škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia III => Konuyu başlatan: Agronom - 16 Mayıs 2019, 19:02:45
-
Merhaba arkadaşlar. Son bi kaç gündür aracım kalkışlarda ya da süreç içerisinde yavaşladığımda 1 den 2 ye atarken vuruntulu atıyor. Önceden hızım iyice yavaşlasa da çok nadir haller hariç 1 e almazdı, 2 de kalır gaza basınca devam ederdi ama şimdi kararsız kalarak kendini garantiye almak istiyor sanki ve 1 e alıyor. ivme de fazla gelince vuruntu yaparak atıyor mecburen. Benzer sıkıntı yaşamış olan var mı acaba?
-
Önder Bey, anlattıklarınız kronik dsg sorununu işaret ediyor maalesef.
-
bende genelde kasislerden geçtikten sonra yapıyor bunu. kafası karışıyor zavallı mekatroniğin. ilk vites aralığı çok kısa olduğu için böyle farklı durumlarda bunu yapmasının normal olduğunu düşünüyorum. sizin arada sırada değil de her kalkışta bunu yapıyorsa biraz spor modda kullanıp öyle denemenizi tavsiye ederim. o da çare olmazsa servise gösterirsiniz son çare.
-
bende genelde kasislerden geçtikten sonra yapıyor bunu. kafası karışıyor zavallı mekatroniğin. ilk vites aralığı çok kısa olduğu için böyle farklı durumlarda bunu yapmasının normal olduğunu düşünüyorum. sizin arada sırada değil de her kalkışta bunu yapıyorsa biraz spor modda kullanıp öyle denemenizi tavsiye ederim. o da çare olmazsa servise gösterirsiniz son çare.
Aynen arkadaşın dediği çok doğru, kasislerde bende de yapıyor bazen. Şüphe ettiğin zaman biraz S de kullan ;)
-
Kasislerde ve taş döşeli yollarda yapıyor.
-
Servise benzer şikayet ile gittiğimde, deneme sürüşünde sadece D modunda problem olmuştu, S modunda sorun yoktu.
Usta yazılım hatası olduğunu mekanik arıza olmadığını söylemişti.
Trafikte yavaş giderken 1 nci vitese düşmesine engel olmanız gerekiyor, kasiste vs.
-
Mehmet bey, aracımın garntisi yok çok para alırlar mı yazılım güncellemesi için? Arkadaşların dediği gibi kasislerde oluyodu nadiren onu biliyorum ama bu durum çok farklı. Sizin de dediğiniz gibi 2 den 1 e düşürmemeye çalışıyorum aracı ama önceki gibi değil kendi çift haneli hızlarda dahi 1 e alıyor veya almaya çalışabiliyor kendini. Önceden bunu hiç yapmazdı. Acaba kavramayı mı değiştirmem gerekiyor? 75bin km oldu. Beyne hata düşmüş müdür acaba onuda merak etmiyor değilim....
-
Servise benzer şikayet ile gittiğimde, deneme sürüşünde sadece D modunda problem olmuştu, S modunda sorun yoktu.
Usta yazılım hatası olduğunu mekanik arıza olmadığını söylemişti.
Trafikte yavaş giderken 1 nci vitese düşmesine engel olmanız gerekiyor, kasiste vs.
Mehmet bey, aracımın garntisi yok çok para alırlar mı yazılım güncellemesi için? Arkadaşların dediği gibi kasislerde oluyodu nadiren onu biliyorum ama bu durum çok farklı. Sizin de dediğiniz gibi 2 den 1 e düşürmemeye çalışıyorum aracı ama önceki gibi değil kendi çift haneli hızlarda dahi 1 e alıyor veya almaya çalışabiliyor kendini. Önceden bunu hiç yapmazdı. Acaba kavramayı mı değiştirmem gerekiyor? 75bin km oldu. Beyne hata düşmüş müdür acaba onuda merak etmiyor değilim....
-
[MENTION=14532]Agronom[/MENTION] S modunda da yapıyormu aynı kararsızlığı
-
[MENTION=14532]Agronom[/MENTION] S modunda da yapıyormu aynı kararsızlığı
Mehmet hocam, D modunda konu başlığı açtığım zaman sık yapıyordu. Şuan azaldı ama arada hala yapıyor. S de denemedim deneyip paylaşım yaparım.
