelikle, geçmiş olsun.
kitap, sadece P den D ye geçiş durumuna değinmiş.
D den P ye geçişle ilgili bir bahis olmadığından, çelişme olmadığı düşünülmeli
Aslında belirtmiş veya tersi demiş. Zaten R den D ya kadar mandala basmaya gerek duyulmuyor, hareket halinde N D arası yine mandala gerek kalmıyor.
-
Otomatik şanzımanlara gelince DSG olmasa bile, araba durduktan sonra önce ayak frendeyken boşa (N) alıp el frenini çekmeli, sonra ayak frenini bırakıp yükü el frenine alınca tekrar ayak frenine basıp (çünkü çoğu zaman frene basmayınca vites park (P) ve geri vites (R) ye geçmiyor) vites kolunu park konumuna getirip ayak frenini bıraktıktan sonra o şekilde motoru stop ettirmelidir. Böylece dişlilere yük binmemiş olur. Bir başka dikkat gereken durum da otomatiklerde, vitese alır almaz gaz vermekte acele etmemek, 1-2 saniye kadar gecikmeli gaz vermek, aniden şanzımana ve dişlilere yüklenmeyi önlüyor.
Kronik DSG sorunu için, ABD de oluşan dizel gate skandalı gibi, devlet yapmasa bile birlik olup VW'a bu durum için Tüketici Mahkemeleri ve Sanayi Bakanlığı üzerinden baskı yapılabilir.
Hangi şartta, hangi işlem yapılması gerektiğini gayet iyi anladım ve uyguladım. Hatta bunu titizlikle yaptım. Devir konusunda bile çok dikkatliyimdir. Bu tamamen malzeme hatasının kime patlayacağına bakıyor o açık. Ha aracımdan soğudum mu kesinlikle hayır. Ben birçok malımı kusurlarıyla kullanan biriyim. Bunu kabulleniyorum. Ancak kronik hata kusur değil ayıp.
[MENTION=18203]octa[/MENTION]
öncelikle, geçmiş olsun.
kitap, sadece P den D ye geçiş durumuna değinmiş.
D den P ye geçişle ilgili bir bahis olmadığından, çelişme olmadığı düşünülmeli.
Vites kolu kilidinin iki saniyede devreye girdiği düşünülürse, istenmeyen vites değişimlerinden kaçınmak için de, stop noktalarında birkaç saniyelik bir sürenin üzerine çıkmamak yeterli olacaktır, muhtemelen.
(https://i.hizliresim.com/Z5Xrp3.jpg) (https://hizliresim.com/Z5Xrp3)
Teşekkür ederim.
R ve D arasındaki ilişki farklı. Bu otomatikleştirilmiş düz vitesin olmazsa olmazı bir ilişki. Bazı arkadaşlar forumda diyor ki, tamamen durmadan R ve D'ye takılmamalı. Yanlış. Takılabilir ve bu durum zaten müsade edilen bir teknik özellik. Hatta vites geçişi, kavrama ve motorun tepkisinden de bu anlaşılıyor.
Bence mevzu kilit değil. Ürünü yokuşta şu viteste bıraktım, buna yük bindirdim değil. Eğer şanzıman dişlilerinde bir sıkıntı olsaydı, şanzımana müdahale edilirdi. Debriyaj çatallarının ikisinde de sıkıntı yok. Mekatronik üniteyi teslim aldım. Otomatik şanzıman tamiratı yapan birkaç ustaya gösterip, arızası ne öğrenmeye çalışacağım. Büyük bir sorun mu yoksa küçük bir şey mi belli olu. Yetkili servisin işi garantiye almak adına tamiratla uğraşmayıp yenisiyle değiştirdiğinin de farkındayım. Yapılan işin hem garantisi var hem de sıfır parça yorgun olmadığından daha güvenilir olacaktır. Ha olmaz değil yine arıza verebilir...
-
Belki arızayı bile tam tespit edemiyorlar, etseler kim onca parçayı dağıtıp toplayacak, belki de faturayı yüksek gösterip çok işçilik alma peşindeler. Başıma gelen, sırf bir oksitlenmeden dolayı temassızlık yüzünden ateşleme bobini ve kablolarını değiştiren el mahküm olduğum özel servis gibi. Çıkan parçaları yanıma alıp temizleyip geri taktım tık yok, sap sağlam halen çalışıyorlar. Bu şuna benziyor, böbrekte taş teşhisi sonrası cerrahın böbreği alması gibi bir şey!
Ben de, benden önceki çıkarttığı kronik sorunlara rağmen, dördüncü senesinde DSG ile gayet iyi bir ikili olduğumuza inanıyorum, huyuna suyuna gitmeye çalışıyorum;)
-
Benim yetkili servisi tercih etmemdeki ana sebep; sanayide herhangi usta, takılan veya tamirat gören parçalara garanti verse bile, ikamet etmediğim uzak bir bölgeye geri dönme imkanımın olmayışı. Antalya'da olsam tamam ama Safranbolu civarında bırakın yetkili servisi, özel servisin bile olmadığı yerde kalmışım. Faturayı yüksek göstermelerine de gerek yok. Gelen parçalar ithal ürünler. Döviz kurları zaten fiyatı uçuruyor.