Wikipedia'da Skoda Favorit!

[mygokhan]

İlgimi çeken bazı satırları eklemek istedim..

Favorit Skoda'nın üretmiş olduğu önden çekişli ve önden yanal motorlu ilk otomobildir.

Favorit modeli Skoda için bir dönüm noktası olmuştur. Çünkü bu model fiyatlarının ekonomikliği ve üretiminin kolaylığı sayesinde insanların yoğun ilgisi sonucunda üretimini hızla arttırmıştır. Toplam 783.167 adet Favorit, 219.254 adet Forman ve 60.744 adet Pick-up üretilmiştir.

1991 yılında Skoda’nın işletme kontrolünü Volkswagen almıştır. Volkswagen Skoda’yı zayıf pazarlar için ucuz arabalar imal eden bir şirket durumundan akıllı ve rahat araçlar üreten bir marka haline getirmek için uğraşmıştır. Volkswagen birleşmeden önce üretilen Favorit'in eksikliği olduğunu düşündüğü kısımlarını baştan dizayn ederek yeniden farklı modellerde piyasaya sürmüştür.

Skoda Favorit kullanıcısı otomobil hakkında yeterli bilgiye ve pratiğe sahip olduğu sürece yolda kalacak bir otomobil değildir.

Skoda Favorit kullanıcısı otomobili hakkında yeterli bilgi ve beceriye sahip olmalıdır. Otomobilde seyahat halinde iken otomobilin stepnesi, bijon anahtarı ve krikosu dışında otomobilde ufak bir takım sandığı bulundurmakta fayda vardır. Otomobilin bağajında bunlara ek olarak 5kg'lık su dolu bidon ve 1lt'lik motor yağı taşımakta yolda karşılaşılabilecek olası hortum yarılması, yağ sızdırma gibi sorunlarda yardımcı olacaktır. Otomobilin motor bölümünde üstübü gibi malzemeler kesinlikle bırakılmamalıdır çünkü zamanla benzin, yağ vs. bulaşıklarını üzerinde toplamakta ve motorun sıcaklığıyla yangına sebep olabilmektedir. Otomobilde olası bir yangın anında sürücü koltuğundan birkaç saniyede ulaşılabilecek mesafede yangın söndürme cihazı kesinlikle bulundurulmalıdır. Bagaja bırakılmış bir yangın söndürme cihazının olası bir yangında panik yapıp otomobilden uzaklaşılacağından hiçbir faydası olmayacaktır.

Yedek parçası en ucuz otomobil markalarından biriside Skoda Favorit'tir. Otomobilde yedek parça olarak başka otomobil markalarının benzerlerini uydurmak yerine orjinal Skoda Favorit parçalarını kullanmak uzun vadede daha yararlıdır.

Skoda Favorit'in motorundan gelen ses desibelindeki yüksekliğin sebebi, otomobilde triger kayışı değil, triger zinciri bulunmasındandır. Buna rağmen motor sesi sanıldığı kadar yüksek değildir. Motor sesi kullanılan motor yağı ile doğrudan ilişkilidir. Kendi kullandığım Castrol Magnatec 10W/40 motordan gelen sesi belirgin şekilde azaltmıştır. Fakat anormal ses ve titreşimin çeşitli sebepleri olabileceği için servise danışılmalıdır.

Skoda Favorit'in en çok benzetildiği ve karşılastırıldığı otomobil Lada Samara'dır. Esasında iki otomobil arasındaki tek benzer nokta tasarımlarının birbirine yakınlığıdır. Samara Rusya'da, Favorit Çekoslovakya'da üretimidir. İkisi arasındaki en önemli farklılık ise Samara'nın silindir hacminin 1.5 litre, Favorit'in silindir hacminin ise 1.3 litre olmasıdır. Buna bağlı olarak Samara daha çok yakıt tüketmekte fakat daha fazla güç elde edilmekte, Favorit'te ise daha az yakıt tüketilmekte ve daha az güç üretilmektedir. Bunların haricinde Favorit'in yolcu bölmesi Samara'nınkinden daha konforludur. Lada Samara'nın bagaj alanı boyunun uzunluğundan dolayı Favorit'inkinden daha büyüktür fakat bu açıdan bakıldığında Lada Samara ile Skoda Favorit'i değil Skoda Forman'ı kıyaslamak daha doğru olacaktır. İki otomobil arasındaki bir diğer farklılıksa kaporta kalınlıklarındaki farktır aslında Samara ve Favorit aynı saç kalınlığında üretimiş olmalarına rağmen Samara'nın kaportası macun kalınlığından ötürü daha kalın durmaktadır.

Daha fazla ayrıntı için ...http://tr.wikipedia.org/wiki/Skoda_Favorit

[demir_01]

yazan kimse,çok iyi özetlemiş.sıkılmadan okuduğum uzun yazılardandır.

Şasisinin altında uzunlamasına profil metal aksamlı elemanı yoktur. Yani Otomobilin kaportası aynı zamanda şasi görevini görmektedir.


şahinci bi arkadaşıma yazının bu kısmını gösterince şaşırıp kalmıştı.

[mertcankar]

Kendi kullandığım Castrol Magnatec 10W/40 motordan gelen sesi belirgin şekilde azaltmıştır.

bu ilginç geldi bi dahakine denemekte fayda var..