Ben yarın öbürgün aracımı bu şekilde satmak istemiyorum. Araştırma sebebim bi nevi bu yüzden. Genel bakımı yaptırcam 75 bin eğer yapılacak bişeyse yaptırayım şunu da dedim. Ama çok fazla ,htimalden bahsediliyor. Kimisi kavrama ömrü bitmiş diyo, kimisi şanzıman yapğı ve filtresini değiştir diyo, kimi de yazılımla düzelir diyo. İşin açıkçası servise güvenmiyorum. Edirne de sağlam usta da bulmak mümkün değil. Çok kararsız kaldım yani anlayacağınız...
-
Bahsettiğiniz arıza DSG lerin malesef kronik arızası, aracınızı satıp yine otomatik vites araç alacaksanız, problemsiz kronik arızası olmayan şanzıman türü olduğunu zannetmiyorum.
Çift kavrama DSG EDC Power S. vs, tork konv. olmak üzere iki teknoloji var bildiğim kadarıyla kronik arızası olmayanı yok.
-
Teknoloji arttıkça bilinçli kullanım ihtiyacı da artıyor. Tek kullanıcı ve gerekli hassasiyet gösterildiği halde sorun olması şansızlık. Karı-koca aynı arabayı kullanıyorsa kadınların bu tür işlere ilgisi pek yoktur, dolaysıyla arıza riski de artar. Hareket halinde vitesle oynanmadığı sürece en sorunsuz otomatik şanziman tork konvertörlü sistem. Her halükârda işin mantığına vakıf olmak lazım. Çift kavramalarda adı üzerinde çift debriyaj ve baskı var. Biri tekli vitesleri kavradığında diğeri bir sonraki veya önceki çift sayılı vitesleri kavramak üzere hazır bekletiliyor. Yani manuelde yapılamayacak kısa sürede bir sonraki vitese geçmiş oluyor. Durmalarda kesinlikle frene iyice basmalı, uzun duruşlarda boşa almalı, parklarda boşa alıp sonra el frenini çekip, ayak frenini bırakıp yükün el frenine binmesini sağladıktan sonra tekrar fren ve park konumuna alıp stop edilmeli.
-
servise götürdüm aracı. yazıklım attırmak, güncellemek istiyorum dedim. Öyle birşeyin olmadığını söylediler. 250 tl para istediler ustanın araçla bi tur atarak arıza tespiti için. Epey mücadele verdim, genç bir arkadaş bindi araca beraber bi tur attık. Çok vakıf olduğunu sanmıyorum konulara. kavrama dedi. 4500 tl parça 1500 tl işçilik istendi. İyi niyet için yazışma başlatıldı. Bu bana gerçekten bir ders oldu. Octavia ile başlayan FUN lığım Fabia da sona erdi. Kavrama değişimini yaptırıp aracı satışa çıkarıcam. Allah kimseyi skoda servisine düşürmesin.
-
Youtube de oto tekniker diye bir firma nın dsg tamiri ni seyrettim gerçekten on numaraydı isterseniz birde orayla irtibata geçip bilgi sahibi olabilirsiniz.en azından fiyat konusunda kıyaslama yapmış olursunuz.
-
[MENTION=14532]Agronom[/MENTION]
Sorunun kavrama ile ilgili olduğunu sanmıyorum, eğer dönüşlerde titreme varsa o zaman kavrama olabilir ama daha çok yazılımsal gibi. DSG yi resetleyin yada akü kutup başını söküp takın kendini sıfırlasın.
-
Turbodan boğaz kelebeğine giden borunun hava kaçırmadığını kesinlikle emin olun . Yerine iyi oturmuş olduğuna ve vidaların iyi sıkılmış olduğuna kesinlikle emin olun .Bunu şiddetle tavsiye ederim. Muhtemelen turbodan sonra hava kaçağınız var .
