Düz yolda hiçbir şekilde sıkıntı yok. Sıkıntı belirttiğim gibi rampa aşağı boşa alıp sonra vitese koyma ile ilgili.

Çok fazla km yapmıyorsanız kesinlikle TSI.
 
 2 haftadır kullanıyorum ve ortalama 40 km hızla şu anda 7.0 lt (karma tüketim). Şehir dışı 90 km.ye sabitlerseniz 5.0 - 5.5 arası çok rahatlıkla tutturulabilir.  Performans olarak 1.6 TDI.den kesinlikle çok daha iyi.

Servis ışığı resetleme ve tarih saati hallettim. İhtiyacı olan arkadaşlar için yazayım. Bu yazdıklarım 2011 model için geçerlidir. Makyajlanmış kasada farklı olabilir.
 
 - Kontak açık vaziyette kadranın solundaki sistem ayar menü tuşuna basıyoruz.
 - Menüde hareket etmek için yol bilgisayarı bilgi ekranı verilerini görmek kullandığımız çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki düğmeyi çevirip Servis üzerine geliyoruz.
 - Tıkladığımızda Reset seçeneğini göreceğiz. Tıklayıp resetleme işlemini yapıyoruz. Çıkmak için back tuşunu kullanıyoruz ve kapatıyoruz.

Peki davlumbazlara ses yalıtımı yaptırmak ne kadar faydalı  olur?

Arkadaşlar merhaba. 10 yıldır Citroen C5-II dizel kullanıyorum. İlk 7 yıl 1.6 HDI (110 bg) kullandım. Son 3 yıldır da model yılının en donanımlısı olan 2.0 HDI SXPK (138 ps) kullandım. İster istemez performans konusunda kıyaslama yapıyor insan. Her iki aracı da sürdükten sonra özellikle.
 
 Citroen forumdan bağlarımı koparmadım halen de yöneticilik yapıyorum orada. Çok güzel dostluklar edindim. Umarım burada da aynı sıcaklığı yaşarım.
 
 C5-II 2.0 HDI SXPK 138 ps ve overboost ile 340nm tork üretiyor. Bu torku 1.750 devirden itibaren kullanıma sunuyor. Ben araçta ara hızlanma performansına önem veririm. Dizel araçlar da bu konuda gerçekten tork avantajıyla bir adım önde olurlar. Nitekim 2.0 HDI.nin 5.vites 80-120 km hızlanması ortalama ölçüm sonuçlarımda 8.7 sn ile 9 sn arasında değişiyordu. Daha SuperB ile kronometre ile ölçüm yapmadan bu hızlanma değerinin çok yakın olduğunu hissetmiştim. Nitekim bu gün boş günümde rahat bir şekilde hızlanma verisi elde edebildim. İnternette bulduğum test verileri hep 1.4 150 hp.ye ait ve Passatlar içindi. Yaklaşık ben de bu araçta 9 sn civarı olacağını tahmin ettim ve gerçekten de 8.9 ile 9.1 sn arasında olduğunu gördüğümde şaşırmadım.
 
 Ayrıca yine bugün köyüme gidip geldim. (Trabzon-Maçka-Hamsiköy). Özellikle eski yol tabir ettiğimiz bol virajlı ve rampalı 8 km.lik parkurda 4.viteste bile aracın hızlanma isteği çok hoşuma gitti.
 
 Ben aynı ağırlıkta fakat 138 ps.e karşılık 122ps ve 340 nm torka karşılık 200 tork farkını kapatan en önemli faktörün şanzıman olduğunu düşünüyorum. 6 ileri manuel vitesli şanzıman dişli oranları bence çok iyi ayarlanmış. Araç devir bandına tork öyle dağılmış ki çılgın değil ancak istekli ve stabil bir hızlanma sağlıyor araç.
 
 Tüm bunlara rağmen aracın yakıtı bence süper. Sizlerle yol bilgisayarı verisini paylaşacağım ancak her zaman arkadaşlara söylerim tek başına yol bilgisayarı değeri bana hiçbir anlam ifade etmiyor. Hangi ortalama hızla bu ortalama elde edilmiş bence çok önemli.
 
 Benim son 320 km.de 40 km ortalama hızla elde ettiğim yakıt ortalamam 6.8 lt oldu. Yalnız ifade etmeliyim ki aracın yönlendirmesine oldukça riayet ediyorum. Gerçi harfiyen de uymuyorum yani 2000 devirde vites değiştirmek hiç alışık olduğum bir olay değil. 2500 deviri geçmiyorum ancak. Bu henüz benim karma tüketim olarak ilk depom. Aracı Erzurum.dan Trabzona getirirken sıfırlamış ve 5.1 lt elde etmiştim (80 km ortalama hızla). Aynı yolda birlikte geldiğim kuzenim benim eski C5-II.yi sürüyordu ve o da 4.7 lt yaktı.
 
 Bundan sonra da izlenimlerimi paylaşmaya devam edeceğim. Olumsuz gördüğüm tek nokta var şu anda o da yol sesini C5-II.ye göre biraz fazla içeri alıyor. Acaba bu kullandığım Continental Sport Contact 5 lastikten (sıfır) olabilir mi? Daha önce hep konfor odaklı Premium Contact serisi kullanırdım.

Kesinlikle haklısınız. Yakışacağını düşünüyorum bende. Logo bir şekilde halledilir ancak bu lastiklerle sürmeniz pek doğru olmaz nitekim lastik ölçüleri çok farklı.

Dün aracın bakımını yaptırdım arkadaşlar. Bilgileri diğer arkadaşların da faydalanması için paylaşmak istedim. Bakımı kendi ustama yaptırdım oldukça da pratik oldu.
 
 Yağım önceki aracımda da kullandığım Mobil1 ESP 5w30.du. Elimde 2-3 kutu mevcut. Zaten bu araç için de onayı var ve oldukça da kaliteli bir yağ olduğunu biliyorum.
 
 Hava, yağ ve benzin filtrelerini MAHLE marka aldım. Polen filtresini karbonlu VALEO filtre aldım. Araçtan çıkan hava filtresi Wunder ve yağ filtresi de Sardes marka idi. Yani yazık diyorum başka bir şey demiyorum. Kullandığın arabaya bak bir de 20 TL.den kaçıp kullandığın filtreye bak. İyi ki bakım yapmışım. Yakıt filtresinin orijinal olması da daha önce hiç değişmemiş olduğunun göstergesi bence. Keza polen filtresi de yine Sardes marka idi.
 
 Mann Filtre.nin bayisine uğradım ancak benzin filtresi satmadıklarını söyledi. Yağ filtresi vardı fiyatı da 22 TL idi. Benim aldığım malzemelerin fiyatları şu şekilde:
 
 Yağı daha önce 90 TL.ye almıştım. Şimdi fiyatı sanırım 100 TL civarında.
 Yağ Filtresi = 15
 Hava Filtresi = 25
 Benzin Filtresi = 55
 Polen Filtresi = 25
 İşçilik = 20
 
 Arabanın alt takımları gayet iyi durumda idi. Bujiler de değişmemiş orijinal ve durumları da iyiymiş. Bir sonraki bakımda değişirken orijinal ya da NGK marka kullanmamı tavsiye etti parçacı.