[gokcen59]

Kral araba işte

[ocelikors]

O yazıyı yazıp ben eklemiştim. Yazıyı yazdığım zamanlar 10/40 önererek hatalı davranmışım her araba 10/40'ı kaldırmayabilir motor durumunuza göre yağ ince gelip fazla miktarda yağ yakmaya sebebiyet verecektir. Bende arabamın motoruna çok güvenip 10/40 koymuştum kışları vs. ilk çalışmada gerçekten daha rahat çalışıyordu sonra yağ özelliğini yitirmeye başlayınca yaklaşık (8.000 km sonra) yağ yakma problemleri başladı. Wikipediadaki sayfayıda düzelttim. 20/50 kullanın. Ustalar ile de bu konuyu konuştum onlarda 20/50'den başka birşey kullanmamayı öneriyorlar. Buradan bir hatayıda düzeltmiş olalım. hem 20/50 mineral yağ olduğu için 5.000 km'de bir değişiyor böylece daha sık yağ temizlenmiş oluyor. 10/40 ta ise yarı sentetik olduğu için 10.000 km gidiyor fakat o zamana kadar yağ bizim motorlarda tabiri caizse çamura dönüyor. Şimdilerde castrol gtx 20/50 ile devam ediyorum. Teşekkürler.

[seyyah]

Otomobilin elektrik sistemi tek fazlı sistemdir. Pozitif (-) faz aracın çelik konstüriksiyonudur. Negatif (+) faz ise otomobilin kablolarındadır. Voltaj 12 V olmasına rağmen çalışma gücü 14 V olup bu güç miktarı alternatör tarafından kontrol edilir ve yarı iletkenler tarafından ayarlanır. Eğer elektrik sisteminde bir müdahale yapmak gerekliliği doğar ise müdahaleden önce akümülatör toprak hattı sökülmelidir.

Pozitif ve negatif işaretleri yanlış yazılmış. Yarı iletkenler (diyotlar) tarafından ayarlanmaz doğrultulur. Ayrıca 12V aküyü her zaman şarrjlı tutabilmek için 12V dan daha yüksek bir gerilimle şarj etmek gerekir. Arabada topraklama yoktur.

[ocelikors]

seyyah´isimli üyeden Alıntı

Pozitif ve negatif işaretleri yanlış yazılmış. Yarı iletkenler (diyotlar) tarafından ayarlanmaz doğrultulur. Ayrıca 12V aküyü her zaman şarrjlı tutabilmek için 12V dan daha yüksek bir gerilimle şarj etmek gerekir. Arabada topraklama yoktur.

Bahsettiğiniz yazıyı wikipedianın yabancı versiyonlarını türkçeleştirerek ve skoda favoritin kullanma kılavuzunu esas alarak hazırlamıştım. Hata olduğunun düşündüğünüz yazı aynen skoda favoritin kullanma kılavuzunun 52. sayfasında mevcut.

Sayfa 52'de:

" Otomobilin elektrik sistemi tek fazlı sistemdir. Pozitif(-) faz aracın çelik konstüksiyonudur, negatif faz ise (+) kablolardır. Voltaj 12V. Çalışma gücü 14V, alternatör (dinamo) tarafından kontrol edilir ve yarı iletkenler tarafından ayarlanır."

Yine sayfa 52'de:

"Genel bakım:
Normal bakımda ve elektrik sisteminde yapılacak her türlü müdahalede akümülatör toprak hattı sökülmelidir..."

şeklinde ifade ediliyor.

Bu şekilde çelişkiye düştüğünüz konularda buraya yazılan yazılara cevap veremeyebilirim. Favoritin kullanma kılavuzuna göz atıp onu esas alınız.

Skoda Favorit'in Türkçe kullanma kılavuzu:
http://rapidshare.com/files/41011537..._Favorit_1.pdf

[IceMaN70]

wiki de benimde karaman hakkında 2 yazım var olabilir yani

[seyyah]

ocelikors´isimli üyeden Alıntı

Bahsettiğiniz yazıyı wikipedianın yabancı versiyonlarını türkçeleştirerek ve skoda favoritin kullanma kılavuzunu esas alarak hazırlamıştım. Hata olduğunun düşündüğünüz yazı aynen skoda favoritin kullanma kılavuzunun 52. sayfasında mevcut.

Sayfa 52'de:

" Otomobilin elektrik sistemi tek fazlı sistemdir. Pozitif(-) faz aracın çelik konstüksiyonudur, negatif faz ise (+) kablolardır. Voltaj 12V. Çalışma gücü 14V, alternatör (dinamo) tarafından kontrol edilir ve yarı iletkenler tarafından ayarlanır."

Yine sayfa 52'de:

"Genel bakım:
Normal bakımda ve elektrik sisteminde yapılacak her türlü müdahalede akümülatör toprak hattı sökülmelidir..."

şeklinde ifade ediliyor.

Bu şekilde çelişkiye düştüğünüz konularda buraya yazılan yazılara cevap veremeyebilirim. Favoritin kullanma kılavuzuna göz atıp onu esas alınız.

Skoda Favorit'in Türkçe kullanma kılavuzu:
http://rapidshare.com/files/41011537..._Favorit_1.pdf

Sorun kitapçığı Türkçeye çevirende.