-
@Agronom (http://www.skodaturkey.com/member.php?u=14532)
Sorunun kavrama ile ilgili olduğunu sanmıyorum, eğer dönüşlerde titreme varsa o zaman kavrama olabilir ama daha çok yazılımsal gibi. DSG yi resetleyin yada akü kutup başını söküp takın kendini sıfırlasın.
Eski forumlarda okurken gördüm siz denemişsiniz sanırım. Gözle görülür bi fark oluştumu sizin resetleme işleminde? Başıma daa büyük sorun almak istemiyorum esasında ama son çare deneyeceğim gibi resetleme işini...
Turbodan boğaz kelebeğine giden borunun hava kaçırmadığını kesinlikle emin olun . Yerine iyi oturmuş olduğuna ve vidaların iyi sıkılmış olduğuna kesinlikle emin olun .Bunu şiddetle tavsiye ederim. Muhtemelen turbodan sonra hava kaçağınız var .
Dostum diğer viteslerde herhangi bir sıkıntım yok. Gazı köklediğimde araç devir düşürüp uzuyor turbo olamaz yani.
-
Eski forumlarda okurken gördüm siz denemişsiniz sanırım. Gözle görülür bi fark oluştumu sizin resetleme işleminde? Başıma daa büyük sorun almak istemiyorum esasında ama son çare deneyeceğim gibi resetleme işini...
Ben ara sıra yapıyorum ve DSG daha farklı davranıyor:
http://www.skodaturkey.com/showpost.php?p=648739&postcount=8
-
Benim fikrim bunun pek bir problem olmadigi yonunde. Bunun sebebi de bizim araclarda neredeyse 1 vitesin hic olmadigi. hemen 2. vitese geciriyor kendini ve boyle olunca cok yavas durumlarda DSG aptallasiyor. Misal hic uzun yolda akan trafikte bir problem yasamadim. Sadece cok yavas yerlerde ayagimi gazdan kesmeme gerektigi durumlarda bununla karsilasiyorum.
Ornegin istanbulda aksam saati tem veya e5 de dur kalk trafiginde hic bu problem olmuyor. cok rahat 1-2-1 yapiyor DSG. ama ne zamanki ara sokaklara belli bir hizla giriyorum o zaman bu olay oluyor.
-
Ben de şehir içi, yokuş vesair ikinci vitesin düşük devirde kalacağı durumlarda, DSG nin keyfine bırakmadan vites kolunu sağa kaydırıp manuele alıyorum, otomatikmen birinci vitese geçiyor. Hızlanma durumunda kolu tekrar sağa, D konumuna çekiyorum.
-
Benim fikrim bunun pek bir problem olmadigi yonunde. Bunun sebebi de bizim araclarda neredeyse 1 vitesin hic olmadigi. hemen 2. vitese geciriyor kendini ve boyle olunca cok yavas durumlarda DSG aptallasiyor. Misal hic uzun yolda akan trafikte bir problem yasamadim. Sadece cok yavas yerlerde ayagimi gazdan kesmeme gerektigi durumlarda bununla karsilasiyorum.
Ornegin istanbulda aksam saati tem veya e5 de dur kalk trafiginde hic bu problem olmuyor. cok rahat 1-2-1 yapiyor DSG. ama ne zamanki ara sokaklara belli bir hizla giriyorum o zaman bu olay oluyor.
Çok güzel anlatmışsınız durumu lakin benim canımı sıkan şimdiye kadar hiç vuruntulu vites geçişi anlamında böyle yapmıyor olması idi. Bunun bir problem başlangıcı olduğu kanısındayım. Lakin şanzıman ustası maalesef endemik durumda. Hele ki benim gibi küçük şehirde yaşayan kişiler için. İnanın serviste araca binen çocuk 18 yaşında ya vardı ya yoktu. Hiçbir şekilde güven vermedi zaten. Direkt kavrama dedi. Enteresan yani.
Ben ara sıra yapıyorum ve DSG daha farklı davranıyor:
http://www.skodaturkey.com/showpost.php?p=648739&postcount=8
Daha farklı davranmaktan kasıt vites geçişlerindeki devir gibi mi mesela? Ya da benim sorunuma benzer sadece 1-2 arası ve nadir olarak gerçekleşen vuruntu şeklindeki bir problemi bu resetleme işlemi sonrası çözme durumunuz oldu mu?
-
Daha farklı davranmaktan kasıt vites geçişlerindeki devir gibi mi mesela? Ya da benim sorunuma benzer sadece 1-2 arası ve nadir olarak gerçekleşen vuruntu şeklindeki bir problemi bu resetleme işlemi sonrası çözme durumunuz oldu mu?
Sizdeki gibi bir problem yoktu ancak vitesleri D konumunda daha yüksek devirlerde yükseltme, vites düşürmede kararsızlık gibi durumları bertaraf etti resetleme işi.
-
Evet yapıyor
-
Eski forumlarda okurken gördüm siz denemişsiniz sanırım. Gözle görülür bi fark oluştumu sizin resetleme işleminde? Başıma daa büyük sorun almak istemiyorum esasında ama son çare deneyeceğim gibi resetleme işini...
Dostum diğer viteslerde herhangi bir sıkıntım yok. Gazı köklediğimde araç devir düşürüp uzuyor turbo olamaz yani.
Bakın tekrar söylüyorum turbodan boğaz kelebeğine giden boruları konyrol edin bu biiirr.
Birde Turbo kesme valfi denen dumpp valf i nizi yenileyin bu ikiii
Diğer viteslerde neden yapmayacağını ben size açıklayayım .
Turboda hafif bir hava kaçağı özellikle düşük devirlerde kendini hissettirir . Çünki turbonun dönme hızı yavaştır ve en ufak hava kaçağında basınç kaybı çok olur ve sensörler bu basıncı az algıladığı için motor devrini ve gücünü azaltır. Özellikle ilk devirlerde bunu hissedersiniz yüksek devirlerde basınçdaha yüksek olduğundan bu kaçak motor tarafından çok hissedilmeyenilir.
Şimdi gelelim turbo kesme valfini niye söyledim . Şimdi birileri diyecekki bunda problem olsa arıza ışığı yakar sen trişkadan sallıyorsun . Neyse ben sallayayımda inanan inanır insnmayan Kadir İnanır. Turbo kesme velfi zamanla yıpranır. Bu valfin görevi gaza basınsca turbonun hava tahliyesini kapatır ve turbonun bütün basınçlı havasını boğaz kelebeğine gönderir. Ayağınızı gazdan çekince tahliyeyi açar ve turbonun bastığı havayı boğaz kelebeğine göndermez atmosfere veya filtreye salar böylece turbıo serbest dönmeye devam eder..Bu valf açılmazsa veya zor açılırsa basınçlı hava hem hava borusunu patlatabilir turbonuzu yorar çabuk elden çıkmasını sağlar ve buradaki basınç ayağınızı gazdan çekince turbonun pervanelerine ters etki yaparak ani yavaşlamaya ve turbonun pallerini zorlamaya başlarki bıu da ayağınızı gazdan çektiğinizde yığılmanın başka bir sebebidir. sonuçta turbo hızını ters teperek düşürür ve tekrar gaza yüklendiğinizde yavaşlamış olan turbonun aynı devire çıkması gecikir.
Aşınmalardan dolayı tam kapanmaması veya hava kaçırması durumunda ( bu sizin derdiniz olabilir) turbodan daha az verim alır ve çekiş düşer turbo bastığı havanın bir kısmını buradan kaybettiği için sensörün istediği basınca ulaşması için turbonun biraz daha uzun ve çok çalışması gerekir.buda tepki süresinin uzamasına ve aracın birden zıplamasına neden olur. Bu durumuda en çok 1300 devirle 2500 devir arasında kendini gösterir. Sorun varsa değiştirilirse ilk vitesler ve ilk devirler daha güçlü olur. Ben kendi valfimi söküp yayı birazcık uzatıp tekrar taktım . Biraz daha iyi itme ile kapatsın tahliyeyi diye.Gayet iyi oldu yoksa yenileyecektim .
-
Aynı sorun benim aracımda da baş göstermeye başladı. Düşük viteslerde hissediliyor. Maddi olarak sıkışık olduğumdan henüz bi servise götürmedim aracımı. Aracım 55 binde. Acaba siz sorunu çözebildiniz mi? Çözebildiyseniz nasıl ?